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Museo de aviones de largo alcance
Diaghilev - base aérea en la región de Ryazan, situado a 11 km al oeste de la ciudad de Ryazan. En las casas de la base aérea del Museo de la aviación estratégica
Autor tiros Ilya Varlamov y aviador-ru
36 ph
1. Comenzamos nuestro recorrido con el TU-95, un turbohélice Soviética estratégica bombardero, bombardero, uno de los aviones más rápidos tornillo, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Oso ruso. Sólo puesta en servicio y produce en serie bombardero turbohélice. Está diseñado para involucrar a los misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en cualquier momento y bajo cualquier condición climática. En funcionamiento desde 1956.
2. TU-95 entró en la serie con motores NK-12. Motor NK-12 sigue siendo el motor turbohélice más poderoso del mundo. NK-12 tiene un compresor 14 etapas y altamente eficiente de la turbina de cinco velocidades. La eficiencia del motor de turbina de NK-12 es 94%, que es un registro.
3. Alta potencia de motor y diseño de tornillo determina su ruido sin igual, Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso a identificar los sistemas de detección de submarinos, pero esto no es crítico cuando se aplica a los misiles masiva y ataques nucleares.
4. Los tornillos coaxiales con paso variable (AB-60K) instalado en Tu-95 tenían un diámetro de más de 6 metros. El avión tiene un arranque automático del motor. El combustible se encuentra en el ala y el fuselaje 11 tanques de combustible suaves.
5. El armamento defensivo Tu-95 se compone de un 23 mm cañones de los aviones. En diferentes versiones del avión número varía de seis cañones emparejados AM-23 en tres unidades defensivas (superior, luces bajas y popa) para dos pistolas GS-23 popa.
6. Bomba de carga Tu-95 puede llegar a 12.000 kg. La bodega de bombas fuselaje animales caída libre (incluyendo bombas nucleares) calibre de hasta 9000 kg.
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8. emparejar Se arma en la linterna de popa.
9. Muy cerca se encuentran TU-95MS. Estas modificaciones de la aeronave Tu-95 forman la base de las fuerzas estratégicas de Rusia, es un portador de misiles de crucero X-55. En una modificación del Tu-96MS6 en la bahía de bomba en el tambor lanzador rockero colocado seis de estos misiles. En una modificación del Tu-95MS16 además vnutrifyuzelyazhnyh lanzador, establece la suspensión incluso diez X-55 misiles en cuatro soportes subalares. En sentido estricto, el Tu-95MS es una variante del Tu-142, y no el origen del Tu-95.
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11. M-4, según la clasificación de la OTAN "Bisonte" - primer bombardero a reacción del mundo, recibido por las tropas. Fue creado al mismo tiempo, el Tu-95, a diferencia de más velocidad, pero menos rango. Con el fin de reducir el peso de utilizado montaje grande, lo que complica en gran medida la producción de la aeronave. La misma característica era aerodinámicamente ala puro (ausencia de góndolas para el chasis y motores en el ala) y como consecuencia - el chasis "bicicleta" que se acaba de hacer que sea muy difícil de aterrizar el avión y prácticamente imposible modernización de la bodega de bombas y el uso de la suspensión externa.
12. Uno de los aviones más hermosa. Peso máximo de despegue de la aeronave hizo 181, 5 m, la velocidad a una altitud de 6700 m alcanza 947 kmh, techo de servicio al peso de despegue de 138 toneladas -. 12.500 m Los diseñadores fueron capaces de colocar en el avión ideal para aquellas veces la cantidad de combustible - 132 390 litros, pero reales máximo de reabastecimiento de combustible se limita a 123600 litros.
13. El museo es una modificación de la M-4 cisterna de combustible. La bahía de la bomba se encuentra un tanque, equipos de transferencia de combustible adicional y tornos para el lanzamiento del "cono".
14. De particular interés es la versión aprobada del bombardero chasis "M". Esquema de bicicletas ha sido seleccionado entre los delanteros de la carretilla "vzdyblivayuscheysya" y secundarios pilares en las puntas de las alas. Encienda llevó a cabo mediante el control del par frontal jefe de ruedas carros de cuatro ruedas. A su vez a cambiar de dirección un par de carros, y detrás de ella - y todo el avión. En el "vzdyblivaniya" modo de control de par se apaga automáticamente. Al final de una nariz de funcionamiento del coche levantado y el ángulo de ataque se ha incrementado. El aumento es casi sin la intervención del piloto.
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16. Tu-22M, para la codificación de la OTAN: Backfire - largo alcance bombardero supersónico bombardero / reconocimiento ala de geometría variable. La velocidad máxima es de 2300 km / h, la velocidad máxima de la tierra en 1050 kmh velocidad de crucero de 930 km / h, la velocidad de despegue 370 km / h, la velocidad de aterrizaje de 285 kmh; límite máximo de 13 300 m; alcance de combate con la carga de combate de 12 000 kg a una velocidad supersónica desde 1500 hasta 1850 km a velocidades subsónicas y muy baja altitud - 1500 a 1650 km al subsónico Mixta perfil - 2410 kilometros, la longitud de la pista de 2000-2100 metros; longitud de la trayectoria de 1200-1300 m, sobrecarga máxima de funcionamiento 2, 5.
17. Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible situado en los tanques estructurales en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5) y la cola (6, 7, 8, latas) del fuselaje, una aleta de cola (9, el tanque) y los tanques de ala, incluyendo la parte giratoria del ala (consola).
18. El avión Tu-22M serie realizada por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y un brazo giratorio. Cambios ala barrido continuamente desde los 20 ° a 60 ° con la fijación en cualquier posición intermedia.
19. En el curso de la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por la unidad de defensa aérea georgiana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran totalmente justificada, declaró que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el coronel general Anatoly Nogovitsyn.
20. Y este es el Tu-22M2. El primero fue construido en el vuelo Tu-22M2 planta de la aviación Kazan hecho 07 de mayo 1973 (pruebas y refinamiento continuaron hasta 1975). En agosto de 1976 las armas de largo alcance Tu-22M2 se toma sobre la aviación y la aviación naval. La producción en serie de los Tu-22M2 continuó hasta 1983. Durante este tiempo se construyó 211 Tu-22M2.
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22. Tu-16 de la OTAN de informes "Badger" - el Soviet de largo alcance bombardero jet bimotor bombardero. Producido en varias versiones, incluyendo la versión de misiles portadores, la aeronave -. Repostar, aviones de guerra electrónica, y otros La producción en masa 1953 a 1963, tres fábricas de aviación. El diseño de la aeronave incluye una serie de características que le dan TU-16 es aspecto muy distintivo y lo convierten en uno de los aviones más hermoso y mundialmente conocido - "ahogado" en el fuselaje de las góndolas de motor, una gran cola de barrido, la luz y el diseño robusto relación ala alta aspecto.
23. Durante décadas, el Tu-16 siguió siendo el principal componente de la aeronave en la aviación estratégica fuerzas de disuasión de la URSS. Tu-16 de la aviación naval realiza las tareas de seguimiento y mantenimiento de los grupos de ataque con portaaviones estadounidenses en el hemisferio norte. Durante la guerra de 1967 la Fuerza Aérea de Israel, a través del uso del elemento de sorpresa, y destruido en el suelo Tu-16 30 de la Fuerza Aérea egipcia. Durante la guerra de Afganistán, el Tu-16 se aplicó varias veces para el bombardeo de Afganistán. El avión ha sido objeto de decenas de mejoras y re-equipada con nuevos tipos de armas y aviónica. En Rusia, que finalmente fue retirado del servicio en los años 90, convirtiéndose en uno de los más longevos de aviones de combate en la historia, y sin duda una obra maestra de ideas de diseño de aeronaves. Versión china del Tu-16 todavía está en servicio.
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28. TU-22M
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30. En los planos visibles distantes base aérea Base Aérea De Diáguilevo aquí Orlovsky regimiento desplegado aviones cisterna Rango de Aviación (IL-78), 58-th escuadrilla de la aviación de transporte militar independiente de las tropas aerotransportadas.
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32. Tu-22M3 renovado en el ARP local, entonces se le dará a la Fuerza Aérea.
33. TU-95MS
34. M-4
35. Tu-22M3 atendida. Aviones de combate utilizado para el entrenamiento de vuelo sotsava.
36. IL-76, la "sinceridad" - avión de transporte militar medio soviético desarrollado por la Oficina de Diseño Ilyushin. IL-76 de varias modificaciones es el plano principal de la aviación de transporte militar en Rusia y Ucrania. Consiste también en la Fuerza Aérea de los países de la CEI, Argelia, India, Jordania, Irán, Irak, China, Libia, Corea del Norte y Siria.
Fuente:
Autor tiros Ilya Varlamov y aviador-ru
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1. Comenzamos nuestro recorrido con el TU-95, un turbohélice Soviética estratégica bombardero, bombardero, uno de los aviones más rápidos tornillo, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Oso ruso. Sólo puesta en servicio y produce en serie bombardero turbohélice. Está diseñado para involucrar a los misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en cualquier momento y bajo cualquier condición climática. En funcionamiento desde 1956.
2. TU-95 entró en la serie con motores NK-12. Motor NK-12 sigue siendo el motor turbohélice más poderoso del mundo. NK-12 tiene un compresor 14 etapas y altamente eficiente de la turbina de cinco velocidades. La eficiencia del motor de turbina de NK-12 es 94%, que es un registro.
3. Alta potencia de motor y diseño de tornillo determina su ruido sin igual, Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso a identificar los sistemas de detección de submarinos, pero esto no es crítico cuando se aplica a los misiles masiva y ataques nucleares.
4. Los tornillos coaxiales con paso variable (AB-60K) instalado en Tu-95 tenían un diámetro de más de 6 metros. El avión tiene un arranque automático del motor. El combustible se encuentra en el ala y el fuselaje 11 tanques de combustible suaves.
5. El armamento defensivo Tu-95 se compone de un 23 mm cañones de los aviones. En diferentes versiones del avión número varía de seis cañones emparejados AM-23 en tres unidades defensivas (superior, luces bajas y popa) para dos pistolas GS-23 popa.
6. Bomba de carga Tu-95 puede llegar a 12.000 kg. La bodega de bombas fuselaje animales caída libre (incluyendo bombas nucleares) calibre de hasta 9000 kg.
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8. emparejar Se arma en la linterna de popa.
9. Muy cerca se encuentran TU-95MS. Estas modificaciones de la aeronave Tu-95 forman la base de las fuerzas estratégicas de Rusia, es un portador de misiles de crucero X-55. En una modificación del Tu-96MS6 en la bahía de bomba en el tambor lanzador rockero colocado seis de estos misiles. En una modificación del Tu-95MS16 además vnutrifyuzelyazhnyh lanzador, establece la suspensión incluso diez X-55 misiles en cuatro soportes subalares. En sentido estricto, el Tu-95MS es una variante del Tu-142, y no el origen del Tu-95.
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11. M-4, según la clasificación de la OTAN "Bisonte" - primer bombardero a reacción del mundo, recibido por las tropas. Fue creado al mismo tiempo, el Tu-95, a diferencia de más velocidad, pero menos rango. Con el fin de reducir el peso de utilizado montaje grande, lo que complica en gran medida la producción de la aeronave. La misma característica era aerodinámicamente ala puro (ausencia de góndolas para el chasis y motores en el ala) y como consecuencia - el chasis "bicicleta" que se acaba de hacer que sea muy difícil de aterrizar el avión y prácticamente imposible modernización de la bodega de bombas y el uso de la suspensión externa.
12. Uno de los aviones más hermosa. Peso máximo de despegue de la aeronave hizo 181, 5 m, la velocidad a una altitud de 6700 m alcanza 947 kmh, techo de servicio al peso de despegue de 138 toneladas -. 12.500 m Los diseñadores fueron capaces de colocar en el avión ideal para aquellas veces la cantidad de combustible - 132 390 litros, pero reales máximo de reabastecimiento de combustible se limita a 123600 litros.
13. El museo es una modificación de la M-4 cisterna de combustible. La bahía de la bomba se encuentra un tanque, equipos de transferencia de combustible adicional y tornos para el lanzamiento del "cono".
14. De particular interés es la versión aprobada del bombardero chasis "M". Esquema de bicicletas ha sido seleccionado entre los delanteros de la carretilla "vzdyblivayuscheysya" y secundarios pilares en las puntas de las alas. Encienda llevó a cabo mediante el control del par frontal jefe de ruedas carros de cuatro ruedas. A su vez a cambiar de dirección un par de carros, y detrás de ella - y todo el avión. En el "vzdyblivaniya" modo de control de par se apaga automáticamente. Al final de una nariz de funcionamiento del coche levantado y el ángulo de ataque se ha incrementado. El aumento es casi sin la intervención del piloto.
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16. Tu-22M, para la codificación de la OTAN: Backfire - largo alcance bombardero supersónico bombardero / reconocimiento ala de geometría variable. La velocidad máxima es de 2300 km / h, la velocidad máxima de la tierra en 1050 kmh velocidad de crucero de 930 km / h, la velocidad de despegue 370 km / h, la velocidad de aterrizaje de 285 kmh; límite máximo de 13 300 m; alcance de combate con la carga de combate de 12 000 kg a una velocidad supersónica desde 1500 hasta 1850 km a velocidades subsónicas y muy baja altitud - 1500 a 1650 km al subsónico Mixta perfil - 2410 kilometros, la longitud de la pista de 2000-2100 metros; longitud de la trayectoria de 1200-1300 m, sobrecarga máxima de funcionamiento 2, 5.
17. Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible situado en los tanques estructurales en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5) y la cola (6, 7, 8, latas) del fuselaje, una aleta de cola (9, el tanque) y los tanques de ala, incluyendo la parte giratoria del ala (consola).
18. El avión Tu-22M serie realizada por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y un brazo giratorio. Cambios ala barrido continuamente desde los 20 ° a 60 ° con la fijación en cualquier posición intermedia.
19. En el curso de la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por la unidad de defensa aérea georgiana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran totalmente justificada, declaró que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el coronel general Anatoly Nogovitsyn.
20. Y este es el Tu-22M2. El primero fue construido en el vuelo Tu-22M2 planta de la aviación Kazan hecho 07 de mayo 1973 (pruebas y refinamiento continuaron hasta 1975). En agosto de 1976 las armas de largo alcance Tu-22M2 se toma sobre la aviación y la aviación naval. La producción en serie de los Tu-22M2 continuó hasta 1983. Durante este tiempo se construyó 211 Tu-22M2.
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22. Tu-16 de la OTAN de informes "Badger" - el Soviet de largo alcance bombardero jet bimotor bombardero. Producido en varias versiones, incluyendo la versión de misiles portadores, la aeronave -. Repostar, aviones de guerra electrónica, y otros La producción en masa 1953 a 1963, tres fábricas de aviación. El diseño de la aeronave incluye una serie de características que le dan TU-16 es aspecto muy distintivo y lo convierten en uno de los aviones más hermoso y mundialmente conocido - "ahogado" en el fuselaje de las góndolas de motor, una gran cola de barrido, la luz y el diseño robusto relación ala alta aspecto.
23. Durante décadas, el Tu-16 siguió siendo el principal componente de la aeronave en la aviación estratégica fuerzas de disuasión de la URSS. Tu-16 de la aviación naval realiza las tareas de seguimiento y mantenimiento de los grupos de ataque con portaaviones estadounidenses en el hemisferio norte. Durante la guerra de 1967 la Fuerza Aérea de Israel, a través del uso del elemento de sorpresa, y destruido en el suelo Tu-16 30 de la Fuerza Aérea egipcia. Durante la guerra de Afganistán, el Tu-16 se aplicó varias veces para el bombardeo de Afganistán. El avión ha sido objeto de decenas de mejoras y re-equipada con nuevos tipos de armas y aviónica. En Rusia, que finalmente fue retirado del servicio en los años 90, convirtiéndose en uno de los más longevos de aviones de combate en la historia, y sin duda una obra maestra de ideas de diseño de aeronaves. Versión china del Tu-16 todavía está en servicio.
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28. TU-22M
29
30. En los planos visibles distantes base aérea Base Aérea De Diáguilevo aquí Orlovsky regimiento desplegado aviones cisterna Rango de Aviación (IL-78), 58-th escuadrilla de la aviación de transporte militar independiente de las tropas aerotransportadas.
31
32. Tu-22M3 renovado en el ARP local, entonces se le dará a la Fuerza Aérea.
33. TU-95MS
34. M-4
35. Tu-22M3 atendida. Aviones de combate utilizado para el entrenamiento de vuelo sotsava.
36. IL-76, la "sinceridad" - avión de transporte militar medio soviético desarrollado por la Oficina de Diseño Ilyushin. IL-76 de varias modificaciones es el plano principal de la aviación de transporte militar en Rusia y Ucrania. Consiste también en la Fuerza Aérea de los países de la CEI, Argelia, India, Jordania, Irán, Irak, China, Libia, Corea del Norte y Siria.
Fuente:
