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节日复古飞机
2日至7月4日在基辅航空博物馆的领土将举办艺术节复古飞机。在博物馆的观景台将展出27架飞机。在艺术节的嘉宾 - 俱乐部航空中队的飞行员来自英国，以及王子殿下迈克尔·肯特，谁亲自驾驶的“皮拉图斯»PC-12。假期会看到二战的Yak-3的最佳苏联战斗机之一的客人（仅表现在基辅），同一时期的P-51D«野马»教练皇家空军DH-82飞机的“虎蛾”训练的美国最好的战斗机-boevoy飞机苏联Yak-11教练机双翼飞机的乘客30岁DH-84“龙”轻型训练机和连接“Paypor幼狮”和“超级幼童”（生产-x 30 - 40年代）以及15架轻型飞机不同类型的60-90独立实体，在世界各地广泛的建筑群。飞行员俱乐部航空中队从英国将在基辅到达自己的飞机。
33张照片
2.牦牛3 - 苏联的单引擎战斗机。牦牛3于1943年创建，由雅科夫列夫率领的小组，已经在开发中的战斗牦牛1M证明了自己。从它的前身，牦牛3是少翼（以14，85平方米的而不是17，15的区域）与机身的相同的尺寸和一些空气动力学和结构上的改进。油冷却器，这是位于VC-105PF2前发动机下，被转移到边路，其摄入量被废除，并与进气口穿的翅膀更换。空重的Yak-3只有2105千克起飞 - 2650千克
这是最轻的战斗机在第一四十年代上半叶的世界。拨打5古都，当高速（超过650公里/小时，发动机VC-105PF2和720-740公里/小时发动机VC-107和VC-108），攀登（的优秀率M - 4，1分钟，良好的上限（11 800米）和可操作性，易用性的试行完成牦牛3最喜欢的飞机战斗机飞行员。牦牛3的设计，体现了团队的经验，造就了一批非战斗车辆和方向的飞行员，他们前仆后继地实现行业，这给了设计师的材料允许设计一辆带有翼载荷接近200公斤/平方米总之，空军研究所指出，牦牛3与发动机VK-107A＆QUOT;。......在对实际的上限范围从地面高度的基本性能数据是最知名的国内外战斗机和QUOT;出厂内置4848牦牛3
。
3.牦牛3
4.牦牛11 - 苏联歼击机教练机
二手社会主义国家1947年至1962年。在同类产品中的飞机，已经制定了多项世界纪录的速度。
该原型的双座高级教练机雅克-11首飞于1945年，被称为最初的牦牛3UTI。然后将试验继续与径向发动机AL-21，并于1946年10月有一个原型，指定牦牛11。
这架飞机有金属机翼，机身混合设计，完全可收放起落架用尾轮;教师和学生共拥有玻璃座舱。
电机 - AL-21 570升。峰，semitsilindrovaya星级风冷。螺旋桨 - VISH 111-D-15双刀片，金属，具有自动定速R-7E
。 电机控制，为他的工作仪器和空中航行设施位于前舱，这是学生在淋浴的仪表板和侧板。在后方，教师驾驶室，被称为飞机和发动机的基本控制。与地面并与由VHF无线电RSIU-ZM，它可以使用机舱的两个前部和后部提供的其它飞机通信。
5.牦牛11
6.战斗机野马P-51D公司的北美 - 单nizkoplan配备了12缸，液体冷却劳斯莱斯«梅林»V-1650-7制造惠普。所述引擎有一个双速的两级增压器和自动排气泄压阀。通过变速箱的发动机驱动的四叶螺旋桨汉密尔顿标准，配备了恒速控制。
惠普引擎的发展在海平面大约1490马力。 12 000米的天花板。 1用于第一速鼓风机和8：：约6的齿轮比。1 - 用于第二
机身 - 金属半硬壳式结构。翼和全金属和沿飞机的对称平面的连接。层状轮廓提供低电阻，即使在高的速度。尾部的金属轮的高度，软垫或用金属外壳。登机上固定有盲铆钉，这是有助于飞机低电阻的另一因素。
两个油箱用696升的总容量位于翼，322升的额外的油箱容量 - 在驾驶舱后壁机身背后
。 武器装备包括六个枪支.50口径装在左右机翼板。机翼下挂载炸弹挂架精简易于拆卸。每间暂停100，250或500磅的炸弹（45，113和227公斤，分别），深水炸弹或浇注设备与代理商。炸弹可以容量为75或110美国加仑（284和416升，分别）以增加的范围内被暂停排出油箱。此外，翼下可安装为10非制导火箭弹，或6与悬架炸弹或坦克的变体
7.野马P-51D
8.
9.
10.野马P-51D在另一个着色。
11.
12.
13.虎蛾 - 1930年代的双翼飞机由德哈维兰设计。它作为英国皇家空军的主要训练飞机，直到1952年
本机所使用的许多其他国家在军事和民用目的。一些飞机属于私营业主，飞行俱乐部和各种组织目前正在运作（培训，示范，娱乐等航班。D.）。
最高时速109英里每小时在1000英尺的高空（175公里每小时 - 300米）
范围：302英里（487公里）
实用升限：13600英尺（4145米。）
爬升率673英尺/分钟（205米/分钟。）
DH.82虎蛾 - 双活塞引擎飞机与120马力（89千瓦）。
14.
15.
16.当创建罗宾R.1180艾格隆公司使用该翼打破前后边沿的其惯例离去的平面。在1976的末端。他脱下原型的全金属结构固定起落架配备的134千瓦（180马力）发动机富高莱康明O型360 A3AD能力。十八架生产型飞机R.1180TD，下令法国民航飞行学校配备了控制杆，高度可调，提高了隔音舱，远程控制模式的变化和增加的燃料容量。
类型：四轻量级的单翼飞机。
性能：在251公里每小时海平面最大速度（155英里/小时的）; 5030米（16505英尺）上限;飞行距离1625公里（1009英里）。
17.塞斯纳172天鹰 - 美国轻型飞机。最大众飞机是航空史上。自1956年以来，建有43 000架飞机在超过25个版本。生产停止，在80年代中期，但重新开放于1998年，一个更强大的引擎。
18.塞斯纳182 Skylane酒店。 Skylane酒店的前缀首次在标题修改182A用来表示更好的设备型号 - 美国轻型通用飞机。一飞机在航空历史上最流行的。批量生产 - 1956年至1985年。 1994年，赛斯纳宣布计划恢复生产的182新182S的原型进行了首次飞行15 1996年7月，第一个交付发生在1997年4月自1956年以来，建有25 000架飞机在超过15个版本。它由金属制成，虽然一些细节，如发动机罩和翼是由玻璃纤维或热塑性的。
19.比奇男爵 - 的双引擎轻型飞机普遍使用的美国家庭。系列开发并于1961年
在商业上现在比奇飞机公司 系列飞机男爵是基于以前的型号比奇95空中旅行的发展。这架飞机有很大改变：尾段的新机从模型中比奇温文尔雅的拍摄，改变机身与发动机短舱的气动外形。新飞机被赋予男爵的称号。原型机首飞1960年2月29日
男爵55 - 第一个生产系列。 55男爵早期修改，55A和55B配备了发动机的大陆IO-470 260马力，速度可达350公里/小时，具有2300至00年公斤起飞重量。型号55C，55D和55E配备了发动机的欧陆IO520产生285马力，加速到370公里/小时增加200公斤的负载能力。罐的容量也增加（515或628升）。
20.皮拉图斯PC-12 - “皮拉图斯飞机”单引擎涡轮螺旋桨飞机由瑞士公司设计PC-12通常被用来作为一个企业或地区喷气飞机。
21.
22.
23.Camolёt湾流美国690涡轮螺旋桨飞机用作840（1979）
24.一些照片的平面模特。
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.由于航空博物馆就位于旁边的“基辅”机场跑道 - 成功地捕捉飙升的飞机。
32.
33.这就是全部。谢谢大家！
资料来源：
33张照片
2.牦牛3 - 苏联的单引擎战斗机。牦牛3于1943年创建，由雅科夫列夫率领的小组，已经在开发中的战斗牦牛1M证明了自己。从它的前身，牦牛3是少翼（以14，85平方米的而不是17，15的区域）与机身的相同的尺寸和一些空气动力学和结构上的改进。油冷却器，这是位于VC-105PF2前发动机下，被转移到边路，其摄入量被废除，并与进气口穿的翅膀更换。空重的Yak-3只有2105千克起飞 - 2650千克
这是最轻的战斗机在第一四十年代上半叶的世界。拨打5古都，当高速（超过650公里/小时，发动机VC-105PF2和720-740公里/小时发动机VC-107和VC-108），攀登（的优秀率M - 4，1分钟，良好的上限（11 800米）和可操作性，易用性的试行完成牦牛3最喜欢的飞机战斗机飞行员。牦牛3的设计，体现了团队的经验，造就了一批非战斗车辆和方向的飞行员，他们前仆后继地实现行业，这给了设计师的材料允许设计一辆带有翼载荷接近200公斤/平方米总之，空军研究所指出，牦牛3与发动机VK-107A＆QUOT;。......在对实际的上限范围从地面高度的基本性能数据是最知名的国内外战斗机和QUOT;出厂内置4848牦牛3
。
3.牦牛3
4.牦牛11 - 苏联歼击机教练机
二手社会主义国家1947年至1962年。在同类产品中的飞机，已经制定了多项世界纪录的速度。
该原型的双座高级教练机雅克-11首飞于1945年，被称为最初的牦牛3UTI。然后将试验继续与径向发动机AL-21，并于1946年10月有一个原型，指定牦牛11。
这架飞机有金属机翼，机身混合设计，完全可收放起落架用尾轮;教师和学生共拥有玻璃座舱。
电机 - AL-21 570升。峰，semitsilindrovaya星级风冷。螺旋桨 - VISH 111-D-15双刀片，金属，具有自动定速R-7E
。 电机控制，为他的工作仪器和空中航行设施位于前舱，这是学生在淋浴的仪表板和侧板。在后方，教师驾驶室，被称为飞机和发动机的基本控制。与地面并与由VHF无线电RSIU-ZM，它可以使用机舱的两个前部和后部提供的其它飞机通信。
5.牦牛11
6.战斗机野马P-51D公司的北美 - 单nizkoplan配备了12缸，液体冷却劳斯莱斯«梅林»V-1650-7制造惠普。所述引擎有一个双速的两级增压器和自动排气泄压阀。通过变速箱的发动机驱动的四叶螺旋桨汉密尔顿标准，配备了恒速控制。
惠普引擎的发展在海平面大约1490马力。 12 000米的天花板。 1用于第一速鼓风机和8：：约6的齿轮比。1 - 用于第二
机身 - 金属半硬壳式结构。翼和全金属和沿飞机的对称平面的连接。层状轮廓提供低电阻，即使在高的速度。尾部的金属轮的高度，软垫或用金属外壳。登机上固定有盲铆钉，这是有助于飞机低电阻的另一因素。
两个油箱用696升的总容量位于翼，322升的额外的油箱容量 - 在驾驶舱后壁机身背后
。 武器装备包括六个枪支.50口径装在左右机翼板。机翼下挂载炸弹挂架精简易于拆卸。每间暂停100，250或500磅的炸弹（45，113和227公斤，分别），深水炸弹或浇注设备与代理商。炸弹可以容量为75或110美国加仑（284和416升，分别）以增加的范围内被暂停排出油箱。此外，翼下可安装为10非制导火箭弹，或6与悬架炸弹或坦克的变体
7.野马P-51D
8.
9.
10.野马P-51D在另一个着色。
11.
12.
13.虎蛾 - 1930年代的双翼飞机由德哈维兰设计。它作为英国皇家空军的主要训练飞机，直到1952年
本机所使用的许多其他国家在军事和民用目的。一些飞机属于私营业主，飞行俱乐部和各种组织目前正在运作（培训，示范，娱乐等航班。D.）。
最高时速109英里每小时在1000英尺的高空（175公里每小时 - 300米）
范围：302英里（487公里）
实用升限：13600英尺（4145米。）
爬升率673英尺/分钟（205米/分钟。）
DH.82虎蛾 - 双活塞引擎飞机与120马力（89千瓦）。
14.
15.
16.当创建罗宾R.1180艾格隆公司使用该翼打破前后边沿的其惯例离去的平面。在1976的末端。他脱下原型的全金属结构固定起落架配备的134千瓦（180马力）发动机富高莱康明O型360 A3AD能力。十八架生产型飞机R.1180TD，下令法国民航飞行学校配备了控制杆，高度可调，提高了隔音舱，远程控制模式的变化和增加的燃料容量。
类型：四轻量级的单翼飞机。
性能：在251公里每小时海平面最大速度（155英里/小时的）; 5030米（16505英尺）上限;飞行距离1625公里（1009英里）。
17.塞斯纳172天鹰 - 美国轻型飞机。最大众飞机是航空史上。自1956年以来，建有43 000架飞机在超过25个版本。生产停止，在80年代中期，但重新开放于1998年，一个更强大的引擎。
18.塞斯纳182 Skylane酒店。 Skylane酒店的前缀首次在标题修改182A用来表示更好的设备型号 - 美国轻型通用飞机。一飞机在航空历史上最流行的。批量生产 - 1956年至1985年。 1994年，赛斯纳宣布计划恢复生产的182新182S的原型进行了首次飞行15 1996年7月，第一个交付发生在1997年4月自1956年以来，建有25 000架飞机在超过15个版本。它由金属制成，虽然一些细节，如发动机罩和翼是由玻璃纤维或热塑性的。
19.比奇男爵 - 的双引擎轻型飞机普遍使用的美国家庭。系列开发并于1961年
在商业上现在比奇飞机公司 系列飞机男爵是基于以前的型号比奇95空中旅行的发展。这架飞机有很大改变：尾段的新机从模型中比奇温文尔雅的拍摄，改变机身与发动机短舱的气动外形。新飞机被赋予男爵的称号。原型机首飞1960年2月29日
男爵55 - 第一个生产系列。 55男爵早期修改，55A和55B配备了发动机的大陆IO-470 260马力，速度可达350公里/小时，具有2300至00年公斤起飞重量。型号55C，55D和55E配备了发动机的欧陆IO520产生285马力，加速到370公里/小时增加200公斤的负载能力。罐的容量也增加（515或628升）。
20.皮拉图斯PC-12 - “皮拉图斯飞机”单引擎涡轮螺旋桨飞机由瑞士公司设计PC-12通常被用来作为一个企业或地区喷气飞机。
21.
22.
23.Camolёt湾流美国690涡轮螺旋桨飞机用作840（1979）
24.一些照片的平面模特。
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.由于航空博物馆就位于旁边的“基辅”机场跑道 - 成功地捕捉飙升的飞机。
32.
33.这就是全部。谢谢大家！
资料来源：