1375
ВПС Швейцарії під час Другої світової війни.
Швейцарія при Другій світовій війні приймала дуже цікаве положення про збройну нейтральність - при перетині кордону Швейцарії армій розстріляв майже будь-який літак живітців. Дізнайтеся більше про політику Швейцарія.
10 травня 1940 р. бомбардувальник Німеччини До.17 був перехоплений бойовиками ВПС Швейцарії та приземливим на аеродромі Altenhain.
1 червня 1940 р. утворилося 36 бомбардувальників Ге.111, які літають в Марсель, вирішили вирізати кут через повітряний простір нейтральної країни. 12 Swiss Messerschmitts були підняті для перехоплення - молодят спробували протистояти. В результаті знищено два німецькі літаки. Швейцарський не втратив.
4 червня 1940 р. лунав 12 швейцарських Bf.109Es у Францію, де потрапили бійці 28 Luftwaffe. В результаті короткого заробітку знялися рушійні бомбардувальники і два німецькі Me.110. Швейцарський втратив 1 літак.
Уважаю серйозний поворот - крихітна країна і її «грашковий» сила відчайдушно відмовилася відпускати площини Luftwaffe і міцно пригнічують будь-які порушення її кордону.
8 червня 1940 р. на території Швейцарії був проведений відкритий рейдер - група бомбардувальників He.111 (KG 1) під ескорт 32 Bf.110C (від II/ZG 76) спробував удар на аеродромах ВПС Швейцарії. Плани нази, які запобігли випадковості – на шляху групи, було патрульним EKW C-35. Кукурудзя відразу згорнула, але перед смертю йому вдалося підняти тривогу. Зв'язатися з нами У замісі повітряної битви швейцарські пілоти зуміли вистріляти три Месершмітти в обміні для втрати одного з них літака.
Постраждав фіаско в повітряних битвах, німці більше не поганяють долі темпу. Новий план нейтралізації Swiss Air Force, що забезпечує старий і надійний метод - саботаж на аеродромах, виготовлених обережними руками німецьких саботорів.
16 червня 1940 р. німецька саботажна група 10 чоловіків була захоплена швейцарською військовим. З тих пір події розвивалися швидко...
17 червня Франція капітула, загони Вехту досягали кордону Швейцарії в районі Доу з наміром продовжити наступ на території останнього «острова» в центрі Європи. У Швейцарії уряд зробив відчайдушні спроби зберегти мир. Для того, щоб уникнути ескалації конфлікту, пілоти були заборонені з атаки єдиного літака.
19 червня в Берліні відбулася чергова замітка:
Уряд Рейх не має наміру відкликати будь-які інші слова, але захистить німецькі інтереси в інших напрямках:
Німеччину було серйозно підготовлено до роботи Танненбаум, озброєним вторгненням та окупацією Швейцарії 12-ою армією Вехту.
Командир-в-чиф СССССССССучасно видано наказ про заборону перехоплення будь-якого повітряного судна на території країни.
На щастя для Швейцарії, немає війни. Швейцарія була більш корисною для Рейха як партнера, ніж як ворог. Незважаючи на невеликий розмір (зона Швейцарії приблизно дорівнює площі Крима), озброєна навазія гірської країни, пунктирована тунелями, фортифікаціями та породно-вершковими точками стрільби, з 100% мобілізацією її населення (добро напружена і добре збагачена людська кліторія) зробила захоплення Швейцарії надзвичайно довго і дорого. Це не займе 2-3 дні, як планується німецьке керівництво.
40-денне протистояння між Luftwaffe та Schweitzer Luftwaffe вартістю німецьких 11 літаків. Збитки Swiss значно нижчі - тільки 2 Bf.109E винищувачі і один патруль S-35.
З середини-1940 р. на кордоні Німецько-Свейса було відновлено трюс. З двох сторін не брали ніяких ворожих дій проти одного. У Швейцарії перехопили швейцарські винищувачі і змушені приїхати на аеродроми в Швейцарії. Перевірені літаки були включені в ВПС Швейцарії, але більшість з них була непридатною для польоту через брак необхідних запасних частин.
28 квітня 1944 р. У швейцарській авіабазі Дубендорф зробив надзвичайну посадку нічного винищувача Bf.110G-4/R7, обладнаний новітнім радіолокатором FuG220 "Ліхтенштейн" і вогнегасником "винна музика" (з розміщенням гармат під кутом до горизонту, для зйомки "знизу" - з цього кута було легше бачити британські бомбардувальники на світлій небі). На борту Мессершмітт був секретним планшетом зі списком радіозв’язків німецької системи захисту повітря.
Німецьке завдання, що призвело до того, що Otto Skorzeny негайно почала підготовку рейду на аеродромній базі Dübendorf з метою знищення струменевих та документів, перш ніж вони потрапили в руки британського інтелекту. Проте не було необхідності військового втручання; обидві сторони досягнути консенсусу мирно. Швейцарська влада знищила повітряне судно і його секретне обладнання, в свою чергу, надали можливість придбати 12 нових модифікацій «Мессер» 109G-6. Як виявилося пізніше, нації загинув Швейцарський - отримані бійці вийшли, щоб зношені. Двигуни всіх 12 Messerschmitts були на межі прописання виробництва їх моторного ресурсу. Швейцарія не забуває загиблих – в 1951 році, Швейцарський в суді прагнув компенсувати.
Нацционно продовжили виконувати незалежну політику, зберігаючи статус нейтрального стану. Конфіденційність вкладів у швейцарських банках залишалася незадовільним секретом і гарантом безпеки малої країни.
Тим не менш, повітряна війна зламала з поновленим вігором. З середини війни головним ворогом ВПС Швейцарії був союзний літак, який регулярно завадив повітряний простір країни. Знижені і променовані автомобілі змушені були приїхати на аеродроми в Швейцарії. Під час війни було записано понад сотні таких інцидентів. Літаки та пілоти, що перевозяться на території нейтрального стану до кінця війни. Британські та американські пілоти висаджували в гірськолижних курортах, вимкнуті з інших країн світу за військовими, горами та снігом.
З початком посадки союзників в Нормандії, близько 940 пілотів союзників залишили місце їх освячення і намагалися перехрестити кордон до Франції. 183 фегтивів затримали швейцарську поліцію та розміщали в тюрморт-захід у Луцернській області з більш жорстким режимом, ніж раніше. Вони випустили лише у листопаді 1944 року.
Однак, не всі отримали шанс поселитися в альпійському шале – 13 квітня 1944 р. пошкоджена американська площина була безперечно збита в швейцарському авіакосмічному просторі, незважаючи на те, що дефіантно випустили посадковий редуктор (який, згідно з міжнародними нормами, означалося «порушення аеродрому ви вказали»). Загинув сім американців.
Але реальна "дія" пов'язана з атаками стратегічних бомбардувальників - по всій війні, швейцарська територія була регулярно бомбована. Найпопулярніші епізоди:
1 квітня 1944 р. утворення 50 лібераторів скидали свій летальний вантаж на Шафхаусені (замість визначеної мети в Німеччині, 235 км на північ). Потерпілі бомбардування були 40 швейцарських.
25 грудня 1944 р. Таїн був сильно бомбований.
- 22 лютого 1945 Янкес бомбардував 13 населених пунктів у Швейцарії.
- 4 березня 1945 р. Американські стратегічні бомбардувальники бомбардували Базель і Цюрих одночасно. Примітно, що реальна мета була розташована на 290 км на північ від Франкфурта-на-Майні;
Бомби відбувалися до. У 1940 році найбільші міста Швейцарії (Генева, Базель, Цюрих) періодично бомбовані ВПС Королівського.
На початку березня 1944 року швейцарські винищувачі зуміли вистріляти фортецю Flying Fortress, другий бомбардувальник того ж типу був змушений на землю в Швейцарії.
Ми всі ці «місні» випадково або навмисні? Історія не дає точної відповіді. Згідно з погодженням з американських пілотів, було поширено сильні заповіти про-Nazi серед швейцарського населення, а багато постраждалих підприємств безпосередньо пов'язані з військово-промисловим комплексом Третього Рейха. Командир ВПС США, генерал Арнольд, дотримуючись версії, що більшість епізодів з бомбуванням швейцарських міст провокації нацами з використанням охоплених літаків. Після війни Швейцарські компенсували.
1 липня 1945 р. в Лондоні пройшов демонстраційний хід з пілотами та навігаторами стратегічних бомбардувальників, які брали участь у рейдерах на Швейцарії. пілоти, які розширюють свої плечі, і відносяться до сильного хребта і поганої погоди над метою. Все було
В цілому ситуація очевидна: незважаючи на складність відносин між Швейцарією та Третьою Рейхом, «темні» банківські операції та неправомірна фліртація керівництва країни з назами, не існує скарг щодо сили повітря. Дії ВПС Швейцарії повністю збіглися з доктриною нейтральності - будь-які провокації та порушення повітряного простору були пригнічені найбільш рішучими методами. У той же час Швейцарський спробував не вийти за межі міжнародного права. У разі зустрічі бійців з червоно-білими перехресами на крилах. Вогнегасники супроводжували аеродроми, які ризиковані стійкістю були безперечно збиті. Швейцарські пілоти, які діяли компетентно і професійно, іноді кидають значно сильніший і більш численний ворог від неба до землі.
Залишилося додавати, що під час війни в обслуговуванні з повітряною силою невеликої гірської країни було більше сотні бійців «Месерсхмітт» (в т.ч. obsolete 109D, інтернези та 12 придбаних бійців модифікації 109G-6).
Епілог
17 лютого 2014 р. Європа пробуджується новинами про похід пасажира Boeing 767 від Ефіопійського авіалінії, за маршрутом Аддіс-Абеба – Рим. У зв'язку з тим, що у випадку, якщо вона виявиться пізніше, кульприт був спів-пілотом, громадянином Ефіопії, який засвідчив контроль літака та довільно змінив курс до Женева для отримання політичної притулку в Швейцарії.
Війни ВПС з Італії та Франції негайно розкинулися, щоб ескортувати захоплений літак з моменту його відкриття для посадки.
299683р.
На щастя, все вийшло - Авіакомпанія досягла Швейцарії на останніх краях палива і о 6:00 місцевим часом зробила м'яку посадку в аеропорту Женева. Пошкодження не було 200 пасажирів і екіпажу на борту. У в’язниці з’явиться правозахисник 20 років.
Але чому італійського і французьким повітряним силам ескорт зважений літак? Де були валіантні швейцарські пілоти, чиї діди вистріляли німецькі, британські та Американські літаки?
«Свято небесних» питали свою ранкову каву, спостерігали неймовірні пригоди Эфиопефіопського Boeing в повітряному просторі країни. None від 26 Multirole F / A-18C Hornet і 42 F-5E Tiger II винищувачі Swiss Air Force тушковані.
Замки повітряних баз фіксуються на всю ніч, літаки літають додому - швейцарська бойова авіація працює з рівно 8 ранку до 17 вечора, з обов'язковою половиною годиною перерви на обід. Причиною цього рішення є банальні заощадження в мирний час.
Від дука до дачі, швейцарський небо охороняється повітряними силами сусідніх країн - Німеччини, Італії та Франції, з якими укладені відповідні угоди.
Джерело: topwar.ru
10 травня 1940 р. бомбардувальник Німеччини До.17 був перехоплений бойовиками ВПС Швейцарії та приземливим на аеродромі Altenhain.
1 червня 1940 р. утворилося 36 бомбардувальників Ге.111, які літають в Марсель, вирішили вирізати кут через повітряний простір нейтральної країни. 12 Swiss Messerschmitts були підняті для перехоплення - молодят спробували протистояти. В результаті знищено два німецькі літаки. Швейцарський не втратив.
4 червня 1940 р. лунав 12 швейцарських Bf.109Es у Францію, де потрапили бійці 28 Luftwaffe. В результаті короткого заробітку знялися рушійні бомбардувальники і два німецькі Me.110. Швейцарський втратив 1 літак.
Уважаю серйозний поворот - крихітна країна і її «грашковий» сила відчайдушно відмовилася відпускати площини Luftwaffe і міцно пригнічують будь-які порушення її кордону.
8 червня 1940 р. на території Швейцарії був проведений відкритий рейдер - група бомбардувальників He.111 (KG 1) під ескорт 32 Bf.110C (від II/ZG 76) спробував удар на аеродромах ВПС Швейцарії. Плани нази, які запобігли випадковості – на шляху групи, було патрульним EKW C-35. Кукурудзя відразу згорнула, але перед смертю йому вдалося підняти тривогу. Зв'язатися з нами У замісі повітряної битви швейцарські пілоти зуміли вистріляти три Месершмітти в обміні для втрати одного з них літака.
Постраждав фіаско в повітряних битвах, німці більше не поганяють долі темпу. Новий план нейтралізації Swiss Air Force, що забезпечує старий і надійний метод - саботаж на аеродромах, виготовлених обережними руками німецьких саботорів.
16 червня 1940 р. німецька саботажна група 10 чоловіків була захоплена швейцарською військовим. З тих пір події розвивалися швидко...
17 червня Франція капітула, загони Вехту досягали кордону Швейцарії в районі Доу з наміром продовжити наступ на території останнього «острова» в центрі Європи. У Швейцарії уряд зробив відчайдушні спроби зберегти мир. Для того, щоб уникнути ескалації конфлікту, пілоти були заборонені з атаки єдиного літака.
19 червня в Берліні відбулася чергова замітка:
Уряд Рейх не має наміру відкликати будь-які інші слова, але захистить німецькі інтереси в інших напрямках:
Німеччину було серйозно підготовлено до роботи Танненбаум, озброєним вторгненням та окупацією Швейцарії 12-ою армією Вехту.
Командир-в-чиф СССССССССучасно видано наказ про заборону перехоплення будь-якого повітряного судна на території країни.
На щастя для Швейцарії, немає війни. Швейцарія була більш корисною для Рейха як партнера, ніж як ворог. Незважаючи на невеликий розмір (зона Швейцарії приблизно дорівнює площі Крима), озброєна навазія гірської країни, пунктирована тунелями, фортифікаціями та породно-вершковими точками стрільби, з 100% мобілізацією її населення (добро напружена і добре збагачена людська кліторія) зробила захоплення Швейцарії надзвичайно довго і дорого. Це не займе 2-3 дні, як планується німецьке керівництво.
40-денне протистояння між Luftwaffe та Schweitzer Luftwaffe вартістю німецьких 11 літаків. Збитки Swiss значно нижчі - тільки 2 Bf.109E винищувачі і один патруль S-35.
З середини-1940 р. на кордоні Німецько-Свейса було відновлено трюс. З двох сторін не брали ніяких ворожих дій проти одного. У Швейцарії перехопили швейцарські винищувачі і змушені приїхати на аеродроми в Швейцарії. Перевірені літаки були включені в ВПС Швейцарії, але більшість з них була непридатною для польоту через брак необхідних запасних частин.
28 квітня 1944 р. У швейцарській авіабазі Дубендорф зробив надзвичайну посадку нічного винищувача Bf.110G-4/R7, обладнаний новітнім радіолокатором FuG220 "Ліхтенштейн" і вогнегасником "винна музика" (з розміщенням гармат під кутом до горизонту, для зйомки "знизу" - з цього кута було легше бачити британські бомбардувальники на світлій небі). На борту Мессершмітт був секретним планшетом зі списком радіозв’язків німецької системи захисту повітря.
Німецьке завдання, що призвело до того, що Otto Skorzeny негайно почала підготовку рейду на аеродромній базі Dübendorf з метою знищення струменевих та документів, перш ніж вони потрапили в руки британського інтелекту. Проте не було необхідності військового втручання; обидві сторони досягнути консенсусу мирно. Швейцарська влада знищила повітряне судно і його секретне обладнання, в свою чергу, надали можливість придбати 12 нових модифікацій «Мессер» 109G-6. Як виявилося пізніше, нації загинув Швейцарський - отримані бійці вийшли, щоб зношені. Двигуни всіх 12 Messerschmitts були на межі прописання виробництва їх моторного ресурсу. Швейцарія не забуває загиблих – в 1951 році, Швейцарський в суді прагнув компенсувати.
Нацционно продовжили виконувати незалежну політику, зберігаючи статус нейтрального стану. Конфіденційність вкладів у швейцарських банках залишалася незадовільним секретом і гарантом безпеки малої країни.
Тим не менш, повітряна війна зламала з поновленим вігором. З середини війни головним ворогом ВПС Швейцарії був союзний літак, який регулярно завадив повітряний простір країни. Знижені і променовані автомобілі змушені були приїхати на аеродроми в Швейцарії. Під час війни було записано понад сотні таких інцидентів. Літаки та пілоти, що перевозяться на території нейтрального стану до кінця війни. Британські та американські пілоти висаджували в гірськолижних курортах, вимкнуті з інших країн світу за військовими, горами та снігом.
З початком посадки союзників в Нормандії, близько 940 пілотів союзників залишили місце їх освячення і намагалися перехрестити кордон до Франції. 183 фегтивів затримали швейцарську поліцію та розміщали в тюрморт-захід у Луцернській області з більш жорстким режимом, ніж раніше. Вони випустили лише у листопаді 1944 року.
Однак, не всі отримали шанс поселитися в альпійському шале – 13 квітня 1944 р. пошкоджена американська площина була безперечно збита в швейцарському авіакосмічному просторі, незважаючи на те, що дефіантно випустили посадковий редуктор (який, згідно з міжнародними нормами, означалося «порушення аеродрому ви вказали»). Загинув сім американців.
Але реальна "дія" пов'язана з атаками стратегічних бомбардувальників - по всій війні, швейцарська територія була регулярно бомбована. Найпопулярніші епізоди:
1 квітня 1944 р. утворення 50 лібераторів скидали свій летальний вантаж на Шафхаусені (замість визначеної мети в Німеччині, 235 км на північ). Потерпілі бомбардування були 40 швейцарських.
25 грудня 1944 р. Таїн був сильно бомбований.
- 22 лютого 1945 Янкес бомбардував 13 населених пунктів у Швейцарії.
- 4 березня 1945 р. Американські стратегічні бомбардувальники бомбардували Базель і Цюрих одночасно. Примітно, що реальна мета була розташована на 290 км на північ від Франкфурта-на-Майні;
Бомби відбувалися до. У 1940 році найбільші міста Швейцарії (Генева, Базель, Цюрих) періодично бомбовані ВПС Королівського.
На початку березня 1944 року швейцарські винищувачі зуміли вистріляти фортецю Flying Fortress, другий бомбардувальник того ж типу був змушений на землю в Швейцарії.
Ми всі ці «місні» випадково або навмисні? Історія не дає точної відповіді. Згідно з погодженням з американських пілотів, було поширено сильні заповіти про-Nazi серед швейцарського населення, а багато постраждалих підприємств безпосередньо пов'язані з військово-промисловим комплексом Третього Рейха. Командир ВПС США, генерал Арнольд, дотримуючись версії, що більшість епізодів з бомбуванням швейцарських міст провокації нацами з використанням охоплених літаків. Після війни Швейцарські компенсували.
1 липня 1945 р. в Лондоні пройшов демонстраційний хід з пілотами та навігаторами стратегічних бомбардувальників, які брали участь у рейдерах на Швейцарії. пілоти, які розширюють свої плечі, і відносяться до сильного хребта і поганої погоди над метою. Все було
В цілому ситуація очевидна: незважаючи на складність відносин між Швейцарією та Третьою Рейхом, «темні» банківські операції та неправомірна фліртація керівництва країни з назами, не існує скарг щодо сили повітря. Дії ВПС Швейцарії повністю збіглися з доктриною нейтральності - будь-які провокації та порушення повітряного простору були пригнічені найбільш рішучими методами. У той же час Швейцарський спробував не вийти за межі міжнародного права. У разі зустрічі бійців з червоно-білими перехресами на крилах. Вогнегасники супроводжували аеродроми, які ризиковані стійкістю були безперечно збиті. Швейцарські пілоти, які діяли компетентно і професійно, іноді кидають значно сильніший і більш численний ворог від неба до землі.
Залишилося додавати, що під час війни в обслуговуванні з повітряною силою невеликої гірської країни було більше сотні бійців «Месерсхмітт» (в т.ч. obsolete 109D, інтернези та 12 придбаних бійців модифікації 109G-6).
Епілог
17 лютого 2014 р. Європа пробуджується новинами про похід пасажира Boeing 767 від Ефіопійського авіалінії, за маршрутом Аддіс-Абеба – Рим. У зв'язку з тим, що у випадку, якщо вона виявиться пізніше, кульприт був спів-пілотом, громадянином Ефіопії, який засвідчив контроль літака та довільно змінив курс до Женева для отримання політичної притулку в Швейцарії.
Війни ВПС з Італії та Франції негайно розкинулися, щоб ескортувати захоплений літак з моменту його відкриття для посадки.
299683р.
На щастя, все вийшло - Авіакомпанія досягла Швейцарії на останніх краях палива і о 6:00 місцевим часом зробила м'яку посадку в аеропорту Женева. Пошкодження не було 200 пасажирів і екіпажу на борту. У в’язниці з’явиться правозахисник 20 років.
Але чому італійського і французьким повітряним силам ескорт зважений літак? Де були валіантні швейцарські пілоти, чиї діди вистріляли німецькі, британські та Американські літаки?
«Свято небесних» питали свою ранкову каву, спостерігали неймовірні пригоди Эфиопефіопського Boeing в повітряному просторі країни. None від 26 Multirole F / A-18C Hornet і 42 F-5E Tiger II винищувачі Swiss Air Force тушковані.
Замки повітряних баз фіксуються на всю ніч, літаки літають додому - швейцарська бойова авіація працює з рівно 8 ранку до 17 вечора, з обов'язковою половиною годиною перерви на обід. Причиною цього рішення є банальні заощадження в мирний час.
Від дука до дачі, швейцарський небо охороняється повітряними силами сусідніх країн - Німеччини, Італії та Франції, з якими укладені відповідні угоди.
Джерело: topwar.ru
