603
Рейд від Evpatoria.
Тут буде 21 фото і текст з історії цього давнього міста.
JavaScript licenses API Веб-сайт Go1.13.8
Під керівництвом інженера Володимира Сергійовича Вахмистрова, робота була проведена для створення авіаносіїв.
Р
"Link SPB" був важким бомбардувальником TB-3 з чотирма двигунами AM-34RN і призупинено під його крилами двох бійців I-16 типу 24.
У районі мішені було зроблено розгону, після чого в аеродромі «займали» удари і повернулися до аеродрому «власноруч». Кожен винищувач озброєний парою бомб AB-250.
AB-250 бомби
У липні 1941 р. єдиним підрозділом, який мав передвоєнний досвід польотів на літаках І-16 у складі «лінк» був 2-й спеціальне призначення квадрона 32-го авіаційного регулювання винищувача (IAP) ВПС Чорного моря. Його командир капітан Арсеній Васильович Шубіков. Досвідчений пілот, учасник бойових дій над Сарагосом та Гуадалахарою.
Уже на перший день війни Народний комісар Військово-Морських Сил Чорноморського флоту присвоєно завдання «розвиток нафтових полів у Плоестах і Чорноводському місту по Дунайу з повітряними ударами». Роль румунської нафти для Німеччини, яка почала війну на двох фронтах, не вдалося переоцінити.
258494.
З початком бойових дій в Радянському Союзі німецький 4-й авіаційний флот утворився на 40-му окрузі ППО, що налічувало кілька протиповітряних артилерійських полків (частково румунських), а також Бф 109Е-7 бійців з ДЖГ52.
8,8 см Флакони 37 протиповітряні системи на залізничних платформах
8. Bf 109E-7 від JG52 та його ідентифікаційний знак
У перший раз радянські бомбардувальники «завдяли свою увагу» напередодні 22 червня 1941 року (три ДБ-3 та шести СБ), а в наступний день місто та порт атакували 73 нашого літака. 24 червня 18 ДБ-3с та однакова кількість СБ взяли участь у рейдерському рейдерстві. На нафтових терміналах, нафтовому містечку і аеродромі впав 12 FAB-500, 66 FAB-250 і 100 FAB-100. Всі групи повертаються без втрати.
9. Навігація DB-3 - дальній бомбардувальник КБ Ілюшин
10. SB - швидкісний бомбардувальник KB Tupolev
Через два дні повітряна сила Чорноморського флоту надала на рейдерську операцію радянських військових кораблів на Константі. У той же час лідер Московського та дев'яти СБ 40-го к.с. загинув. В цілому, протягом першого місяця війни на найбільш важливій румунський порт за участю 191 літаків було здійснено 25 повітряних рейдів. З середини липня ВМС ДБ-3 разом з тим самим типом машин з 4-го авіаційного корпусу ВПС Червоної армії розпочав регулярні нічні рейди на нафтопереробних заводах в Румунії.
11. Московський лідер
Так, 13 липня в результаті удару шести ДБ-3 на Плоести, гігантський вогонь зламався на НПФ Уніра, який тривав три дні.
13 екіпаж А.А. Гнедого, 40 БАП БФ
З 1 серпня 1941 р. ці машини вперше взяли участь у страйкі на Константі. Шість 40-го БАПу під керівництвом командира генерала І.І. Морковкіна. Підхід цілі на висоті 4500 м, лапи чергуються по бомбардуванню суден в основі.
14. Пі-2 дайв бомбардувальник КБ Петляков.
На початку серпня вкрай зміцнювалася система оборони зони Костянтина Плоести. Здійснено встановлення чіткої взаємодії бійців та артилерійських артилерійських артилерій, а на ймовірних напрямках підходу радянських бомбардувальників 50-100 км від берега в денний час безперервно патрульних бригад Bf110-heavy Luftwaffe.
р.
На початку серпня команда ВПС Чорноморського флоту прийняла рішення про страйк чергового удару на Чорноводському місті і виділила групу п'яти довгодіапазонних бомбардувальників DB-ZF від 2-го мтаба і шести диверсів Pe-2 від 40-го к.с. Крім того, група включала три «лінії СПБ». Розрахунок показали, що бійці, необхідні близько сто літрів бензину. В іншому випадку епізод з примусовою посадкою одного з СПБ, який не досягнув лише 30 км до Одеського аеродрому, можна повторити.
На ранній ранок 10 серпня в Євпаторіях три великогабаритні бомбардувальники з І-16 підвішені під крилами, що літають з аеродрому в Євпаторія і очолював для рота Дунаю. Голова ТБ-3 був пілотований старшим лейтенантом С. Гавриловим, в кабінах капітана бійців А. Шубиков та лейтенантом Б. Литвичуком (головоломка Радянського Союзу). Другий зв’язок – командир літака матки генерала Е. Разенка, в «ісшаксі» - Старший лейтенант Б. Філімонов та лейтенант І. Каспарова.
Б. літвінчук
DB-ZF був першим, щоб досягти поставленої мети, але жоден з FAB-500 скинув їх вдарив міст. У 05:35 він був поворотом пілотів Ішачкова. Вони атакували по черзі, викопані з висоти 1800 до 300 м, не звертаючи увагу на вогонь протиповітряних гармат. Кожен скинув два FAB-250, запобіжники яких були встановлені до 0,1-другої декларації. Вибухи вийшли так близько, що всі літаки виловили фрагменти власних бомб.
Наступним стартом з аеродрому в Євпаторія була надана 03:30. 13 серпня
У 05:40 в 15 км від узбережжя було зроблено непарлінг, а після всього десяти хвилин «інтестині» вже в парах, що діляться на ціль з висоти 1800 м. Цього разу успіх був завершений: екіпажі відзначили п'ять прямих хітів бомби FAB-250 до мосту і один вибух 30-40 м від нього. Згідно з оновленими даними та фотографіями, які були отримані пізніше, можна було встановити, що в результаті бомбування було повністю зруйновано одне 140-метрове господарство мосту, а нафтопровод знову зламався.
У зв’язку з розрахунками протиповітряних гармат на виході з дайвінгу, «наті» залишили міст з підйомом 1500 м і о 07:05 висаджують на Одеському аеродромі. Після заправки бійці повернулися до аеродрому в Євпаторії одночасно.
20. Ліевтенант Б. Філімонов після посадки в Євпаторії.
р.
Загубивши майже всі бази в Криму, Авіація Чорноморського флоту була змушена працювати з єдиним Севастопольським аеродромом на мисі Херсонес і з повітряних баз, розташованих на Кавказькому узбережжі. Ситуація стала настільки складною, що ВМС більше не до експериментів з «лінками». І незабаром масове виробництво бомбардувальників Pe-2 частково видали задачу ударних наземних цілей з дайвом.
І поступово проект «посилання SPB» вийшов в історію.
Як і I-16...
Це його.
Р
Джерело:
JavaScript licenses API Веб-сайт Go1.13.8
Під керівництвом інженера Володимира Сергійовича Вахмистрова, робота була проведена для створення авіаносіїв.
Р"Link SPB" був важким бомбардувальником TB-3 з чотирма двигунами AM-34RN і призупинено під його крилами двох бійців I-16 типу 24.
У районі мішені було зроблено розгону, після чого в аеродромі «займали» удари і повернулися до аеродрому «власноруч». Кожен винищувач озброєний парою бомб AB-250.
AB-250 бомби
У липні 1941 р. єдиним підрозділом, який мав передвоєнний досвід польотів на літаках І-16 у складі «лінк» був 2-й спеціальне призначення квадрона 32-го авіаційного регулювання винищувача (IAP) ВПС Чорного моря. Його командир капітан Арсеній Васильович Шубіков. Досвідчений пілот, учасник бойових дій над Сарагосом та Гуадалахарою.
Уже на перший день війни Народний комісар Військово-Морських Сил Чорноморського флоту присвоєно завдання «розвиток нафтових полів у Плоестах і Чорноводському місту по Дунайу з повітряними ударами». Роль румунської нафти для Німеччини, яка почала війну на двох фронтах, не вдалося переоцінити.
258494.
З початком бойових дій в Радянському Союзі німецький 4-й авіаційний флот утворився на 40-му окрузі ППО, що налічувало кілька протиповітряних артилерійських полків (частково румунських), а також Бф 109Е-7 бійців з ДЖГ52.
8,8 см Флакони 37 протиповітряні системи на залізничних платформах
8. Bf 109E-7 від JG52 та його ідентифікаційний знак
У перший раз радянські бомбардувальники «завдяли свою увагу» напередодні 22 червня 1941 року (три ДБ-3 та шести СБ), а в наступний день місто та порт атакували 73 нашого літака. 24 червня 18 ДБ-3с та однакова кількість СБ взяли участь у рейдерському рейдерстві. На нафтових терміналах, нафтовому містечку і аеродромі впав 12 FAB-500, 66 FAB-250 і 100 FAB-100. Всі групи повертаються без втрати.
9. Навігація DB-3 - дальній бомбардувальник КБ Ілюшин
10. SB - швидкісний бомбардувальник KB Tupolev
Через два дні повітряна сила Чорноморського флоту надала на рейдерську операцію радянських військових кораблів на Константі. У той же час лідер Московського та дев'яти СБ 40-го к.с. загинув. В цілому, протягом першого місяця війни на найбільш важливій румунський порт за участю 191 літаків було здійснено 25 повітряних рейдів. З середини липня ВМС ДБ-3 разом з тим самим типом машин з 4-го авіаційного корпусу ВПС Червоної армії розпочав регулярні нічні рейди на нафтопереробних заводах в Румунії.
11. Московський лідер
Так, 13 липня в результаті удару шести ДБ-3 на Плоести, гігантський вогонь зламався на НПФ Уніра, який тривав три дні.
13 екіпаж А.А. Гнедого, 40 БАП БФ
З 1 серпня 1941 р. ці машини вперше взяли участь у страйкі на Константі. Шість 40-го БАПу під керівництвом командира генерала І.І. Морковкіна. Підхід цілі на висоті 4500 м, лапи чергуються по бомбардуванню суден в основі.
14. Пі-2 дайв бомбардувальник КБ Петляков.
На початку серпня вкрай зміцнювалася система оборони зони Костянтина Плоести. Здійснено встановлення чіткої взаємодії бійців та артилерійських артилерійських артилерій, а на ймовірних напрямках підходу радянських бомбардувальників 50-100 км від берега в денний час безперервно патрульних бригад Bf110-heavy Luftwaffe.
р.На початку серпня команда ВПС Чорноморського флоту прийняла рішення про страйк чергового удару на Чорноводському місті і виділила групу п'яти довгодіапазонних бомбардувальників DB-ZF від 2-го мтаба і шести диверсів Pe-2 від 40-го к.с. Крім того, група включала три «лінії СПБ». Розрахунок показали, що бійці, необхідні близько сто літрів бензину. В іншому випадку епізод з примусовою посадкою одного з СПБ, який не досягнув лише 30 км до Одеського аеродрому, можна повторити.
На ранній ранок 10 серпня в Євпаторіях три великогабаритні бомбардувальники з І-16 підвішені під крилами, що літають з аеродрому в Євпаторія і очолював для рота Дунаю. Голова ТБ-3 був пілотований старшим лейтенантом С. Гавриловим, в кабінах капітана бійців А. Шубиков та лейтенантом Б. Литвичуком (головоломка Радянського Союзу). Другий зв’язок – командир літака матки генерала Е. Разенка, в «ісшаксі» - Старший лейтенант Б. Філімонов та лейтенант І. Каспарова.
Б. літвінчук
DB-ZF був першим, щоб досягти поставленої мети, але жоден з FAB-500 скинув їх вдарив міст. У 05:35 він був поворотом пілотів Ішачкова. Вони атакували по черзі, викопані з висоти 1800 до 300 м, не звертаючи увагу на вогонь протиповітряних гармат. Кожен скинув два FAB-250, запобіжники яких були встановлені до 0,1-другої декларації. Вибухи вийшли так близько, що всі літаки виловили фрагменти власних бомб.
Наступним стартом з аеродрому в Євпаторія була надана 03:30. 13 серпня
У 05:40 в 15 км від узбережжя було зроблено непарлінг, а після всього десяти хвилин «інтестині» вже в парах, що діляться на ціль з висоти 1800 м. Цього разу успіх був завершений: екіпажі відзначили п'ять прямих хітів бомби FAB-250 до мосту і один вибух 30-40 м від нього. Згідно з оновленими даними та фотографіями, які були отримані пізніше, можна було встановити, що в результаті бомбування було повністю зруйновано одне 140-метрове господарство мосту, а нафтопровод знову зламався.
У зв’язку з розрахунками протиповітряних гармат на виході з дайвінгу, «наті» залишили міст з підйомом 1500 м і о 07:05 висаджують на Одеському аеродромі. Після заправки бійці повернулися до аеродрому в Євпаторії одночасно.
20. Ліевтенант Б. Філімонов після посадки в Євпаторії.
р.Загубивши майже всі бази в Криму, Авіація Чорноморського флоту була змушена працювати з єдиним Севастопольським аеродромом на мисі Херсонес і з повітряних баз, розташованих на Кавказькому узбережжі. Ситуація стала настільки складною, що ВМС більше не до експериментів з «лінками». І незабаром масове виробництво бомбардувальників Pe-2 частково видали задачу ударних наземних цілей з дайвом.
І поступово проект «посилання SPB» вийшов в історію.
Як і I-16...
Це його.
РДжерело: