935
Музей дальньої авіації
Diaghilev - це повітряна база в Рибанській області, розташована на 11 км на заході міста Рибазан. На авіабазі знаходиться музей авіації Лонг-Ранге
Зображення Ілля Варламов та іватор-ру
36 фотографії
1,1 км Почнемо наш тур з ТУ-95, радянський турбопроп стратегічний бомбардувальник, один з найшвидших пропелерних літаків, який став одним із символів холодної війни. Російський ведмед. Єдиний комерційно доступний бомбардувальник турбопа. Призначений для знищення важливих об'єктів за ворожими лініями круїзних ракет в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. З 1956 р.
2. Ту-95 літак перейшов у виробництво з двигунами NK-12. Двигун NK-12 все ще є найпотужнішим двигуном турбопроп в світі. NK-12 має 14-ступінчастий компресор і високоефективна п'ятиступінчаста турбіна. Ефективність турбіни НК-12 94%, що є рекордом.
3. У Висока потужність двигуна і конструкція пропелерів викликає його безпрецедентний шум, Ту-95 є одним з найманих літаків у світі і виявляється навіть шляхом виявлення систем на підводних човнах, але це не критично при застосуванні масивних ракетних ударів.
4. Коаксіальні гвинти з змінним кроком (АВ-60К), встановленими на Т-95, мали діаметр понад 6 метрів. Система автоматичного запуску двигуна. Паливо розташоване в 11 крилових і фюзеляційних м'яких паливних баках.
4764973
5. Умань Літак оборони літаків Ту-95 складається з 23-мм літаків гармат. На різних варіантах літака їх кількість варіюється від шести парних гармат AM-23 в трьох оборонних установках (наповнювач, нижня і stern вогні) до двох гармат GSH-23 в крадіжці.
6. Жнівень Навантаження літака Ту-95 може досягати 12,000 кг. У затоці фусельного бомби допускається розміщення бомб (включаючи ядерні) з калібром до 9000 кг.
07 мар
8. У Парадні гармати в stern light.
- відео @
9. Навігація ТУ-95MS. Ці модифікації Ту-95 формують основу стратегічних сил Росії, є носієм круїзних ракет X-55. У модифікації Т-96МС6 на багатопозиційному барабанному пускачі розміщені шість таких ракет. У модифікації Ту-95MS16, крім вхідного стартера, існує підвіска десяти ракет X-55 на чотирьох крилах. Строго кажучи, Ту-95MS є варіантом Ту-142, не оригінальним Ту-95.
10.
11. М-4, за класифікацією НАТО "Бісон" - перший світовий струменевий стратегічний бомбардувальник, отримав війська. Створено одночасно з Ту-95, відрізняється від неї більшою швидкістю, але меншою кількістю діапазону. Для зменшення ваги використовується велика збірка, яка значно ускладнювала виробництво літаків. Також функція була аеродинамічно чистою крилом (відсутність гондолів для шасі і двигунів на крилах) і в результаті - «біцикл» шасі, що вкрай важко висаджувати літак і практично неможливо оновити бомбові бухти і використовувати зовнішній підвіску.
4667939
12. Один з найкрасивіших площин. Максимальна вага зльоту літака склала 181,5 тонн, швидкість на висоті 6700 м досягла 947 км / год, практична стеля з входом вагою 138 тонн - 12500 м. Дизайнери вдалося розмістити на літаку величезну кількість палива в той час - 132390 літрів, але реальне максимальне заправлення обмежувалося 123,600 літрів.
13.00 р. Музей презентує модифікацію паливного бака М-4. У бомбовій бухті є додатковий танк, обладнання для перекачування палива і лебідки для виходу системи конуса.
14. Особливий інтерес – прийнята версія шасі М бомбардувальника. Схема велосипеда була обрана передньою «облизною» візками і бічними стійками на кінцях крила. У свою чергу було здійснено контроль за головкою пари коліс переднього чотириколісного візка. У свою чергу пара змінив напрямок тролейбуса, і за ним - і весь літак. У режимі «зважування» автоматично вимкнено контроль пари. Наприкінці ходу ніс автомобільної троянди, а кут атаки збільшений. Політ пройшов практично без втручання пілота.
15.00 р.
16. Ту-22М, згідно з кодифікацією НАТО: Вогонь - високотонкий надзвуковий ракетно-бромбардний літак з змінною геометрією крила. Максимальна швидкість 2300 км / год, максимальна швидкість на землі 1050 км / год, швидкість зрізу 930 км / год, швидкість зльоту 370 км / год, швидкість посадки 285 км / год; практична стеля 13 300 м; бойовий діапазон з бойовим навантаженням 12,000 кг на надзвуковій швидкості 1500-1850 км, при підсонній швидкості і надзвичайно низькій висоті - 1500-1650 км, на підсоні на змішаному профілі - 2410 км, довжина забігу 2000-2100 м; довжина пробігу 1200-1300 м, максимальне перевантаження 2.5 м.
, доб. 5
17.00 р. Повітря з вертикальною клиною (на Ту-22М3 - з горизонтальним) розташовані по боках фюзеляжу. Паливний заказник розміщується в інтегральних резервуарах переднього (1.2 танків) середнього (3.4.5), хвіст (6.7.8 танків) частини фюзеляжу, в кел (9 танків) та крилах, включаючи рухому частину крильця (консоль).
18 років Літак серії Tu-22M виготовлено за нормальною аеродинамічною схемою безвізового середньої площини з змінним крилом. Крило складається з фіксованої частини і поворотних консолей. Погладжування крилових змін плавно від 20° до 60° з фіксацією в будь-якому проміжному положенні.
19.00 р. Під час війни в Південній Осетії в серпні 2008 року одна Т-22М3 була знята Грузинською оборонною установкою. Використання такого літака в зоні оборони ворожого повітря не було повністю виправдано, що був прийнятий заступником начальника Генерального штабу ЗС РФ, генерал-полковником Анатолієм Ноговіцином.
р.
20. Це Ту-22М2. 7 травня 1973 р. на території Казаньського авіаційного заводу здійснювалась перша Ту-22М2, що була побудована на Казаньському авіаційному заводі. У серпні 1976 р. ТУ-22М2 було прийнято до довготривалої авіаційної та морської авіації. Серійне виробництво Т-22М2 тривало до 1983 року. У цей час було побудовано 211 Ту-22М2.
21.
р.
22. Т-16 НАТО кодифікація "Барсук" - радянський близнюковий бомбардувальник. Виготовлено в різних модифікаціях, в тому числі ракетно-транспортної версії, танкерного літака, електронного бойового літака тощо. З 1953 по 1963 рік по три авіаційні заводи. Дизайн літака включав ряд особливостей, які дали Ту-16 дуже характерний вигляд і зробив його одним з найкрасивіших і впізнаваних літаків в світі - «займається» в fuselage gondola двигуни, великий косий хвіст, легкий і довговічний дизайн крила великого подовження.
23. Протягом десятиліть, Ту-16 залишився головним авіакомпанією в авіаційній складові стратегічних розшукових сил СРСР. Ту-16 військово-морська авіація виконала завдання відстеження та супроводу ударних груп США по всій Північній півкулі. Під час 1967 р. Шість-День війни зраїльські ВПС, використовуючи дивовижний фактор, знищили 30 Т-16 ВПС Єгипту на аеродромах аеродромів. Під час Афганської війни Ту-16-ті були багаторазово використані для бомби Афганістану. У літаку пройшли десятки поліпшень і переоснащуються новими видами зброї і електронного обладнання. На початку 90-х років, ставши одним з найдовших бойових літаків в історії, і, звичайно, шедевром авіаційного дизайну. Китайська версія Ту-16 ще в сервісі.
24.
25.
1990Р. 2199Р.
26.
27.
28. ТУ-22М
29.
30. На дистанції ви можете побачити літаки авіабази Diaghilevo, тут знаходиться Орел полк заправного літака далекої авіації (Іль-78), 58 окремий військовий транспортний авіаційний загін повітряних військ.
31.
32. ТУ-22М3 після ремонту на місцевому АРЗ, після чого буде передаватися в ВПС.
ТУ-95МС
34. М-4
35. ТУ-22М3 в сервісі. Повітряна боротьба, що використовується для підготовки льотного соцаву.
36. Іль-76, "Синцере" - радянський військовий транспортний літак, розроблений ОКБ Ілюшин. Іл-76 різних модифікацій - головний літак військової транспортної авіації Росії та України. Також в сервісі з повітряними силами країн СНД, Алжиру, Індії, Йорданії, Ірану, Іраку, Китаю, Лівії, Північної Кореї та Сирії.
Джерело:
Зображення Ілля Варламов та іватор-ру
36 фотографії
1,1 км Почнемо наш тур з ТУ-95, радянський турбопроп стратегічний бомбардувальник, один з найшвидших пропелерних літаків, який став одним із символів холодної війни. Російський ведмед. Єдиний комерційно доступний бомбардувальник турбопа. Призначений для знищення важливих об'єктів за ворожими лініями круїзних ракет в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. З 1956 р.
2. Ту-95 літак перейшов у виробництво з двигунами NK-12. Двигун NK-12 все ще є найпотужнішим двигуном турбопроп в світі. NK-12 має 14-ступінчастий компресор і високоефективна п'ятиступінчаста турбіна. Ефективність турбіни НК-12 94%, що є рекордом.
3. У Висока потужність двигуна і конструкція пропелерів викликає його безпрецедентний шум, Ту-95 є одним з найманих літаків у світі і виявляється навіть шляхом виявлення систем на підводних човнах, але це не критично при застосуванні масивних ракетних ударів.
4. Коаксіальні гвинти з змінним кроком (АВ-60К), встановленими на Т-95, мали діаметр понад 6 метрів. Система автоматичного запуску двигуна. Паливо розташоване в 11 крилових і фюзеляційних м'яких паливних баках.
4764973
5. Умань Літак оборони літаків Ту-95 складається з 23-мм літаків гармат. На різних варіантах літака їх кількість варіюється від шести парних гармат AM-23 в трьох оборонних установках (наповнювач, нижня і stern вогні) до двох гармат GSH-23 в крадіжці.
6. Жнівень Навантаження літака Ту-95 може досягати 12,000 кг. У затоці фусельного бомби допускається розміщення бомб (включаючи ядерні) з калібром до 9000 кг.
07 мар
8. У Парадні гармати в stern light.
- відео @9. Навігація ТУ-95MS. Ці модифікації Ту-95 формують основу стратегічних сил Росії, є носієм круїзних ракет X-55. У модифікації Т-96МС6 на багатопозиційному барабанному пускачі розміщені шість таких ракет. У модифікації Ту-95MS16, крім вхідного стартера, існує підвіска десяти ракет X-55 на чотирьох крилах. Строго кажучи, Ту-95MS є варіантом Ту-142, не оригінальним Ту-95.
10.
11. М-4, за класифікацією НАТО "Бісон" - перший світовий струменевий стратегічний бомбардувальник, отримав війська. Створено одночасно з Ту-95, відрізняється від неї більшою швидкістю, але меншою кількістю діапазону. Для зменшення ваги використовується велика збірка, яка значно ускладнювала виробництво літаків. Також функція була аеродинамічно чистою крилом (відсутність гондолів для шасі і двигунів на крилах) і в результаті - «біцикл» шасі, що вкрай важко висаджувати літак і практично неможливо оновити бомбові бухти і використовувати зовнішній підвіску.
4667939
12. Один з найкрасивіших площин. Максимальна вага зльоту літака склала 181,5 тонн, швидкість на висоті 6700 м досягла 947 км / год, практична стеля з входом вагою 138 тонн - 12500 м. Дизайнери вдалося розмістити на літаку величезну кількість палива в той час - 132390 літрів, але реальне максимальне заправлення обмежувалося 123,600 літрів.
13.00 р. Музей презентує модифікацію паливного бака М-4. У бомбовій бухті є додатковий танк, обладнання для перекачування палива і лебідки для виходу системи конуса.
14. Особливий інтерес – прийнята версія шасі М бомбардувальника. Схема велосипеда була обрана передньою «облизною» візками і бічними стійками на кінцях крила. У свою чергу було здійснено контроль за головкою пари коліс переднього чотириколісного візка. У свою чергу пара змінив напрямок тролейбуса, і за ним - і весь літак. У режимі «зважування» автоматично вимкнено контроль пари. Наприкінці ходу ніс автомобільної троянди, а кут атаки збільшений. Політ пройшов практично без втручання пілота.
15.00 р.
16. Ту-22М, згідно з кодифікацією НАТО: Вогонь - високотонкий надзвуковий ракетно-бромбардний літак з змінною геометрією крила. Максимальна швидкість 2300 км / год, максимальна швидкість на землі 1050 км / год, швидкість зрізу 930 км / год, швидкість зльоту 370 км / год, швидкість посадки 285 км / год; практична стеля 13 300 м; бойовий діапазон з бойовим навантаженням 12,000 кг на надзвуковій швидкості 1500-1850 км, при підсонній швидкості і надзвичайно низькій висоті - 1500-1650 км, на підсоні на змішаному профілі - 2410 км, довжина забігу 2000-2100 м; довжина пробігу 1200-1300 м, максимальне перевантаження 2.5 м.
, доб. 517.00 р. Повітря з вертикальною клиною (на Ту-22М3 - з горизонтальним) розташовані по боках фюзеляжу. Паливний заказник розміщується в інтегральних резервуарах переднього (1.2 танків) середнього (3.4.5), хвіст (6.7.8 танків) частини фюзеляжу, в кел (9 танків) та крилах, включаючи рухому частину крильця (консоль).
18 років Літак серії Tu-22M виготовлено за нормальною аеродинамічною схемою безвізового середньої площини з змінним крилом. Крило складається з фіксованої частини і поворотних консолей. Погладжування крилових змін плавно від 20° до 60° з фіксацією в будь-якому проміжному положенні.
19.00 р. Під час війни в Південній Осетії в серпні 2008 року одна Т-22М3 була знята Грузинською оборонною установкою. Використання такого літака в зоні оборони ворожого повітря не було повністю виправдано, що був прийнятий заступником начальника Генерального штабу ЗС РФ, генерал-полковником Анатолієм Ноговіцином.
р.20. Це Ту-22М2. 7 травня 1973 р. на території Казаньського авіаційного заводу здійснювалась перша Ту-22М2, що була побудована на Казаньському авіаційному заводі. У серпні 1976 р. ТУ-22М2 було прийнято до довготривалої авіаційної та морської авіації. Серійне виробництво Т-22М2 тривало до 1983 року. У цей час було побудовано 211 Ту-22М2.
21.
р.22. Т-16 НАТО кодифікація "Барсук" - радянський близнюковий бомбардувальник. Виготовлено в різних модифікаціях, в тому числі ракетно-транспортної версії, танкерного літака, електронного бойового літака тощо. З 1953 по 1963 рік по три авіаційні заводи. Дизайн літака включав ряд особливостей, які дали Ту-16 дуже характерний вигляд і зробив його одним з найкрасивіших і впізнаваних літаків в світі - «займається» в fuselage gondola двигуни, великий косий хвіст, легкий і довговічний дизайн крила великого подовження.
23. Протягом десятиліть, Ту-16 залишився головним авіакомпанією в авіаційній складові стратегічних розшукових сил СРСР. Ту-16 військово-морська авіація виконала завдання відстеження та супроводу ударних груп США по всій Північній півкулі. Під час 1967 р. Шість-День війни зраїльські ВПС, використовуючи дивовижний фактор, знищили 30 Т-16 ВПС Єгипту на аеродромах аеродромів. Під час Афганської війни Ту-16-ті були багаторазово використані для бомби Афганістану. У літаку пройшли десятки поліпшень і переоснащуються новими видами зброї і електронного обладнання. На початку 90-х років, ставши одним з найдовших бойових літаків в історії, і, звичайно, шедевром авіаційного дизайну. Китайська версія Ту-16 ще в сервісі.
24.
25.
1990Р. 2199Р.
26.
27.
28. ТУ-22М
29.
30. На дистанції ви можете побачити літаки авіабази Diaghilevo, тут знаходиться Орел полк заправного літака далекої авіації (Іль-78), 58 окремий військовий транспортний авіаційний загін повітряних військ.
31.
32. ТУ-22М3 після ремонту на місцевому АРЗ, після чого буде передаватися в ВПС.
ТУ-95МС
34. М-4
35. ТУ-22М3 в сервісі. Повітряна боротьба, що використовується для підготовки льотного соцаву.
36. Іль-76, "Синцере" - радянський військовий транспортний літак, розроблений ОКБ Ілюшин. Іл-76 різних модифікацій - головний літак військової транспортної авіації Росії та України. Також в сервісі з повітряними силами країн СНД, Алжиру, Індії, Йорданії, Ірану, Іраку, Китаю, Лівії, Північної Кореї та Сирії.
Джерело:
