1344
Звіт про занедне повітряне поле в Гомельському районі
Я пропоную вам побачити, що залишилося колишнього військового аеродрому, район якого був колись гойдалкою струменевих турбін.
Все почалося в '41.
Наш довідник і довідник – місцевий резидент Борис Козловський, колишній полковник пілота, а тепер військовий пансіонер і депутат сільської ради. На шляху до аеродрому Борис Сергійович присвячується історії, коріння яких виходять на довоєнний період.
У квітні 1941 р. на аеродромі Укурі в м. Перебайкалія, і цей процес був завершений місяць після виходу війни. Деякі з екіпажів, а потім загін відправили на фронт.
Весь полк не брав участі у бойових діях. Він був частиною авіабази, яка була засвідчена в Далекому Сході у разі атаки Японією. З травня 1945 р. пілоти змушені боротися з військом Вантунг.
У 1951-1952 рр. полк переходив до Гомельського району, на території селищної ради с. Прибитка. Вибрано нове розташування з урахуванням декількох факторів. Один з них - до того, як був аеродром, побудований під час війни німецькими окупантами. Він був названий "стрибковим аеродромом". Використовуються вантажно-розвантажувальні смуги, які можуть перевозити вантажні автомобілі і розгорнути, якщо необхідно. Залізобетонні елементи цих структур можна знайти сьогодні в підвалах мешканців прилеглих сіл.
У зв'язку з тим, що до 1951 року було зареєстровано кілька авіаційних одиниць, після чого було зареєстровано 290-й окремий дальній розвідувальний авіаційний полк (ODRAP). Для сім’ї рейсу та технічного персоналу збудовано військовий м. No 56 «Зябрівка». Назва була прив'язана до залізничного з'єднання і станції однойменної назви.
При зміні призначення від «пострілу» до розвідувальних робіт, навіть у мирний час полк виконував бойові місії. Наприклад, окремі екіпажі відправили в Афганістан.
Не було без втрат. По-перше, в разі аварії на нових видах літака. Найвідоміший випадок – подвиг Віктора Оскіна, який загинув влітку 1992 року під час навчального польоту на ТУ-22.
Коротко після зльоту двигун зловив вогонь. Ліевтенант полковник Оскін заказав екіпажу на об'єкт, і він почав виводити падаю літака, який був в той час над Новобелицький район Гомель. Це запобігає руйнуванню і випадкам. Але Віктор Оскін не встигнути втекти. Заголовок Героя Росії присуджено йому посмертно.
До речі, у 1980 р. черговий пілот Зяброва, лейтенант полковник Віктор Перушев, загинув за аналогічними обставинами. Це лише два імена зі списку.
Майже щодня літаки 290-го ОДРАП мухують за розвідувальні роботи вздовж кордонів СРСР, провели аерофотозйомку - полк мав гарну фотолабораторію, яка зайняла якісну картину. Ймовірно з'явився і призначений для армійських альбомів фотографії конскрипцій, які після демобілізації подорожували по всій СРСР.
р.
Що це було...
Прогулянка по ходу: 80 метрів шириною і 3000 метрів довжиною. За його параметрами можна взяти будь-який літак сьогодні. Звичайно, якщо це було, так як воно було, в ідеальному стані. Для цього співробітники аеродрому відповіли голову. Навіть невелика тріщина, чіп на смужці відразу «змащена», що може призвести до нещасного випадку. Як невеликий сміття, отримайте його в двигун при нарахуванні або посадці літака.
Тепер територія аеродрому використовується паратроопами Gomel Aero Club, а в теплих часах автостоянка влаштовують гонки. Кілька разів вони провели тут фестиваль автоспорту "Екстрим Прорив". Смуга має більш-менш пристойний вигляд, тільки де його можна очищати по рейсах.
- Тепер ми їдемо в таксі, говорить Борис Козловський. У літаках з'явилася парковка. Є трохи далі - lintel, на якому вони пішли безпосередньо до lane ... І є гора сміття, ви бачите? Він був контрольно-контрольним пунктом, з якого з'явився контроль рейсу.
У службі в полку було 30 літаків – 10 в трьох загонах.
У між перельоти вагони «відкриті» під відкритим небом. Паркувальні лоти порівняно дрібні бетонні патчі, що вистилаються плитами у вигляді медових виробів.
Ще один варіант "паркування" - капоніри, огороджені по периметру набережної, який називається краплином. У разі бомбардування аеродрому вона захищає літак від ударної хвилі. Крім того, поблизу паркувальних колодок були огорожі, які виконують захисні функції проти полум’я при запуску реактивних двигунів.
Це були дуже хороші пластини: під час ткацтва аеродрому, про які - трохи нижче - лотени перетягують їх спочатку. Ми витягуємо і шліфуємо з руйнувань, також відрізняється високою якістю.
Р
Звісно, у разі ядерної атаки, забезпечені бомбові притулки для персоналу. З внутрішньої сторони нагадує бетонну трубу. На стінах тверді лавки.
Значення короткочасного укриття полягає в тому, щоб приховати безпосередньо від вибуху, світлового випромінювання та ударної хвилі. І дочекайтеся, поки випромінювання опиниться. Після цього персонал надходить на хімічні захисні костюми, виходить і залишає заражену область.
На території аеродрому є багато таких притулок, кожен з яких місткістю до 30 осіб. Під час загрожованого періоду, вони повинні бути запасні з подачею води і їжі з складів. На щастя, фактичне використання для призначеного призначення не прийшли.
Але солдати дивилися тут регулярно, про що свідчать виживання графіті - імен міст або акронім ДБМ - викривлення зірки будь-якого конскрипту. Також були знайдені літери "SX", що залишилися гравцями в "Fight".
Військовий аеродром – це не тільки «зліт» і літак, але й велика інфраструктура, залишки (або ж, залишки), з яких ми спостерігаємо.
За парканом були об'єкти зберігання палива. Вимоги повітряного полку для палива були величезними. Паливо, що витрачається на один рейс, що триває 2-3 години, середнє колохоз того часу буде достатньо протягом усього року.
Але найбільш вражаючі об'єкти, які бачили, є запасним повідомленням. Зверху вона виглядає як звичайний пагорб, якщо ви знаєте, що під ним є бункер з дивізами офісних просторів.
Навіть наш відчайдушний фотограф Наталя Ошека не відразу ж побажає. До саркатичного питання про те, що вона боїться мутантів, що живуть в темряві, вона відповіла повну серйозність:
- Аромат бумів ...
Не було бездомних людей всередині, але блукаючи навколо носок, освітлювальних приладів з мобільний телефон, виявилося, що це дійсно хрип. Звісно, в «Шадах Чорнобиля», сидячи перед монітором, ви робите це весело, але немає АКМ в руках, ні можливості вижити.
Нарешті, бункер був пропущений через - до світла в дверній дорозі на протилежній стороні.
Р
р.
4171640
У лісі, що прилягає до аеродрому, були колись бомбові родовища. Визначивши їх з вищезазначеної маски, також практично неможливо. На сигналах (потрібно тільки тренування) бомби перевозилися на аеродром.
Природно, все було під охороною і заготовлялося кількома рядами прокладки. Довгий пішов, вкрадений. Тим не менш, тільки наконечник «Тівського айсберга», який прикривав аеродром після виходу полку.
до Що сталося тут складно передати слова Борис Козловський. - Кожна стеол. Спочатку вони спробували захистити щось: спочатку військові, потім міліція, але це безповоротно.
Чи є тренчі, див? Ці кабелі зв’язку викопували – налічували десятки кілометрів. Люди були активно полювання на кольорові метали. Вони вийшли, зрізали оболонку відразу, приймали дріт і приймали її на руки.
І навколо аеродрому було багато запасних частин - коліс, шасі, стійки, двигунів. Все очищається.
Зібрали цей квітка-метод з ними. Але, найцікавіше, приступи грошей, потім придбали спортивне обладнання – ви знаєте, які кошти були потім. Добре, принаймні ліс був очищений ...
Бути не доторкнулися бетонної дороги, на якій ми їдемо. Вмирає самостійно, переросла з травою і знищується.
З усього комплексу будівель збереглася так звана «Араб-готель». Тут проживав спеціальний контингент – навчався в полковнику аеробіку з Лівії, Сирії, Іраку.
Його поточний вигляд говорить сама за себе, але колись був досить комфортним "готелем" економ-класу. Частина номерів виділяється на офіційному корпусі для офіцерів та їхніх сімей.
доб.
р.
р.
, Україна
78
Більшість інших будівель, які не використовували. Їх існування нагадує руїни з пальцями цегли.
До речі, демонтажна робота, посилена після трагічного інциденту в 2007 році, коли згорнулася плита підлоги подрібнила два підлітки до смерті. Хлопці «сушені» цегли з стіни колишнього майстер-класу, потім продають їх мешканцям місцевих сіл і заробляють кишеню гроші.
17
Борис Козловський каже, що коли інфраструктура військового об’єкта – вживані будинки, комунальні послуги, вода, теплопостачання – все ще не було, багато підприємців висловили бажання орендувати приміщення, встановити виробництво. Тим не менш, з якоїсь причини нічого не відбулося.
Сьогодні будівництво існуючого логістичного центру в проекті може відродити аеродром. Крім того, це дозволить створити кілька сотень робочих місць для мешканців військового міста та прилеглих сіл. Розглядаються періодично. Невелика річ - знайти інвестора.
Вимагати рішення та невідкладні комунікативні проблеми військового міста. Однією з них є незакінчена високоповерхова будівля, доля якої протягом багатьох років залишається «в тумані».
. ?
Після розпаду Радянського Союзу полк провадив бойові місії ще три роки, звітуючи безпосередньо до Москви. У дайвінгі 90-х, тільки найсвідомі офіцери залишились служити, які не думають про існування без неба і літака.
Хтось переніс на нові обов’язки, хтось спробував знайти нішу в цивільному житті. Багато сім'ї залишили місто, щоб радувати місцевих сусідів, оскільки вони продаються квартири майже нічого.
У 1994 році з перехідної частини Зябровського аеродрому з’явилися останні літаки 290 окремого розвідувального авіаційного полку. Росія повністю перемістилася до Росії. Але історія іноді повторює себе...
Джерело: Новини.tut.by
Все почалося в '41.
Наш довідник і довідник – місцевий резидент Борис Козловський, колишній полковник пілота, а тепер військовий пансіонер і депутат сільської ради. На шляху до аеродрому Борис Сергійович присвячується історії, коріння яких виходять на довоєнний період.
У квітні 1941 р. на аеродромі Укурі в м. Перебайкалія, і цей процес був завершений місяць після виходу війни. Деякі з екіпажів, а потім загін відправили на фронт.
Весь полк не брав участі у бойових діях. Він був частиною авіабази, яка була засвідчена в Далекому Сході у разі атаки Японією. З травня 1945 р. пілоти змушені боротися з військом Вантунг.
У 1951-1952 рр. полк переходив до Гомельського району, на території селищної ради с. Прибитка. Вибрано нове розташування з урахуванням декількох факторів. Один з них - до того, як був аеродром, побудований під час війни німецькими окупантами. Він був названий "стрибковим аеродромом". Використовуються вантажно-розвантажувальні смуги, які можуть перевозити вантажні автомобілі і розгорнути, якщо необхідно. Залізобетонні елементи цих структур можна знайти сьогодні в підвалах мешканців прилеглих сіл.
У зв'язку з тим, що до 1951 року було зареєстровано кілька авіаційних одиниць, після чого було зареєстровано 290-й окремий дальній розвідувальний авіаційний полк (ODRAP). Для сім’ї рейсу та технічного персоналу збудовано військовий м. No 56 «Зябрівка». Назва була прив'язана до залізничного з'єднання і станції однойменної назви.
При зміні призначення від «пострілу» до розвідувальних робіт, навіть у мирний час полк виконував бойові місії. Наприклад, окремі екіпажі відправили в Афганістан.
Не було без втрат. По-перше, в разі аварії на нових видах літака. Найвідоміший випадок – подвиг Віктора Оскіна, який загинув влітку 1992 року під час навчального польоту на ТУ-22.
Коротко після зльоту двигун зловив вогонь. Ліевтенант полковник Оскін заказав екіпажу на об'єкт, і він почав виводити падаю літака, який був в той час над Новобелицький район Гомель. Це запобігає руйнуванню і випадкам. Але Віктор Оскін не встигнути втекти. Заголовок Героя Росії присуджено йому посмертно.
До речі, у 1980 р. черговий пілот Зяброва, лейтенант полковник Віктор Перушев, загинув за аналогічними обставинами. Це лише два імена зі списку.
Майже щодня літаки 290-го ОДРАП мухують за розвідувальні роботи вздовж кордонів СРСР, провели аерофотозйомку - полк мав гарну фотолабораторію, яка зайняла якісну картину. Ймовірно з'явився і призначений для армійських альбомів фотографії конскрипцій, які після демобілізації подорожували по всій СРСР.
р.
Що це було...
Прогулянка по ходу: 80 метрів шириною і 3000 метрів довжиною. За його параметрами можна взяти будь-який літак сьогодні. Звичайно, якщо це було, так як воно було, в ідеальному стані. Для цього співробітники аеродрому відповіли голову. Навіть невелика тріщина, чіп на смужці відразу «змащена», що може призвести до нещасного випадку. Як невеликий сміття, отримайте його в двигун при нарахуванні або посадці літака.
Тепер територія аеродрому використовується паратроопами Gomel Aero Club, а в теплих часах автостоянка влаштовують гонки. Кілька разів вони провели тут фестиваль автоспорту "Екстрим Прорив". Смуга має більш-менш пристойний вигляд, тільки де його можна очищати по рейсах.
- Тепер ми їдемо в таксі, говорить Борис Козловський. У літаках з'явилася парковка. Є трохи далі - lintel, на якому вони пішли безпосередньо до lane ... І є гора сміття, ви бачите? Він був контрольно-контрольним пунктом, з якого з'явився контроль рейсу.
У службі в полку було 30 літаків – 10 в трьох загонах.
У між перельоти вагони «відкриті» під відкритим небом. Паркувальні лоти порівняно дрібні бетонні патчі, що вистилаються плитами у вигляді медових виробів.
Ще один варіант "паркування" - капоніри, огороджені по периметру набережної, який називається краплином. У разі бомбардування аеродрому вона захищає літак від ударної хвилі. Крім того, поблизу паркувальних колодок були огорожі, які виконують захисні функції проти полум’я при запуску реактивних двигунів.
Це були дуже хороші пластини: під час ткацтва аеродрому, про які - трохи нижче - лотени перетягують їх спочатку. Ми витягуємо і шліфуємо з руйнувань, також відрізняється високою якістю.
РЗвісно, у разі ядерної атаки, забезпечені бомбові притулки для персоналу. З внутрішньої сторони нагадує бетонну трубу. На стінах тверді лавки.
Значення короткочасного укриття полягає в тому, щоб приховати безпосередньо від вибуху, світлового випромінювання та ударної хвилі. І дочекайтеся, поки випромінювання опиниться. Після цього персонал надходить на хімічні захисні костюми, виходить і залишає заражену область.
На території аеродрому є багато таких притулок, кожен з яких місткістю до 30 осіб. Під час загрожованого періоду, вони повинні бути запасні з подачею води і їжі з складів. На щастя, фактичне використання для призначеного призначення не прийшли.
Але солдати дивилися тут регулярно, про що свідчать виживання графіті - імен міст або акронім ДБМ - викривлення зірки будь-якого конскрипту. Також були знайдені літери "SX", що залишилися гравцями в "Fight".
Військовий аеродром – це не тільки «зліт» і літак, але й велика інфраструктура, залишки (або ж, залишки), з яких ми спостерігаємо.
За парканом були об'єкти зберігання палива. Вимоги повітряного полку для палива були величезними. Паливо, що витрачається на один рейс, що триває 2-3 години, середнє колохоз того часу буде достатньо протягом усього року.
Але найбільш вражаючі об'єкти, які бачили, є запасним повідомленням. Зверху вона виглядає як звичайний пагорб, якщо ви знаєте, що під ним є бункер з дивізами офісних просторів.
Навіть наш відчайдушний фотограф Наталя Ошека не відразу ж побажає. До саркатичного питання про те, що вона боїться мутантів, що живуть в темряві, вона відповіла повну серйозність:
- Аромат бумів ...
Не було бездомних людей всередині, але блукаючи навколо носок, освітлювальних приладів з мобільний телефон, виявилося, що це дійсно хрип. Звісно, в «Шадах Чорнобиля», сидячи перед монітором, ви робите це весело, але немає АКМ в руках, ні можливості вижити.
Нарешті, бункер був пропущений через - до світла в дверній дорозі на протилежній стороні.
Р
р.4171640
У лісі, що прилягає до аеродрому, були колись бомбові родовища. Визначивши їх з вищезазначеної маски, також практично неможливо. На сигналах (потрібно тільки тренування) бомби перевозилися на аеродром.
Природно, все було під охороною і заготовлялося кількома рядами прокладки. Довгий пішов, вкрадений. Тим не менш, тільки наконечник «Тівського айсберга», який прикривав аеродром після виходу полку.
до Що сталося тут складно передати слова Борис Козловський. - Кожна стеол. Спочатку вони спробували захистити щось: спочатку військові, потім міліція, але це безповоротно.
Чи є тренчі, див? Ці кабелі зв’язку викопували – налічували десятки кілометрів. Люди були активно полювання на кольорові метали. Вони вийшли, зрізали оболонку відразу, приймали дріт і приймали її на руки.
І навколо аеродрому було багато запасних частин - коліс, шасі, стійки, двигунів. Все очищається.
Зібрали цей квітка-метод з ними. Але, найцікавіше, приступи грошей, потім придбали спортивне обладнання – ви знаєте, які кошти були потім. Добре, принаймні ліс був очищений ...
Бути не доторкнулися бетонної дороги, на якій ми їдемо. Вмирає самостійно, переросла з травою і знищується.
З усього комплексу будівель збереглася так звана «Араб-готель». Тут проживав спеціальний контингент – навчався в полковнику аеробіку з Лівії, Сирії, Іраку.
Його поточний вигляд говорить сама за себе, але колись був досить комфортним "готелем" економ-класу. Частина номерів виділяється на офіційному корпусі для офіцерів та їхніх сімей.
доб.
р.
р.
, Україна
78Більшість інших будівель, які не використовували. Їх існування нагадує руїни з пальцями цегли.
До речі, демонтажна робота, посилена після трагічного інциденту в 2007 році, коли згорнулася плита підлоги подрібнила два підлітки до смерті. Хлопці «сушені» цегли з стіни колишнього майстер-класу, потім продають їх мешканцям місцевих сіл і заробляють кишеню гроші.
17Борис Козловський каже, що коли інфраструктура військового об’єкта – вживані будинки, комунальні послуги, вода, теплопостачання – все ще не було, багато підприємців висловили бажання орендувати приміщення, встановити виробництво. Тим не менш, з якоїсь причини нічого не відбулося.
Сьогодні будівництво існуючого логістичного центру в проекті може відродити аеродром. Крім того, це дозволить створити кілька сотень робочих місць для мешканців військового міста та прилеглих сіл. Розглядаються періодично. Невелика річ - знайти інвестора.
Вимагати рішення та невідкладні комунікативні проблеми військового міста. Однією з них є незакінчена високоповерхова будівля, доля якої протягом багатьох років залишається «в тумані».
. ?
Після розпаду Радянського Союзу полк провадив бойові місії ще три роки, звітуючи безпосередньо до Москви. У дайвінгі 90-х, тільки найсвідомі офіцери залишились служити, які не думають про існування без неба і літака.
Хтось переніс на нові обов’язки, хтось спробував знайти нішу в цивільному житті. Багато сім'ї залишили місто, щоб радувати місцевих сусідів, оскільки вони продаються квартири майже нічого.
У 1994 році з перехідної частини Зябровського аеродрому з’явилися останні літаки 290 окремого розвідувального авіаційного полку. Росія повністю перемістилася до Росії. Але історія іноді повторює себе...
Джерело: Новини.tut.by