390
Тесла в білоруському: поворот автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння в електричний автомобіль
Продається на білоруській бюлетеній дошці УАЗ Патріот з електричним приводом привертало увагу журналістів. Виявилося, що не існує готового електромобілу, а робота все одно виконується тільки для замовлення. Деталі створення електромобілів на основі звичайних автомобілів Юрія Позднякова, одного з лідерів «Лабораторії No7».
до Ми працюємо над цим питанням протягом тривалого часу, і ми впроваджуємо його з розумінням того, що робити і як це зробити останнім часом. Багато фахівців працювали над цим проектом, близько 15 людей були програмістами та техніками. Ми шукали партнерів, які можуть фінансувати її. Негоди були проведені з деякими державними органами, і вони можуть повернутися до цієї теми протягом часу. Зокрема, це компанія «Мотовело». Крім того, існує серйозний інтерес до ряду агропромислових підприємств з точки зору модернізації сільгосптехніки вже працює ICE. У нас є рішення для них.
- Чому ви вибрали UAZ як приманку? Не асоціюється з електромобілами.
- Для першого досвіду ми обрали УАЗ через простоту дизайну, адже ми не хочемо навантажувати автомобіль з усіма електромережами, які можливо. Звісно, виникає питання, як буде реалізований привід заглушки. Це просто: ми встановлюємо два електродвигуни. Що таке, що всі колеса будуть залишатися підключеними. На дисплеї або кнопках можна вибрати режими руху. І в процесі ми можемо перетворити автомобіль на великий комп'ютер. На моніторі відображаються всі параметри електродвигуна. На комерційному обладнанні буде невеликий дисплей, а в цілому можна встановити монітор на 21 дюймів. Те ж саме Тесла, наприклад, максимум 17 дюймів. Також можна здійснювати дистанційне відстеження автомобіля за допомогою GSM модуля. Для управління різними функціями, допомогти власника і багато іншого.
до Які компоненти використовуються для перетворення автомобіля в електричний автомобіль?
до Ми підтримуємо тісні зв’язки безпосередньо з виробниками батарей, електродвигунів. Всі компоненти сертифіковані для автомобілів. Потрібно розбити психологію загальної людини, що це не якийсь домашній, а не двигун від пральної машини. У Росії та Україні вже кілька компаній, які займаються впровадженням електродвигунів у звичайних автомобілях. Двигуни ми використовуємо китайські, від перевірених і вже перевірених виробників. Однак можна використовувати двигуни американського, європейського та японського виробництва. Вони гарантовані 5 років. Але, як ви знаєте, електродвигун, на відміну від двигуна внутрішнього згоряння, дуже важко зламати.
- Де і як починається процес перетворення?
до Це досить простий зараз. Існує автомобіль, і вам просто потрібно встановити певні параметри - вага, потужність, плановий діапазон. І ми підберемо обладнання та необхідні компоненти, на основі готових рішень, на практиці. Буває, що люди не зовсім правильно порівнювати потужність двигуна внутрішнього згоряння і електродвигуна. Останній має абсолютно різні параметри, торакові характеристики. Наприклад, компактний міський автомобіль достатньо електродвигуна потужністю 20 кВт. Не здавалося б, не проблема. Коли ми приїхали, ми змінили двигун до більш потужного з невеликою надбавкою. Але потрібно розуміти, що в цьому випадку ви втратите автономію, тобто запас живлення. Головний принцип вибору компонентів і їх реалізації в машині – це можливість модульної заміни. Якщо ви хочете більше енергії, вийняти старий двигун, покласти новий. Ми потребуємо більш автономії, нам потрібно більше батарей. У нас немає нічого нового.
до Коли ми приймаємо машину, ми спочатку розбираємо всі зайві компоненти - двигун, редуктор, потім мій автомобіль. При необхідності фарбувати десь, наносити антикорозійне покриття. Потім всі компоненти встановлюються, закриваються захисними коробками. Це буде виглядати як заводська установка.
до Що відбувається в системі опалення та вентиляції?
- Ремені відображаються до компресора кондиціонера або гідравлічного підсилювача, тобто ці агрегати будуть функціонувати таким же чином, як і з звичайним двигуном. Ми не доторкнемося гідравлічних і гальмівних систем, але компресор кондиціонера може передаватися для зручності монтажу. Так як немає двигуна, що генерує тепло, система опалення електрична, відповідно до типу Vebasto, і це по суті бонус, оскільки це так передбачено дизайном. До того ж можна відігріти кабіну автономно і віддалено.
до У серійних автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння, в цілому, немає приміщення для батарей.
- Так, але є багато номерів, щоб встановити їх. Перший простір після паливного бака демонтується. Деякі акумулятори розміщуються в відсіку двигуна. Насправді акумулятор не є однією величезною плитою, оскільки більшість людей думають. Ми можемо замовити його з окремими псиматичними модулями невеликого розміру. Є акумулятори навіть у вигляді гнучких пластин, які можуть бути буквально «змащені» на тілі. Але це вже дорого, тому ми замовляємо псиматичні модулі.
- Як офіційно реєструвати конвертований електричний автомобіль?
- Сертифікація, звичайно, найскладніший і болючий номер для нас. Ми беремо всю допомогу в цьому випадку. Так як це виробництво деталей, потрібно лише засвідчити зміни. Самі компоненти – всі сертифіковані ЄС. Якщо органи сертифікації мають обґрунтовані вимоги, то ми готові виправити все. Але насправді компоненти вже мають найяскравіші сертифікати. У відповідності з технічними регламентами кладуть червоною кнопкою, яка вимикає всі високовольтні лінії в машині. Хоча ми вважаємо, що не потрібно, оскільки всі елементи мають три ступені захисту.
Ми не використовуємо літій-іонні та літієво-полімерні батареї, які дуже вогнетривкі. Принцип їх згоряння ґрунтується на хімічній реакції, і виїмаючи їх практично неможливо. Ми використовуємо літієво-іроно-фосфатні акумулятори - запорука 2000 циклів заряджання, якщо заряджається щодня, це майже 6 років. Що відбувається після закінчення гарантії? Акумулятор втратить 20% своєї ємності. А до кінця свого життя з'явиться новий тип акумулятора – як дешевше, так і більшої потужності.
- Ну, головне питання, скільки коштує перетворити автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння в електромобіль?
- Сьогодні вартість реворкінгу становить від 7000 до 10 000 тис. дол. Робота на час займає від 2 тижнів до місяця в залежності від складності. Але в вартості реворкінгу необхідно враховувати один нюанс. Ви можете продати демонтований двигун, редуктор, радіатор, вихлопна система з каталізатором або фільтром. Що можна частково компенсувати витрати.
- Хто вони, ваші клієнти?
- Потенційні клієнти можна розділити на кілька категорій. У електромобілів вже готові перемикатися. Не багато. Про половину тих, хто цікавиться: «Ви покажете мені готову машину, прийдемо, подивіться і відразу ж замовляєте!» І ще одна частина клієнтів хоче не тільки побачити готову машину, але й приводити її, зрозуміти всі переваги і купити. На жаль, в найближчому майбутньому ми можемо зробити машину тільки для замовлення. Щодня з’явиться вже готових автомобілів, але тут нам потрібно зробити ще більше роботи з оцінки ринку, дізнатися яку модель буде затребувана. Ви не можете помилитися про це.
Спочатку ми зосередилися на нових автомобілях, але потім ми зрозуміли, що це було помилкою. Чому потрібні нові? Ви можете зацікавити тих, хто вже має автомобіль, але з яких причин вони хочуть переходити на електромобіл. Ви повинні продати старий і новий дорогий. І ми можемо перетворити існуючий автомобіль в електричну. І це величезний ринок. Крім того, ми відкриті для співпраці з іншими сервісними станціями, дилерськими компаніями та готові поділитися досвідом, технологіями, компонентами. Оскільки тема електромобілів є більш актуальною, ніж раніше.
Дуже скоро лабораторія No 7 отримає автомобіль для передачі з бензину в електричну тягу. Детально про всі етапи реворкінгу, а також обов’язково перевірте перший білоруський електромобіль. Зберігайте око на наших виданнях.
Що про електромобільну промисловість в інших країнах? У Німеччині, наприклад, держава продовжує заохочувати своїх громадян, щоб купити електричний автомобіль і поставити політичний тиск на автовиробниках. Volkswagen має намір збільшити частку зелених автомобілів у своєму асортименті. Згідно з новим бізнес-стратегією, компанія планує продати принаймні одну мільйона електромобілів на 2025 рік.
Цікаво, аналітики відзначають, що на 2025, електромобіли будуть дешевше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Звіт говорить про те, що на 2040, близько 25% всіх транспортних засобів у світі матимуть електричну пропульсну систему. Видання
Джерело: Ecotechnica.com.ua/transport/1307-tesla-po-belorusski-prevrashchaem-avto-s-dv-elektrokar-za-7000.html
до Ми працюємо над цим питанням протягом тривалого часу, і ми впроваджуємо його з розумінням того, що робити і як це зробити останнім часом. Багато фахівців працювали над цим проектом, близько 15 людей були програмістами та техніками. Ми шукали партнерів, які можуть фінансувати її. Негоди були проведені з деякими державними органами, і вони можуть повернутися до цієї теми протягом часу. Зокрема, це компанія «Мотовело». Крім того, існує серйозний інтерес до ряду агропромислових підприємств з точки зору модернізації сільгосптехніки вже працює ICE. У нас є рішення для них.
- Чому ви вибрали UAZ як приманку? Не асоціюється з електромобілами.
- Для першого досвіду ми обрали УАЗ через простоту дизайну, адже ми не хочемо навантажувати автомобіль з усіма електромережами, які можливо. Звісно, виникає питання, як буде реалізований привід заглушки. Це просто: ми встановлюємо два електродвигуни. Що таке, що всі колеса будуть залишатися підключеними. На дисплеї або кнопках можна вибрати режими руху. І в процесі ми можемо перетворити автомобіль на великий комп'ютер. На моніторі відображаються всі параметри електродвигуна. На комерційному обладнанні буде невеликий дисплей, а в цілому можна встановити монітор на 21 дюймів. Те ж саме Тесла, наприклад, максимум 17 дюймів. Також можна здійснювати дистанційне відстеження автомобіля за допомогою GSM модуля. Для управління різними функціями, допомогти власника і багато іншого.
до Які компоненти використовуються для перетворення автомобіля в електричний автомобіль?
до Ми підтримуємо тісні зв’язки безпосередньо з виробниками батарей, електродвигунів. Всі компоненти сертифіковані для автомобілів. Потрібно розбити психологію загальної людини, що це не якийсь домашній, а не двигун від пральної машини. У Росії та Україні вже кілька компаній, які займаються впровадженням електродвигунів у звичайних автомобілях. Двигуни ми використовуємо китайські, від перевірених і вже перевірених виробників. Однак можна використовувати двигуни американського, європейського та японського виробництва. Вони гарантовані 5 років. Але, як ви знаєте, електродвигун, на відміну від двигуна внутрішнього згоряння, дуже важко зламати.
- Де і як починається процес перетворення?
до Це досить простий зараз. Існує автомобіль, і вам просто потрібно встановити певні параметри - вага, потужність, плановий діапазон. І ми підберемо обладнання та необхідні компоненти, на основі готових рішень, на практиці. Буває, що люди не зовсім правильно порівнювати потужність двигуна внутрішнього згоряння і електродвигуна. Останній має абсолютно різні параметри, торакові характеристики. Наприклад, компактний міський автомобіль достатньо електродвигуна потужністю 20 кВт. Не здавалося б, не проблема. Коли ми приїхали, ми змінили двигун до більш потужного з невеликою надбавкою. Але потрібно розуміти, що в цьому випадку ви втратите автономію, тобто запас живлення. Головний принцип вибору компонентів і їх реалізації в машині – це можливість модульної заміни. Якщо ви хочете більше енергії, вийняти старий двигун, покласти новий. Ми потребуємо більш автономії, нам потрібно більше батарей. У нас немає нічого нового.
до Коли ми приймаємо машину, ми спочатку розбираємо всі зайві компоненти - двигун, редуктор, потім мій автомобіль. При необхідності фарбувати десь, наносити антикорозійне покриття. Потім всі компоненти встановлюються, закриваються захисними коробками. Це буде виглядати як заводська установка.
до Що відбувається в системі опалення та вентиляції?
- Ремені відображаються до компресора кондиціонера або гідравлічного підсилювача, тобто ці агрегати будуть функціонувати таким же чином, як і з звичайним двигуном. Ми не доторкнемося гідравлічних і гальмівних систем, але компресор кондиціонера може передаватися для зручності монтажу. Так як немає двигуна, що генерує тепло, система опалення електрична, відповідно до типу Vebasto, і це по суті бонус, оскільки це так передбачено дизайном. До того ж можна відігріти кабіну автономно і віддалено.
до У серійних автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння, в цілому, немає приміщення для батарей.
- Так, але є багато номерів, щоб встановити їх. Перший простір після паливного бака демонтується. Деякі акумулятори розміщуються в відсіку двигуна. Насправді акумулятор не є однією величезною плитою, оскільки більшість людей думають. Ми можемо замовити його з окремими псиматичними модулями невеликого розміру. Є акумулятори навіть у вигляді гнучких пластин, які можуть бути буквально «змащені» на тілі. Але це вже дорого, тому ми замовляємо псиматичні модулі.
- Як офіційно реєструвати конвертований електричний автомобіль?
- Сертифікація, звичайно, найскладніший і болючий номер для нас. Ми беремо всю допомогу в цьому випадку. Так як це виробництво деталей, потрібно лише засвідчити зміни. Самі компоненти – всі сертифіковані ЄС. Якщо органи сертифікації мають обґрунтовані вимоги, то ми готові виправити все. Але насправді компоненти вже мають найяскравіші сертифікати. У відповідності з технічними регламентами кладуть червоною кнопкою, яка вимикає всі високовольтні лінії в машині. Хоча ми вважаємо, що не потрібно, оскільки всі елементи мають три ступені захисту.
Ми не використовуємо літій-іонні та літієво-полімерні батареї, які дуже вогнетривкі. Принцип їх згоряння ґрунтується на хімічній реакції, і виїмаючи їх практично неможливо. Ми використовуємо літієво-іроно-фосфатні акумулятори - запорука 2000 циклів заряджання, якщо заряджається щодня, це майже 6 років. Що відбувається після закінчення гарантії? Акумулятор втратить 20% своєї ємності. А до кінця свого життя з'явиться новий тип акумулятора – як дешевше, так і більшої потужності.
- Ну, головне питання, скільки коштує перетворити автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння в електромобіль?
- Сьогодні вартість реворкінгу становить від 7000 до 10 000 тис. дол. Робота на час займає від 2 тижнів до місяця в залежності від складності. Але в вартості реворкінгу необхідно враховувати один нюанс. Ви можете продати демонтований двигун, редуктор, радіатор, вихлопна система з каталізатором або фільтром. Що можна частково компенсувати витрати.
- Хто вони, ваші клієнти?
- Потенційні клієнти можна розділити на кілька категорій. У електромобілів вже готові перемикатися. Не багато. Про половину тих, хто цікавиться: «Ви покажете мені готову машину, прийдемо, подивіться і відразу ж замовляєте!» І ще одна частина клієнтів хоче не тільки побачити готову машину, але й приводити її, зрозуміти всі переваги і купити. На жаль, в найближчому майбутньому ми можемо зробити машину тільки для замовлення. Щодня з’явиться вже готових автомобілів, але тут нам потрібно зробити ще більше роботи з оцінки ринку, дізнатися яку модель буде затребувана. Ви не можете помилитися про це.
Спочатку ми зосередилися на нових автомобілях, але потім ми зрозуміли, що це було помилкою. Чому потрібні нові? Ви можете зацікавити тих, хто вже має автомобіль, але з яких причин вони хочуть переходити на електромобіл. Ви повинні продати старий і новий дорогий. І ми можемо перетворити існуючий автомобіль в електричну. І це величезний ринок. Крім того, ми відкриті для співпраці з іншими сервісними станціями, дилерськими компаніями та готові поділитися досвідом, технологіями, компонентами. Оскільки тема електромобілів є більш актуальною, ніж раніше.
Дуже скоро лабораторія No 7 отримає автомобіль для передачі з бензину в електричну тягу. Детально про всі етапи реворкінгу, а також обов’язково перевірте перший білоруський електромобіль. Зберігайте око на наших виданнях.
Що про електромобільну промисловість в інших країнах? У Німеччині, наприклад, держава продовжує заохочувати своїх громадян, щоб купити електричний автомобіль і поставити політичний тиск на автовиробниках. Volkswagen має намір збільшити частку зелених автомобілів у своєму асортименті. Згідно з новим бізнес-стратегією, компанія планує продати принаймні одну мільйона електромобілів на 2025 рік.
Цікаво, аналітики відзначають, що на 2025, електромобіли будуть дешевше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Звіт говорить про те, що на 2040, близько 25% всіх транспортних засобів у світі матимуть електричну пропульсну систему. Видання
Джерело: Ecotechnica.com.ua/transport/1307-tesla-po-belorusski-prevrashchaem-avto-s-dv-elektrokar-za-7000.html
