1203
Перший бомбардувальник і пасажирський літак Ілля Муромець (10 фото)
З 1913 по 1918 р. в Росії на російсько-Балтичному Wagon Plant (Russobalt) виготовляли кілька серії літаків «Ілля Муромець» (C-22), які використовували як для мирних, так і військових цілей, так і для встановлення низки світових записів. У цій статті буде розглянуто цей літак.
Відомий літак був створений авіакомпанією Руссо-Бальтового заводу, під керівництвом команди Ігоря Івановича Сікорського (у 1919 р. він привітав до Сполучених Штатів і став відомим для проектування вертольотів). У створенні літака також взяли участь такі дизайнери, як К. К. Ергант, М. Ф. Климіксеєв, А. А. Серебрров, князь А. С. Кудашев, Г. П. Адлер.
Р
Попередник «Ілля Муромець» став авіакомпанією «Російський лицар» - перший в світі чотирикутний літак. Також був розроблений на Руссбалті під керівництвом Сікорського. Перший рейс пройшов у травні 1913 року, а 11 вересня поточного року єдиний примірник літака погано пошкоджений двигуном, який зламався з літака Meller-II. Вони не відновили. Ілля Муромець, перша копія якої була побудована в жовтні 1913 р.
На жаль, за цей час Російська імперія не мала власного виробництва авіаційних двигунів, тому «Ілля Муромець» поставлялися німецькими двигунами «Аргус» (Аргус) потужністю 100 к.с. кожного (докладали інші типи двигунів, в тому числі російського Р-БВ3, розробленого в 1915 р.).
Кінгспан Ілля Муромець був 32 м, а повна крило площею 182 м2. Всі основні частини площини були зроблені з дерева. Верхні і нижні крила зібрані з окремих частин, підключених роз'ємами.
Уже з 12 грудня 1913 року літак встановлює рекорд для вантажопідйомності - (передня запис на літак Соммер 653 кг).
12 лютого 1914 р. в повітря піднялися 16 осіб і собака вагою 1,290 кг. Авіакомпанія І. І. Сікорського. Для демонстраційних цілей літак зробив багато рейсів над Санкт-Петербургом і передмістям. Зібрані натовпи, щоб подивитися незвичайно великий літак на час. Сікорський був впевнений у своїй площині, а над містом на невеликій висоті - лише 400 метрів. У той час пілоти однодвигунного літака уникли літати по містам, тому що в разі збою двигуна аварійна посадка в міських умовах може бути смертельною. 4 двигуни були встановлені на Муромець, тому Сікорський був впевнений у безпеці літака.
Стоптування двох з чотирьох двигунів не потрібно викликати площину, щоб нащадити. Люди можуть ходити на крилах літака під час польоту, і це не турбувало баланс Ілля Муромець (вихід до крила під час польоту був здійснений Самом Сікорським, щоб переконатися, що при необхідності пілот може відновити двигун прямо в повітрі). Він був абсолютно новим в той час і зробив великий враження.
Ілля Муромець, який став першим пасажирським літаком. Вперше в авіаційній історії він мав кабіну від окремої кабіни, з спальними кімнатами, опаленням, електричним освітленням і навіть санвузлом з туалетом.
Перший швидкісний швидкісний рейс важкого літака Ilya Muromets 16-17 червня 1914 р. з Санкт-Петербурга до Києва (дальність польоту становить понад 1,200 км). Крім Сікорського, другий пілот штаб-квартири капітана Крістофера Прусса, навігатора та пілота Лютенант Джорджа Лаврова та механіка Володимир Панасюк взяли участь у цьому польоті.
Цистерни майже тонни палива, чверть тонни нафти. У разі ліквідації поломок на борту були десять поодів (160 кг) запасних частин.
При цьому рейс був аварійний. По-перше, після запланованої посадки в Орші (місто в Вітебську область), шланг подачі палива, що випливають з правого двигуна, швидше за все, через сильний чаттер, в результаті чого потік бензину lit вгору і полум'я, що ламається за двигуном. Панасюк, який стрибнув на крило, який спробував вигасити полум'я, був майже вбитий - він сам зробився з бензином і зловив вогонь. Лавров врятував його, видаляючи вогнегасник, він також зумів заблокувати паливний кран.
Сікорський успішно зробив аварійну посадку, а літак був швидко, протягом години ремонтував, але як підійшов підійшов, було прийнято рішення провести ніч.
Ми допустили Київ без подальшого інциденту. Рейс повернення не мав особливої надзвичайної ситуації, але Сікорський змушений піти на крила, щоб витягнути горіхи карбюратора одного з двигунів, що випливають з шкаралупу. Рейс повернення Київ-Петерсбург був виконаний в один день за 14 годин 38 хвилин, який був рекордом для важкої авіації. На честь цієї події серія була названа Київ.
Навесні 1914 р. зміною Ілля Муромець був випущений у вигляді морського літака, а до 1917 р. він залишився найбільшим в світі літаком.
Відомий літак був створений авіакомпанією Руссо-Бальтового заводу, під керівництвом команди Ігоря Івановича Сікорського (у 1919 р. він привітав до Сполучених Штатів і став відомим для проектування вертольотів). У створенні літака також взяли участь такі дизайнери, як К. К. Ергант, М. Ф. Климіксеєв, А. А. Серебрров, князь А. С. Кудашев, Г. П. Адлер.
РПопередник «Ілля Муромець» став авіакомпанією «Російський лицар» - перший в світі чотирикутний літак. Також був розроблений на Руссбалті під керівництвом Сікорського. Перший рейс пройшов у травні 1913 року, а 11 вересня поточного року єдиний примірник літака погано пошкоджений двигуном, який зламався з літака Meller-II. Вони не відновили. Ілля Муромець, перша копія якої була побудована в жовтні 1913 р.
На жаль, за цей час Російська імперія не мала власного виробництва авіаційних двигунів, тому «Ілля Муромець» поставлялися німецькими двигунами «Аргус» (Аргус) потужністю 100 к.с. кожного (докладали інші типи двигунів, в тому числі російського Р-БВ3, розробленого в 1915 р.).
Кінгспан Ілля Муромець був 32 м, а повна крило площею 182 м2. Всі основні частини площини були зроблені з дерева. Верхні і нижні крила зібрані з окремих частин, підключених роз'ємами.
Уже з 12 грудня 1913 року літак встановлює рекорд для вантажопідйомності - (передня запис на літак Соммер 653 кг).
12 лютого 1914 р. в повітря піднялися 16 осіб і собака вагою 1,290 кг. Авіакомпанія І. І. Сікорського. Для демонстраційних цілей літак зробив багато рейсів над Санкт-Петербургом і передмістям. Зібрані натовпи, щоб подивитися незвичайно великий літак на час. Сікорський був впевнений у своїй площині, а над містом на невеликій висоті - лише 400 метрів. У той час пілоти однодвигунного літака уникли літати по містам, тому що в разі збою двигуна аварійна посадка в міських умовах може бути смертельною. 4 двигуни були встановлені на Муромець, тому Сікорський був впевнений у безпеці літака.
Стоптування двох з чотирьох двигунів не потрібно викликати площину, щоб нащадити. Люди можуть ходити на крилах літака під час польоту, і це не турбувало баланс Ілля Муромець (вихід до крила під час польоту був здійснений Самом Сікорським, щоб переконатися, що при необхідності пілот може відновити двигун прямо в повітрі). Він був абсолютно новим в той час і зробив великий враження.
Ілля Муромець, який став першим пасажирським літаком. Вперше в авіаційній історії він мав кабіну від окремої кабіни, з спальними кімнатами, опаленням, електричним освітленням і навіть санвузлом з туалетом.
Перший швидкісний швидкісний рейс важкого літака Ilya Muromets 16-17 червня 1914 р. з Санкт-Петербурга до Києва (дальність польоту становить понад 1,200 км). Крім Сікорського, другий пілот штаб-квартири капітана Крістофера Прусса, навігатора та пілота Лютенант Джорджа Лаврова та механіка Володимир Панасюк взяли участь у цьому польоті.
Цистерни майже тонни палива, чверть тонни нафти. У разі ліквідації поломок на борту були десять поодів (160 кг) запасних частин.
При цьому рейс був аварійний. По-перше, після запланованої посадки в Орші (місто в Вітебську область), шланг подачі палива, що випливають з правого двигуна, швидше за все, через сильний чаттер, в результаті чого потік бензину lit вгору і полум'я, що ламається за двигуном. Панасюк, який стрибнув на крило, який спробував вигасити полум'я, був майже вбитий - він сам зробився з бензином і зловив вогонь. Лавров врятував його, видаляючи вогнегасник, він також зумів заблокувати паливний кран.
Сікорський успішно зробив аварійну посадку, а літак був швидко, протягом години ремонтував, але як підійшов підійшов, було прийнято рішення провести ніч.
Ми допустили Київ без подальшого інциденту. Рейс повернення не мав особливої надзвичайної ситуації, але Сікорський змушений піти на крила, щоб витягнути горіхи карбюратора одного з двигунів, що випливають з шкаралупу. Рейс повернення Київ-Петерсбург був виконаний в один день за 14 годин 38 хвилин, який був рекордом для важкої авіації. На честь цієї події серія була названа Київ.
Навесні 1914 р. зміною Ілля Муромець був випущений у вигляді морського літака, а до 1917 р. він залишився найбільшим в світі літаком.
