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Primer avión de pasajeros del mundo y bombardero Ilya Muromets (10 fotos)
De 1913 a 1918 en Rusia en la fábrica de vagones Ruso-Baltic (Russobalt) emitió varias series de avión "Ilya Muromets" (C-22), que fue utilizado tanto para fines pacíficos y militares, y establecer una serie de récords mundiales. Este plano se discutirá en este artículo.
departamento de aviación famoso avión se creó la fábrica "Ruso-Balt", bajo la dirección del equipo, dirigido por Igor Sikorsky (en 1919 emigró a los Estados Unidos y se hizo famoso por el diseño de helicópteros). En la creación de la aeronave también asistieron diseñadores como el KK Ergant, MF Klimikseev AA Serebrov, Príncipe A. Kudashev, GP Adler.
El predecesor del avión "Ilya Muromets" se convirtió en "Caballero de Rusia" - primer avión de cuatro motores del mundo. Él también fue diseñado para "Russbalte" bajo la dirección de Sikorsky. Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 1913 y el 11 de septiembre del mismo año, una sola instancia de la aeronave fue gravemente dañada arrancó el avión ", Muller-II» del motor. Restaurar no lo hizo. Un heredero directo de los "Caballeros de Rusia" se convirtió en el "Ilya Muromets", la primera copia de la cual fue construida en octubre de 1913.
Desafortunadamente, mientras que en el Imperio ruso no tenía su propia producción de motores de aviones, por lo que los "Ilya Muromets" fueron entregados por los motores alemanes "Argus» (Argus) 100 hp cada uno (que figura a continuación y otros tipos de motores, incluidos los países desarrollados y en 1915 el ruso R-BV3).
Envergadura "Ilya Muromets" era igual a 32 m, y el área total del ala - 182 m2. Todas las partes principales de la aeronave estaban hechas de madera. Las aletas superior e inferior se ensamblan a partir de piezas separadas conectadas por conectores.
Ya 12 de diciembre 1913 estableció el récord de la carga útil de los aviones - (el récord anterior estaba en el avión Sommer 653 kg).
Un 12 de febrero 1914 en el aire se elevó a 16 personas y un perro, que pesa 1.290 kg. Él pilotó el avión mismo I. Sikorsky. Para fines de demostración, el avión hizo un montón de vuelos sobre Petersburgo y sus suburbios. Multitudes se reunieron para ver un inusualmente grande para que las aeronaves tiempo. Sikorsky estaba seguro de que su avión y voló sobre la ciudad a baja altura por el momento - a sólo 400 metros de distancia. Mientras que los pilotos de aviones monomotores sobrevuelan ciudades evitadas debido en caso de aterrizaje de emergencia fallo de motor en un entorno urbano puede ser fatal. En "Muromets" fue encontrado 4 motor, por lo Sikorsky estaba seguro de la seguridad de la aeronave.
Deje de dos de los cuatro motores pueden no necesariamente tener el avión. En las alas de la aeronave durante el vuelo podía caminar la gente, y no afecta el equilibrio de "Ilya Muromets" (salida en el ala durante el vuelo Sikorski ha hecho a sí mismo, para asegurarse de que, si es necesario, el piloto puede hacer la reparación del motor en el aire). En ese momento fue un completamente nuevo y hace una gran impresión.
Se trata de los "Ilya Muromets" fue el primer avión de pasajeros. Por primera vez en la historia de la aviación, fue separado del interior de la cabina, con dormitorios, calefacción, iluminación eléctrica, e incluso un cuarto de baño.
Primero a larga distancia de vuelo aviones pesados de alta velocidad del mundo se cometió "Ilya Muromets" en 16 hasta 17 junio 1914 de San Petersburgo a Kiev (vuelos de distancia - más de 1200 km). También Sikorski participó en este vuelo son copiloto capitán Christopher Prussis, navegante y piloto teniente George Lavrov y el mecánico Vladimir Panasyuk.
En casi una tonelada, los tanques de combustible de un cuarto de tonelada de petróleo. En caso de liquidación de las fallas a bordo tenía diez libras (160 kilogramos) de piezas de repuesto.
Durante este vuelo era una emergencia. Poco después del despegue se hizo después del aterrizaje previsto en Orsha (ciudad en la región de Vitebsk), desde el motor derecho, muy probablemente debido a la fuerte turbulencia, la manguera de combustible está desconectada, lo que resulta en el flujo resultante de motor de gasolina se incendió y las llamas zabushevalo. Casi me muero saltando fuera del Panasyuk ala, que intentó apagar las llamas - que fue rociado con gasolina y encendí. Fue salvado por Lavrov, apagar con un extintor de fuego, se las arregló para cerrar el grifo de suministro de combustible.
Sikorsky ha realizado con éxito un aterrizaje de emergencia, y el avión fue rápidamente, dentro de una hora, reparado, sino porque se acercaban a la luz del crepúsculo, se decidió a pasar la noche.
Para Kiev llegado sin más incidentes. El vuelo de regreso lo hizo sin mayor emergencia, pero Sikorski tuvo que ir al ala para tirar de la tuerca se desprendió de temblar uno de los motores de carburador. Vuelo de regreso Kiev Petersburgo fue cometido en un día 14 horas 38 minutos, lo cual fue un récord para aviones pesados. En honor a esta serie de eventos se llama Kiev.
En la primavera de 1914 se emitió una modificación de "Ilya Muromets" un hidroavión, y hasta 1917 se mantuvo el hidroavión más grande en el mundo.
departamento de aviación famoso avión se creó la fábrica "Ruso-Balt", bajo la dirección del equipo, dirigido por Igor Sikorsky (en 1919 emigró a los Estados Unidos y se hizo famoso por el diseño de helicópteros). En la creación de la aeronave también asistieron diseñadores como el KK Ergant, MF Klimikseev AA Serebrov, Príncipe A. Kudashev, GP Adler.
El predecesor del avión "Ilya Muromets" se convirtió en "Caballero de Rusia" - primer avión de cuatro motores del mundo. Él también fue diseñado para "Russbalte" bajo la dirección de Sikorsky. Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 1913 y el 11 de septiembre del mismo año, una sola instancia de la aeronave fue gravemente dañada arrancó el avión ", Muller-II» del motor. Restaurar no lo hizo. Un heredero directo de los "Caballeros de Rusia" se convirtió en el "Ilya Muromets", la primera copia de la cual fue construida en octubre de 1913.
Desafortunadamente, mientras que en el Imperio ruso no tenía su propia producción de motores de aviones, por lo que los "Ilya Muromets" fueron entregados por los motores alemanes "Argus» (Argus) 100 hp cada uno (que figura a continuación y otros tipos de motores, incluidos los países desarrollados y en 1915 el ruso R-BV3).
Envergadura "Ilya Muromets" era igual a 32 m, y el área total del ala - 182 m2. Todas las partes principales de la aeronave estaban hechas de madera. Las aletas superior e inferior se ensamblan a partir de piezas separadas conectadas por conectores.
Ya 12 de diciembre 1913 estableció el récord de la carga útil de los aviones - (el récord anterior estaba en el avión Sommer 653 kg).
Un 12 de febrero 1914 en el aire se elevó a 16 personas y un perro, que pesa 1.290 kg. Él pilotó el avión mismo I. Sikorsky. Para fines de demostración, el avión hizo un montón de vuelos sobre Petersburgo y sus suburbios. Multitudes se reunieron para ver un inusualmente grande para que las aeronaves tiempo. Sikorsky estaba seguro de que su avión y voló sobre la ciudad a baja altura por el momento - a sólo 400 metros de distancia. Mientras que los pilotos de aviones monomotores sobrevuelan ciudades evitadas debido en caso de aterrizaje de emergencia fallo de motor en un entorno urbano puede ser fatal. En "Muromets" fue encontrado 4 motor, por lo Sikorsky estaba seguro de la seguridad de la aeronave.
Deje de dos de los cuatro motores pueden no necesariamente tener el avión. En las alas de la aeronave durante el vuelo podía caminar la gente, y no afecta el equilibrio de "Ilya Muromets" (salida en el ala durante el vuelo Sikorski ha hecho a sí mismo, para asegurarse de que, si es necesario, el piloto puede hacer la reparación del motor en el aire). En ese momento fue un completamente nuevo y hace una gran impresión.
Se trata de los "Ilya Muromets" fue el primer avión de pasajeros. Por primera vez en la historia de la aviación, fue separado del interior de la cabina, con dormitorios, calefacción, iluminación eléctrica, e incluso un cuarto de baño.
Primero a larga distancia de vuelo aviones pesados de alta velocidad del mundo se cometió "Ilya Muromets" en 16 hasta 17 junio 1914 de San Petersburgo a Kiev (vuelos de distancia - más de 1200 km). También Sikorski participó en este vuelo son copiloto capitán Christopher Prussis, navegante y piloto teniente George Lavrov y el mecánico Vladimir Panasyuk.
En casi una tonelada, los tanques de combustible de un cuarto de tonelada de petróleo. En caso de liquidación de las fallas a bordo tenía diez libras (160 kilogramos) de piezas de repuesto.
Durante este vuelo era una emergencia. Poco después del despegue se hizo después del aterrizaje previsto en Orsha (ciudad en la región de Vitebsk), desde el motor derecho, muy probablemente debido a la fuerte turbulencia, la manguera de combustible está desconectada, lo que resulta en el flujo resultante de motor de gasolina se incendió y las llamas zabushevalo. Casi me muero saltando fuera del Panasyuk ala, que intentó apagar las llamas - que fue rociado con gasolina y encendí. Fue salvado por Lavrov, apagar con un extintor de fuego, se las arregló para cerrar el grifo de suministro de combustible.
Sikorsky ha realizado con éxito un aterrizaje de emergencia, y el avión fue rápidamente, dentro de una hora, reparado, sino porque se acercaban a la luz del crepúsculo, se decidió a pasar la noche.
Para Kiev llegado sin más incidentes. El vuelo de regreso lo hizo sin mayor emergencia, pero Sikorski tuvo que ir al ala para tirar de la tuerca se desprendió de temblar uno de los motores de carburador. Vuelo de regreso Kiev Petersburgo fue cometido en un día 14 horas 38 minutos, lo cual fue un récord para aviones pesados. En honor a esta serie de eventos se llama Kiev.
En la primavera de 1914 se emitió una modificación de "Ilya Muromets" un hidroavión, y hasta 1917 se mantuvo el hidroavión más grande en el mundo.
