999
Электромическая Тесла
Коли я побачила шоу про цей автомобіль на рік тому, він був мрії. Просто подумайте – електричний автомобіль, який не потрібно годувати бензином або дизельом, який не забруднює навколишнє середовище, і який визнаний найбільш надійним і екологічно чистим автомобілем у світі!
1 990 р.
Коли я дізнався, що один з легендарних електромобілів був в Москві, я вирішив дізнатися свого власника і побачити автомобіль в першу чергу, але виявився дуже популярним серед любителів електромобілів і екологічних рухів, тому я знайшов його на заході, присвяченому захисту навколишнього середовища.
Теґи S - це п'ятимісний електричний автомобіль, виготовлений Американською компанією Tesla Motors. У 2009 році на Франкфуртському автосалоні був представлений прототип. У червні 2012 року розпочалася виставка авто в США. Компанія називає свій автомобіль за допомогою цього типу кузова «швидке повернення», який ми знаємо як «швидке повернення».
Ціни на модель Від 62.4 тис. дол. та досяг 87.4 тис. дол. США. Найдорожчий варіант - автомобіль з запасом потужності майже 425 кілометрів, здатний набирати «поганий» в 4.2 секунд.
У першому кварталі 2013, 4,750 Tesla Model Продано в США транспортні засоби. Таким чином, модель стала кращою розкішю седан, попереду, зокрема, Mercedes-Benz S-Class та BMW 7-Series. Прорив також відбувався в Європі. У Норвегії, в перші два тижні вересня 2013 року Tesla Model S стала кращою машиною (322 одиниць), що перевершує Volkswagen Golf (256 одиниць).
Під витяжкою не все, що ми використовуємо для перегляду в машині з двигуном внутрішнього згоряння. Ось тулуб замість.
Це те ж саме в спині. Тулуб досить об'ємний, при бажанні можна встановити дитячі сидіння, що стоять на склі.
За даними Агентства захисту навколишнього середовища США (EPA), літієво-іонний акумулятор потужністю 85 кВт•год триває 426 км, що дозволяє Модель S подолати найбільшу відстань електричних транспортних засобів, доступних на ринку. Спочатку Tesla планує розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з батареями потужністю 60 кВт•год (335 км) та 40 кВт•год (260 км), але через низький попит від моделі на 40 кВт•год було прийнято рішення відмовитися. Базова модель S використовує рідке охолодження змінного струму двигуна, що виробляє 362 кінної потужності.
На самому серці автомобільної батареї (від 16 блоків) становить близько 7 тис. пальцевих акумуляторів, що укладаються спеціальним розподілом позитивних і негативних контактів, які зберігають секрет.
У червні 2013 року компанія продемонструвала можливість перезаряджувати модель S шляхом автоматичного заміни акумулятора. Під час демонстрації було показано, що процедура заміни займає близько 90 секунд, що перевищує два рази швидше, ніж заправка повного бака аналогічного бензинового автомобіля. За словами президента компанії Ельона Муска, «повільнити» (20-30 хвилин) зарядка батареї Model S на АЗС компанії залишиться безкоштовно, при цьому швидка заміна буде коштувати власника автомобіля в кількості близько 60-80 доларів, що приблизно відповідає вартості повного бака бензину.
Давайте подивимося всередині автомобіля. Замість звичайних пристроїв на панелі є РК-монітор, на якому всі необхідні функціональні кнопки і інформація про стан роботи автомобіля.
Р
На даний момент автомобіль заряджається і замість швидкісного двигуна інформація відображається на тому, як заряджається електричний автомобіль, і скільки кілометрів він прослужить. На дисплеї показані замість тахометра амметрові дані.
Дуже просторий у спинці.
Вікна на двері без каркасів.
На поворотному столі символ Tesla Motors, лаконічний і красивий.
Нарешті, я розповім вам про те, як заряджається акумулятор електромобілів з словами свого власника.
Як заряджати Тесла? Проста відповідь проста і проста.
Проста математика і базова електрична інженерія, 8 клас вищої школи.
Пам'ятайте, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює струму в амперах багатопліюється напругою в вольтах.
А потужність батареї Тесла становить 60 кВт•год або 85 кВт•год, залежно від модифікації.
І пам'ятайте, що стандартний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240 В 50-60 Гц. Не існує проблем з російськими електромережами.
Головні три фази не подаються :) але анотація-рек без електричного винищувача не справляється з цим завданням, а неінтеліентні електричні винищувачі в природі надзвичайно рідкісні, природний вибір все про.
Ось ми йдемо. Багато варіантів.
Додатково 1. Завжди і всюди.
Звичайна електропостачання, регулярний вихід 220В.
12 ампер, 220 вольт = приблизно 2,5 кВт.
Повна зарядка акумулятора - один і півдня (вказаний для великої батареї 85, за невеликий вказаний час розділений на одну і половину).
Важливо мати робочу «земну» на виході, без неї не працює.
Технічна складність - всі роз'єми зарядного пристрою йдуть за зарубіжними стандартами.
Розчин є або адаптером з американського розетки до російського (Китайські адаптери для iPhone не підходять, вони плавні перці, просто страшні, щоб дозволити 12A через них довгий час), або банальний скруч. Затискаючи на американські роз'єми для закручування зрізу від рушника тепліше або мікрохвильового кабелю з виделкою. Працює.
Додатково 2. Недорогий і сердитися.
Другий роз'єм зарядного пристрою. NEMA 14-50 стандарт, американська електромережа.
Візьміть американський випускний стандарт NEMA 14-50 (не важливо подбати про покупку заздалегідь, краще всього за десятки запасних запасів), зателефонуйте бійцю-електрику. Ми попросимо або вимагаємо 50 амперів на фазу.
В залежності від ступеня мотивації та мотивації бійця-електрика, можливо, борець-енергія, отримуємо або 25А, або 32А, або 40А.
Далі електричний борець кладе на стіну і з'єднує його. Електричні винищувачі навчаються в цьому, комунікація не викликає проблем (напівнаступна клітка, нейтральна не потрібна). Ми шукаємо схеми комутації у Вікіпедії.
Загальний час зарядки знижується до 18/14/11 годин.
Дуже краще, акумулятор буде заряджений на ніч.
Як виглядає процес зарядки в варіантах 1 і 2?
Відкрито стовбур. Вийняти зарядний пристрій. Я поклав її в розетку, чекав на зелені вогні, щоб запустити. Я кладу його в машині, чекав до того, як він спалахнув зелений. Перейти до місця Час і половина для всього.
Не забудьте про можливість монтажу вулиці. Візуально, IP44 не дуже схожа, але необхідно прочитати специфікації. Можливі варіанти.
3250Р. 3700Р.
Варіант 3. Роз'єм стін.
Процес організації практично ідентичний варіант 2.
Відмінності:
Електричні винищувачі та винищувачі працюють з наданням 80 ампер в одній фазі. Може бути, винищувачі не справляться з цим завданням, 80A є багато. Далі ми можемо обмежити його до 40А.
Замість гнізда NEMA 14-50, зарядний пристрій для стін вішується на стіні.
Процедура зарядки значно спрощена. Я відібрав стіну, застряв її в машині, пішов до місця. 15 секунд і без дротів під ногами.
Час повного заряду (при 80А можна влаштувати) знижується до 5-6 годин.
Продуктивність вулиці, так. захист IP44.
Важливим моментом є те, що Тесла можна заряджати з струмом 80A. Якщо це не зрозуміло, що питання можливо вирішити, замінивши блок зарядки в Tesla.
Але це дорого, простіше купити не так і іншому Тесла, де блок регулярний.
Для ізольованих живих замків також доступний варіант зарядки від однофазного дизельного двигуна. У зв’язку з переходом можна легко впоратися з електричним винищувачем.
Зараз це все.
Поки в Росії немає зарядних пристроїв (110 кВт потужності, заряджається 40 хвилин) або зарядних станцій акумулятора (змініть акумулятор на новий заряджений в 2 хвилини).
Він буде. Рік або два максимум.
Не існує технічних труднощів, особливо в перезаряджувачах. Питання саме тоді, коли Елон Муск запам'ятається бідною Росією. Згадуємо найближчим часом:
Що ще варто розглянути.
Що реальне споживання електроенергії в режимі вуличних перегонів (інше я не їздию ще) 1,5 рази вище, ніж номінальний. Заказник не 400 км, але 250-300 км.
Цей щоденний пробіг типового внутрішньомкпадишу становить 100-150 км. Замки приводу 150-200 км. Відповідно, кожен день необхідно заряджати не весь акумулятор і половину або 2/3. І не 10 годин, але 5-6-7.
Це його. Немає додаткових функцій і розкладання.
Просто кожен вечір надійде на зарядку iPhone, iPad, Macbook та Tesla.
Джерело: escogido7.livejournal.com
1 990 р.
Коли я дізнався, що один з легендарних електромобілів був в Москві, я вирішив дізнатися свого власника і побачити автомобіль в першу чергу, але виявився дуже популярним серед любителів електромобілів і екологічних рухів, тому я знайшов його на заході, присвяченому захисту навколишнього середовища.
Теґи S - це п'ятимісний електричний автомобіль, виготовлений Американською компанією Tesla Motors. У 2009 році на Франкфуртському автосалоні був представлений прототип. У червні 2012 року розпочалася виставка авто в США. Компанія називає свій автомобіль за допомогою цього типу кузова «швидке повернення», який ми знаємо як «швидке повернення».
Ціни на модель Від 62.4 тис. дол. та досяг 87.4 тис. дол. США. Найдорожчий варіант - автомобіль з запасом потужності майже 425 кілометрів, здатний набирати «поганий» в 4.2 секунд.
У першому кварталі 2013, 4,750 Tesla Model Продано в США транспортні засоби. Таким чином, модель стала кращою розкішю седан, попереду, зокрема, Mercedes-Benz S-Class та BMW 7-Series. Прорив також відбувався в Європі. У Норвегії, в перші два тижні вересня 2013 року Tesla Model S стала кращою машиною (322 одиниць), що перевершує Volkswagen Golf (256 одиниць).
Під витяжкою не все, що ми використовуємо для перегляду в машині з двигуном внутрішнього згоряння. Ось тулуб замість.
Це те ж саме в спині. Тулуб досить об'ємний, при бажанні можна встановити дитячі сидіння, що стоять на склі.
За даними Агентства захисту навколишнього середовища США (EPA), літієво-іонний акумулятор потужністю 85 кВт•год триває 426 км, що дозволяє Модель S подолати найбільшу відстань електричних транспортних засобів, доступних на ринку. Спочатку Tesla планує розпочати в 2013 році виробництво автомобілів з батареями потужністю 60 кВт•год (335 км) та 40 кВт•год (260 км), але через низький попит від моделі на 40 кВт•год було прийнято рішення відмовитися. Базова модель S використовує рідке охолодження змінного струму двигуна, що виробляє 362 кінної потужності.
На самому серці автомобільної батареї (від 16 блоків) становить близько 7 тис. пальцевих акумуляторів, що укладаються спеціальним розподілом позитивних і негативних контактів, які зберігають секрет.
У червні 2013 року компанія продемонструвала можливість перезаряджувати модель S шляхом автоматичного заміни акумулятора. Під час демонстрації було показано, що процедура заміни займає близько 90 секунд, що перевищує два рази швидше, ніж заправка повного бака аналогічного бензинового автомобіля. За словами президента компанії Ельона Муска, «повільнити» (20-30 хвилин) зарядка батареї Model S на АЗС компанії залишиться безкоштовно, при цьому швидка заміна буде коштувати власника автомобіля в кількості близько 60-80 доларів, що приблизно відповідає вартості повного бака бензину.
Давайте подивимося всередині автомобіля. Замість звичайних пристроїв на панелі є РК-монітор, на якому всі необхідні функціональні кнопки і інформація про стан роботи автомобіля.
Р
На даний момент автомобіль заряджається і замість швидкісного двигуна інформація відображається на тому, як заряджається електричний автомобіль, і скільки кілометрів він прослужить. На дисплеї показані замість тахометра амметрові дані.
Дуже просторий у спинці.
Вікна на двері без каркасів.
На поворотному столі символ Tesla Motors, лаконічний і красивий.
Нарешті, я розповім вам про те, як заряджається акумулятор електромобілів з словами свого власника.
Як заряджати Тесла? Проста відповідь проста і проста.
Проста математика і базова електрична інженерія, 8 клас вищої школи.
Пам'ятайте, що потужність виражається в кіловатах і дорівнює струму в амперах багатопліюється напругою в вольтах.
А потужність батареї Тесла становить 60 кВт•год або 85 кВт•год, залежно від модифікації.
І пам'ятайте, що стандартний зарядний пристрій працює в діапазоні 100-240 В 50-60 Гц. Не існує проблем з російськими електромережами.
Головні три фази не подаються :) але анотація-рек без електричного винищувача не справляється з цим завданням, а неінтеліентні електричні винищувачі в природі надзвичайно рідкісні, природний вибір все про.
Ось ми йдемо. Багато варіантів.
Додатково 1. Завжди і всюди.
Звичайна електропостачання, регулярний вихід 220В.
12 ампер, 220 вольт = приблизно 2,5 кВт.
Повна зарядка акумулятора - один і півдня (вказаний для великої батареї 85, за невеликий вказаний час розділений на одну і половину).
Важливо мати робочу «земну» на виході, без неї не працює.
Технічна складність - всі роз'єми зарядного пристрою йдуть за зарубіжними стандартами.
Розчин є або адаптером з американського розетки до російського (Китайські адаптери для iPhone не підходять, вони плавні перці, просто страшні, щоб дозволити 12A через них довгий час), або банальний скруч. Затискаючи на американські роз'єми для закручування зрізу від рушника тепліше або мікрохвильового кабелю з виделкою. Працює.
Додатково 2. Недорогий і сердитися.
Другий роз'єм зарядного пристрою. NEMA 14-50 стандарт, американська електромережа.
Візьміть американський випускний стандарт NEMA 14-50 (не важливо подбати про покупку заздалегідь, краще всього за десятки запасних запасів), зателефонуйте бійцю-електрику. Ми попросимо або вимагаємо 50 амперів на фазу.
В залежності від ступеня мотивації та мотивації бійця-електрика, можливо, борець-енергія, отримуємо або 25А, або 32А, або 40А.
Далі електричний борець кладе на стіну і з'єднує його. Електричні винищувачі навчаються в цьому, комунікація не викликає проблем (напівнаступна клітка, нейтральна не потрібна). Ми шукаємо схеми комутації у Вікіпедії.
Загальний час зарядки знижується до 18/14/11 годин.
Дуже краще, акумулятор буде заряджений на ніч.
Як виглядає процес зарядки в варіантах 1 і 2?
Відкрито стовбур. Вийняти зарядний пристрій. Я поклав її в розетку, чекав на зелені вогні, щоб запустити. Я кладу його в машині, чекав до того, як він спалахнув зелений. Перейти до місця Час і половина для всього.
Не забудьте про можливість монтажу вулиці. Візуально, IP44 не дуже схожа, але необхідно прочитати специфікації. Можливі варіанти.
3250Р. 3700Р.
Варіант 3. Роз'єм стін.
Процес організації практично ідентичний варіант 2.
Відмінності:
Електричні винищувачі та винищувачі працюють з наданням 80 ампер в одній фазі. Може бути, винищувачі не справляться з цим завданням, 80A є багато. Далі ми можемо обмежити його до 40А.
Замість гнізда NEMA 14-50, зарядний пристрій для стін вішується на стіні.
Процедура зарядки значно спрощена. Я відібрав стіну, застряв її в машині, пішов до місця. 15 секунд і без дротів під ногами.
Час повного заряду (при 80А можна влаштувати) знижується до 5-6 годин.
Продуктивність вулиці, так. захист IP44.
Важливим моментом є те, що Тесла можна заряджати з струмом 80A. Якщо це не зрозуміло, що питання можливо вирішити, замінивши блок зарядки в Tesla.
Але це дорого, простіше купити не так і іншому Тесла, де блок регулярний.
Для ізольованих живих замків також доступний варіант зарядки від однофазного дизельного двигуна. У зв’язку з переходом можна легко впоратися з електричним винищувачем.
Зараз це все.
Поки в Росії немає зарядних пристроїв (110 кВт потужності, заряджається 40 хвилин) або зарядних станцій акумулятора (змініть акумулятор на новий заряджений в 2 хвилини).
Він буде. Рік або два максимум.
Не існує технічних труднощів, особливо в перезаряджувачах. Питання саме тоді, коли Елон Муск запам'ятається бідною Росією. Згадуємо найближчим часом:
Що ще варто розглянути.
Що реальне споживання електроенергії в режимі вуличних перегонів (інше я не їздию ще) 1,5 рази вище, ніж номінальний. Заказник не 400 км, але 250-300 км.
Цей щоденний пробіг типового внутрішньомкпадишу становить 100-150 км. Замки приводу 150-200 км. Відповідно, кожен день необхідно заряджати не весь акумулятор і половину або 2/3. І не 10 годин, але 5-6-7.
Це його. Немає додаткових функцій і розкладання.
Просто кожен вечір надійде на зарядку iPhone, iPad, Macbook та Tesla.
Джерело: escogido7.livejournal.com
