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Palabra 2013 - Tesla
Otro escribe:
El evento principal del automóvil en 2013 cabe en cinco letras - Tesla. Creo que ninguno de los que crearon la empresa para producir coches eléctricos en Silicon Valley, no podía haber previsto un éxito impresionante que golpeó el coche bajo el nombre modesta Modelo S. ¿Cuál es el secreto? La persona Elon Musk - creador de PayPal y SpaceX, se selecciona, como se vio después, la estrategia de marketing ideal es crear una prima eléctrica? Las necesidades del paseo joven y exitoso en algo muy especial, no es adecuado bajo cualquier estándar de edad? ¿Por qué esta revolución fue un éxito, a pesar de que los vehículos eléctricos no tanto como los coches hacen. Pero hasta ahora nunca han dejado sus nichos de dispositivos exóticos divertidos, máquinas para desplazamientos urbanos cortos. Y aquí de repente apareció un hombre guapo radiante con interior de cuero y madera, pantalla de 17 pulgadas en lugar del panel de control, el motor de 416 caballos de fuerza y se ejecuta en un relleno de 250-300 millas.
Fue un triunfo de la ingeniería, de exprimir todo lo posible de las baterías de iones de litio y el pago de marketing precisa al comprador con el dinero y el deseo de estar a la vanguardia de los avances tecnológicos. No sólo el modelo S en las pruebas de choque mostró excelentes resultados, increíbles, el coche también se convirtió en el coche eléctrico de producción más rápido del mundo, superando a los EE.UU. para las pruebas de National Electric Drag-Racing Asociación de casi todos los competidores. El coche acelera a 100 km / h en 4, 3 segundos. Así que ahora en los Estados Unidos para comprar el modelo S con una batería de 85 kW / h, es necesario esperar su turno durante dos meses - la planta produce 20 000 vehículos al año y no puede seguir el ritmo de la demanda. En Noruega, donde Tesla fue el coche más vendido en 2013 (6.000 unidades vendidas), los compradores están esperando su pedido cinco meses. Tesla está construyendo activamente una red de estaciones de servicio en los Estados Unidos, los países europeos y especialmente en Noruega. El futuro, por supuesto, para este tipo de coches - la era de los motores internos del motor de combustión y diesel, inevitablemente terminará, y los vehículos que utilizan la electricidad, se convertirá en la norma. No tan rápido como nos gustaría, por supuesto, pero va a.
Ayer Artem desde Dauria Aeroespacial llegó al showroom Tesla en Palo Alto, cerca de la sede de la empresa. Nos mostraron el Model S y viajamos en él por el distrito, fuimos por en el camino a Tesla Motors Sede (foto arriba). Tomé algunas fotos del coche en la cabina durante la prueba de conducción.
Eso es chasis Modelo S. El motor eléctrico dos traseros, la batería situada en la parte inferior, debajo del capó. Hay 16 bloques de células que están separados unos de otros para la seguridad. Las unidades son unos 7.000 baterías de iones de litio Panasonic y producción propia Tesla. Por cierto, como las baterías están en la parte inferior, el centro de gravedad de la máquina se encuentra por debajo del eje de rotación de la rueda (como en los coches de carreras), que proporciona una estabilidad especial del vehículo. Por otro lado, es la ubicación de la batería fue la causa del incendio conocido como Modelo S remolcó diseño hierro, tirado en el camino con tal fuerza que rompió a través de la batería y el coche se incendió.
Dos motores eléctricos. Potencia 416 CV He viajado a el coche de carreras eléctrico Nissan (incluso escribir sobre ello) y por lo tanto sabe cómo los vehículos eléctricos se puede dispersar, pero aún así comenzar Modelo S con el lugar es admirado - esta es una foto de un cañón cuando prensas en una silla y echa la cabeza antes de que oscurezca en los ojos. Por otra parte, todo esto ocurre en silencio y escuchar sólo el sonido suave de los neumáticos sobre el pavimento. Empleado interior Sylvie, que estaba con nosotros, dijo que ellos llaman este sonido del canto - máquina de cantar.
Lugares en el coche mucho. Dos equipaje enorme - delantera y trasera.
Sillas de los niños en el maletero trasero como una opción.
Uno de los principales lugares en el coche - Toma de carga - oculta bajo el reflector.
En las versiones americana y europea del coche son diferentes puntos de venta para la carga. Al abrir el reflector, con luces misteriosas fría luz azul.
Esta es la clave para el S. Modelo Sospecho que el diseñador se inspiró en vistas de clave para el Porsche Panamera. Sin embargo, no tienen nada para empezar, se acciona ningún botón de inicio y la máquina cuando el conductor toma su lugar.
Tiradores de las puertas empotradas se proponen en el acercamiento al propietario del vehículo.
El rodaje en la cabina, además del tablero de instrumentos y el panel de control, nada. Diseño absolutamente minimalista, sin botones, interruptores y otros hermosos. Por lo tanto, cuando la máquina está inactiva interior tiene un aspecto extraño, casi pobres. Creo que cuando los japoneses harán un premium tales vehículos eléctricos, van a tratar de diversificar el interior del habitáculo. Pero aquí todo es muy simple, futurista. Pablo incluso (por supuesto), la palanca de un lado a otro estacionamiento en la columna de dirección, por lo que el espacio entre los asientos delanteros vacías, con la bandeja de piso de plástico para artículos pequeños. El objetivo, por supuesto, es el monitor de 17 pulgadas - centro de control del vehículo.
Dashboard - aquí, también, todo es muy simple. Gráfico del consumo de energía a la izquierda, en el centro de la trayectoria de lectura del residuo dejado en el momento en la estación de datos, que se incluye. Cambio al sistema métrico, Celsius, y el formato de 24 horas tiene lugar en el menú en el panel frontal.
Actualiza y la configuración de un vehículo se produce periódicamente, así como en cualquier ordenador. Usted puede ver lo que está disponible en la nueva versión y ejecute la actualización a través de la conexión con el servidor de Tesla.
Sylvie se ha conectado a través de Bluetooth a tu iPhone, y el tablero de instrumentos eran fotos de su biblioteca de álbumes.
El mango de la conmutación de modos de movimiento.
La interfaz gráfica del sistema es similar a la IOS anterior.
Techo solar panorámico de Gestión. Sylvie mover el dedo por la pantalla - Se abre la ventana superior.
Esto es lo que hacen, al parecer, a nadie que se interponga en el coche por primera vez. Es difícil resistirse a no ir al navegador para abrir su blog. Al igual que en el sistema iOS Tesla Model S no es compatible con Flash para fines de seguridad.
La pantalla puede ser dividida en dos partes funcionales. Aquí están la cámara trasera superior, navegador de fondo.
Calendario de carga de consumo - una cosa importante cuando se conduce. Usted puede construir su estilo de conducción por el valor medio, que se considera óptimo. Cuando la red será gasolineras ubicuos, conducir a una velocidad de 90 millas por hora será gratuita - reabastecimiento gratuita en Tesla. Y la batería interna de carga diez veces más barato que la gasolina o el diesel - cobrar el Modelo S puede ser en casa en los EE.UU. por 5-7 dólares.
Tamaño Navigator de 17 pulgadas - que es impresionante!
Las puertas no tienen ni siquiera un bolsillo convencional en la parte inferior. Minimalismo.
En la primavera de Elon Musk dijo que a fin de año el coche eléctrico puede ser utilizado en el 70% de los EE.UU., y para 2015, se prevé que el número requerido de elektrozapravok rápido (llamado Supercharger) para proporcionar todo el país y la vecina Canadá.
La distribución interior se está cargando Supercharger columna. Proporciona ejercicios para correr cerca de 300 kilómetros. durante media hora.
Aquí, en la estación de la cabina y el servicio. Hay coches que han sido vendidos y los que ponen en el servicio - que se realiza una vez al año o después de cada 20 000 km. correr. Mismo taller de reparación pidió no disparar, pero no hay nada interesante - los mismos ascensores, equipos para el montaje. La única diferencia - muy limpio y no huele. Debido a que los coches eléctricos.
El coche de la primera serie de Modelo S, cuando era posible pedir un color de la carrocería en la cabeza va a subir, la pintura se ajustó de forma individual. Ahora no hacer la producción en masa ya.
Este es un relleno común - de 5-7 horas de carga el coche casi por completo. Por cierto, además de la norma y de carga de alta velocidad, Tesla y ofrece un completo paquete de batería de reemplazo durante 1,5 minutos. Costará 60-80 dólares - el precio de llenado de gasolina el tanque lleno.
Tesla es increíblemente popular en Silicon Valley. En las calles y carreteras constantemente satisfacer Modelo S. Por ejemplo, Tesla en una gasolinera a la entrada de la sede de Apple en Cupertino.
Apple proporciona a sus empleados con barra libre.
Esta recarga de combustible en la entrada de la sede de Facebook en Menlo Park. Dos modelos S y dos Nissan Leaf. Últimos paseos en comparación con el modelo S es aproximadamente tres veces menos con una sola carga.
Así que recoger el Modelo S:
Por otra parte, es necesario escribir sobre Tesla en Noruega. Aquí, el coche se convirtió en un éxito de ventas, rompiendo el récord de ventas en el país. Sólo en septiembre, vendió 600 Modelo S, un total de más de 2000 en seis ciudades Tesla Supercharger poner estaciones de carga y su número está en constante crecimiento. El Estado promueve el desarrollo del transporte eléctrico: los propietarios de coches eléctricos están exentos del impuesto sobre los vehículos (que es el 100% del precio de catálogo), impuesto sobre el valor añadido y el registro. En Oslo, los conductores de los coches eléctricos son capaces de aparcar de forma gratuita en la banda y montar el transporte público. Con los precios noruegos astronómicos para la gasolina y los coches eléctricos diesel de Tesla - una salvación. A pesar del precio relativamente alto para ellos - en el precio de salida de Estados Unidos para el modelo base es $ 49 900, un modelo con un coste batería más potente de $ 58 000 a $ 68 900 $. La versión europea del Modelo S vale 51 € 500.
000. En el camino y cruce Modelo X -. Con cuatro motores (4x4)
Tesla - una creación típica de Silicon Valley, para realizar el sueño de uno de los miles de intelectuales que conforman el concepto más esto - Silicon Valley. Elon Musk, me parece a mí, es otro Steve Jobs mostrar a la gente nuevos horizontes. El hombre que hizo una fortuna en el mejor del mundo de pago con PayPal. El hombre que vino a Rusia en un intento de comprar el misil, que puede ayudar a enviar a Marte, un invernadero con plantas. El hombre que hizo la empresa, que ahora dirige el cohete cosmos y Grasshopper increíble. Aquí está un hombre se pone de pie para un coche eléctrico con un nombre sencillo Modelo S. Sin embargo, probablemente esta es la razón del éxito de Tesla - la identidad de su creador.
Fuente:
El evento principal del automóvil en 2013 cabe en cinco letras - Tesla. Creo que ninguno de los que crearon la empresa para producir coches eléctricos en Silicon Valley, no podía haber previsto un éxito impresionante que golpeó el coche bajo el nombre modesta Modelo S. ¿Cuál es el secreto? La persona Elon Musk - creador de PayPal y SpaceX, se selecciona, como se vio después, la estrategia de marketing ideal es crear una prima eléctrica? Las necesidades del paseo joven y exitoso en algo muy especial, no es adecuado bajo cualquier estándar de edad? ¿Por qué esta revolución fue un éxito, a pesar de que los vehículos eléctricos no tanto como los coches hacen. Pero hasta ahora nunca han dejado sus nichos de dispositivos exóticos divertidos, máquinas para desplazamientos urbanos cortos. Y aquí de repente apareció un hombre guapo radiante con interior de cuero y madera, pantalla de 17 pulgadas en lugar del panel de control, el motor de 416 caballos de fuerza y se ejecuta en un relleno de 250-300 millas.
Fue un triunfo de la ingeniería, de exprimir todo lo posible de las baterías de iones de litio y el pago de marketing precisa al comprador con el dinero y el deseo de estar a la vanguardia de los avances tecnológicos. No sólo el modelo S en las pruebas de choque mostró excelentes resultados, increíbles, el coche también se convirtió en el coche eléctrico de producción más rápido del mundo, superando a los EE.UU. para las pruebas de National Electric Drag-Racing Asociación de casi todos los competidores. El coche acelera a 100 km / h en 4, 3 segundos. Así que ahora en los Estados Unidos para comprar el modelo S con una batería de 85 kW / h, es necesario esperar su turno durante dos meses - la planta produce 20 000 vehículos al año y no puede seguir el ritmo de la demanda. En Noruega, donde Tesla fue el coche más vendido en 2013 (6.000 unidades vendidas), los compradores están esperando su pedido cinco meses. Tesla está construyendo activamente una red de estaciones de servicio en los Estados Unidos, los países europeos y especialmente en Noruega. El futuro, por supuesto, para este tipo de coches - la era de los motores internos del motor de combustión y diesel, inevitablemente terminará, y los vehículos que utilizan la electricidad, se convertirá en la norma. No tan rápido como nos gustaría, por supuesto, pero va a.
Ayer Artem desde Dauria Aeroespacial llegó al showroom Tesla en Palo Alto, cerca de la sede de la empresa. Nos mostraron el Model S y viajamos en él por el distrito, fuimos por en el camino a Tesla Motors Sede (foto arriba). Tomé algunas fotos del coche en la cabina durante la prueba de conducción.
Eso es chasis Modelo S. El motor eléctrico dos traseros, la batería situada en la parte inferior, debajo del capó. Hay 16 bloques de células que están separados unos de otros para la seguridad. Las unidades son unos 7.000 baterías de iones de litio Panasonic y producción propia Tesla. Por cierto, como las baterías están en la parte inferior, el centro de gravedad de la máquina se encuentra por debajo del eje de rotación de la rueda (como en los coches de carreras), que proporciona una estabilidad especial del vehículo. Por otro lado, es la ubicación de la batería fue la causa del incendio conocido como Modelo S remolcó diseño hierro, tirado en el camino con tal fuerza que rompió a través de la batería y el coche se incendió.
Dos motores eléctricos. Potencia 416 CV He viajado a el coche de carreras eléctrico Nissan (incluso escribir sobre ello) y por lo tanto sabe cómo los vehículos eléctricos se puede dispersar, pero aún así comenzar Modelo S con el lugar es admirado - esta es una foto de un cañón cuando prensas en una silla y echa la cabeza antes de que oscurezca en los ojos. Por otra parte, todo esto ocurre en silencio y escuchar sólo el sonido suave de los neumáticos sobre el pavimento. Empleado interior Sylvie, que estaba con nosotros, dijo que ellos llaman este sonido del canto - máquina de cantar.
Lugares en el coche mucho. Dos equipaje enorme - delantera y trasera.
Sillas de los niños en el maletero trasero como una opción.
Uno de los principales lugares en el coche - Toma de carga - oculta bajo el reflector.
En las versiones americana y europea del coche son diferentes puntos de venta para la carga. Al abrir el reflector, con luces misteriosas fría luz azul.
Esta es la clave para el S. Modelo Sospecho que el diseñador se inspiró en vistas de clave para el Porsche Panamera. Sin embargo, no tienen nada para empezar, se acciona ningún botón de inicio y la máquina cuando el conductor toma su lugar.
Tiradores de las puertas empotradas se proponen en el acercamiento al propietario del vehículo.
El rodaje en la cabina, además del tablero de instrumentos y el panel de control, nada. Diseño absolutamente minimalista, sin botones, interruptores y otros hermosos. Por lo tanto, cuando la máquina está inactiva interior tiene un aspecto extraño, casi pobres. Creo que cuando los japoneses harán un premium tales vehículos eléctricos, van a tratar de diversificar el interior del habitáculo. Pero aquí todo es muy simple, futurista. Pablo incluso (por supuesto), la palanca de un lado a otro estacionamiento en la columna de dirección, por lo que el espacio entre los asientos delanteros vacías, con la bandeja de piso de plástico para artículos pequeños. El objetivo, por supuesto, es el monitor de 17 pulgadas - centro de control del vehículo.
Dashboard - aquí, también, todo es muy simple. Gráfico del consumo de energía a la izquierda, en el centro de la trayectoria de lectura del residuo dejado en el momento en la estación de datos, que se incluye. Cambio al sistema métrico, Celsius, y el formato de 24 horas tiene lugar en el menú en el panel frontal.
Actualiza y la configuración de un vehículo se produce periódicamente, así como en cualquier ordenador. Usted puede ver lo que está disponible en la nueva versión y ejecute la actualización a través de la conexión con el servidor de Tesla.
Sylvie se ha conectado a través de Bluetooth a tu iPhone, y el tablero de instrumentos eran fotos de su biblioteca de álbumes.
El mango de la conmutación de modos de movimiento.
La interfaz gráfica del sistema es similar a la IOS anterior.
Techo solar panorámico de Gestión. Sylvie mover el dedo por la pantalla - Se abre la ventana superior.
Esto es lo que hacen, al parecer, a nadie que se interponga en el coche por primera vez. Es difícil resistirse a no ir al navegador para abrir su blog. Al igual que en el sistema iOS Tesla Model S no es compatible con Flash para fines de seguridad.
La pantalla puede ser dividida en dos partes funcionales. Aquí están la cámara trasera superior, navegador de fondo.
Calendario de carga de consumo - una cosa importante cuando se conduce. Usted puede construir su estilo de conducción por el valor medio, que se considera óptimo. Cuando la red será gasolineras ubicuos, conducir a una velocidad de 90 millas por hora será gratuita - reabastecimiento gratuita en Tesla. Y la batería interna de carga diez veces más barato que la gasolina o el diesel - cobrar el Modelo S puede ser en casa en los EE.UU. por 5-7 dólares.
Tamaño Navigator de 17 pulgadas - que es impresionante!
Las puertas no tienen ni siquiera un bolsillo convencional en la parte inferior. Minimalismo.
En la primavera de Elon Musk dijo que a fin de año el coche eléctrico puede ser utilizado en el 70% de los EE.UU., y para 2015, se prevé que el número requerido de elektrozapravok rápido (llamado Supercharger) para proporcionar todo el país y la vecina Canadá.
La distribución interior se está cargando Supercharger columna. Proporciona ejercicios para correr cerca de 300 kilómetros. durante media hora.
Aquí, en la estación de la cabina y el servicio. Hay coches que han sido vendidos y los que ponen en el servicio - que se realiza una vez al año o después de cada 20 000 km. correr. Mismo taller de reparación pidió no disparar, pero no hay nada interesante - los mismos ascensores, equipos para el montaje. La única diferencia - muy limpio y no huele. Debido a que los coches eléctricos.
El coche de la primera serie de Modelo S, cuando era posible pedir un color de la carrocería en la cabeza va a subir, la pintura se ajustó de forma individual. Ahora no hacer la producción en masa ya.
Este es un relleno común - de 5-7 horas de carga el coche casi por completo. Por cierto, además de la norma y de carga de alta velocidad, Tesla y ofrece un completo paquete de batería de reemplazo durante 1,5 minutos. Costará 60-80 dólares - el precio de llenado de gasolina el tanque lleno.
Tesla es increíblemente popular en Silicon Valley. En las calles y carreteras constantemente satisfacer Modelo S. Por ejemplo, Tesla en una gasolinera a la entrada de la sede de Apple en Cupertino.
Apple proporciona a sus empleados con barra libre.
Esta recarga de combustible en la entrada de la sede de Facebook en Menlo Park. Dos modelos S y dos Nissan Leaf. Últimos paseos en comparación con el modelo S es aproximadamente tres veces menos con una sola carga.
Así que recoger el Modelo S:
Por otra parte, es necesario escribir sobre Tesla en Noruega. Aquí, el coche se convirtió en un éxito de ventas, rompiendo el récord de ventas en el país. Sólo en septiembre, vendió 600 Modelo S, un total de más de 2000 en seis ciudades Tesla Supercharger poner estaciones de carga y su número está en constante crecimiento. El Estado promueve el desarrollo del transporte eléctrico: los propietarios de coches eléctricos están exentos del impuesto sobre los vehículos (que es el 100% del precio de catálogo), impuesto sobre el valor añadido y el registro. En Oslo, los conductores de los coches eléctricos son capaces de aparcar de forma gratuita en la banda y montar el transporte público. Con los precios noruegos astronómicos para la gasolina y los coches eléctricos diesel de Tesla - una salvación. A pesar del precio relativamente alto para ellos - en el precio de salida de Estados Unidos para el modelo base es $ 49 900, un modelo con un coste batería más potente de $ 58 000 a $ 68 900 $. La versión europea del Modelo S vale 51 € 500.
000. En el camino y cruce Modelo X -. Con cuatro motores (4x4)
Tesla - una creación típica de Silicon Valley, para realizar el sueño de uno de los miles de intelectuales que conforman el concepto más esto - Silicon Valley. Elon Musk, me parece a mí, es otro Steve Jobs mostrar a la gente nuevos horizontes. El hombre que hizo una fortuna en el mejor del mundo de pago con PayPal. El hombre que vino a Rusia en un intento de comprar el misil, que puede ayudar a enviar a Marte, un invernadero con plantas. El hombre que hizo la empresa, que ahora dirige el cohete cosmos y Grasshopper increíble. Aquí está un hombre se pone de pie para un coche eléctrico con un nombre sencillo Modelo S. Sin embargo, probablemente esta es la razón del éxito de Tesla - la identidad de su creador.
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