M1NSK X200: чем хуже дорога — тем лучше маршрут Страница 2 из 4



И чтобы завершить с минусами, не умолчу о качестве металла: он мягкий, в некоторых местах (водительские подножки, руль) не хватает жесткости, сильно подвержен коррозии. В 2013 году производитель обещал доработать мотоцикл и убрать недостатки. Ну что же, время покажет.



положительном мнении о мотоцикле. Итак, почему же я не сдал в Гатово это белорусско-китайское творение? Все просто: несмотря на свои недочеты, это очень надежный мотоцикл. На совместные «прохваты» по бездорожью я доезжаю своим ходом (а это 80 км до Минска). Езжу там же, где и все, и так же, как все, падаю, проезжаю броды, лужи и наслаждаюсь остальными прелестями поездок по бездорожью (бесплатные шашлыки и сосиски), а потом возвращаюсь своим ходом домой. Все это уже говорит о том, что данный мотоцикл не из робкого десятка. И пробег более 12 000 км преимущественно по бездорожью тому доказательство.



Видите горку? Хотите на нее заехать? Не вопрос даже! При своей массе в 130 кг и моих робких 110 кг он вмиг вас туда доставит. Оттуда — еще быстрее…



Брод? Мотоцикл не подготовлен, как же так можно? Можно! Пару секунд, и ты уже на другом берегу!



Непроходимая грязь? Застрянешь? Ничего — сожжешь пару сотен калорий, пока будешь доставать из грязи! Так что лезь!

  • 566
  • 04/07/2015


Поделись



Подпишись



Смотрите также

Новое