La desconocida historia de Tesla, parte 2

La creación del primer vehículo eléctrico



 

Las principales disposiciones de la original del plan de negocios de Tesla

Más cerca en el otoño de de 2003, eberhard y Тарпеннинг decidido considerar las ideas principales de la empresa antes de buscar inversores para tan bruscamente no asustar a su странноватой idea. Se decidió trabajar con los ya conocidos por los inversores, que nunca la cual no se limitarán a электрокары. Su interesaban sólo de la tecnología de transmisión de datos por fibra óptica y el diseño de sitios web. Eran de la compañía, con la que los fundadores de Tesla ya eran conocidos por los tres rondas de inversión en NuvoMedia, su primer éxito de la empresa de fabricación de dispositivos de lectura de libros electrónicos.

En las primeras líneas de su plan de negocios обещалась la construcción de alto rendimiento eléctrico de los coches deportivos, que, de por sí, sonaba imposible. Imposible que suene a lo de la idea de la construcción de automóviles, como parte de гласившая, que van con los coches eléctricos. Pero la tecnología de los últimos años permiten crear автокомпанию sin mayor capacidad de producción, y recientemente ha alcanzado el nivel general de desarrollo de los componentes clave hace que el proyecto es muy atractivo. Todo esto se ha explicado en el resumen del plan de negocios.

Siguiente перечислялось literalmente lo siguiente:
 

  • 0-97 km/h en menos de 3,9 segundos.

  • La calidad de los estándares mundiales.

  • El equivalente de 42,5 kilómetros por litro de combustible

  • Ninguna de gases de escape.

  • La carga de la falta de 480 kilómetros.

  • La falta de mantenimiento los primeros 160 000 kilómetros (excepto neumáticos).

  • El precio dos veces menor que la de las más baratas sportkara con similares características.

Vehículo eléctrico ha sido descripta como "subversion" la tecnología es la expresión de un plan de negocios prestado el profesor de harvard Клэйтона christensen. Roadster no sólo es más barato que caro el coche deportivo, coche de Tesla inflige menos daño al planeta.



Gráfico de comparación de la eficiencia energética de la máquina y el tiempo de su aceleración a 97 km/h (60 mph), el material de Tesla Motors. Coches deportivos alcanzan la más alta potencia en una pérdida de eficiencia. Y электрокар tiene el mismo rendimiento, pero donde la mayor eficiencia energética.

El plan ha demostrado que con un motor de gasolina de rendimiento significa la ampliación de los costes de combustible. Si necesita una máquina que debe acelerar rápidamente, lo que se necesita y más fuerte y menos eficiente (en cuanto a la densidad de la matrícula de la unidad de combustible del motor. Con los coches eléctricos, no lo es: cuando se duplica la potencia de 100 caballos de fuerza de hasta 200 motor será más difícil en el 11 y 12 kilos. La máquina de Tesla como muy eficaces y rápidos, este es подрывное la calidad de la tecnología электрокаров. El Roadster es menor en las emisiones totales, que el эффективнейших de coches. Al mismo tiempo, su aceleración se encuentra, como mínimo, en el nivel de automóviles deportivos, pero la eficiencia es seis veces mayor a las emisiones de diez veces menos.

El plan de negocio y la presentación eran afilados a la perfección en estos aleatorios de las organizaciones, de las cuales, no se esperaba que las inversiones reales. Ahora todo estaba listo para el presente de la elevación de los medios. Aquí eberhard y Тарпеннинг dimos cuenta de que las dificultades más de lo que les parecía antes. Por ejemplo, no hasta el final comprendan la complejidad de франшизной modelo de ventas автопромышленности. Sólo después de hablar con varios de los titulares de las redes de distribuidores de distribución se hizo claro que Tesla no funcionará a través de ellos, de lo contrario se perderán la retroalimentación de los clientes. Y aún, gracias a la пролоббированным las leyes estatales de los estados unidos, elegir no fueron específicamente de lo que es.

Por cierto, sobre la política también valió la pena reflexionar. Desarrollar la relación a los dos principales partidos políticos de estados unidos — Demócrata y republicano. Con los primeros conversación era necesario comenzar de reducir el uso de combustibles fósiles, con el segundo — sobre la independencia energética.

Quedó claro que la máquina desde cero a desarrollar no va a funcionar, es necesario tener listo el coche y remodelación. Este enfoque нередок en la industria: el mismo tzero se creó a partir de la automoción conjunto de Piontek Sportech. Y aún máquina debía ser pequeña, ya que la batería no han jugado características, y un gran peso muy afectaba la cubre la distancia de una carga completa. El motor decidieron poner en la parte posterior para el equilibrio.

Comenzó la búsqueda fácil de la máquina con el motor en el centro. La elección recayó en al chiquitín Elise, un pequeño coche deportivo de la compañía británica Lotus, fundada en el año 1952 y ha hecho un nombre en la fabricación de los coches de Fórmula 1 y automóviles deportivos. El Lotus era económicamente independiente departamento de Lotus Engineering, que trabajaba con otros автокомпаниями. En algún momento eberhard quería consultar a un Porsche, el cual fue similar estructura, pero los alemanes en el trabajo pidieron tres veces más.


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