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Eléctrico Tesla
Desde que vi hace un año, dedicada a la transferencia de esta máquina, se puede decir que se ha convertido en mi sueño. Piensa en ello - que no necesita alimentación eléctrica aumento en el precio de la gasolina todos los días o el diesel, que no contamina el medio ambiente y que es reconocido como el coche más fiable y respetuoso del medio ambiente en el mundo!
Cuando me enteré de que uno de los ejemplares de la legendaria eléctrica apareció en Moscú, me decidí a reunirse con el propietario y ver el coche personalmente, pero era muy popular entre los fans de los vehículos eléctricos y el movimiento ambiental, porque me la encontré en el evento dedicado a la protección del medio ambiente.
Pocos hablan sobre el coche: Tesla Model S - un coche eléctrico de cinco puertas producido por la empresa norteamericana Tesla Motors. El prototipo fue mostrado por primera vez en el Salón de Frankfurt en 2009. Las entregas del coche en los EE.UU. comenzaron en junio de 2012. La compañía llama su coche con este tipo de cuerpo "fastback", lo que conocemos como "hatchback».
Los precios para el modelo S comienzan en 62, 4 mil dólares y llegan hasta 87, a 4 mil dólares (US). La opción más cara - un coche con una reserva de marcha de casi 425 kilometros, capaz de reclutar a "cientos" de 4, 2 segundos
.
En el primer trimestre de 2013 en los Estados Unidos ha vendido 4.750 copias de Tesla Model S. Por lo tanto, el modelo se convirtió en el sedán de lujo de mayor venta, por delante de, en particular, Mercedes-Benz Clase S y BMW Serie 7. El avance se produjo en Europa. En Noruega, las dos primeras semanas de septiembre 2013 Tesla Model S - el coche más vendido (322 piezas), anuladas Volkswagen Golf (256sht)
.
Bajo el capó no es justo lo que estamos acostumbrados a ver en un coche con un motor de combustión interna. Aquí, en lugar de un tronco.
Detrás de la misma. Volumen del maletero es suficiente, si lo desea, puede instalar asientos para niños se enfrentan cara a la copa.
De acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) cobra una capacidad de batería de iones de litio de 85 kWh es suficiente para 426 kilómetros, lo que hace posible superar el Modelo S la distancia más grande disponible en el mercado de los vehículos eléctricos. Inicialmente, el plan era empezar Tesla en 2013, la producción de vehículos con una capacidad de 60 kWh batería (335 kilometros) y 40 kWh (260 km), pero debido a la baja demanda en el modelo de 40 kWh, se decidió rechazar. El modelo base S utiliza un motor de corriente alterna y refrigeración líquida, que produce 362 caballos de fuerza.
La base de la batería del vehículo (de 16 unidades) es de unos 7.000 baterías AA apilados con una distribución especial de los contactos positivos y negativos, que se mantiene en secreto.
En junio de 2013, la compañía ha demostrado la capacidad de cargar Modelo S mediante la sustitución de la batería automáticamente. La demostración mostró que el procedimiento de reemplazo tarda aproximadamente 90 segundos, que es más del doble de rápido que el mismo tanque lleno coche de gasolina reabastecimiento. Según el presidente de la compañía, Elon Musk, "lento" (20-30 minutos) de carga de batería Modelo S en las gasolineras de la empresa será libre, mientras que el rápido cambio de propietario del vehículo tendrá un costo de alrededor de $ 60 a 80 dólares, que es más o menos equivalente al costo de un tanque lleno gasolina.
Mire en el interior de la máquina. En lugar de la habitual panel de instrumento, hay un monitor LCD que todas las teclas de función requeridos y la información sobre el estado de funcionamiento del coche.
Por el momento el coche se carga, y en lugar del velocímetro muestra información sobre cuán cargada de vehículos eléctricos, y cuántos kilómetros es suficiente progreso. En lugar del tacómetro en la pantalla ahora muestra el amperímetro.
Detrás bastante amplia.
Las ventanas en las puertas sin marcos.
Al dar vuelta -. Un símbolo de Tesla Motors, concisos y hermosas
Finalmente hablo de cómo cargar el vehículo eléctrico de batería de las palabras de su propietario.
Cómo cargar el Tesla? La respuesta simple - rápido y fácil
.
Matemáticas simples y curso básico de ingeniería eléctrica, octavo grado de la escuela secundaria.
Recuerde que el poder se expresa en kilovatios y es una corriente en amperios multiplicado por voltios.
Y capacidad de la batería Tesla es igual a un 60 kWh o 85 kWh, dependiendo de la modificación.
Y recuerde que el cargador de personal funciona dentro del rango 100-240V 50-60Hz. Problemas con la red eléctrica rusa no.
Los principales tres fases no se aplica :) pero imyarek abstracto sin caza-electricista con este problema no pueden hacer frente, y electricistas hombres estúpidos en la naturaleza son extremadamente raros, la selección natural es todo el negocio.
Así que ir. Un montón de opciones.
Opción 1. Siempre y en todas partes.
La fuente de alimentación regular, toma de 220V convencional.
12 amperios, 220 voltios = aproximadamente 2.5KVt.
La carga completa de la batería -. Un día y medio (dada por 85 baterías grandes para una pequeña participación en un momento determinado y medio)
Es importante contar con una "tierra" trabajando en el zócalo, sin ella no funciona.
La complejidad técnica - todos los conectores están en los estándares de ultramar cargador
. Solución - ya sea un adaptador con un enchufe americano para el ruso (adaptadores chinos para iPhones no son adecuados, son endebles PPC, dejarlos simplemente asustado vdolguyu 12A) o giro banal. Se adhiere a los conectores de la toque americano aislados del cable calentador de toallas o en el microondas y el enchufe. Obras.
Opción 2:. Barato y alegre
El segundo conector del cargador. Norma NEMA 14-50, toma de corriente estadounidense.
Tome la salida NEMA estándar americano 14-50 (es importante tener cuidado al comprar por adelantado, es mejor reservar una docena), un electricista llamado luchador. Por favor, dar, o requerir de 50 amperios monofásico.
Dependiendo del grado de motivación y la motivación de los combatientes y posiblemente luchador energía eléctrica obtener o 25A o 32A o 40A.
Entonces el luchador pone en una toma de corriente eléctrica con antelación la American almacenado y lo conecta. Soldados electricistas que están capacitados, conmutación no causa problemas (cero fase cling-tierra, el neutro no es necesaria). Circuitos de conmutación buscar en Wikipedia.
El resultado - un tiempo de carga completa se reduce a 18/14/11 horas
. Ya mucho mejor batería cargada por noche.
¿Cuál es el cobro de las opciones 1 y 2.
Abrió el maletero. Sacó el cargador de batería. Insertado en la toma, esperar para ejecutar las luces verdes. Insertado en la máquina, se espera a que los destellos de luz verde. Me fui a la cama. Un minuto y medio sobre todo acerca de todo.
No estoy seguro de la posibilidad de la instalación al aire libre. IP44 no es visualmente muy similar, en realidad - es necesario leer la especificación. Opciones para salir allí seguro.
Opción 3. conector de pared.
El proceso de la organización es casi completamente similar a la opción 2.
Diferencias:
- Electricista combatientes y soldados pusieron la misión de combate para proporcionar 80 amperios por fase. Tal vez los hombres con este problema no pueden hacer frente, es un 80A mucho. Entonces podemos restringir 40A.
- En lugar de la salida NEMA 14-50 en la pared cuelga un cargador de pared
.
Procedimiento de carga se simplifica sustancialmente. Se quitó del enchufe de la pared, atrapado en el coche, me fui a dormir. 15 segundos y sin cables bajo los pies.
Tiempo de carga (si es posible organizar 80A) se reduce a 5-6 horas.
Funcionamiento de la calle - que sí. Protección IP44.
Un punto importante - asegúrese de cuando usted pide que el Tesla es capaz de cargar 80A actual. Si usted no puede - se puede resolver el problema de la potencial sustitución de la unidad de carga en Tesla
. Pero doroguschy, no más fácil para comprar este y otros Tesla, donde el bloque es nominalmente.
Para vivir separados zamkadyshey también tienen la opción de cobrar un diesel monofásico. Características absolutamente ninguna, cambiar fácilmente hacer frente electricista luchador.
Eso es todo lo que hay.
Mientras que en Rusia, sin sobrealimentación (cargas de potencia 110 kW durante 40 minutos) o de intercambio de baterías estaciones (cambiar la batería por una nueva cargada durante 2 minutos).
Todo va a estar. Un año o dos como máximo.
No hay dificultades técnicas allí, sobre todo en el turbocompresor. La pregunta es exactamente cuando Elon Musk que recordar acerca de pobres Rusia. Pronto recordar pronto :)
¿Qué más se debe considerar.
¿Cuál es el consumo eléctrico real en el modo de carreras de calle (en otras palabras, no me voy allí todavía) es 1,5 veces más alta de lo normal. Reserva respectivamente 400 km y 250-300.
¿Cuál es el odómetro verdadero modelo vnutrimkpadysha - dentro 100-150km. 150-200km viajes Zamkadyshi. En consecuencia, todos los días no es necesario cargar la batería y toda la mitad o 2/3. Y no 10 horas, y 5-6-7.
Eso es todo. No más características y revelaciones.
Sólo hay que poner todas las noches para cargar iPhone, aypad, MacBook, y Tesla.
Fuente: escogido7.livejournal.com
Cuando me enteré de que uno de los ejemplares de la legendaria eléctrica apareció en Moscú, me decidí a reunirse con el propietario y ver el coche personalmente, pero era muy popular entre los fans de los vehículos eléctricos y el movimiento ambiental, porque me la encontré en el evento dedicado a la protección del medio ambiente.
Pocos hablan sobre el coche: Tesla Model S - un coche eléctrico de cinco puertas producido por la empresa norteamericana Tesla Motors. El prototipo fue mostrado por primera vez en el Salón de Frankfurt en 2009. Las entregas del coche en los EE.UU. comenzaron en junio de 2012. La compañía llama su coche con este tipo de cuerpo "fastback", lo que conocemos como "hatchback».
Los precios para el modelo S comienzan en 62, 4 mil dólares y llegan hasta 87, a 4 mil dólares (US). La opción más cara - un coche con una reserva de marcha de casi 425 kilometros, capaz de reclutar a "cientos" de 4, 2 segundos
.
En el primer trimestre de 2013 en los Estados Unidos ha vendido 4.750 copias de Tesla Model S. Por lo tanto, el modelo se convirtió en el sedán de lujo de mayor venta, por delante de, en particular, Mercedes-Benz Clase S y BMW Serie 7. El avance se produjo en Europa. En Noruega, las dos primeras semanas de septiembre 2013 Tesla Model S - el coche más vendido (322 piezas), anuladas Volkswagen Golf (256sht)
.
Bajo el capó no es justo lo que estamos acostumbrados a ver en un coche con un motor de combustión interna. Aquí, en lugar de un tronco.
Detrás de la misma. Volumen del maletero es suficiente, si lo desea, puede instalar asientos para niños se enfrentan cara a la copa.
De acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) cobra una capacidad de batería de iones de litio de 85 kWh es suficiente para 426 kilómetros, lo que hace posible superar el Modelo S la distancia más grande disponible en el mercado de los vehículos eléctricos. Inicialmente, el plan era empezar Tesla en 2013, la producción de vehículos con una capacidad de 60 kWh batería (335 kilometros) y 40 kWh (260 km), pero debido a la baja demanda en el modelo de 40 kWh, se decidió rechazar. El modelo base S utiliza un motor de corriente alterna y refrigeración líquida, que produce 362 caballos de fuerza.
La base de la batería del vehículo (de 16 unidades) es de unos 7.000 baterías AA apilados con una distribución especial de los contactos positivos y negativos, que se mantiene en secreto.
En junio de 2013, la compañía ha demostrado la capacidad de cargar Modelo S mediante la sustitución de la batería automáticamente. La demostración mostró que el procedimiento de reemplazo tarda aproximadamente 90 segundos, que es más del doble de rápido que el mismo tanque lleno coche de gasolina reabastecimiento. Según el presidente de la compañía, Elon Musk, "lento" (20-30 minutos) de carga de batería Modelo S en las gasolineras de la empresa será libre, mientras que el rápido cambio de propietario del vehículo tendrá un costo de alrededor de $ 60 a 80 dólares, que es más o menos equivalente al costo de un tanque lleno gasolina.
Mire en el interior de la máquina. En lugar de la habitual panel de instrumento, hay un monitor LCD que todas las teclas de función requeridos y la información sobre el estado de funcionamiento del coche.
Por el momento el coche se carga, y en lugar del velocímetro muestra información sobre cuán cargada de vehículos eléctricos, y cuántos kilómetros es suficiente progreso. En lugar del tacómetro en la pantalla ahora muestra el amperímetro.
Detrás bastante amplia.
Las ventanas en las puertas sin marcos.
Al dar vuelta -. Un símbolo de Tesla Motors, concisos y hermosas
Finalmente hablo de cómo cargar el vehículo eléctrico de batería de las palabras de su propietario.
Cómo cargar el Tesla? La respuesta simple - rápido y fácil
.
Matemáticas simples y curso básico de ingeniería eléctrica, octavo grado de la escuela secundaria.
Recuerde que el poder se expresa en kilovatios y es una corriente en amperios multiplicado por voltios.
Y capacidad de la batería Tesla es igual a un 60 kWh o 85 kWh, dependiendo de la modificación.
Y recuerde que el cargador de personal funciona dentro del rango 100-240V 50-60Hz. Problemas con la red eléctrica rusa no.
Los principales tres fases no se aplica :) pero imyarek abstracto sin caza-electricista con este problema no pueden hacer frente, y electricistas hombres estúpidos en la naturaleza son extremadamente raros, la selección natural es todo el negocio.
Así que ir. Un montón de opciones.
Opción 1. Siempre y en todas partes.
La fuente de alimentación regular, toma de 220V convencional.
12 amperios, 220 voltios = aproximadamente 2.5KVt.
La carga completa de la batería -. Un día y medio (dada por 85 baterías grandes para una pequeña participación en un momento determinado y medio)
Es importante contar con una "tierra" trabajando en el zócalo, sin ella no funciona.
La complejidad técnica - todos los conectores están en los estándares de ultramar cargador
. Solución - ya sea un adaptador con un enchufe americano para el ruso (adaptadores chinos para iPhones no son adecuados, son endebles PPC, dejarlos simplemente asustado vdolguyu 12A) o giro banal. Se adhiere a los conectores de la toque americano aislados del cable calentador de toallas o en el microondas y el enchufe. Obras.
Opción 2:. Barato y alegre
El segundo conector del cargador. Norma NEMA 14-50, toma de corriente estadounidense.
Tome la salida NEMA estándar americano 14-50 (es importante tener cuidado al comprar por adelantado, es mejor reservar una docena), un electricista llamado luchador. Por favor, dar, o requerir de 50 amperios monofásico.
Dependiendo del grado de motivación y la motivación de los combatientes y posiblemente luchador energía eléctrica obtener o 25A o 32A o 40A.
Entonces el luchador pone en una toma de corriente eléctrica con antelación la American almacenado y lo conecta. Soldados electricistas que están capacitados, conmutación no causa problemas (cero fase cling-tierra, el neutro no es necesaria). Circuitos de conmutación buscar en Wikipedia.
El resultado - un tiempo de carga completa se reduce a 18/14/11 horas
. Ya mucho mejor batería cargada por noche.
¿Cuál es el cobro de las opciones 1 y 2.
Abrió el maletero. Sacó el cargador de batería. Insertado en la toma, esperar para ejecutar las luces verdes. Insertado en la máquina, se espera a que los destellos de luz verde. Me fui a la cama. Un minuto y medio sobre todo acerca de todo.
No estoy seguro de la posibilidad de la instalación al aire libre. IP44 no es visualmente muy similar, en realidad - es necesario leer la especificación. Opciones para salir allí seguro.
Opción 3. conector de pared.
El proceso de la organización es casi completamente similar a la opción 2.
Diferencias:
- Electricista combatientes y soldados pusieron la misión de combate para proporcionar 80 amperios por fase. Tal vez los hombres con este problema no pueden hacer frente, es un 80A mucho. Entonces podemos restringir 40A.
- En lugar de la salida NEMA 14-50 en la pared cuelga un cargador de pared
.
Procedimiento de carga se simplifica sustancialmente. Se quitó del enchufe de la pared, atrapado en el coche, me fui a dormir. 15 segundos y sin cables bajo los pies.
Tiempo de carga (si es posible organizar 80A) se reduce a 5-6 horas.
Funcionamiento de la calle - que sí. Protección IP44.
Un punto importante - asegúrese de cuando usted pide que el Tesla es capaz de cargar 80A actual. Si usted no puede - se puede resolver el problema de la potencial sustitución de la unidad de carga en Tesla
. Pero doroguschy, no más fácil para comprar este y otros Tesla, donde el bloque es nominalmente.
Para vivir separados zamkadyshey también tienen la opción de cobrar un diesel monofásico. Características absolutamente ninguna, cambiar fácilmente hacer frente electricista luchador.
Eso es todo lo que hay.
Mientras que en Rusia, sin sobrealimentación (cargas de potencia 110 kW durante 40 minutos) o de intercambio de baterías estaciones (cambiar la batería por una nueva cargada durante 2 minutos).
Todo va a estar. Un año o dos como máximo.
No hay dificultades técnicas allí, sobre todo en el turbocompresor. La pregunta es exactamente cuando Elon Musk que recordar acerca de pobres Rusia. Pronto recordar pronto :)
¿Qué más se debe considerar.
¿Cuál es el consumo eléctrico real en el modo de carreras de calle (en otras palabras, no me voy allí todavía) es 1,5 veces más alta de lo normal. Reserva respectivamente 400 km y 250-300.
¿Cuál es el odómetro verdadero modelo vnutrimkpadysha - dentro 100-150km. 150-200km viajes Zamkadyshi. En consecuencia, todos los días no es necesario cargar la batería y toda la mitad o 2/3. Y no 10 horas, y 5-6-7.
Eso es todo. No más características y revelaciones.
Sólo hay que poner todas las noches para cargar iPhone, aypad, MacBook, y Tesla.
Fuente: escogido7.livejournal.com