Festival retro aviones Bashny.Net

Del 2 al 4 de julio, sobre el territorio del Museo de la Aviación de Kiev será el anfitrión de la aeronave retro festival. En la plataforma de observación del museo estará en exhibición 27 aviones. Entre los invitados de la fiesta - pilotos del Club Escuadrilla de aire de Gran Bretaña, así como Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent, quien se pondrá a prueba el "Pilatus» PC-12. Los huéspedes de la fiesta será ver a uno de los mejores aviones de combate soviético de la Segunda Guerra Mundial Yak-3 (se manifestaron sólo en Kiev), los mejores luchadores americanos del mismo periodo de formación "Tiger Moth" P-51D «Mustang» aviones de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea DH-82 aviones soviéticos -boevoy Yakovlev Yak-11 30s biplano pasajeros DH-84 "Dragon" aviones de entrenamiento ligero y conectado "Paypor Cub" y "Super Cub" (producción -x 30 - 40 años) así como 15 aviones ligeros de diferentes tipos de edificios de 60-90-s, extendidas por todo el mundo. Los pilotos del Club Escuadrón Aéreo de Gran Bretaña llegará a Kiev en su propio plano.

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2. Yak-3 - avión de caza monomotor Soviética. Yak-3 creado en 1943, el equipo dirigido por el Yakovlev, el desarrollo ya ha demostrado en combate Yak-1M. A partir de su predecesor, el Yak-3 es menos ala (con una superficie de 14, 85 metros cuadrados en lugar de los 17, 15) con las mismas dimensiones del fuselaje y una serie de mejoras aerodinámicas y estructurales. Enfriador de aceite, que se encuentra debajo del motor antes de que el VC-105PF2, fue trasladado al ala, y su ingesta fue abolido y reemplazado con entradas a llevar alas. Peso en vacío Yak-3 fue de sólo 2.105 kg despegue -. 2650 kg
Fue uno de los de combate ligero del mundo de la primera mitad de los años cuarenta. De alta velocidad (más de 650 km / h con el motor VC-105PF2 y 720 a 740 km / h con el motor de VC-107 y CV-108), una excelente velocidad de subida (al marcar 5 Cerdocyon M -. 4, 1 minuto, buen techo (11 800 m) y la maniobrabilidad, facilidad de pilotaje hecho Yak-3 pilotos de combate del avión favoritos. El diseño del Yak-3 se encarnaban experiencia del equipo, ha creado una serie de vehículos fuera de combate y direcciones pilotos que lucharon para conseguir la industria, lo que dio materiales diseñadores les permite diseñar un coche con una carga alar cerca de 200 kg / m2 En conclusión, el Instituto de la Fuerza Aérea señaló que el Yak-3 con un motor VK-107A & quot;. ... sobre los datos de rendimiento de base en un rango de alturas desde el suelo hasta el techo práctico es el luchador nacional y extranjera más conocida de & quot;. fábrica construida 4848 Yak-3
.

3. Yak-3

4. El Yak-11 -. Amaestrador caza soviético
Países socialistas usados desde 1947 a 1962. El avión de su clase, ha establecido una serie de récords mundiales de velocidad.
El prototipo biplaza aviones de entrenamiento avanzado Yak-11 voló por primera vez en 1945 y fue originalmente conocido como el Yak-3UTI. Luego continuaron las pruebas con motor radial AL-21, y en octubre de 1946 se produjo un prototipo, designado el Yak-11.
El avión tenía alas de metal, diseño mixto fuselaje y el tren de aterrizaje completamente retráctil con una rueda de cola; el instructor y el estudiante tiene una cabina acristalada totales.
Motor - AL-21, 570 litros. s., semitsilindrovaya enfriamiento por aire estrella. La hélice - VISH 111-D-15 de dos palas, de metal, con velocidad constante R-7E automática
. Instalaciones de control de motores, instrumentos para su trabajo, y de la navegación aérea se encuentran en los paneles del salpicadero y laterales de la cabina delantera, que es un estudiante en la ducha. En la parte trasera, la cabina instructor, apodado el control básico de la aeronave y el motor. La comunicación con el suelo y con otro avión proporcionado por radio VHF RSIU-ZM, que se puede utilizar tanto en la parte delantera y trasera de la cabina.

5. Yak-11

América del Norte de 6. combate Mustang P-51D empresa - nizkoplan individual equipada con un 12 cilindros, Packard fabricación Rolls Royce «Merlín» V-1.650-7 refrigeración líquida. El motor tiene una de dos velocidades de sobrealimentación de dos etapas y una válvula de descarga automática. El motor a través de la caja de cambios impulsa la hélice de cuatro palas Hamilton Standard, equipado con control de velocidad constante.
Motor Packard desarrolla aproximadamente 1.490 caballos de fuerza a nivel del mar. El techo de 12 000 metros. La relación de engranajes de aproximadamente 6: 1 para el soplador primera velocidad y 8:. 1 - para la segunda
Fuselaje - de metal semi-monocasco. Wing y todo de metal y están unidas a lo largo del plano de simetría de la aeronave. Laminar perfil proporciona una resistencia baja incluso a altas velocidades. La sección de la cola de una rueda de metal con la altura, tapizado o de forro metálico. Abordar el avión se fija con remaches ciegos, que es otro factor que contribuye a la baja resistencia de la aeronave.
Dos tanques de combustible con una capacidad total de 696 litros se encuentran en un ala, una capacidad de depósito de combustible adicional de 322 litros - en el fuselaje detrás de la pared trasera de la cabina
. Armamento consta de seis pistolas calibre .50 montada a la derecha y paneles de izquierda. Bajo el ala montada bastidores de bombas racionalizarse fácilmente desmontable. Cada uno está suspendido 100, 250 o 500 bombas libras (45, 113 y 227 kg, respectivamente), cargas de profundidad o verter dispositivo con agentes. Las bombas se pueden suspender los depósitos de combustible de alta con una capacidad de 75 o 110 galones (284 y 416 litros, respectivamente) para aumentar el alcance. Además, bajo el ala se puede montar ya sea con 10 cohetes no guiados, o 6 en la variante con bombas de suspensión o tanques

7. Mustang P-51D

10. Mustang P-51D en otro color.

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13. Tiger Moth - 1930 biplano diseñado por la empresa de Havilland. Sirve como el avión de entrenamiento principal de la Real Fuerza Aérea hasta 1952.
Esta máquina se utiliza por muchos otros países en el uso civil y militar. Un número de aviones pertenecientes a propietarios privados, clubes de vuelo y varias organizaciones se encuentran actualmente en operación (formación, demostraciones, entretenimiento, etc. vuelos. D.).
Velocidad máxima: 109 millas por hora a una altitud de 1.000 pies (175 kmh - 300 m)
Rango: 302 millas (486 kilometros)
Techo de servicio: 13.600 pies (4.145 m.)
Tasa de ascenso: 673 pies / min (205 m / min.).
DH.82 Tiger Moth - aviones de doble motor de pistón con 120 CV (89 kW).

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16. Al crear el avión de la compañía Robin R.1180 Aiglon se apartó de su práctica habitual de utilizar el ala de romper los bordes delantero y trasero. Al final de 1,976. Se quitó una construcción prototipo totalmente metálica con tren de aterrizaje fijo equipado con el motor de capacidad Avco Lycoming O-360-A3AD de 134 kW (180 CV). Dieciocho producción de aviones R.1180TD, ordenado por las escuelas de vuelo de la aviación civil francesa estaban equipados con columna de control, de altura regulable, han mejorado las cabinas de aislamiento acústico, los cambios de esquema de control remoto y una mayor capacidad de combustible.
Tipo: monoplano de cuatro ligero.
Rendimiento: Velocidad máxima a nivel del mar de 251 km / h (156 millas / hora); techo de 5030 metros (16505 pies); autonomía de vuelo de 1.625 kilometro (1009 millas).

17. Cessna 172 Skyhawk - US avioneta. El avión de masas más en la historia de la aviación. Desde 1956, construido más de 43 000 aviones en más de 25 versiones. La producción se detuvo a mediados de los años 80, pero fue reabierto en 1998 con un motor más potente.

18. Cessna 182 Skylane. Prefijo Skylane se utilizó por primera vez en el 182A modificación del título para indicar mejores modelos de equipos - los aviones de uso general ligero estadounidense. Uno de los aviones más populares en la historia de la aviación. La producción en serie - 1.956 a 1.985. En 1994, Cessna anunció planes para reanudar la producción del 182. El prototipo de los nuevos 182S hizo su primer vuelo de 15 de julio de 1996 y las primeras entregas se llevó a cabo en abril de 1997. Desde 1956, construyó más de 25 000 aviones en más de 15 versiones. Está hecho de metal, aunque algunos detalles tales como el capó del motor y las alas están hechos de fibra de vidrio o termoplástico.

19. Beechcraft Baron - familia americana de la avioneta bimotor para el uso general. Serie desarrolló e hizo comercialmente ahora Beech Aircraft Corporation en 1961.
Aviones Serie Baron fue desarrollado sobre la base del anterior modelo Beechcraft 95 transportistas aéreos. El avión fue cambiado sustancialmente: la sección de cola de la nueva máquina fue tomada a partir del modelo Beechcraft Debonair, cambiar la forma aerodinámica de las barquillas del fuselaje y del motor. El nuevo avión se le dio la designación de Baron. El prototipo realizó su primer vuelo 29 de febrero 1960
Baron 55 - la primera serie de producción. Modificación temprana de Baron 55, 55A y 55B equipado con motores Continental IO-470 de 260 CV, acelera hasta 350 km / h, y tenía un peso de despegue de 2200-2300 kg. 55C Modelo, 55D y 55E estaban equipados con motores Continental IO520 que producen 285 caballos de fuerza, acelera hasta 370 kmh con un incremento de 200 kg de capacidad de carga. También se aumentó la capacidad de los tanques (515 o 628 litros).

20. Pilatus PC-12 - aviones turbohélice monomotor diseñado por la empresa suiza "Pilatus Aircraft." PC-12 se utiliza por lo general como un avión jet corporativo o regional.