На рельсах этой железной дороги нет страз, а шпалы не содержат фигурные рисунки. Красота уникальной дороги в южноамериканском Чили состоит в тех потрясающих пейзажах, которые ее окружают, и панорам открывающихся видов.


Ветка Чаньяраль – Льянта – Портерильос, соединяет морской порт Чаньяраль с удаленными медными рудниками в Андах, расположенных на высоте около 2850 метров над уровнем моря. Линия была построена 98 лет тому назад компанией «Andes Copper Mining Company», соединяя медный рудник и плавильную печь. Далее, ветка соединяется с основной железнодорожной системой Чили и выходит в портовый город Чаньяраль.



В середине прошлого столетия, руда в Портерильос стала совсем бедной и рудники закрыли. Тем не менее, железная дорога до сих пор работает. В Портерильос поставляется сжиженная руда по трубопроводу из Эль-Сальвадора. Затем из нее делают сухой концентрат и отправляют к домнам.


Источник: mirfactov.com/

Аэропорты традиционно привлекают много людей, которые добираются туда на автомобилях. Поэтому проблема парковок в аэровокзалах является довольно острой. В Дюссельдорфе администрация воздушного вокзала решила пойти по пути автоматизации и внедрила на территории аэропорта систему автоматической парковки Ray.



Как сообщают представители компании, теперь люди, улетающие из Дюссельдорфа, не будут думать, как и где припарковать свой автомобиль. За них всю работу сделает умный робот.

Помимо явной экономии времени пассажиров, которое теперь не нужно тратить на поиски свободного места, администрация аэропорта снизит нагрузку на экологию в прилегающей зоне за счет сокращения выбросов углекислых газов, которое, в свою очередь, происходит из-за уменьшения времени процесса парковки.

Немецкие разработчики поясняют, что теперь для того, чтобы припарковаться в аэропорту Дюссельдорфа, достаточно будет просто заехать на специальную площадку на въезде в многоуровневый паркинг. Умная система парковки Ray сама отыщет свободное место, доставит и припаркует на него автомобиль.

Для того чтобы выбрать оптимальное место парковки, робот-погрузчик фиксирует ключевые параметры авто: габаритные размеры, положение колес, наличие и размер зеркал, наличие выступающих частей кузова и т.д.

Далее, после соответствующей корректировки положения подъемника, автомобиль поднимается и фиксируется во избежание смещения с платформы. В арсенале Ray имеются как металлические фиксаторы, так и прочная стропа текстильная. При этом водителю на руки выдается обычный парковочный талон. По прилету по этому талону робот-парковщик также доставит автомобиль на место выдачи.

Дирекция аэропорта отмечает, что внедрение автоматической системы парковки Ray позволило на 60% эффективнее использовать парковочные места, сэкономив тем самым миллионы евро на постройку новой парковочной стоянки.

Иногда водители просто боятся втиснуть свой автомобиль между двумя другими, которые припаркованы не очень аккуратно. С роботом-парковщиком эта проблема отпадет сама собой.

Умная начинка в виде современного программного обеспечения просчитает оптимальный вариант, а высокая маневренность и огромное количество датчиков и камер не оставляют возможности ошибки.

 

Источник: zeleneet.com

В немецком зоопарке NaturZoo, что в городе Райне, появилось на свет пять детенышей золотого шакала. Хоть данный вид довольно часто встречается в дикой природе, однако в неволе этого шакала увидишь не часто.



Фото: NaturZoo Rheine

О том, что у самки появилось потомство, смотрители узнали по ее увеличившимся соскам. Первые несколько недель после рождения щенки скрыты от постороннего взора, так как находятся в логове вместе со своей матерью.



А когда они начали показываться из укрытия, то только тогда работники зоопарка смогли определить их количество. Теперь-то они точно знают, что их пятеро! – Мы очень рады, что в нашем зоопарке появилось новое потомство золотого шакала, — отмечает директор NaturZoo Rheine. – Особенно, если учесть тот факт, что не каждый зоопарк может похвастаться этим видом животных.



Золотой шакал, или азиатский шакал, или чекалка, или африканский волк (лат. Canis aureus) — средних размеров млекопитающее из семейства псовых (лат. Canidae). Обитает на юге Европы (например, в Греции, на север до Венгрии, а на запад до Далмации), в Средней Азии, на Ближнем Востоке, в Северной Африке, в Индии и на Цейлоне.



Внешне шакал напоминает небольшого волка или койота, а вот своими размерами он немного крупнее лисицы и мельче волка. Морда немного заостреннее, чем у волка, но шире и тупее, чем у лисицы. Сложение у шакала плотное, а ноги относительно тела длинные.



Уши у шакала несколько закругленной формы и расставлены по ширине. По строению черепа шакал близок к волку, но отличается величиной и более короткой лицевой частью. Мех жесткий, а по окрасу – серый с желтым, рыжим и палевым оттенком. Летний мех несколько короче и грубее зимнего и имеет более рыжую окраску с небольшой примесью черного цвета.



Шакалы предпочитают сильно заросшие кустарником места, тростниковые заросли вблизи водоемов. Может подниматься в горы на высоту до 2500 метров, но все же в предгорьях шакал встречается реже. Для укрытий шакал использует различные естественные углубления, ниши, расщелины среди камней, а также занимает норы других животных, например, таких как дикобразы и барсуки, иногда роет норы самостоятельно.



Естественными врагами являются любые хищники, которые больше шакал по размеру.



Фото: NaturZoo Rheine

Источник: zoopicture.ru

                                     




Древний тис, возраст которого, по оценкам экспертов составляет более пяти тысяч лет, обнаружен на старом валлийском кладбище, возле Sennybridge, в одном из районов Англии.

Для определения возраста дерева, специалисты использовали анализ ДНК и подсчитывали количество годовых колец. Во всей Великобритании насчитывается множество таких деревьев, но этот гигант, высотой 60 футов, наиболее древний.





Эксперт Янис Фрай уверен: «Я убежден, что это самое старое дерево в Европе.Тис был посажен на северной стороне древнего кургана, который в настоящее время является кладбищем. Он такой старый, что разделен на две половины — одна 40 футов (12 метров) в ширину, другая около 20 футов (6 метров) в ширину. Его ДНК был протестирован в Лесном институте, а количество колец: 120 на дюйм, показывает его возраст 5000 лет. 





Обычно тисовые деревья живут от 400 до 600 лет, но некоторые имеют гораздо больший возраст. Одной из причин долголетия является способность разделиться под тяжестью кроны на две части без серьезных повреждений, что отличает тис от других деревьев. Еще одна причина заключается в его способности дать жизнь новым побегам, даже в пожилом возрасте.

Источник: nauka24news.ru/

Маски для волос из яйца очень популярное средство среди женщин любого возраста. Из яйца должен родиться живой организм, и поэтому яйцо это сосредоточение множества полезных элементов. Применяются яичные маски для любого типа волос.

Природный набор минералов и протеинов помогает ускорить восстановление и рост волос, придать им силу и свежесть. Добавление яичного желтка входит, чуть ли не в каждый второй косметический рецепт.

Это средство очень хорошо для лечения и профилактики, и его можно применять с любой частотой. В этой статье будут описаны рецепты приготовления домашних целебных масок для волос из яйца, которые помогут вашим волосам выглядеть великолепно.

Маска, ускоряющая рост волос

Данный рецепт применяют, чтобы улучшить рост и недостающую густоту волосяного покрова. В его составе есть желток яиц, немного масла и коньяк. Для приготовления средства потребуется 1 или 2 желтка (рассчитывается от длины волос), 2 большие ложки коньяка и столько же ложек растительного масла. Как всегда в масках всё смешивается в единую массу и наносится на волосы. Под полиэтиленом продержать маску около часа.

В течение 2-3 месяцев повторяйте данную процедуру с частотой пару раз в неделю. Замечательное средство для сухих или повреждённых волос. Рекомендуется использовать оливковое масло для улучшения эффекта, оно обладает питательными свойствами.

Маска из яйца, от облысения

Это средство будет подходящим для людей в возрасте, которые хотят сохранить пышность и густоту своих локонов. Этот рецепт почти такой же, как и предыдущий. Только тут дрожжи нужно заменить на капустный сок. Сок подпитает кожу и волосы и предотвратит их выпадение.

Рекомендуется использовать не реже одного раза в три дня, и каждый день в особо тяжёлых случаях. Есть у этой яичной маски предостережение: на ночь использовать её не рекомендуется, чтобы избежать пересушивания кожи головы.

Маска яичная, для укрепления волос

У этого средства простой рецепт приготовления. Достаточно будет взять одно яйцо, и разбив его, отделить желток. Отделённый желток смешать с маленькой ложкой касторового масла и несколькими ложками сока лимона. Масло и лимонный сок содержат вещества для питания и укрепления волос. Маску нанести, подержать около 60 минут и смыть.

Чтобы получить и закрепить результат, процедуры стоит выполнять около трёх месяцев, раз в три дня. С этими же ингредиентами можно приготовить и репейные маски для волос, они обладают схожим эффектом.

Маска от выпадения волос

Если вас затронула проблема выпадения волос, то данное народное средство нужно применять регулярно. Конечно же, проблема выпадения волос может быть вызвана многими факторами: возрастом, гормональными, внешними. И не при всех могут помочь какие-либо маски, в том числе маски для волос из яйца. Но, эту маску можно всё-таки попробовать, или применять ей в целях профилактики. В этом составе содержатся: яичный желток, мёд, касторовое масло, дрожжи и коньяк. Приготовление: взбить в посуде два желтка, влить 2 ст.л. масла касторового и мёда и щепотку дрожжей. Взбить до однородности. Наносить на голову после небольшого подогрева смеси маски. Держать двадцать минут и смыть. Применять её не меньше одного месяца.

Маска для ломких волос

Данная маска очень легко готовится. Одним из главных компонентов тут является сок алоэ, который обладает потрясающим, уже многим известным, целебным эффектом, и поэтому алоэ много где используют, много куда добавляют.

Для приготовления маски понадобится 2 ст.л. мёда, 2 желтка и 1 ст.л. сока алоэ. Всё хорошенько нужно перемешать и немного подогреть на водяной бане, после чего маска готова к нанесению. Маска очень мягко действует на волосы и её можно долго держать, хоть два часа. Используйте эту маску 3 месяца.

Маска, придающая волосам блеск

Для этой маски потребуется взбить 2 яичных желтка, долить ложку глицерина и растительного масла (любого). Маску стоит наносить, например, за пару часов до мероприятия. Смесь на волосах продержать до получаса и смыть горячей водой. Волосы обретут блеск, и вы наверняка удивите своё окружение.

Как вы, скорее всего, заметили, существует много рецептов для домашнего натурального лечения волос, ускорения их роста и прочее. На основе этого материала можно придумать и своё сочетание компонентов для маски для волос из яйца.

 

Источник: lubim-zhizn.ru/

Результаты исследования, проведенного учеными Университета Пенсильвании, США, доказали, что хронический дефицит сна не только негативно влияет на когнитивные функции человека (в т.ч. внимание, память, мышление), но также может привести к необратимым повреждениям нейронов.Мы часто пытаемся компенсировать хронический дефицит сна увеличением его времени в выходные дни. “Однако исследования когнитивных функций человека доказывают, что даже спустя три ночи полноценного сна ни концентрация внимания, ни прочие функции не восстанавливаются полностью. Это поднимает вопрос о серьезности метаболических нарушений в головном мозге” – заявляет один из авторов исследования, доктор медицинских наук Сигрид Визи.


Ученые исследовали головной мозг мышей в нормальной жизнедеятельности и в условиях депривации сна. Оказалось, что реагируя на краткосрочный недостаток сна, клетки мозга, отвечающие за когнитивные функции, активизируют белок сиртуин третьего типа, защищающий нервные клетки от разрушений. При увеличении периода без сна защитный белок не активизировался, а через несколько дней недосыпания значительное снижение его концентрации привело к гибели 25% клеток головного мозга мышей. Таким образом, к краткосрочному недосыпанию нервные клетки способны адаптироваться, однако при длительных нарушениях сна они теряют функции самозащиты и разрушаются.  В дальнейших планах ученых – исследование аналогичных процессов в человеческом мозге, однако полученные результаты явно указывают  на то, что хроническое недосыпание может привести к необратимым повреждениям мозга, что еще раз подчеркивает крайнюю необходимость регулярного полноценного сна. 
 

Источник: estet-portal.com

По данным, носящим официальный характер, представителей американской корпорации Boeing, в ближайшем будущем ей будет начата работа по конструированию ракетного двигателя для модуля, разрабатывающегося специалистами NASA, не оставляющими попыток покорить Марс.

В настоящий момент, точно известно, что сумма, заплаченная международным агентством NASA корпорации Boeing, определена 2,8 миллиардами американских долларов. О других данных касаемо договора между двумя компаниями пока ничего не сообщается.

Сообщается также, что ракетный модуль, главной задачей которого будет доставка экспедиционной группы на Марс, будет осуществлять транспортировку грузов к главной ступени международной космической станции. В данное время, перед ракетой поставлена задача по доставке на орбиту более двадцати тонн разного груза.

 

Источник: globalscience.ru

Группа биологов из британских университетов впервые обнаружила, как раковые клетки могут мигрировать в организме человека.

По мнению экспертов, такой научный прорыв обеспечивает лучшее понимание болезни и позволит ученым выяснить способы блокировки опухоли. Это означает, что агрессивный рак, который может быстро перейти от первичной опухоли, в будущем будет эффективно изолирован, как только он будет обнаружен. Ведь большинство случаев смерти от рака вызваны не начальной опухолью, а вторичными метастазами в жизненно важные органы.

Команда исследователей выявила, что связь между клетками слабеет, превращая их в жидкоподобную массу, способную проникать в разные части тела. Также ученые обнаружили химический сигнал, который способствует этим изменениям. Препятствуя этому сигналу, можно блокировать дальнейшее движение клеток. Исследование пока доказало свою эффективность на незлокачественных эмбриональных клетках, но биологи уверены, что таким же образом клетки распространяются от опухоли и проникают в другие части тела.





Профессор Mayor: «Вполне вероятно, что подобный механизм работает во время вторжения рака. Многие из клеточных процессов, которые происходят при раке, были впервые обнаружены в тех же эмбриональных клетках». Также британские ученые обнаружили, что лизофосфатидная кислота (МПУ) ответственна за ослабление связей между клетками, что позволяет им перейти от твердой к состоянию жидкой и течь между тканями в организме. Блокировка молекулы МПУ, с помощью простой инъекции, остановило движение клетки.

Mayor говорит: «Это многообещающая альтернатива, в которой методы лечения рака могут работать в будущем, если терапия может быть направлена ​​на ограничение текучести опухолей в тканях. Наши выводы имеют важное значение для биологии рака. Ранее мы думали, что клетки перемещается в организме либо индивидуально, либо как группы. То, что мы обнаружили, является гибридным состоянием, в котором клетки ослабили свои связи с соседними, но все еще двигаются вместе, как жидкость. Кроме того, мы можем остановить это движение. Он добавил: «Я подчеркиваю, что мы далеки от лечения – но, может быть, мы могли бы ввести ингибитор вокруг опухоли, блокируя МПУ. Опухоль станет твердой и не будет двигаться. Это означает, что вы остановите ее распространение».

Источник: nauka24news.ru/

В последнее время изобретатели со всего мира пытаются выработать энергию с самых невероятных источников. Уже существуют зарядки, использующие энергию вибраций в автомобиле, да и миниатюрный ветряки, которые, высовывая их в окно машины во время движения, способны заряжать смартфон, также есть.



Решил не отставать от современного мейнстрима альтернативной энергетики и юный 15-летний изобретатель из Филиппин Анджело Казимиро, который научился вырабатывать чистую энергию просто во время ходьбы.

Он создал миниатюрный девайс, состоящий из нескольких пьезоэлектрических элементов, который в виде обычной клипсы крепится к кроссовку, или к носку. Во время каждого шага они генерируют ток, который таким же компактным преобразователем превращается в электроэнергию. Мощности опытного образца, созданного филиппинцем, хватает для полной подзарядки аккумулятора емкостью в 400 мА*ч за восемь часов.

Конечно же, этого слишком мало, чтобы говорить о запуске такой зарядки в производство, ведь в современных мобильных устройствах даже самая слабая батарея имеет емкость, превышающую 2000 мА*ч. Но при этом Анджело Казимиро отмечает, что при некотором увеличении размеров устройства (в нынешнем варианте оно очень маленькое), и при использовании более сложных компонентов, такую инновационную зарядку вполне можно довести до уровня, достаточно для поддержания работоспособности смартфона, или планшета.

Особенно такую разработку должны оценить туристы, регулярно пребывающие в местах, отдаленных от централизованного энергоснабжения, где каждый ватт лишней энергии, на вес золота. А учитывая то, что путешественники каждый день преодолевают десятки километров пешком, подобная конструкция будет им очень кстати.

Сейчас юный разработчик собирает средства для проведения дальнейших опытов в этом направлении, и уже сейчас он готов представить конструкцию зарядки, интегрированную непосредственно в обувь. Но для этого Анджело Казимиро нуждается в партнерстве с производителями обуви, которые будут готовы разработать модели со специальной формой подошвы.

 



Источник: zeleneet.com

12 декабря 1903 г. в городке Китти-Хок (Северная Каролина) братья Райт произвели первый в истории длительный управляемый полет на самодвижущемся летательном аппарате. Во всяком случае, так сегодня оценивается это событие.

А было ли знакомо человеку чувство полета раньше, сотни или даже тысячи лет назад? Некоторые исследователи уверены в существовании данных, подтверждающих этот факт, но знания об этом — увы! — были утрачены. Материальные доказательства полетов в древности представлены загадочными артефактами Южной Америки и Египта, а также египетскими наскальными рисунками.

Первым примером такого рода объектов стал так называемый колумбийский золотой самолетик. Он датируется 500 г. до н. э. и относится к культуре толима, представители которой населяли возвышенности Колумбии в 200-1000 гг. н. э. Обнаруженные рисунки археологи традиционно считают изображениями животных и насекомых, однако некоторые их элементы могут быть связаны с технологией создания летательных аппаратов. К ним в частности относятся: дельтовидное крыло и высокая вертикальная плоскость хвостового оперения.



Другим примером является кулон из томпака (сплава золота и меди в соотношении 30:70), стилизованный под летящую рыбу. Он относится к культуре калима, занимавшей территории на юго-западе Колумбии (200 г. до н. э. — 600 г. н. э.). Снимок этого кулона есть в книге Эриха фон Деникена «Золото богов», опубликованной в 1972 г. Автор полагал, что находка является изображением летательного аппарата, который использовали неземные космические пришельцы. Хотя фигурка, по мнению археологов, являлась стилизованным изображением летящей рыбы, некоторые признаки (в частности абрис хвоста) не имеют аналогов в природе.

Еще несколько золотых предметов были изготовлены представителями культуры сину, жившими на побережье Колумбии в 300-1550 гг. и прославившимися своим ювелирным искусством. Предметы длиной около 5 см они носили на шее как кулоны на цепочке. В 1954 г. часть изделий сину вместе с коллекцией других ценных артефактов колумбийское правительство отправило на выставку в США.





Через 15 лет современная репродукция одного из артефактов была предоставлена для исследования криптозоологу Айвену Т. Сандерсону. Тот пришел к выводу, что предмет не имеет аналогов в животном мире. Передние крылья в форме треугольника с ровными краями отличаются, например, от крыльев животных и насекомых. Сандерсон считал, что они скорее механического, чем биологического происхождения, и даже пошел дальше в своих рассуждениях, предположив, что предмет был моделью высокоскоростного аппарата, существовавшего как минимум 1000 лет назад.

Появление похожего на самолет артефакта подтолкнуло доктора Артура Пойсли провести эксперимент в аэрокосмической трубе Института аэронавтики в Нью-Йорке, и он получил положительные результаты: объект действительно мог летать. В августе 1996 г. копия одной из золотых моделей, построенная из расчета 16:1, была запущена в небо тремя немецкими инженерами Алгундом Энбом, Петером Белтингом и Конрадом Лебберсом. Из результатов исследования они заключили, что артефакт скорее напоминает современный шатл или сверхзвуковой авиалайнер «Конкорд», чем насекомое.

Большая часть этих удивительных южноамериканских кулонов имели четыре крыла (или два крыла и хвост). Они не были похожи на известных ныне насекомых и птиц. Можно согласиться с тем, что это стилизованные модели, однако их схожесть с самолетами и космическими кораблями кажется поразительной. Впрочем, если предположить, что объекты действительно являются моделями неких воздушных транспортных средств, которые могут совершать полеты, возникает множество вопросов.

Первая проблема заключается в том, что преимущественно крылья моделей сильно сдвинуты назад, то есть располагаются далеко от центра гравитации, что мешает стабильному полету. Вторая – в том, что нос совершенно не похож на переднюю часть самолетов.

Сторонники теории о древних летательных аппаратах провели на удивление мало исследований, выясняя ответ на вопрос о происхождении артефактов. На вебсайтах в статьях о самолетах доколумбовой Америки в основном говорится как о предметах, найденных в гробницах Южной или Центральной Америки, однако в большинстве случаев не приводятся сведения об их происхождении и датировке. Возможно, отчасти из-за до сих пор процветающего в Колумбии разграбления древних гробниц, содержимое которых потом появляется на рынке антиквариата Южной Америки.

Большая часть интернет-сайтов, посвященных южноамериканским древним летательным аппаратам, являются компиляцией статьи Лу-мира Дж. Янку (1996), размещенной на веб-сайте «Аномалии и загадки». В заключение надо сказать, что, не установив происхождения этих удивительных артефактов и культуры, к которой они принадлежали, считать их моделями древних самолетов было бы опрометчиво.

Другая модель, напоминающая небольшой самолет, была найдена в городе Саккара в Египте. Египтологи считают ее ястребом с расправленными крыльями и датируют IV — III вв. до н. э. Ее скорее всего нашли в 1898 г. в гробнице Пади-Имена в северной части Саккары. Предмет, изготовленный из сикомора, составляет 14,2 см в длину с размахом крыльев 18,3 см и весит около 39 г. Иероглифы на хвосте птицы гласят: «Подношение Амону», а бог Амон в Древнем Египте обычно ассоциировался с дождем.



Древняя модель до 1969 г. хранилась в Каирском музее, пока на нее не обратил внимание профессор анатомии Халил Мессиха, который заметил, что она напоминает современный самолет или планер и, в отличие от изображений других птиц в музее, ноги и перья у этого объекта отсутствуют. По мнению Мессиха, экспонат обладает рядом аэродинамических характеристик. После того как его брат, бортинженер по профессии, создал летающую модель из бальзового дерева, уверенность доктора Мессиха в том, что птица из Саккары является масштабной моделью древнего планера, укрепилась.

Однако с этим заключением не согласен Мартин Грегори из Харлоу (графство Эссекс). Более тридцати лет он занимался проектированием, изготовлением и запуском планеров. Экспериментируя с дизайном, Грегори пришел к выводу, что модель не может летать без руля высоты (фиксированного горизонтального хвостового покрытия аэроплана), которого у объекта никогда не было. Даже после того как Грегори прикрепил к модели руль высоты, результаты были не утешительны.

Исследователь высказал предположение, что это был флюгер или детская игрушка. Лэрри Оркутт, пользователь вебсайта «Популярные тайны», основываясь на данных о фигурках птиц на топ-мачтах лодок и кораблей, барельефных изображениях периода нового царства (XII в. до н. э.), которые можно увидеть в храме Хонсу в Карнаке, назвал объект флюгером, который показывал направление ветра на судне. Оркутт также заметил на спине и хвосте следы краски. Это может свидетельствовать о том, что в свое время модель птицы была красочно разрисована.

Черные глаза, которые в действительности являются кусочками вулканического стекла, утопленными в голову модели, не видны на большинстве фотографий объекта, что придает ему сходство с аэропланом. Итак, хотя птица из Саккары обладает парой аэродинамических свойств, версия о том, что это единственная сохранившаяся модель египетского летательного аппарата, кажется маловероятной. Скорее всего (об этом свидетельствуют искусно изготовленные доски для игр и игрушки) артефакт был статуэткой, изображающей птицу, или детской игрушкой.

Наверное, наиболее спорным свидетельством полетов в древности являются загадочные наскальные рисунки, выполненные на панели храма фараона XIX династии Сети I в Абидосе. На этих удивительных рисунках изображен, кажется, вертолет (возможно, бак) и что-то похожее то ли на космический корабль, то ли на реактивный самолет. Этот так называемый абидосский храмовый вертолет стал легендой.



Итак, можно ли эти потрясающие иероглифы считать свидетельством того, что египтяне в XIII в. до н. э. обладали технологиями XXI в.? К сожалению, некоторые фотографии в Интернете специально откорректированы с помощью цифровых технологий так, чтобы выделить черты, напоминающие летательный аппарат. Однако известны и другие, необработанные фотографии с иероглифами, похожими на современные летательные транспортные средства.

Кэтрин Гриффис-Гринберг из университета Алабамы в Бирмингеме, подобно многим археологам и египтологам, утверждает, что необычные наскальные рисунки являются палимпсестом — надписями, сделанными поверх старых. По мнению египтологов, в данном случае поверх одних изображений был нанесен слой штукатурки и сделаны другие рисунки.

От времени и под влиянием погодных условий штукатурка стала отпадать, оставляя фрагменты старых и новых надписей, которые, накладываясь друг на друга, создали изображения, напоминающие современные летательные аппараты. Значительная часть наскальных рисунков древнеегипетские: фараоны, пришедшие к власти, пытались присвоить достижения своих предшественников и умалить их авторитет. В случае с вертолетом, изображенным на панели храма в Абидосе, по-видимому, произошло следующее: фараон Рамзее II, за которым водился такой грех, высек на стеле своего предшественника, фараона Сети I, собственные надписи, так в тексте появились иероглифы с частью титула Рамзеса II, которые переводятся гак: «Один из двух владык, покоряющий девять чужих стран». Эта надпись перекрывала царский титул фараона Сети I, изначально высеченный в камне.

Те же, кто верит в вертолет из Абидоса, утверждают, что в наскальных палимпсестах нарисованные поверх изображения точно повторяют старые линии — невероятное совпадение. Впрочем, есть и другие факты, отрицающие наличие летательных аппаратов в Древнем Египте. Один из них — полное отсутствие упоминаний о каких бы то ни было летающих машинах во всех известных источниках Древнего Египта. Где-то должны быть похожие изображения, но их нет!

Кроме того (это касается всех теорий о древних артефактах), нет никаких данных о существовании вспомогательных технических средств, необходимых для создания летательных аппаратов. Предположим, что представители культур Египта и Южной Америки создавали машины, прототипы вертолетов и самолетов. Но тогда должна быть колоссальная обрабатывающая промышленность, не говоря уже о добыче топлива и металлов. А как же оборудование мест для хранения техники?

Да разве только это? Если бы древние люди летали на современных самолетах и вертолетах, конечно же, сохранилось бы намного больше свидетельств, чем коллекция сомнительных моделей и единственная панель с иероглифами, высеченными в храме над дверным проемом. Не будем отрицать, что мечта человека о полете обязана своим происхождением многим древним культурам, в том числе и индийской литературе. Возможно, именно эта идея вдохновила жителей Южной Америки на создание загадочных моделей. А была ли мечта осуществлена — этот вопрос и сегодня остается дискуссионным.

Автор: Б.Хотон
«Великие тайны и загадки истории»

источник: nlo-mir.ru

Источник: /users/1080