1528
Туалет-95
Т-95 (продукт "Б", згідно з кодифікацією НАТО: Ведмедик - "Берез") - радянський/російський турбопроп стратегічний бомбардувальник, найшвидший пропелерний літак, який став одним із символів холодної війни.
Останнім комерційно виробленим бомбардувальником світу. Багато модифікацій, відповідно до поточних завдань. Найсвіжіші модифікації призначені для знищення круїзних ракет важливих об'єктів в задній частині противника в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах.
Поряд з стратегічним бомбардувальником американського B-52 Ту-95 є одним з небагатьох військових літаків в безперервному режимі більше половини століття.
Російський Ведмідь
Разом з B-52, російський стратегічний бомбардувальник-платний перевізник Tu-95 є абсолютним рекордом як з точки зору життя, так і в діапазоні і тривалістю рейсів. Це найшвидший пропелерний літак світу і єдиний серійний турбопроп бомбардувальник. Створено на інструкції Сталіна, в 2010 році Ту-95 залишився в повітрі за 43 години, летять з п'ятьма заправками 30 тис. кілометрів над п'ять океанів.
З прототипу в літаку залишається тільки мета, ім'я і величезні гвинти Бюро дизайну Жданов, маючи запис (82 відсотків!) ефективність на всіх режимах. Розмір пропелерів і потужності двигунів викликала ще одну особливість Ту-95 - це дуже шумний літак, навіть синарні системи підводних човнів. Проте, для задач, які вирішуються ракетним перевізником, цей недолік не є критичним. У НАТО бомбардувальник отримав назву коду, який точно відображає характер і можливості машини.
Ту-95 забрав всю ядерну програму Радянського Союзу. На Новій Землі, відомий «Цар-бом» - найпотужніший в історії термоядерний пробіг AN602, еквівалентний 50 млн тонн TNT. Від електромагнітного імпульсу бомбардувальника знімається 45 кілометрів, відключені пристрої і припинили двигуни. Ту-95 розпочався восени: перші на семи тис. м, другий на п'ять метрів. У літаку висаджують три — четвертий двигун, так як він виявився на землі, обпалений і не вдалося. Обмазка, крила та електрична електропроводка були подрібнені, алюмінієві деталі були розплавлені та деформовані.
На початку 60-х років експериментальний Ту-95 був побудований з ядерним реактором у фюзеляжу - він повинен був обертати два з чотирьох двигунів. Модифікація К працювала на випробуваннях орбітального літака EPOS. У 70-х рр. бомбардувальник надійшов в повітряну раму Ту-144 з Москви в Новосибірськ: 65-метровий літак кріпився на армований бомбовий тримач і приніс без проблем.
Проте головною метою Ту-95 було і залишається бойовий обов’язок. Літак озброєний шести круїзних ракет Х-55 з діапазоном до 3000 кілометрів і ядерним військовим. У 2008 році почалися обладнання бомбардувальників з високоточних ракет Х-101 та Х-555. Вони розміщуються в барабанному пускачі, прихованому у фюзеляжу. Ще в 10 ракетах літак може нести на пілони під крилами.
Операція модернізованої Ту-95 триватиме принаймні до 2025 року, коли вони повинні бути замінені на п'ятий ракетний носій PAK DA.
Прихильники Ту-95 при холодній війні було відлякати американських авіаносіїв. Про це повідомив екіпаж координаторів абітурієнта та величезного літака, що настає до 200 метрів - так, щоб не виявляти радіолокатори корабля - срібляста тінь ковзала над хвилями. Підхід судна, бомбардувальник, що розірвав над польотним майданчиком, пілоти з фотографіями ймовірного ворога і показали захоплення жестами в вікнах. Дек на основі бійців, які не можуть нічого робити. І в 1966 році суперзвуковий блиск, піднявшись до перехоплення Ту-95, який з'явився біля кордонів Великої Британії, маневрений таким чином невдало, що він збитий.
Ту-95 супроводжується F-15
Двигун NK-12 все ще є найпотужнішим двигуном турбопроп в світі. NK-12 має 14-ступінчастий компресор і високоефективність п'ятиступінчастої турбіни. Для регулювання компресора на цьому двигуні вперше встановлена система клапанів повітряного проходу. Ефективність турбіни НК-12 становить 34%, що є рекордом. На двигуні NK-12 спочатку використовується єдина система управління подачею палива, призначена в одному агрегаті (так звана команда і паливна установка).
Висока потужність двигуна і конструкція шурупів викликає його безпрецедентний шум; Ту-95 є одним з найбільш шумних літаків у світі і виявляються навіть синарними системами підводних човнів ([6]), але це не критично для ракетних ударів.
Передача крутного моменту до коаксіальних шурупів літака забезпечується унікальною диференціальною однорядною коробкою передач, створення якої було безпосередньо під рукою самого Н. Д. Кузнецова. У дизайні та виробництві даної редукторної коробки використано низку унікальних технічних рішень, пізніше знайшли широке застосування в інших типах літаків.
Коаксіальні гвинти з змінним кроком (АВ-60К), встановленими на Т-95, мають діаметр 5,6 метрів і були розроблені в ОКБ-150 (лат., Ступінське КБ машинобудування, тепер - АЕС "Аеросіла"). Голова ОКБ-150, К. І. Жданов, отримав премію Леніна у 1957 році за їх розвиток.
1203416
Арматура
Навантаження літака Ту-95 може досягати 12,000 кг. У затоці фусельного бомби допускається розміщення бомб (включаючи ядерні) з калібром до 9000 кг.
Ту-95KD і Ту-95-20 були озброєні круїзними ракетами X-20 з ядерною війною, призначені для ураження радіоконтрастних цілей на відстані 300-600 км.
Ту-95V (випробування в єдиному екземплярі) було перетворено для використання як засіб доставки найбільш потужної термоядерної бомби світу. Вага цієї бомби становить 26,5 тонн, а потужність в еквіваленті TNT склала 50 мегатонів. Після випробування бомби Царя 30 жовтня 1961 року цей літак не був використаний для його призначення.
Ту-95MS, що є задньою частиною стратегічної авіації Росії, є носієм Х-55 круїзних ракет. У модифікації Ту-95MS6 в багажному відсіку розміщені шість таких ракет. У модифікації Ту-95MS16, крім вступного пускача, на чотири тримачи висуваються десятки ракет (але це заборонено міжнародними договорами). З повітряного судна було видалено обладнання для вільного падіння боєприпасів.
Літак оборони літаків Ту-95 складається з 23-мм літаків гармат. На старих варіантах літака встановлюються шестипарні гармати AM-23 в трьох оборонних установках гвинтівок (наповнювач, нижня і крадіжка), а лише два гармати AM-23 або GSH-23 на Т-95MS в свербіж.
Монтаж крадіжки з гарматами AM-23 (з урахуванням товщини скління кабіни)
Деякі Ту-95 МС літаки названі містами.
70,797.
РЛРРМ
Пілот кабіни
І ще фото.
р.
Останнім комерційно виробленим бомбардувальником світу. Багато модифікацій, відповідно до поточних завдань. Найсвіжіші модифікації призначені для знищення круїзних ракет важливих об'єктів в задній частині противника в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах.
Поряд з стратегічним бомбардувальником американського B-52 Ту-95 є одним з небагатьох військових літаків в безперервному режимі більше половини століття.
Російський Ведмідь
Разом з B-52, російський стратегічний бомбардувальник-платний перевізник Tu-95 є абсолютним рекордом як з точки зору життя, так і в діапазоні і тривалістю рейсів. Це найшвидший пропелерний літак світу і єдиний серійний турбопроп бомбардувальник. Створено на інструкції Сталіна, в 2010 році Ту-95 залишився в повітрі за 43 години, летять з п'ятьма заправками 30 тис. кілометрів над п'ять океанів.
З прототипу в літаку залишається тільки мета, ім'я і величезні гвинти Бюро дизайну Жданов, маючи запис (82 відсотків!) ефективність на всіх режимах. Розмір пропелерів і потужності двигунів викликала ще одну особливість Ту-95 - це дуже шумний літак, навіть синарні системи підводних човнів. Проте, для задач, які вирішуються ракетним перевізником, цей недолік не є критичним. У НАТО бомбардувальник отримав назву коду, який точно відображає характер і можливості машини.
Ту-95 забрав всю ядерну програму Радянського Союзу. На Новій Землі, відомий «Цар-бом» - найпотужніший в історії термоядерний пробіг AN602, еквівалентний 50 млн тонн TNT. Від електромагнітного імпульсу бомбардувальника знімається 45 кілометрів, відключені пристрої і припинили двигуни. Ту-95 розпочався восени: перші на семи тис. м, другий на п'ять метрів. У літаку висаджують три — четвертий двигун, так як він виявився на землі, обпалений і не вдалося. Обмазка, крила та електрична електропроводка були подрібнені, алюмінієві деталі були розплавлені та деформовані.
На початку 60-х років експериментальний Ту-95 був побудований з ядерним реактором у фюзеляжу - він повинен був обертати два з чотирьох двигунів. Модифікація К працювала на випробуваннях орбітального літака EPOS. У 70-х рр. бомбардувальник надійшов в повітряну раму Ту-144 з Москви в Новосибірськ: 65-метровий літак кріпився на армований бомбовий тримач і приніс без проблем.
Проте головною метою Ту-95 було і залишається бойовий обов’язок. Літак озброєний шести круїзних ракет Х-55 з діапазоном до 3000 кілометрів і ядерним військовим. У 2008 році почалися обладнання бомбардувальників з високоточних ракет Х-101 та Х-555. Вони розміщуються в барабанному пускачі, прихованому у фюзеляжу. Ще в 10 ракетах літак може нести на пілони під крилами.
Операція модернізованої Ту-95 триватиме принаймні до 2025 року, коли вони повинні бути замінені на п'ятий ракетний носій PAK DA.
Прихильники Ту-95 при холодній війні було відлякати американських авіаносіїв. Про це повідомив екіпаж координаторів абітурієнта та величезного літака, що настає до 200 метрів - так, щоб не виявляти радіолокатори корабля - срібляста тінь ковзала над хвилями. Підхід судна, бомбардувальник, що розірвав над польотним майданчиком, пілоти з фотографіями ймовірного ворога і показали захоплення жестами в вікнах. Дек на основі бійців, які не можуть нічого робити. І в 1966 році суперзвуковий блиск, піднявшись до перехоплення Ту-95, який з'явився біля кордонів Великої Британії, маневрений таким чином невдало, що він збитий.
Ту-95 супроводжується F-15
Двигун NK-12 все ще є найпотужнішим двигуном турбопроп в світі. NK-12 має 14-ступінчастий компресор і високоефективність п'ятиступінчастої турбіни. Для регулювання компресора на цьому двигуні вперше встановлена система клапанів повітряного проходу. Ефективність турбіни НК-12 становить 34%, що є рекордом. На двигуні NK-12 спочатку використовується єдина система управління подачею палива, призначена в одному агрегаті (так звана команда і паливна установка).
Висока потужність двигуна і конструкція шурупів викликає його безпрецедентний шум; Ту-95 є одним з найбільш шумних літаків у світі і виявляються навіть синарними системами підводних човнів ([6]), але це не критично для ракетних ударів.
Передача крутного моменту до коаксіальних шурупів літака забезпечується унікальною диференціальною однорядною коробкою передач, створення якої було безпосередньо під рукою самого Н. Д. Кузнецова. У дизайні та виробництві даної редукторної коробки використано низку унікальних технічних рішень, пізніше знайшли широке застосування в інших типах літаків.
Коаксіальні гвинти з змінним кроком (АВ-60К), встановленими на Т-95, мають діаметр 5,6 метрів і були розроблені в ОКБ-150 (лат., Ступінське КБ машинобудування, тепер - АЕС "Аеросіла"). Голова ОКБ-150, К. І. Жданов, отримав премію Леніна у 1957 році за їх розвиток.
1203416
Арматура
Навантаження літака Ту-95 може досягати 12,000 кг. У затоці фусельного бомби допускається розміщення бомб (включаючи ядерні) з калібром до 9000 кг.
Ту-95KD і Ту-95-20 були озброєні круїзними ракетами X-20 з ядерною війною, призначені для ураження радіоконтрастних цілей на відстані 300-600 км.
Ту-95V (випробування в єдиному екземплярі) було перетворено для використання як засіб доставки найбільш потужної термоядерної бомби світу. Вага цієї бомби становить 26,5 тонн, а потужність в еквіваленті TNT склала 50 мегатонів. Після випробування бомби Царя 30 жовтня 1961 року цей літак не був використаний для його призначення.
Ту-95MS, що є задньою частиною стратегічної авіації Росії, є носієм Х-55 круїзних ракет. У модифікації Ту-95MS6 в багажному відсіку розміщені шість таких ракет. У модифікації Ту-95MS16, крім вступного пускача, на чотири тримачи висуваються десятки ракет (але це заборонено міжнародними договорами). З повітряного судна було видалено обладнання для вільного падіння боєприпасів.
Літак оборони літаків Ту-95 складається з 23-мм літаків гармат. На старих варіантах літака встановлюються шестипарні гармати AM-23 в трьох оборонних установках гвинтівок (наповнювач, нижня і крадіжка), а лише два гармати AM-23 або GSH-23 на Т-95MS в свербіж.
Монтаж крадіжки з гарматами AM-23 (з урахуванням товщини скління кабіни)
Деякі Ту-95 МС літаки названі містами.
70,797.
РЛРРМ
Пілот кабіни
І ще фото.
р.
