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用核反应堆飞机
在40年代末 - 50年代初，IES在苏联的科学（实验室№2）库尔恰托夫的领导下，实验室仪器学院开启了一项关于建立核反应堆船舶电站。不久，工作开始于航空利用核能。在航空为主题的库尔恰托夫研究所领导委托给院士美联社亚历山德罗夫。
1955年8月12日的部长理事会，其中一个核动力航空母舰类别分别接航空业的一些企业的解决方案。图波列夫OKB-156，DB-23和DB-VM Myasischev 301 Lavochkin不得不做的设计和建造飞机的核电机组（SU）和OKB-276 ND库兹涅佐夫的OKB-165 A.M.Lyulki开发SU的。创建核动力航空母舰苏空军开辟了机会，得到他们的手载人军事配合无限的持续时间和范围。它正在考虑多种选择飞机直流，涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机与热传递到发动机的不同方案的基础上的核电站。完善各种类型的反应器和换热系统：空气和液体金属，中间冷却，热和快中子等。认为是可以接受的生物免受辐射影响的人员和设备系统的机种使用。
该Lavochkin设计局和A.M.Lyulki工作的基础上“暴风雨”核推进喷气发动机，设计OKB五Myasishev战略轰炸机巡航导弹项目。
图波列夫设计局与相关机构合作，制定了一个大规模的，专为二十年，创作和重型作战飞机发展核电厂的计划。她已经完成了70 - 80年全面打击亚音速和超音速飞机用于各种用途的建筑。第一阶段应该建立地面支架用于测试空气中的核电厂，那么类似的安装是在一个飞行实验室与提高船员的辐射防护体系的目标进行测试。
1956年3月28日苏联的决议，根据该KB开始实际工作在飞行实验室的序列图-95的基础上进行的辐射对核反应堆航空飞机装备的影响的研究的设计，以及探讨相关工作人员辐射防护问题，该机采用在船上核反应堆的经营特色。
地面测试平台和安装在飞机上的反应器的设计工作，进行了的Tomilino分公司OKB为首I.F.Nezvalem。支架是图-95的机身中间部分的基础上创建的。在展台的辐射防护，然后在飞行实验室，接受指定涂95LAL（订购247），采用了全新的航空材料制成。对于发展中的这些材料的生产它需要一个全新的技术。他们已经成功地用在非金属OKB主导A.S.Faynshteyna的部门。新的防御航空材料和设计元素是在合作与化工行业的专家创建的，核科学家测试，发现适用于地面设施和飞行实验室使用。
1958年，地面立场建成并考虑到一半 - 即所谓的实验基础上，在塞米巴拉金斯克附近的机场之一。同时，它已被用于核电站飞行实验室制备。在展台和飞行实验室反应器安装在一个特殊的平台升降机，便于维护。如果需要的话，他可能掉出飞机gruzootseke的。
在第一1959年上半年它被做在地面上的支架反应器的第一运行。期间地面试验设法到达反应堆功率的预定电平。有一个伟大的经验与反应器的工作。它测试了反应器控制装置及监测辐射的屏蔽防护体系，提出了建议船员。现在，您可以继续工作，对飞行实验室。
根据飞行实验室涂95LAL转变串行涂95M№7800408.从五月至1961年8月在飞行实验室进行了34飞行。在涂95LAL飞行和测试试飞员M.M.Nyuhtikov，E.A.Goryunov，M.A.Zhila等人，前车是N.V.Lashkevich。实验的飞行测试出席N.Ponomarev草原和运营商V.Mordashev头。在驾驶舱内的辐射状况和物理背后调查进行V.Madeev和S.Korolev。这次飞行是像感冒反应堆和运行。这些航班主要是测试生物保护的有效性。
设计特点。船员和实验者在密封舱，在那里有一个传感器固定辐射的前面。客舱安装铅，结合材料保护屏。在gruzootseke区域未来应该位于作战载荷，第二个传感器安装。第三个传感器位于驾驶舱的后部。两个传感器安装在机翼面板悬浮在防篡改的容器。所有探头都旋转垂直。在机身的中间部分位于隔室与水水反应堆具有强大的保护壳。
隔室位出飞机的机身，并覆盖在顶部，底部和机身的侧面金属整流罩。在车厢是一个大型进气冷却器的水环管反应器。船上有一个反应堆控制系统连接到控制台实验者。
飞行试验涂95LAL显示，辐射防护系统，这使我们能够继续拥有核电厂的工作，在飞机上的足够高的效率。但不久之后就核动力航空母舰的类别，所有的工作都停止了由于财政限制。与此同时，苏联部署的建造核潜艇，洲际弹道导弹，陆基方案。在一定程度上还担心可能发生核事故的飞机，可能会导致大面积的核部件的污染。经测试，在这个阶段，生物保护，甚至出现了强劲但依然笨重的航空使用，并要求在这个方向进一步努力。
在创建核动力航空母舰SU是成为涂-119具有助推器的下一个重要阶段，适于与核反应堆的工作。到时候美国人经历了飞行实验室基于B-36核电厂进行类似涂95LAL几乎翻了进一步的这方面的工作。赶上在这方面没有人，但继续过于昂贵而危险的。
信息
来源 1. M.雷布罗夫传奇是一个“符号”或原子炸弹//红星村，1993年7月7日，第2页的历史。
2.在Rigmant B.标志“蚁族”和“恩”。 “119”（TU-119）//航空航天大学，1999年，№7。
3. Rigmant五，涂-95 // 2001年航空航天，№2。
4.从照片的作者集合。
vfk1.narod.ru/Tu-95LAL.htm
：从这里取
被遗忘的图片...
另...
资料来源：
1955年8月12日的部长理事会，其中一个核动力航空母舰类别分别接航空业的一些企业的解决方案。图波列夫OKB-156，DB-23和DB-VM Myasischev 301 Lavochkin不得不做的设计和建造飞机的核电机组（SU）和OKB-276 ND库兹涅佐夫的OKB-165 A.M.Lyulki开发SU的。创建核动力航空母舰苏空军开辟了机会，得到他们的手载人军事配合无限的持续时间和范围。它正在考虑多种选择飞机直流，涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机与热传递到发动机的不同方案的基础上的核电站。完善各种类型的反应器和换热系统：空气和液体金属，中间冷却，热和快中子等。认为是可以接受的生物免受辐射影响的人员和设备系统的机种使用。
该Lavochkin设计局和A.M.Lyulki工作的基础上“暴风雨”核推进喷气发动机，设计OKB五Myasishev战略轰炸机巡航导弹项目。
图波列夫设计局与相关机构合作，制定了一个大规模的，专为二十年，创作和重型作战飞机发展核电厂的计划。她已经完成了70 - 80年全面打击亚音速和超音速飞机用于各种用途的建筑。第一阶段应该建立地面支架用于测试空气中的核电厂，那么类似的安装是在一个飞行实验室与提高船员的辐射防护体系的目标进行测试。
1956年3月28日苏联的决议，根据该KB开始实际工作在飞行实验室的序列图-95的基础上进行的辐射对核反应堆航空飞机装备的影响的研究的设计，以及探讨相关工作人员辐射防护问题，该机采用在船上核反应堆的经营特色。
地面测试平台和安装在飞机上的反应器的设计工作，进行了的Tomilino分公司OKB为首I.F.Nezvalem。支架是图-95的机身中间部分的基础上创建的。在展台的辐射防护，然后在飞行实验室，接受指定涂95LAL（订购247），采用了全新的航空材料制成。对于发展中的这些材料的生产它需要一个全新的技术。他们已经成功地用在非金属OKB主导A.S.Faynshteyna的部门。新的防御航空材料和设计元素是在合作与化工行业的专家创建的，核科学家测试，发现适用于地面设施和飞行实验室使用。
1958年，地面立场建成并考虑到一半 - 即所谓的实验基础上，在塞米巴拉金斯克附近的机场之一。同时，它已被用于核电站飞行实验室制备。在展台和飞行实验室反应器安装在一个特殊的平台升降机，便于维护。如果需要的话，他可能掉出飞机gruzootseke的。
在第一1959年上半年它被做在地面上的支架反应器的第一运行。期间地面试验设法到达反应堆功率的预定电平。有一个伟大的经验与反应器的工作。它测试了反应器控制装置及监测辐射的屏蔽防护体系，提出了建议船员。现在，您可以继续工作，对飞行实验室。
根据飞行实验室涂95LAL转变串行涂95M№7800408.从五月至1961年8月在飞行实验室进行了34飞行。在涂95LAL飞行和测试试飞员M.M.Nyuhtikov，E.A.Goryunov，M.A.Zhila等人，前车是N.V.Lashkevich。实验的飞行测试出席N.Ponomarev草原和运营商V.Mordashev头。在驾驶舱内的辐射状况和物理背后调查进行V.Madeev和S.Korolev。这次飞行是像感冒反应堆和运行。这些航班主要是测试生物保护的有效性。
设计特点。船员和实验者在密封舱，在那里有一个传感器固定辐射的前面。客舱安装铅，结合材料保护屏。在gruzootseke区域未来应该位于作战载荷，第二个传感器安装。第三个传感器位于驾驶舱的后部。两个传感器安装在机翼面板悬浮在防篡改的容器。所有探头都旋转垂直。在机身的中间部分位于隔室与水水反应堆具有强大的保护壳。
隔室位出飞机的机身，并覆盖在顶部，底部和机身的侧面金属整流罩。在车厢是一个大型进气冷却器的水环管反应器。船上有一个反应堆控制系统连接到控制台实验者。
飞行试验涂95LAL显示，辐射防护系统，这使我们能够继续拥有核电厂的工作，在飞机上的足够高的效率。但不久之后就核动力航空母舰的类别，所有的工作都停止了由于财政限制。与此同时，苏联部署的建造核潜艇，洲际弹道导弹，陆基方案。在一定程度上还担心可能发生核事故的飞机，可能会导致大面积的核部件的污染。经测试，在这个阶段，生物保护，甚至出现了强劲但依然笨重的航空使用，并要求在这个方向进一步努力。
在创建核动力航空母舰SU是成为涂-119具有助推器的下一个重要阶段，适于与核反应堆的工作。到时候美国人经历了飞行实验室基于B-36核电厂进行类似涂95LAL几乎翻了进一步的这方面的工作。赶上在这方面没有人，但继续过于昂贵而危险的。
信息
来源 1. M.雷布罗夫传奇是一个“符号”或原子炸弹//红星村，1993年7月7日，第2页的历史。
2.在Rigmant B.标志“蚁族”和“恩”。 “119”（TU-119）//航空航天大学，1999年，№7。
3. Rigmant五，涂-95 // 2001年航空航天，№2。
4.从照片的作者集合。
vfk1.narod.ru/Tu-95LAL.htm
：从这里取
被遗忘的图片...
另...
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