1129
Відправка, бunkers, "Арабський готель"
Відправка, бункери, «Арабський готель»: звіт про покинутий аеродром ВПС в Гомельському районі
70 фото, джерело
У зв’язку з розширенням російського боргу на аеродроми Білорусі обговорювалися останні угоди про розгортання російських винищувачів.
І старости, які розташовані в Гомельському районі колишнього військового міста Зябрівського, не могли б не викликати ностальгію.
У зв'язку з тим, що в авіаційному полку було багато з них, військове обслуговування та цивільне життя.
Я пропоную бачити, що залишається колишнім військовим аеродромом (на одному з найбільших аеродромних аеродромів в СРСР), район якого був колись гойдалкою струменевих турбін.
Все почалося в '41.
Наш довідник і довідник – місцевий резидент Борис Козловський, колишній полковник пілота, а тепер військовий пансіонат і заступник селищної ради. На шляху до аеродрому Борис Сергійович присвячується історії, коріння яких виходять на довоєнний період.
У квітні 1941 р. на аеродромі Укурі в м. Перебайкалія, і цей процес був завершений місяць після виходу війни. Деякі з екіпажів, а потім загін відправили на фронт.
Весь полк не брав участі у бойових діях. Він був частиною авіабази, яка була засвідчена в Далекому Сході у разі атаки Японією. З травня 1945 р. пілоти змушені боротися з військом Вантунг.
У 1951-1952 рр. полк переходив до Гомельського району, на території с. Прибитка. Вибрано нове розташування з урахуванням декількох факторів. Один з них - до того, як був аеродром, побудований під час війни німецькими окупантами. Він був названий "стрибковим аеродромом". При необхідності використовується збірні пробіги, які можуть перевозити вантажівки і розгортатися. Залізобетонні елементи цих структур можна знайти сьогодні в підвалах мешканців прилеглих сіл.
По-перше, до 1951 р. було зареєстровано кілька авіаційних одиниць, після чого було зареєстровано 290-й окремий розвідувальний авіаційний полк (ODRAP). Для сімей рейсно-технічного персоналу збудовано воєнне місто No 56 «Зябрівка». Назва була прив'язана до залізничного з'єднання і станції однойменної назви.
При зміні призначення від «пострілу» до розвідувальних робіт, навіть у мирний час полк виконував бойові місії. Наприклад, окремі екіпажі відправили в Афганістан.
Не було без втрат. По-перше, в разі аварії на нових видах літака. Найвідоміший випадок – подвиг Віктора Оскіна, який загинув влітку 1992 року під час тренінгу на ТУ-22.
р.
Коротко після зльоту двигун зловив вогонь. Ліевтенант полковник Оскін заказав екіпажу на в'язкість, і він почав знімати падаю літака, який був в той час над Новобелицький район Гомель. Це запобігає руйнуванню і випадкам. Але Віктор Оскін не встигнути втекти. Назва Героя Росії присуджено йому посмертно.
До речі, у 1980 р. черговий пілот Зябровського, лейтенант полковник Віктор Перушев, загинув за аналогічними обставинами. Це лише два імена зі списку.
Майже щодня літаки 290-го ОДРАП мухують за розвідувальні роботи по кордонах СРСР, провели аерофотозйомку – полк мав гарну фотолабораторію, яка взяла високоякісні фотографії. Ймовірно з'явився і призначений для армійських альбомів фотографії конскрипцій, які після демобілізації подорожували по всій СРСР.
Зараз ці фотографії можна знайти на сайті Zyabrovka.net, присвяченій історії полку і людям, які подаються в ній.
Що це було...
Прогулянка по ходу: 80 метрів шириною і 3000 метрів довжиною. За його параметрами можна взяти будь-який літак сьогодні. Звичайно, якщо це було, так як воно було, в ідеальному стані. Для цього персонал аеродрому відповідав свої голови. Навіть невелика тріщина, чіп на смужці відразу "замочена", що може призвести до нещасного випадку. Як невеликий сміття, отримайте його в двигун при нарахуванні або посадці літака.
Зараз територія аеродрому використовується паратроопами Gomel Aero Club, а в теплих часах автостоянка влаштовують забіги. Кілька разів вони провели тут фестиваль автоспорту "Екстрим Прорив". Стрічка має більш-менш пристойний вигляд, тільки де його можна очищати польоти.
- Тепер ми їдемо в таксі, говорить Борис Козловський. У літаках з'явилася парковка. Є трохи далі - lintel, на якому вони пішли безпосередньо до lane ... І це, де гора сміття, ви бачите? У зв'язку з тим, як було здійснено контроль, контроль та контрольний пункт, з якого польотний контроль.
У службі в полку було 30 літаків – 10 у трьох загонах.
С ***
С ***
Між рейсами вагони «відкриті» під відкритим небом. Паркувальні лоти порівняно дрібні бетонні патчі, що вистилаються плитами у вигляді медових виробів.
Ще один варіант "паркування" - капоніри, огороджені по периметру набережної, який називається краплином. У разі бомбардування аеродрому вона захищає літак від ударної хвилі. Крім того, поблизу паркувальних колодок були огорожі, які виконали захисні функції проти полум’я при запуску реактивних двигунів.
Це були дуже хороші пластини: під час ткацтва аеродрому, про які - трохи нижче - лотени перетягують їх спочатку. Витягаємо пісок з розпадів, також відрізняється високою якістю.
Звісно, у разі ядерного нападу на бомбосховища для персоналу. З внутрішньої сторони нагадує бетонну трубу. На стінах міцні лавки.
р.
Значення короткочасного укриття полягає в тому, щоб приховати безпосередньо від вибуху, світлового випромінювання та ударної хвилі. І дочекайтеся, поки випромінювання опиниться. Після цього персонал надходить на хімічні захисні костюми, виходить і залишає заражену область.
На території аеродрому є багато таких притулок, кожен з яких місткістю до 30 осіб. Під час загрожованого періоду вони повинні бути запасні з подачею води та їжі з складів. На щастя, фактичне використання для призначеного призначення не прийшли.
Але солдати дивилися тут регулярно, про що свідчать виживання графіті - назви міст або акронім ДБМ - викривлення зірки будь-якого конскрипту. Вони також знайшли літери "SX", які залишилися гравцями в "Fight".
С ***
С ***
Військовий аеродром – це не тільки зліт і літак, але і величезна інфраструктура, залишки (або ж, залишки) яких ми спостерігаємо.
За парканом були об'єкти зберігання палива. Вимоги повітряного полку для палива були величезними. Паливо, що витрачається на один 2-3-годинний рейс, середнє колохоз того часу буде достатньо протягом усього року.
С ***
С ***
С ***
Але найбільш вражаючі об'єкти, які бачили, є запасним повідомленням. Зверху вона виглядає як звичайний пагорб, якщо ви знаєте, що під ним є бункер з дивізами офісних просторів.
Навіть наш відчайдушний фотограф Наталя Ошека не відразу ж подарувалась. До саркатичного питання про те, що вона боїться мутантів, що живуть в темряві, вона відповіла повну серйозність:
- Аромат бумів ...
Не було бездомних людей всередині, але блукаючи навколо носок, освітлювальних приладів з мобільний телефон, виявилося, що це дійсно хрип. Звісно, в «Шадах Чорнобиля», сидячи перед монітором, ви це грайливо, але немає АКМ в руках, ні можливості вижити.
Нарешті, бункер був пропущений через - до світла в дверній дорозі на протилежній стороні.
С ***
С ***
С ***
С ***
Р
С ***
С ***
С ***
С ***
С ***
9137595
С ***
У лісі, що прилягає до аеродрому, були колись бомбові родовища. Визначивши їх з вищезазначеної маски, також практично неможливо. На погодженнях (тільки тренування) бомби перенесли на аеродром.
Природно, все було під охороною і заготовлялося з декількома рядами прокладки. Довгий пішов, вкрадений. Тим не менш, тільки наконечник «Тівського айсберга», який прикривав аеродром після виходу полку.
до Що сталося тут складно передати слова Борис Козловський. - Кожна стеол. Спочатку вони спробували захистити щось: спочатку військові, потім міліція, але це було безладно.
Вибрати 42 _
Чи є тренчі, див? Ці кабелі зв’язку викопували – з’явилися десятки кілометрів. Люди були активно полювання на кольорові метали. Вони вийшли, зрізали оболонку відразу, приймали дріт і приймали її на руки.
С ***
І навколо аеродрому було багато запасних частин - коліс, шасі, стійки, двигунів. Кожен очищається.
Зібрали цей квітка-метал з ними. Але, найцікавіше, приступи грошей, потім придбали спортивне обладнання – ви знаєте, які кошти були потім. Ну, хоча б ліс був очищений ...
Бути не доторкнулися бетонної дороги, на якій ми їдемо. Вмирає самостійно, переросла з травою і зруйнованою.
3610Р. 4200Р.
З усього комплексу будівель збереглася так звана «Араб-готель». Тут проживав спеціальний контингент – навчався в полковнику аеробіку з Лівії, Сирії, Іраку.
Його поточний вигляд говорить сама за себе, але колись був досить комфортним "готелем" економ-класу. Частина номерів виділяється на офіційне житло для офіцерів та їхніх сімей.
С ***
р.
С ***
р.
С ***
р.
С ***
С ***
С ***
р.
С ***
С ***
С ***
С ***
С ***
С ***
р.
Хтось вже непотрібна форма...
Більшість інших будівель, які не використовувались. Їхнє існування нагадує руїни з пальцями цегли.
До речі, демонтажна робота, посилена після трагічного інциденту в 2007 році, коли згорнулася плита підлоги подрібнила два підлітки до смерті. Хлопці «сушені» цегли з стіни колишнього майстер-класу, потім продають їх мешканцям місцевих сіл і заробляють кишеню гроші.
р.
Борис Козловський каже, що коли інфраструктура військового об’єкта – вживані будинки, комунальні послуги, вода, теплопостачання – все ще не було, багато підприємців висловили бажання орендувати приміщення, встановити виробництво. Тим не менш, з якоїсь причини нічого не відбулося.
С ***
Сьогодні будівництво існуючого логістичного центру в проекті може відродити аеродром. Крім того, це дозволить створити кілька сотень робочих місць для мешканців військового міста та прилеглих сіл. Розглядається періодично. Невелика річ - знайти інвестора.
Вимагати рішення та невідкладні комунікативні проблеми військового міста. Одним з них є незакінченна високоповерхова будівля, доля якої протягом багатьох років залишається «в тумані».
С ***
С ***
. ?
Після розпаду Радянського Союзу полк здійснили бойові місії ще на три роки, звітуючи безпосередньо до Москви. У дайвінгі 90-х, тільки найсвідомі офіцери залишились служити, які не думають про існування без неба і літака.
Хтось переніс на нові обов’язки, хтось спробував знайти нішу в цивільному житті. Багато сім'ї залишили місто, щоб радувати місцевих сусідів, оскільки вони продаються квартири майже нічого.
У 1994 році з перехідної частини Зябровського аеродрому з’явилися останні літаки 290 окремого розвідувального авіаційного полку. Росія повністю перемістилася до Росії. Але історія іноді повторює себе...
Назва аеродрому може бути безпечно видалена з статті, а потім вона буде про більшість аеродромів в Білорусі, які залишилися після розпаду СРСР. Зябрівка, Потавський, Бобровичі, Журжево, Болбасово, Щучин, Бихова та багато інших ...
Це все, завдяки слуханню.
45
Джерело:
70 фото, джерело
У зв’язку з розширенням російського боргу на аеродроми Білорусі обговорювалися останні угоди про розгортання російських винищувачів.
І старости, які розташовані в Гомельському районі колишнього військового міста Зябрівського, не могли б не викликати ностальгію.
У зв'язку з тим, що в авіаційному полку було багато з них, військове обслуговування та цивільне життя.
Я пропоную бачити, що залишається колишнім військовим аеродромом (на одному з найбільших аеродромних аеродромів в СРСР), район якого був колись гойдалкою струменевих турбін.
Все почалося в '41.
Наш довідник і довідник – місцевий резидент Борис Козловський, колишній полковник пілота, а тепер військовий пансіонат і заступник селищної ради. На шляху до аеродрому Борис Сергійович присвячується історії, коріння яких виходять на довоєнний період.
У квітні 1941 р. на аеродромі Укурі в м. Перебайкалія, і цей процес був завершений місяць після виходу війни. Деякі з екіпажів, а потім загін відправили на фронт.
Весь полк не брав участі у бойових діях. Він був частиною авіабази, яка була засвідчена в Далекому Сході у разі атаки Японією. З травня 1945 р. пілоти змушені боротися з військом Вантунг.
У 1951-1952 рр. полк переходив до Гомельського району, на території с. Прибитка. Вибрано нове розташування з урахуванням декількох факторів. Один з них - до того, як був аеродром, побудований під час війни німецькими окупантами. Він був названий "стрибковим аеродромом". При необхідності використовується збірні пробіги, які можуть перевозити вантажівки і розгортатися. Залізобетонні елементи цих структур можна знайти сьогодні в підвалах мешканців прилеглих сіл.
По-перше, до 1951 р. було зареєстровано кілька авіаційних одиниць, після чого було зареєстровано 290-й окремий розвідувальний авіаційний полк (ODRAP). Для сімей рейсно-технічного персоналу збудовано воєнне місто No 56 «Зябрівка». Назва була прив'язана до залізничного з'єднання і станції однойменної назви.
При зміні призначення від «пострілу» до розвідувальних робіт, навіть у мирний час полк виконував бойові місії. Наприклад, окремі екіпажі відправили в Афганістан.
Не було без втрат. По-перше, в разі аварії на нових видах літака. Найвідоміший випадок – подвиг Віктора Оскіна, який загинув влітку 1992 року під час тренінгу на ТУ-22.
р.Коротко після зльоту двигун зловив вогонь. Ліевтенант полковник Оскін заказав екіпажу на в'язкість, і він почав знімати падаю літака, який був в той час над Новобелицький район Гомель. Це запобігає руйнуванню і випадкам. Але Віктор Оскін не встигнути втекти. Назва Героя Росії присуджено йому посмертно.
До речі, у 1980 р. черговий пілот Зябровського, лейтенант полковник Віктор Перушев, загинув за аналогічними обставинами. Це лише два імена зі списку.
Майже щодня літаки 290-го ОДРАП мухують за розвідувальні роботи по кордонах СРСР, провели аерофотозйомку – полк мав гарну фотолабораторію, яка взяла високоякісні фотографії. Ймовірно з'явився і призначений для армійських альбомів фотографії конскрипцій, які після демобілізації подорожували по всій СРСР.
Зараз ці фотографії можна знайти на сайті Zyabrovka.net, присвяченій історії полку і людям, які подаються в ній.
Що це було...
Прогулянка по ходу: 80 метрів шириною і 3000 метрів довжиною. За його параметрами можна взяти будь-який літак сьогодні. Звичайно, якщо це було, так як воно було, в ідеальному стані. Для цього персонал аеродрому відповідав свої голови. Навіть невелика тріщина, чіп на смужці відразу "замочена", що може призвести до нещасного випадку. Як невеликий сміття, отримайте його в двигун при нарахуванні або посадці літака.
Зараз територія аеродрому використовується паратроопами Gomel Aero Club, а в теплих часах автостоянка влаштовують забіги. Кілька разів вони провели тут фестиваль автоспорту "Екстрим Прорив". Стрічка має більш-менш пристойний вигляд, тільки де його можна очищати польоти.
- Тепер ми їдемо в таксі, говорить Борис Козловський. У літаках з'явилася парковка. Є трохи далі - lintel, на якому вони пішли безпосередньо до lane ... І це, де гора сміття, ви бачите? У зв'язку з тим, як було здійснено контроль, контроль та контрольний пункт, з якого польотний контроль.
У службі в полку було 30 літаків – 10 у трьох загонах.
С ***
С ***
Між рейсами вагони «відкриті» під відкритим небом. Паркувальні лоти порівняно дрібні бетонні патчі, що вистилаються плитами у вигляді медових виробів.
Ще один варіант "паркування" - капоніри, огороджені по периметру набережної, який називається краплином. У разі бомбардування аеродрому вона захищає літак від ударної хвилі. Крім того, поблизу паркувальних колодок були огорожі, які виконали захисні функції проти полум’я при запуску реактивних двигунів.
Це були дуже хороші пластини: під час ткацтва аеродрому, про які - трохи нижче - лотени перетягують їх спочатку. Витягаємо пісок з розпадів, також відрізняється високою якістю.
Звісно, у разі ядерного нападу на бомбосховища для персоналу. З внутрішньої сторони нагадує бетонну трубу. На стінах міцні лавки.
р.Значення короткочасного укриття полягає в тому, щоб приховати безпосередньо від вибуху, світлового випромінювання та ударної хвилі. І дочекайтеся, поки випромінювання опиниться. Після цього персонал надходить на хімічні захисні костюми, виходить і залишає заражену область.
На території аеродрому є багато таких притулок, кожен з яких місткістю до 30 осіб. Під час загрожованого періоду вони повинні бути запасні з подачею води та їжі з складів. На щастя, фактичне використання для призначеного призначення не прийшли.
Але солдати дивилися тут регулярно, про що свідчать виживання графіті - назви міст або акронім ДБМ - викривлення зірки будь-якого конскрипту. Вони також знайшли літери "SX", які залишилися гравцями в "Fight".
С ***
С ***
Військовий аеродром – це не тільки зліт і літак, але і величезна інфраструктура, залишки (або ж, залишки) яких ми спостерігаємо.
За парканом були об'єкти зберігання палива. Вимоги повітряного полку для палива були величезними. Паливо, що витрачається на один 2-3-годинний рейс, середнє колохоз того часу буде достатньо протягом усього року.
С ***
С ***
С ***
Але найбільш вражаючі об'єкти, які бачили, є запасним повідомленням. Зверху вона виглядає як звичайний пагорб, якщо ви знаєте, що під ним є бункер з дивізами офісних просторів.
Навіть наш відчайдушний фотограф Наталя Ошека не відразу ж подарувалась. До саркатичного питання про те, що вона боїться мутантів, що живуть в темряві, вона відповіла повну серйозність:
- Аромат бумів ...
Не було бездомних людей всередині, але блукаючи навколо носок, освітлювальних приладів з мобільний телефон, виявилося, що це дійсно хрип. Звісно, в «Шадах Чорнобиля», сидячи перед монітором, ви це грайливо, але немає АКМ в руках, ні можливості вижити.
Нарешті, бункер був пропущений через - до світла в дверній дорозі на протилежній стороні.
С ***
С ***
С ***
С ***
РС ***
С ***
С ***
С ***
С ***
9137595
С ***
У лісі, що прилягає до аеродрому, були колись бомбові родовища. Визначивши їх з вищезазначеної маски, також практично неможливо. На погодженнях (тільки тренування) бомби перенесли на аеродром.
Природно, все було під охороною і заготовлялося з декількома рядами прокладки. Довгий пішов, вкрадений. Тим не менш, тільки наконечник «Тівського айсберга», який прикривав аеродром після виходу полку.
до Що сталося тут складно передати слова Борис Козловський. - Кожна стеол. Спочатку вони спробували захистити щось: спочатку військові, потім міліція, але це було безладно.
Вибрати 42 _
Чи є тренчі, див? Ці кабелі зв’язку викопували – з’явилися десятки кілометрів. Люди були активно полювання на кольорові метали. Вони вийшли, зрізали оболонку відразу, приймали дріт і приймали її на руки.
С ***
І навколо аеродрому було багато запасних частин - коліс, шасі, стійки, двигунів. Кожен очищається.
Зібрали цей квітка-метал з ними. Але, найцікавіше, приступи грошей, потім придбали спортивне обладнання – ви знаєте, які кошти були потім. Ну, хоча б ліс був очищений ...
Бути не доторкнулися бетонної дороги, на якій ми їдемо. Вмирає самостійно, переросла з травою і зруйнованою.
3610Р. 4200Р.
З усього комплексу будівель збереглася так звана «Араб-готель». Тут проживав спеціальний контингент – навчався в полковнику аеробіку з Лівії, Сирії, Іраку.
Його поточний вигляд говорить сама за себе, але колись був досить комфортним "готелем" економ-класу. Частина номерів виділяється на офіційне житло для офіцерів та їхніх сімей.
С ***
р.С ***
р.С ***
р.С ***
С ***
С ***
р.С ***
С ***
С ***
С ***
С ***
С ***
р.Хтось вже непотрібна форма...
Більшість інших будівель, які не використовувались. Їхнє існування нагадує руїни з пальцями цегли.
До речі, демонтажна робота, посилена після трагічного інциденту в 2007 році, коли згорнулася плита підлоги подрібнила два підлітки до смерті. Хлопці «сушені» цегли з стіни колишнього майстер-класу, потім продають їх мешканцям місцевих сіл і заробляють кишеню гроші.
р.Борис Козловський каже, що коли інфраструктура військового об’єкта – вживані будинки, комунальні послуги, вода, теплопостачання – все ще не було, багато підприємців висловили бажання орендувати приміщення, встановити виробництво. Тим не менш, з якоїсь причини нічого не відбулося.
С ***
Сьогодні будівництво існуючого логістичного центру в проекті може відродити аеродром. Крім того, це дозволить створити кілька сотень робочих місць для мешканців військового міста та прилеглих сіл. Розглядається періодично. Невелика річ - знайти інвестора.
Вимагати рішення та невідкладні комунікативні проблеми військового міста. Одним з них є незакінченна високоповерхова будівля, доля якої протягом багатьох років залишається «в тумані».
С ***
С ***
. ?
Після розпаду Радянського Союзу полк здійснили бойові місії ще на три роки, звітуючи безпосередньо до Москви. У дайвінгі 90-х, тільки найсвідомі офіцери залишились служити, які не думають про існування без неба і літака.
Хтось переніс на нові обов’язки, хтось спробував знайти нішу в цивільному житті. Багато сім'ї залишили місто, щоб радувати місцевих сусідів, оскільки вони продаються квартири майже нічого.
У 1994 році з перехідної частини Зябровського аеродрому з’явилися останні літаки 290 окремого розвідувального авіаційного полку. Росія повністю перемістилася до Росії. Але історія іноді повторює себе...
Назва аеродрому може бути безпечно видалена з статті, а потім вона буде про більшість аеродромів в Білорусі, які залишилися після розпаду СРСР. Зябрівка, Потавський, Бобровичі, Журжево, Болбасово, Щучин, Бихова та багато інших ...
Це все, завдяки слуханню.
45Джерело:
