Фестиваль літака Ретро

З 2 по 4 липня на території Київського авіаційного музею відбудеться фестиваль Ретро Літаки. 27 літаків буде показано на оглядових майданчиках музею. Серед гостей фестивалю є пілоти клубу Air Squadron з Великобританії, а також його Королівський князь Михаїл Кенту, який буде пілотувати сам Pilatus PC-12. Також гості свята побачать один з кращих радянських винищувачів Другої світової війни Як-3 (демонстрований тільки в Києві), кращих американських винищувачів того ж періоду П-51Д «Мустанг», тренувальний літак Королівської Повітряної Сили Великої Британії ДХ-82 «Тигер Мот», тренувальний і бойовий літак СРСР Яковлев Як-11, пасажирський літак 30-х ДХ-84 «Дракон», світловий тренінг і комунікаційний літак «Піпор Кабаб» і «Супер Кабаб» (виробництво 30- 40-х), а також 15 легких літаків різних видів будівництва в 60-90-х, широко поширених по всьому світу. Пілоти клубу Air Squadron з Великобританії полетять до Києва на власних літаках.

33 зображень

2,2 км Як-3 - радянський однодвигунний літак. Як-3 літаки були створені у 1943 році командою на чолі з А. С. Яковлєвим, розвивався бій Як-1М, який вже довів себе в бою. З попередника Як-3 відрізнявся меншим крилом (його площа 14.85 квадратних метрів замість 17.15) з однаковим розміром фюзеляжу і рядом аеродинамічних і дизайнерських поліпшень. Мазлордіатор, раніше розташований під двигуном VK-105PF2, був перенесений на крило, а його повітряний збір був скасований і замінений на вхідні отвори в криловому носку. Вага порожній Як-3 було тільки 2105 кг, зліт — 2650 кг.
Першою половиною завзятих. Висока швидкість (більше 650 км / год з двигуном VK-105PF2 і 720-740 км / год з двигунами VK-107 і VK-108), відмінний час засмаги (час очікування 5 тис. м - 4.1 хвилин, хороший стеля (11 800 м) і маневреність, легкість пілотування зробили пілотування, як-3 улюблених винищувачів. Дизайн Як-3 втілював досвід команди, яка вже створила низку чудових бойових транспортних засобів, а також поради пілотів, які боролися на них, досягнення галузі, які давали дизайнерам матеріали, які дозволили розробити машину з криломим навантаженням близько 200 кг / м2. У висновку Науково-дослідного інституту Повітряних Сил зауважив, що двигуном ВК-107А «... за даними базового рейсу в діапазоні висоти від землі до практичної стелі є найкращим з відомих вітчизняних і зарубіжних винищувачів.» Заводи побудовані 4848 Як-3 літака.

3. У Як-3

4. У Як-11 - радянський тренувальний винищувач.
Використовується країнами соціалістичного табору з 1947 по 1962 рр. Авіакомпанія в своєму класі встановлює низку рекордів світової швидкості.
Прототип двосерцевого тренувальний літак Як-11 зробив свій перший рейс у 1945 році і був спочатку відомий як Як-3UTI. Потім тести продовжувалися з зоряним двигуном ASH-21, а в жовтні 1946 р. був прототип, призначений Як-11.
У літаку було металеве крило, фюзеляжу змішаного дизайну і повністю висувних шасі з хвостовим колесом; інструктор і кад. розташовані в загальній заскленій кабіні.
Мотор - ASH-21, 570 к.с., семициліндровий повітряно-зварений зір. Пропелер - VISH 111-D-15 двоблідий, метал, з автоматичними постійними революціями R-7E.
Моторний контроль, інструменти для моніторингу його роботи та навігаційної техніки розташовані на щитах та бічних панелях передньої кабіни, що є кабіною студента. У задній частині кабіни інструктора головний контроль літака і двигун дублюється. Зв'язок з землею та з іншими літаками забезпечується ультракороткою хвилею радіостанцією RSIU-ZM, яка може використовуватися як з передньої, так і задньої кабіни.

5. Умань Як-11

6. Жнівень Сонячний американський Mustang P-51D винищувач є одномісний низький літак, обладнаний 12-циліндровим рідким циліндром Rolls Royce "Merlin" V-1650-7, виготовлений Packard. Двигун має двоступінчастий двоступінчастий надрядник і автоматичний регулятор тиску. Двигун за допомогою редуктора приводить чотиришаровий гамільтон Стандартний гвинт, обладнаний постійним регулятором швидкості.
Двигун Packard розробляє приблизно 1,490 на рівні моря. Стеля на відстані 12,000 метрів. Співвідношення становить приблизно 6:1 для першої швидкості зарядки і 8:1 на другий.
Fuselage - це універсальний напівмонок. Стелажі також всі металеві і фіксуються по площині симетрії повітряного судна. Ламінарний профіль забезпечує низьку стійкість навіть при високій швидкості. Дрібна секція металева з висотним кермом, покрита тканиною або металевою шкірою. Шкіра повітряного судна кріпиться до секретних заклепок, що є іншим чинником, що забезпечує низьку стійкість до повітряного судна.
Два паливних баків загальною потужністю 696 літрів розташовані в крилі, додатковий паливний бак потужністю 322 літрів розташований в фюзеляжу за задню стінку кабіни.
Армамент складається з шести кулеметів калібру, встановлених в правій і лівій крилах. Під крилом є потокові знімні бомбові тримачі. Кожен підвішений одним 100, 250 або 500 фунтів бомби (45, 113 і 227 кг, відповідно), глибиною бомбою або дозатором. Замість бомб, скидання паливних баків потужністю 75 або 110 американських галонів (284 і 416 літрів, відповідно) можна призупинити для збільшення діапазону польоту. Також під крилом можна встановити або 10 некерованих ракет, або 6 в версії з підвіскою бомб або резервуарів.

7. Мутан П-51Д

р.

8. У

9. Навігація

р.

10. Mustang P-51D в різних кольорах.

11.

12.

13.00 р. The Tiger Moth - це 1930-ті рр., розроблений де Хавленд. До 1952 року працював головним навчальним літаком Королівського ВПС.
Ця машина була використана багатьма іншими країнами для військових і цивільних цілей. В даний час в сервісі (тренінг, демонстрація, розважальні рейси і т.д.).
Максимальна швидкість: 109 миль на 1,000 футів (175 км/год – 300 м)
Діапазон: 302 миль (486 км)
Практична стеля: 13600 футів (4,145 м)
Climb швидкість: 673 фути / хвилини (205 м/хв)
DH.82 Tiger Moth - двосерійний літак з двигуном поршня потужністю 120 к.с.

14.

, Україна

15.00 р.

16.00 р. З створенням Робін Р.1180 Аліглон, компанія здійснила від своєї звичної практики використання крила з переломними передніми і задніми краями. Наприкінці 1976 р. прототип всіх металоконструкцій з недорогим шасі, обладнаним 134 кВт (180 к.с.) Avco Lycoming O-360-A3AD двигуном, приймав до повітря. Для використання французькими цивільними авіаційними школами були обладнані високорегульованими динаміками управління, поліпшеною звукоізоляцією кабіни, модифікованою дистанційною керованістю та підвищеною вантажопідйомністю палива.
Тип: Чотиримісний світлий моноплан.
Дані польоту: максимальна швидкість на рівні моря 251 км/год (156 миль/год); практична стеля 5030 м (16505 футів); діапазон 1625 км (1009 миль).

17.00 р. Кесна 172 Skyhawk - американський легкий літак. Наймасштабніший літак в авіаційній історії. З 1956 року в більш ніж 25 модифікацій було побудовано понад 43,000 літаків. У 1998 році з більш потужним двигуном було відновлено виробництво.

18 років Кесна 182 Скалан. Префікс Skylane вперше використовувався в назві модифікації 182А для позначення більш сучасного обладнання моделі - американського світла загального призначення літака. Один з найбільш масивних літаків в авіаційній історії. Серійний реліз - від 1956 до 1985. У 1994 році Cessna оголосила плани на відновлення виробництва 182 року. 15 липня 1996 року в квітні 1997 року відбувся прототип нового 182S. З 1956 року в більш ніж 15 версіях було побудовано понад 25,000 літаків. Виготовляється з металу, хоча деякі частини, такі як двигун і крива витяжка, виготовляються з склопластику або термопластичного.

19.00 р. Beechcraft Baron є сім'єю американського легкого літака загального призначення. Серія була розроблена і масова виробництва Beech Aircraft Corporation з 1961 року.
Серія Baron заснована на попередньому Beechcraft 95 Travel Air. У літаку було значно змінено: з моделі Beechcraft Debonair, аеродинамічна форма fuselage і мотоцикл nacelle. Новий літак був призначений Барон. 29 лютого 1960 р. прототип зробив перший рейс.
Барон 55 - перша серія виробництва. Ранні модифікації Барона 55, 55А та 55Б були оснащені двигунами Continental IO-470 потужністю 260 к.с., розвинені швидкості до 350 км / год і мали масу від 2200-2300 кг. Моделі 55C, 55D і 55E були оснащені двигунами Continental IO520 потужністю 285 к.с., розвинені швидкості до 370 км / год з підвищеною вантажопідйомністю 200 кг. Також збільшена ємність резервуарів (515 або 628 літрів).

р.

20. Пілатус PC-12 є одностороннім турбопроп літаком, розробленим швейцарською компанією Pilatus Aircraft. ПК-12 зазвичай використовується як корпоративний або регіональний літак.