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电动特斯拉
自从我看到了一年前，专门到本机的转移，我们可以说，它已经成为我的梦想。想想吧 - 谁不需要电饲料价格，每天的汽油或柴油，不污染环境，这是公认的最可靠，最环保的汽车在世界上崛起！
当我得知传说中电的副本之一出现在莫斯科，我决定，以满足车主和看车个人，但它是很受电动汽车和环保运动的球迷，因为我发现她在专用于保护环境的活动。<溴/>
- 由美国公司特斯拉汽车公司生产的一款五门电动车特斯拉S型：对汽车很少说话。样机首次在法兰克福车展于2009年所示。该车在美国的交付始于2012年6月。该公司称你的车与此类型的身体“快背”，这是我们所知道的“两厢车»。
价格S型开始于62，4000美元，上升到87，4000美元（美国）。最昂贵的选择 - 有车有近425公里动力储备，能够招收4,2秒。“数百名”
。
在2013年美国第一季度已经售出4,750份特斯拉型号S的。因此，该模型成为了最畅销的豪华轿车，提前，特别是梅赛德斯 - 奔驰S级和宝马7系。该突破是在欧洲。在挪威，前两个星期，2013年9月特斯拉S型 - 最畅销的汽车（322件），绕过大众高尔夫（256sht）
。
引擎盖下是不是正是我们习惯看到在汽车与内燃机。在这里，而不是树干。
后面的同一。后备箱容积足够的，如果你愿意，你可以安装孩子的脸正对玻璃的座位。
根据美国环境保护署（EPA）的收费85千瓦时的锂离子电池的容量是足够的426公里，这使得有可能克服S型可用电动汽车市场上的最大距离。最初，该计划是开始特斯拉在2013年，生产汽车容量为60千瓦时的电池（334公里）和40千瓦（260公里），但由于在模型上40度的低需求，因此决定拒绝。基座S模式使用一个液体冷却交流电动机，其产生362马力。
车辆的电池（16单位）的基础是堆放着的正和负触点，这是保密的特别分配约7千AA电池。
2013年6月，公司展示了以S型自动更换电池的充电能力。演示表明，更换过程需要约90秒，这比以最快的速度相同的满箱加油汽油车的两倍。据公司总裁伊隆·马斯克，“慢”（20-30分钟）电池充电S型在加油站，该公司将是免费的，而汽车的车主的快速变化将耗资约$ 60-80美元，这大致相当于一个满罐的成本汽油。
看看机器内部。而不是通常的仪表板的，有一个LCD显示器，所有必需的功能键和关于汽车的运行状态信息。
目前的汽车充电，而不是速度表显示如何充电式电动车的信息，以及有多少公里有足够的进展。相反，显示屏上的转速表的现在显示的电流表。
背后相当宽敞。
窗户上的门没有框架。
车削 - 特斯拉汽车，简洁美观的象征
最后我讲一下如何为电池电动汽车充电它的主人的话。
如何特斯拉充电？答案很简单 - 快速，轻松地
。
简单的数学和电气工程，8年级中学的基础课程。
请记住，功率表示千瓦，是安培乘以伏特的电流。
和特斯拉电池容量等于60千瓦小时或85度，根据所做的修改。
请记住，在人员配备充电器的工作范围100-240V 50-60Hz的范围内。问题与俄罗斯电网没有。
主要分三个阶段并不适用:)但没有战斗机电工这个问题抽象imyarek无法应对，而愚蠢的男人电工在自然界中是极为罕见的，自然选择是所有业务。
于是去了。一堆选项。
选项1总是随处存在。
常规电源，常规220V插座。
12安培，220伏特=约2.5KVt。
完全充电电池 - 一年半的时间（在指定的时间和一半给出了85大电池很小的份额）
有插座上的工作“土地”是很重要的，没有它不工作。
该技术的复杂性 - 所有的连接器上的充电器海外标准
。 解决方案 - 无论是与美国出口俄罗斯的适配器（中国适配器的iPhone不适合，他们是脆弱的竞价排名，让他们只是害怕vdolguyu 12A）或平庸的扭曲。攀附在美国捻接头从毛巾加热器或微波电缆和插头切断。作品。
选项2：便宜又开朗
第二个充电器插孔。标准NEMA 14-50，美国的电源插座。
就拿美国的出口标准的NEMA 14-50（重要的是要照顾提前购买，最好是保留一打），一个战士呼叫电工。请给，或要求50安培单相。
根据动机和战斗机的动机和可能的电能量的战斗机获得或25A或32A或40A的程度。
然后战机穿墙上的电源插座预先存储的美国人和连接它。士兵进行培训，电工，开关不会导致问题（保鲜地面零相位，中性也没必要）。开关电路在维基百科中搜索。
结果 - 一个完整的充电时间缩短为18/14/11小时
。 已每晚更好的电池充电。
什么是选择1和2
充电 他打开后备箱。他拿出电池充电器。插入插座，迫不及待地跑了绿灯。插入机器，它会等待直到指示灯呈绿色闪烁。我去睡觉了。一分钟，对一切的一切的一半。
不知道的室外安装的可能性。 IP44不能在视觉上非常相似，真 - 它必须读的规格。选择走出去肯定。
选项3墙连接器。
该组织的过程几乎完全类似选项2
不同点：
- 电工战机和士兵投入战斗使命提供每相80安培。也许男人这个问题无法应对，这是一个很大80A。然后，我们可以限制40A。
- 取而代之的是出口NEMA 14-50在墙上的挂壁式充电器
。
充电过程大大简化。他从墙上的插座起飞，卡在车内，我去睡觉。 15秒，没有电缆踩在脚下。
充电时间（如果它是可以组织80A）减少到5-6小时。
街头表演 - 是的。保护IP44。
很重要的一点 - 确保当你订购的特斯拉能电流80A充电。如果您不能 - 你能解决潜在的替换设备充电特斯拉问题
。 但他doroguschy，不是更容易购买这种和其他特斯拉，其中块是名义上。
住分开zamkadyshey也有充电的单相柴油的选项。特点绝对没有，开关轻松应付战斗机电工。
这是所有有。
而在俄罗斯，没有增压器（为110kW功率费40分钟）或站电池交换（改变新电池充电，2分钟）。
一切都将是。一两年最高。
没有技术困难出现，特别是在增压器。现在的问题是什么时候伊隆·马斯克记得可怜的俄罗斯。不久，记得很快:)
还有什么应该被考虑。
什么是真正的用电量街头赛车模式（换句话说，我不要去那里还）高于正常值1.5倍。储备分别为400公里，250-300。
什么是真正的里程表模型vnutrimkpadysha - 在100-150km。 Zamkadyshi旅游150-200km。因此，每天不需要电池和整个半或2/3充电。而不是10小时，5-6-7。
这就是全部。没有更多的功能和启示。
只要把每天晚上给iPhone充电，aypad的MacBook和特斯拉。
资料来源：escogido7.livejournal.com
当我得知传说中电的副本之一出现在莫斯科，我决定，以满足车主和看车个人，但它是很受电动汽车和环保运动的球迷，因为我发现她在专用于保护环境的活动。<溴/>
- 由美国公司特斯拉汽车公司生产的一款五门电动车特斯拉S型：对汽车很少说话。样机首次在法兰克福车展于2009年所示。该车在美国的交付始于2012年6月。该公司称你的车与此类型的身体“快背”，这是我们所知道的“两厢车»。
价格S型开始于62，4000美元，上升到87，4000美元（美国）。最昂贵的选择 - 有车有近425公里动力储备，能够招收4,2秒。“数百名”
。
在2013年美国第一季度已经售出4,750份特斯拉型号S的。因此，该模型成为了最畅销的豪华轿车，提前，特别是梅赛德斯 - 奔驰S级和宝马7系。该突破是在欧洲。在挪威，前两个星期，2013年9月特斯拉S型 - 最畅销的汽车（322件），绕过大众高尔夫（256sht）
。
引擎盖下是不是正是我们习惯看到在汽车与内燃机。在这里，而不是树干。
后面的同一。后备箱容积足够的，如果你愿意，你可以安装孩子的脸正对玻璃的座位。
根据美国环境保护署（EPA）的收费85千瓦时的锂离子电池的容量是足够的426公里，这使得有可能克服S型可用电动汽车市场上的最大距离。最初，该计划是开始特斯拉在2013年，生产汽车容量为60千瓦时的电池（334公里）和40千瓦（260公里），但由于在模型上40度的低需求，因此决定拒绝。基座S模式使用一个液体冷却交流电动机，其产生362马力。
车辆的电池（16单位）的基础是堆放着的正和负触点，这是保密的特别分配约7千AA电池。
2013年6月，公司展示了以S型自动更换电池的充电能力。演示表明，更换过程需要约90秒，这比以最快的速度相同的满箱加油汽油车的两倍。据公司总裁伊隆·马斯克，“慢”（20-30分钟）电池充电S型在加油站，该公司将是免费的，而汽车的车主的快速变化将耗资约$ 60-80美元，这大致相当于一个满罐的成本汽油。
看看机器内部。而不是通常的仪表板的，有一个LCD显示器，所有必需的功能键和关于汽车的运行状态信息。
目前的汽车充电，而不是速度表显示如何充电式电动车的信息，以及有多少公里有足够的进展。相反，显示屏上的转速表的现在显示的电流表。
背后相当宽敞。
窗户上的门没有框架。
车削 - 特斯拉汽车，简洁美观的象征
最后我讲一下如何为电池电动汽车充电它的主人的话。
如何特斯拉充电？答案很简单 - 快速，轻松地
。
简单的数学和电气工程，8年级中学的基础课程。
请记住，功率表示千瓦，是安培乘以伏特的电流。
和特斯拉电池容量等于60千瓦小时或85度，根据所做的修改。
请记住，在人员配备充电器的工作范围100-240V 50-60Hz的范围内。问题与俄罗斯电网没有。
主要分三个阶段并不适用:)但没有战斗机电工这个问题抽象imyarek无法应对，而愚蠢的男人电工在自然界中是极为罕见的，自然选择是所有业务。
于是去了。一堆选项。
选项1总是随处存在。
常规电源，常规220V插座。
12安培，220伏特=约2.5KVt。
完全充电电池 - 一年半的时间（在指定的时间和一半给出了85大电池很小的份额）
有插座上的工作“土地”是很重要的，没有它不工作。
该技术的复杂性 - 所有的连接器上的充电器海外标准
。 解决方案 - 无论是与美国出口俄罗斯的适配器（中国适配器的iPhone不适合，他们是脆弱的竞价排名，让他们只是害怕vdolguyu 12A）或平庸的扭曲。攀附在美国捻接头从毛巾加热器或微波电缆和插头切断。作品。
选项2：便宜又开朗
第二个充电器插孔。标准NEMA 14-50，美国的电源插座。
就拿美国的出口标准的NEMA 14-50（重要的是要照顾提前购买，最好是保留一打），一个战士呼叫电工。请给，或要求50安培单相。
根据动机和战斗机的动机和可能的电能量的战斗机获得或25A或32A或40A的程度。
然后战机穿墙上的电源插座预先存储的美国人和连接它。士兵进行培训，电工，开关不会导致问题（保鲜地面零相位，中性也没必要）。开关电路在维基百科中搜索。
结果 - 一个完整的充电时间缩短为18/14/11小时
。 已每晚更好的电池充电。
什么是选择1和2
充电 他打开后备箱。他拿出电池充电器。插入插座，迫不及待地跑了绿灯。插入机器，它会等待直到指示灯呈绿色闪烁。我去睡觉了。一分钟，对一切的一切的一半。
不知道的室外安装的可能性。 IP44不能在视觉上非常相似，真 - 它必须读的规格。选择走出去肯定。
选项3墙连接器。
该组织的过程几乎完全类似选项2
不同点：
- 电工战机和士兵投入战斗使命提供每相80安培。也许男人这个问题无法应对，这是一个很大80A。然后，我们可以限制40A。
- 取而代之的是出口NEMA 14-50在墙上的挂壁式充电器
。
充电过程大大简化。他从墙上的插座起飞，卡在车内，我去睡觉。 15秒，没有电缆踩在脚下。
充电时间（如果它是可以组织80A）减少到5-6小时。
街头表演 - 是的。保护IP44。
很重要的一点 - 确保当你订购的特斯拉能电流80A充电。如果您不能 - 你能解决潜在的替换设备充电特斯拉问题
。 但他doroguschy，不是更容易购买这种和其他特斯拉，其中块是名义上。
住分开zamkadyshey也有充电的单相柴油的选项。特点绝对没有，开关轻松应付战斗机电工。
这是所有有。
而在俄罗斯，没有增压器（为110kW功率费40分钟）或站电池交换（改变新电池充电，2分钟）。
一切都将是。一两年最高。
没有技术困难出现，特别是在增压器。现在的问题是什么时候伊隆·马斯克记得可怜的俄罗斯。不久，记得很快:)
还有什么应该被考虑。
什么是真正的用电量街头赛车模式（换句话说，我不要去那里还）高于正常值1.5倍。储备分别为400公里，250-300。
什么是真正的里程表模型vnutrimkpadysha - 在100-150km。 Zamkadyshi旅游150-200km。因此，每天不需要电池和整个半或2/3充电。而不是10小时，5-6-7。
这就是全部。没有更多的功能和启示。
只要把每天晚上给iPhone充电，aypad的MacBook和特斯拉。
资料来源：escogido7.livejournal.com
