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Informe de la Fuerza Aérea abandonó el campo de aviación en la región de Gomel
Le sugiero que vea lo que queda del antiguo aeródromo militar, un barrio que alguna vez negó el rugido de las turbinas a reacción.
Todo comenzó en la 41a.
Nuestro guía y el conductor - un residente local Boris Kozlovsky - un ex Regimiento piloto, ahora un jubilado militar y miembro del Consejo del Condado. En el camino al aeropuerto Boris S. dedica a la historia, cuyas raíces se remontan al período anterior a la guerra.
Formación del regimiento comenzó en abril de 1941 en el aeropuerto de Ukurey Baikal, y completar el proceso dentro de un mes después de que comenzara la guerra. Parte de la tripulación, y luego todo un escuadrón fue enviado al frente.
En total, el regimiento en los combates no participó. Fue miembro de la base aérea, que estaba estacionado en el Lejano Oriente, en caso de un ataque de Japón. La guerra con los pilotos del Ejército Kwantung había sido desde mayo 1945.
En 1951-1952-m respectivamente regimiento fue trasladado a la región de Gomel, destacando el área del territorio del consejo de la aldea de la aldea Pribytki. La nueva ubicación se selecciona en función de varios factores. Uno de ellos - antes de que ya era un campo de aviación, que fue construido durante la guerra por los ocupantes alemanes. Este fue el llamado "campo de aviación antelación." Se utiliza pistas prefabricados, que podrían ser transportados por camión, y si es necesario ser desplegado. Elementos de hierro de estos diseños se pueden encontrar aún hoy en día en las bodegas de los habitantes de los pueblos de los alrededores.
En realidad, hasta 1951 se basan a su vez más unidades de aire, y luego por un largo tiempo "registrado" 290o regimiento de largo alcance de la aviación de reconocimiento separado (ODRAP). Familias de vuelo y personal técnico han construido varios ciudad militar 56 "Zyabrovka." El nombre fue vinculado con el nudo ferroviario y la estación del mismo nombre.
Sustitución de una cita con el "Bombardero" en la inteligencia, incluso en tiempos de paz regimiento realizó misiones de combate. Por ejemplo, algunas tripulaciones fueron enviados a Afganistán.
No sin pérdida. Básicamente durante accidentes sobre nuevos tipos de aeronaves. El caso más famoso - una hazaña Oskina Victor, que murió en el verano de 1992 durante un vuelo de entrenamiento en el "TU-22".
Poco después del despegue, el motor se incendió. Coronel Os'kin ordenó a la tripulación para expulsar, y él comenzó a tomar el avión incidente fue en el momento de la región Navabelitski Gomel. Es posible evitar la destrucción y bajas. Pero el Victor Os'kin no tuvo tiempo de escapar. El título de Héroe de Rusia se le concedió a título póstumo.
Por cierto, en 1980, fue asesinado en circunstancias similares otro piloto zyabrovsky - Teniente Coronel Víctor Perushev. Y es sólo dos nombres de la lista fúnebre.
Casi todos los días los primeros 290 aviones voló exploración ODRAP lo largo de las fronteras de la Unión Soviética, llevado a cabo reconocimientos aéreos - en el regimiento tuvo una buena práctica de laboratorio, que hace que las imágenes de alta calidad. Por lo tanto, tal vez, ven y destinados a álbumes de fotos militares conscriptos, que iban a casa después de la desmovilización de la Unión Soviética.
¿Cómo fue ...
Ritmo de la pista 80 metros de ancho y 3000 - de longitud. Sus parámetros y hoy podría tomar cualquier aeronave. Por supuesto, si lo hubiera, ya que una vez, en perfecto estado. Por esta asistentes aeropuerto cabeza responsable. Incluso una pequeña grieta en la tira de pelado con urgencia "sellada", como podría dar lugar a un accidente. Como escombros, conseguir que en el motor durante la aceleración o el aterrizaje.
Ahora el aeródromo paracaidistas utilizados Gomel club de vuelo, y en las más cálidas de carreras automovilistas traje. Varias veces que pasaron aquí automovilismo festival "avance Extreme." Más o menos una buena vista de la tira es donde puede ser como un piloto limpio.
- En este momento estamos en la calle de rodaje, - dice Boris Kozlovsky. - En ella se encuentran en el aparcamiento aviones. Hay un poco más - un puente por el cual fue directamente a la banda ... Pero donde las montañas de basura, ¿ves? Fue el PDK - torre de control, desde el cual la administración salió volando.
En el servicio en el regimiento tenía 30 aviones - 10 en tres escuadrones
.
Entre vuelos máquina "descansado" al aire libre. Aparcamiento - relativamente pequeños hocicos de hormigón, revestida de placas en forma de un panal.
Otra versión de "estacionamiento" - caponeras, vallado a granel, que se llama el Dique. En el caso del atentado contra el aeropuerto, que protege a la aeronave de la onda de choque. Además, cerca de los sitios de la placa eran cercas, funciones de protección se ejecutan por una llama cuando se ejecuta motores a reacción.
Fue un muy buen plato: el saqueo del aeropuerto, que - justo por debajo, los saqueadores los arrastraron primero. Razvolokli y la arena de la orilla, y son de alta calidad.
Por supuesto, en el caso de un ataque con bombas nucleares y refugios fueron proporcionados por el personal. En el interior, se asemeja a un tubo de hormigón. A lo largo de las paredes - duros bancos.
Sentido de presentación breve - ocultarse de la explosión, y la emisión de luz de la onda de choque. Y esperar a que se asienta la radiación. A continuación, el personal pone en trajes de protección química, sale y sale de la zona infectada.
Hay muchos refugios alrededor de la pista de aterrizaje, la capacidad de cada uno - para 30 personas. El período de la amenaza que eran zatarivatsya agua y alimentos de los almacenes. Afortunadamente, no se alcanza el uso previsto real.
Pero los soldados miraban aquí regularmente, como lo demuestra el graffiti conservado - el nombre de la ciudad o la abreviatura DMB - estrella de pista de cualquier fichaje. También se encontró "sc" jugadores que quedan en "lucha".
Aeropuerto militar - es no sólo "Vzletka" y los aviones, sino también una amplia infraestructura, los restos (para ser exactos - los restos) que vemos alrededor.
Para alambre de cercas eran un depósito de combustible. Requisitos regimiento en el combustible eran enormes. Combustible, uno dedicado duró 2-3 horas de vuelo, la granja promedio de ese tiempo sería suficiente para todo un año.
Pero lo más impresionante de objetos vistos - alternativo puesto de mando. Desde arriba se ve como una colina normal, si usted no sabe lo que es un búnker debajo de un laberinto de oficinas.
Incluso nuestro fotógrafo desesperada Natalya Osheka no inmediatamente decidió entrar. Y en una pregunta sarcástica si ella tiene miedo de vivir en los mutantes oscuros, dijo con toda seriedad:
- Me temo que las personas sin hogar ...
Las personas sin hogar en el interior no era, pero para recorrer las calles secundarias, iluminando el camino a un teléfono móvil, que era realmente aterrador. Por supuesto, en "Sombras de Chernobyl", sentado delante del monitor está haciendo es jugar, pero no hay tal AKM suerte en sus manos, ni la capacidad de sobrevivir ...
Por último tanque pasó por - hasta la luz en una puerta en el lado opuesto.
En adyacente a bombosklady vez alojado el aeródromo arbolado. Descúbrelos en la parte superior gracias a disimular ya que era prácticamente imposible. Alarma (afortunadamente, sólo el entrenamiento) bomba realiza en el campo de aviación.
Naturalmente, todos están protegidos por guardias y fue vallada con varias hileras de alambre de púas. Su largo ido - robado. Eso, sin embargo, es sólo la punta del "iceberg de ladrones", para cubrir el aeropuerto después de que el Regimiento de retiro.
- ¿Qué está pasando - es difícil de transmitir con palabras - dice Boris Kozlovsky. - Todo lo robado. Inicialmente, tratando de alguna manera de proteger, primero militar y luego a la policía, pero fue en vano.
Las trincheras, te das cuenta? Esta cables de comunicación cavaron - estaban aquí decenas de kilómetros. La gente entonces la caza activamente para metales no ferrosos. Obtener, la cáscara se cortó de inmediato, el cable fue tomada y llevada a pasar.
Y alrededor de la pista de aterrizaje tenía una gran cantidad de piezas desechadas - ruedas, chasis, bastidor, motores. Todo limpiado.
Había incluso una fizruk escuela que vino con sus hijos y con ellos la no ferrosos recogidos. Pero lo que es más interesante, con el dinero de artículos deportivos luego compró - usted sabe, ¿y si la financiación era. Bueno, al menos despejado el bosque ...
No toque la carretera justo hormigonado Merodeadores en el que viajamos. Ella muere de sí mismo - es cubierto de hierba y destruido.
De todo el conjunto de edificios se conserva el llamado "Hotel árabe". Es el hogar de lo contingente especial - entrenado en acrobacias aéreas regimiento de cadetes de Libia, Siria, Irak.
Su aspecto actual habla por sí mismo, pero una vez que estaba muy a gusto en clase turista "hotel". Algunas de las habitaciones asignadas para la vivienda de servicio para los oficiales y sus familias.
La mayoría de los otros edificios, que no fueron utilizados, demolido. Su existencia se asemejan a las ruinas de un montón de ladrillos.
Por cierto, la demolición se intensificó después del trágico accidente en 2007, cuando bajó losa del suelo aplastado a la muerte de dos adolescentes. 'Knock out' Los chicos de los ladrillos de la pared de la antigua estudio para luego vender a los residentes de las aldeas locales y ganar dinero de bolsillo.
Boris Kozlovsky dijo que cuando el objeto de la infraestructura militar - edificios reparables, servicios públicos, agua, calefacción -Más estaba intacto, muchos empresarios estaban dispuestos a tomar una habitación en alquiler, para establecer la producción. Sin embargo, por alguna razón no lo hizo.
Hoy en día, el aeropuerto podría reactivar la construcción del proyecto de centro de logística existente. Además crearía cientos de puestos de trabajo para los residentes voengorodka y los pueblos de los alrededores. Las discusiones sobre este se llevan a cabo periódicamente. El caso de la pequeña - para encontrar un inversor.
Exigir soluciones urgentes y problemas comunales de la ciudad militar. Uno de ellos - un edificio de gran altura sin terminar, la suerte de que aún está a años "en una niebla»
.
"Perdona, la tierra bielorrusa ...»
Después del colapso de la Unión Soviética regimiento tres años para llevar a cabo tareas de combate, obedeciendo directamente a Moscú. El gallardo 90 se mantuvo a servir sólo los funcionarios más dedicados, no piensa existencia sin el cielo y aviones.
Alguien transferido a nuevos lugares de destino, alguien estaba tratando de encontrar un nicho en la vida civil. Muchas familias salieron de la ciudad, para el deleite de los vecinos de la zona, ya que casi nada que vender apartamentos.
En 1994, el último avión 290 de la largo alcance regimiento de la aviación de reconocimiento separado jamás se separó de la zyabrovskogo aeródromo de pista. Parte totalmente trasladó a Rusia. Pero la historia a veces se repite ...
Fuente: news.tut.by
Todo comenzó en la 41a.
Nuestro guía y el conductor - un residente local Boris Kozlovsky - un ex Regimiento piloto, ahora un jubilado militar y miembro del Consejo del Condado. En el camino al aeropuerto Boris S. dedica a la historia, cuyas raíces se remontan al período anterior a la guerra.
Formación del regimiento comenzó en abril de 1941 en el aeropuerto de Ukurey Baikal, y completar el proceso dentro de un mes después de que comenzara la guerra. Parte de la tripulación, y luego todo un escuadrón fue enviado al frente.
En total, el regimiento en los combates no participó. Fue miembro de la base aérea, que estaba estacionado en el Lejano Oriente, en caso de un ataque de Japón. La guerra con los pilotos del Ejército Kwantung había sido desde mayo 1945.
En 1951-1952-m respectivamente regimiento fue trasladado a la región de Gomel, destacando el área del territorio del consejo de la aldea de la aldea Pribytki. La nueva ubicación se selecciona en función de varios factores. Uno de ellos - antes de que ya era un campo de aviación, que fue construido durante la guerra por los ocupantes alemanes. Este fue el llamado "campo de aviación antelación." Se utiliza pistas prefabricados, que podrían ser transportados por camión, y si es necesario ser desplegado. Elementos de hierro de estos diseños se pueden encontrar aún hoy en día en las bodegas de los habitantes de los pueblos de los alrededores.
En realidad, hasta 1951 se basan a su vez más unidades de aire, y luego por un largo tiempo "registrado" 290o regimiento de largo alcance de la aviación de reconocimiento separado (ODRAP). Familias de vuelo y personal técnico han construido varios ciudad militar 56 "Zyabrovka." El nombre fue vinculado con el nudo ferroviario y la estación del mismo nombre.
Sustitución de una cita con el "Bombardero" en la inteligencia, incluso en tiempos de paz regimiento realizó misiones de combate. Por ejemplo, algunas tripulaciones fueron enviados a Afganistán.
No sin pérdida. Básicamente durante accidentes sobre nuevos tipos de aeronaves. El caso más famoso - una hazaña Oskina Victor, que murió en el verano de 1992 durante un vuelo de entrenamiento en el "TU-22".
Poco después del despegue, el motor se incendió. Coronel Os'kin ordenó a la tripulación para expulsar, y él comenzó a tomar el avión incidente fue en el momento de la región Navabelitski Gomel. Es posible evitar la destrucción y bajas. Pero el Victor Os'kin no tuvo tiempo de escapar. El título de Héroe de Rusia se le concedió a título póstumo.
Por cierto, en 1980, fue asesinado en circunstancias similares otro piloto zyabrovsky - Teniente Coronel Víctor Perushev. Y es sólo dos nombres de la lista fúnebre.
Casi todos los días los primeros 290 aviones voló exploración ODRAP lo largo de las fronteras de la Unión Soviética, llevado a cabo reconocimientos aéreos - en el regimiento tuvo una buena práctica de laboratorio, que hace que las imágenes de alta calidad. Por lo tanto, tal vez, ven y destinados a álbumes de fotos militares conscriptos, que iban a casa después de la desmovilización de la Unión Soviética.
¿Cómo fue ...
Ritmo de la pista 80 metros de ancho y 3000 - de longitud. Sus parámetros y hoy podría tomar cualquier aeronave. Por supuesto, si lo hubiera, ya que una vez, en perfecto estado. Por esta asistentes aeropuerto cabeza responsable. Incluso una pequeña grieta en la tira de pelado con urgencia "sellada", como podría dar lugar a un accidente. Como escombros, conseguir que en el motor durante la aceleración o el aterrizaje.
Ahora el aeródromo paracaidistas utilizados Gomel club de vuelo, y en las más cálidas de carreras automovilistas traje. Varias veces que pasaron aquí automovilismo festival "avance Extreme." Más o menos una buena vista de la tira es donde puede ser como un piloto limpio.
- En este momento estamos en la calle de rodaje, - dice Boris Kozlovsky. - En ella se encuentran en el aparcamiento aviones. Hay un poco más - un puente por el cual fue directamente a la banda ... Pero donde las montañas de basura, ¿ves? Fue el PDK - torre de control, desde el cual la administración salió volando.
En el servicio en el regimiento tenía 30 aviones - 10 en tres escuadrones
.
Entre vuelos máquina "descansado" al aire libre. Aparcamiento - relativamente pequeños hocicos de hormigón, revestida de placas en forma de un panal.
Otra versión de "estacionamiento" - caponeras, vallado a granel, que se llama el Dique. En el caso del atentado contra el aeropuerto, que protege a la aeronave de la onda de choque. Además, cerca de los sitios de la placa eran cercas, funciones de protección se ejecutan por una llama cuando se ejecuta motores a reacción.
Fue un muy buen plato: el saqueo del aeropuerto, que - justo por debajo, los saqueadores los arrastraron primero. Razvolokli y la arena de la orilla, y son de alta calidad.
Por supuesto, en el caso de un ataque con bombas nucleares y refugios fueron proporcionados por el personal. En el interior, se asemeja a un tubo de hormigón. A lo largo de las paredes - duros bancos.
Sentido de presentación breve - ocultarse de la explosión, y la emisión de luz de la onda de choque. Y esperar a que se asienta la radiación. A continuación, el personal pone en trajes de protección química, sale y sale de la zona infectada.
Hay muchos refugios alrededor de la pista de aterrizaje, la capacidad de cada uno - para 30 personas. El período de la amenaza que eran zatarivatsya agua y alimentos de los almacenes. Afortunadamente, no se alcanza el uso previsto real.
Pero los soldados miraban aquí regularmente, como lo demuestra el graffiti conservado - el nombre de la ciudad o la abreviatura DMB - estrella de pista de cualquier fichaje. También se encontró "sc" jugadores que quedan en "lucha".
Aeropuerto militar - es no sólo "Vzletka" y los aviones, sino también una amplia infraestructura, los restos (para ser exactos - los restos) que vemos alrededor.
Para alambre de cercas eran un depósito de combustible. Requisitos regimiento en el combustible eran enormes. Combustible, uno dedicado duró 2-3 horas de vuelo, la granja promedio de ese tiempo sería suficiente para todo un año.
Pero lo más impresionante de objetos vistos - alternativo puesto de mando. Desde arriba se ve como una colina normal, si usted no sabe lo que es un búnker debajo de un laberinto de oficinas.
Incluso nuestro fotógrafo desesperada Natalya Osheka no inmediatamente decidió entrar. Y en una pregunta sarcástica si ella tiene miedo de vivir en los mutantes oscuros, dijo con toda seriedad:
- Me temo que las personas sin hogar ...
Las personas sin hogar en el interior no era, pero para recorrer las calles secundarias, iluminando el camino a un teléfono móvil, que era realmente aterrador. Por supuesto, en "Sombras de Chernobyl", sentado delante del monitor está haciendo es jugar, pero no hay tal AKM suerte en sus manos, ni la capacidad de sobrevivir ...
Por último tanque pasó por - hasta la luz en una puerta en el lado opuesto.
En adyacente a bombosklady vez alojado el aeródromo arbolado. Descúbrelos en la parte superior gracias a disimular ya que era prácticamente imposible. Alarma (afortunadamente, sólo el entrenamiento) bomba realiza en el campo de aviación.
Naturalmente, todos están protegidos por guardias y fue vallada con varias hileras de alambre de púas. Su largo ido - robado. Eso, sin embargo, es sólo la punta del "iceberg de ladrones", para cubrir el aeropuerto después de que el Regimiento de retiro.
- ¿Qué está pasando - es difícil de transmitir con palabras - dice Boris Kozlovsky. - Todo lo robado. Inicialmente, tratando de alguna manera de proteger, primero militar y luego a la policía, pero fue en vano.
Las trincheras, te das cuenta? Esta cables de comunicación cavaron - estaban aquí decenas de kilómetros. La gente entonces la caza activamente para metales no ferrosos. Obtener, la cáscara se cortó de inmediato, el cable fue tomada y llevada a pasar.
Y alrededor de la pista de aterrizaje tenía una gran cantidad de piezas desechadas - ruedas, chasis, bastidor, motores. Todo limpiado.
Había incluso una fizruk escuela que vino con sus hijos y con ellos la no ferrosos recogidos. Pero lo que es más interesante, con el dinero de artículos deportivos luego compró - usted sabe, ¿y si la financiación era. Bueno, al menos despejado el bosque ...
No toque la carretera justo hormigonado Merodeadores en el que viajamos. Ella muere de sí mismo - es cubierto de hierba y destruido.
De todo el conjunto de edificios se conserva el llamado "Hotel árabe". Es el hogar de lo contingente especial - entrenado en acrobacias aéreas regimiento de cadetes de Libia, Siria, Irak.
Su aspecto actual habla por sí mismo, pero una vez que estaba muy a gusto en clase turista "hotel". Algunas de las habitaciones asignadas para la vivienda de servicio para los oficiales y sus familias.
La mayoría de los otros edificios, que no fueron utilizados, demolido. Su existencia se asemejan a las ruinas de un montón de ladrillos.
Por cierto, la demolición se intensificó después del trágico accidente en 2007, cuando bajó losa del suelo aplastado a la muerte de dos adolescentes. 'Knock out' Los chicos de los ladrillos de la pared de la antigua estudio para luego vender a los residentes de las aldeas locales y ganar dinero de bolsillo.
Boris Kozlovsky dijo que cuando el objeto de la infraestructura militar - edificios reparables, servicios públicos, agua, calefacción -Más estaba intacto, muchos empresarios estaban dispuestos a tomar una habitación en alquiler, para establecer la producción. Sin embargo, por alguna razón no lo hizo.
Hoy en día, el aeropuerto podría reactivar la construcción del proyecto de centro de logística existente. Además crearía cientos de puestos de trabajo para los residentes voengorodka y los pueblos de los alrededores. Las discusiones sobre este se llevan a cabo periódicamente. El caso de la pequeña - para encontrar un inversor.
Exigir soluciones urgentes y problemas comunales de la ciudad militar. Uno de ellos - un edificio de gran altura sin terminar, la suerte de que aún está a años "en una niebla»
.
"Perdona, la tierra bielorrusa ...»
Después del colapso de la Unión Soviética regimiento tres años para llevar a cabo tareas de combate, obedeciendo directamente a Moscú. El gallardo 90 se mantuvo a servir sólo los funcionarios más dedicados, no piensa existencia sin el cielo y aviones.
Alguien transferido a nuevos lugares de destino, alguien estaba tratando de encontrar un nicho en la vida civil. Muchas familias salieron de la ciudad, para el deleite de los vecinos de la zona, ya que casi nada que vender apartamentos.
En 1994, el último avión 290 de la largo alcance regimiento de la aviación de reconocimiento separado jamás se separó de la zyabrovskogo aeródromo de pista. Parte totalmente trasladó a Rusia. Pero la historia a veces se repite ...
Fuente: news.tut.by
