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所有的时间不寻常的飞机
一个二战的最不寻常的飞机可以正确地被称为亨克尔111双立人。其实我们有两个焊接德国亨克尔111轰炸机（HE-111）飞机的飞行员戏称为“GOFER”东西它被用于各种各样的任务。亨克尔111双立人出生的想象力上校秘书长恩斯特·乌德特“双立人”这架飞机是在第二次世界大战中最不寻常的飞机进入服务之一 - 飞“怪物”He.111z，因为它当时被称为。原计划为飞机牵引滑翔机的巨大货物Ju.322和Me.321，但第一件事德国人希望焊接3 Vf.110。后来，他们放弃了这家合资公司，似乎太危险了计划，和容量估计显然是不够的。这是最好的小时He.111z。对于起飞，其拖重负载滑翔机He.111z-1可以使用启动火箭推进500千克每个机身下和两个火箭推力1500公斤为翼的中心部分。
尽管什么已被释放的飞机少量由于它们的可靠性和通用性我容纳几种修改，包括一个模型轰炸机（He.111z-2）的轰炸机，计算在悬架4炸弹SC-1800，或两分钟， LMA-III和两起炸弹SC-1800，或六枚炸弹SC-1000，或四枚导弹HS-293。导弹HS-293发射器的FuG-203B«龙骨»-III控制设备安装在机身右侧，飞行距离约1100公里与310公里每小时的速度。
飞机操作有两个舱，使车轮只允许经验最丰富，技术精湛的飞行员。
之后，美国进入第二次世界大战，美国军队有一个严重的问题。德国潜艇无情地淹没附带的食品和用于战士其他商品，而海外已经变得非常危险。对于1942年七个月德国潜艇击沉600艘盟国。该解决方案很快被发现，亨利·凯泽提议建立一个庞大的飞行船，好了，或者只是飞空艇。如果有人看过这部电影的飞行员，他肯定会记住霍华德·休斯决定迈出这一步，创造了独特而迄今为止世界上最大的巨型喷气艇 - 大力神飞机只有一个发（全休斯H-4大力士的名字）航班1947年11月2日，从那时起，在博物馆。翼展97，5米，180吨，最大起飞重量。值得注意的是，这架飞机是用木头做的。
果然不一般的飞机可以被称为“里海怪物”虽然实际上它并不是一个平面，翅。父亲是该机再次的心血结晶阿列克谢耶夫的领先设计为副总裁叶菲莫夫。当时的想法是创建一个500吨级船舶，可穿越海洋在200公里/小时的速度，并携带240吨的有效载荷。不幸的是KM坠毁在里海，一切都没有造成人员伤亡，但这个想法被放弃，更对她的回报。
这个想法建立一个焊接成一个或多个平面istribetel轰炸机发射的不仅是德国科学家的头脑中，也是美国。自从第二次世界大战结束后，即1945年7月6日直冲云霄F-82双野马 - 一个美国的远程双发战斗机。说也奇怪，但这是第一次美国战斗机，针织，并在美国空军历史上最后一个活塞战斗机。所有被释放270机型的飞机，虽然初始订单约500辆汽车。
思想造成的问题，以及他们的决定的问题。在19世纪初，有很多的想法，即使他们绝对是疯了，很多时候，他们正试图实现。创建了世界上第一个跨大西洋客机的想法诞生在遥远的1921年。卡普罗尼Ca.60 Noviplano被戏称为第一，因为它似乎是跨大西洋客机。这架飞机有一个不寻常的空气动力学设计：九翅膀被安排在串联的三平面方案的三个包。本机做了一个独特的试验飞行1921年3月4日。后立即起飞（高度18米），飞机摔成了碎片，跌落到水中，两名飞行员死亡......这是这样一个悲伤的故事。
有时候，看着有关外星人和不明飞行物看到圆，嗡嗡声和尖叫莫名其妙地老电影，我记得有一个相当不寻常的飞行器叫“avrocar。”两架原型机这种不寻常的飞机是在加拿大生产于1952年。在这七年中，他们已经开发的工程师没有设法提高超过1.5米高空的飞机。该项目是失败的，它被关闭了。我们不能关闭，只是说，所以这就是我们的想法。谁知道...
一个能够垂直起飞的第一架飞机是沃特V-173。这个传说中的飞机，在其所谓的如果有人认为他是笨拙的“煎饼”外部数据，我赶紧让你失望了，这小子不只是赞赏的真正价值，飞行员指出，它具有良好的飞行特性。在V-173的首飞是在1942年11月23日。除了飞机的飞行品质是非常强的，所以一旦在紧急降落在沙滩上，在试点前注意到两个客人站在他的制动方式，没有犹豫，他挡住了车轮，导致快速停止与平面卷腹了。什么惊喜是军队赶到出事地点，当他们发现，这架飞机并没有损坏，几乎坐在旁边的飞行员仅受轻伤逃脱。该飞机的最大速度为220公里/小时，对7.1米
翼展
飞行航母可能熟悉的人谁曾经玩过星际每个人的想法。但在1948年出现了星际争霸，但对于战争的重演的恐惧。美国人计算各种选项战斗的发展，特别是，他们认为自己的空军基地的全部或部分损失的选项。战斗机在当时的作用是绝对不可替代的。毕竟，我们还没有拿出能够打击任何目标的这种导弹。原型战斗机能够从另一架飞机开始变得麦克唐纳XF-85地精。创建为战斗机护航，这将是基于重型轰炸机这美国小飞机。原型，不能商业生产。这架飞机是从轰炸机波音EB-29B发射。其结果是，飞行测试，人们发现，围绕轰炸机湍流造成严重问题的管理。再加上事实，即这样一个微小的飞机可能没有足够的速度和战斗机与他不得不打的可操作性，它导致了进一步发展的终止。
VVA-14（垂直飙升两栖修改：ekranolёt14M1P） - 一个实验苏联设备（水上飞机，轰炸机和鱼雷）设计罗伯特Bartini，苏联飞机意大利血统的设计师。它的建立为具有起飞和土地上的水，像一个正常的飞机的能力，一个工具，作为垂直起降。第一架飞机 - 1972年9月4日。在必要的发动机为垂直起飞发展的困难，因为举行了最后一次修改（14M1P） - 关闭机器假发（1976）
实验VTOL斯奈克玛C.450 Coleoptere与koltsevym krylom开发firmoy«SNECMA»按issledovatelskoy程序首先把自己公司的资金，然后按照与德国国防部签订的合同。垂直起降斯奈克玛C.450 Coleoptere了动力和系统已通过测试飞行站在C.400-P2«阿塔尔展翅»。实验C.450 Coleoptere建设于1958年下旬结束，他开始通过地面测试在该公司的Molln Vilarosh机场，然后在悬停飞行的第一（第一个自由飞行发生了1958年5月B），后来又与过渡到水平飞行。试飞员八月莫雷尔。在这样的一个航班1958年7月25日，飞机在75米高度失去了控制，坠毁并燃烧，飞行员设法弹出18的高度 - 21米，但最终未果登陆受损脊椎。
我觉得我有责任写最升降直升飞机。是的，它不是一个平面，在纯粹的形式，但是机身的形状和“我们的最好的，”没有让我过去的印记。所以，我想结识 - MI-12（或B-12或MIL-12）有史以来世界上最重的和起重直升机，是由前苏联科学家研制 - 该设计局给他们的员工。米尔在1969年。他可以举起40吨的重量，以2250米的高度。为了打败任何人都有记载。如果有人不知道谷歌地图可以在坐标5°40'2«ñ37°55'55»电子发现他被描绘在苏联的邮件样本1980年的邮票。
思提帕 - 卡普罗尼意大利是一个实验性飞机设计，于1932年由Luigi菌柄（路易吉针茅），并构建由卡普罗尼（卡普罗尼）。至于用于木材建设的基础材料。针茅-卡普罗尼的长度为19英尺4英寸（5，88米），但彼此的尺寸和形状的飞机。
机身有一个酒桶形。这两个螺旋桨和发动机（德哈维兰吉普赛三120bhp）安置在机身内部。菌柄的想法的基本原理是安装螺旋桨和机身内部的发动机。因此，该螺钉被用作位于涵道风扇。路易吉菌柄在飞机的螺旋桨插管的设计说明了这一趋势。“对于当时它是最激进的方法来提高飞机发动机的效率之一。虽然思提帕 - 卡普罗尼建于一个单一的副本（意大利空军nebyli兴趣进一步发展，汽车已建成的意大利飞机设计师和产业功能的演示），革命思想菌柄航空发动机的发展以后使用，并已研究了许多科学家。<溴/> 视频： www.youtube.com/watch?v=mQ0ZQesixms
最后，不要说对大飞机设计师奥列格·安东诺夫康斯坦丁的梦想。不幸的是，当腾飞在蓝色这非常有才华的，只是一个良好的人不能辜负的那一刻，梦想的巨大的人影闯入蓝色的距离，并用它承载了前所未有的吼声，让情感的背后和惊喜享有所有这些谁试图用接住他看。这就是为什么飞机被称为“Mriya”的乌克兰 - 梦。世界上最大的运营飞机（不仅仅是一个大力士，但它是一个博物馆的作品）事实上是重新设计和改进的AN-124“鲁斯兰”。毕竟，在其底部也已建立。如果有人知道这样的飞机实际上是两个。刚一在polurazobrannom机库Gastomelem下的状态。二是飞行在世界各地。它发展成为一个原动机火箭发射器和超过其他重物的暴风雪号航天飞机，以及交通。写规范一点意义都没有，这一切都可以在互联网上无限多发现。我可以对我自己仅此添加：当我们是一个国家，我们能够一切，现在只是抢我们的过去，不产生任何真正独一无二的。所有成功的周末和飞行员飞行的天气。这是最后的职位。
资料来源：
尽管什么已被释放的飞机少量由于它们的可靠性和通用性我容纳几种修改，包括一个模型轰炸机（He.111z-2）的轰炸机，计算在悬架4炸弹SC-1800，或两分钟， LMA-III和两起炸弹SC-1800，或六枚炸弹SC-1000，或四枚导弹HS-293。导弹HS-293发射器的FuG-203B«龙骨»-III控制设备安装在机身右侧，飞行距离约1100公里与310公里每小时的速度。
飞机操作有两个舱，使车轮只允许经验最丰富，技术精湛的飞行员。
之后，美国进入第二次世界大战，美国军队有一个严重的问题。德国潜艇无情地淹没附带的食品和用于战士其他商品，而海外已经变得非常危险。对于1942年七个月德国潜艇击沉600艘盟国。该解决方案很快被发现，亨利·凯泽提议建立一个庞大的飞行船，好了，或者只是飞空艇。如果有人看过这部电影的飞行员，他肯定会记住霍华德·休斯决定迈出这一步，创造了独特而迄今为止世界上最大的巨型喷气艇 - 大力神飞机只有一个发（全休斯H-4大力士的名字）航班1947年11月2日，从那时起，在博物馆。翼展97，5米，180吨，最大起飞重量。值得注意的是，这架飞机是用木头做的。
果然不一般的飞机可以被称为“里海怪物”虽然实际上它并不是一个平面，翅。父亲是该机再次的心血结晶阿列克谢耶夫的领先设计为副总裁叶菲莫夫。当时的想法是创建一个500吨级船舶，可穿越海洋在200公里/小时的速度，并携带240吨的有效载荷。不幸的是KM坠毁在里海，一切都没有造成人员伤亡，但这个想法被放弃，更对她的回报。
这个想法建立一个焊接成一个或多个平面istribetel轰炸机发射的不仅是德国科学家的头脑中，也是美国。自从第二次世界大战结束后，即1945年7月6日直冲云霄F-82双野马 - 一个美国的远程双发战斗机。说也奇怪，但这是第一次美国战斗机，针织，并在美国空军历史上最后一个活塞战斗机。所有被释放270机型的飞机，虽然初始订单约500辆汽车。
思想造成的问题，以及他们的决定的问题。在19世纪初，有很多的想法，即使他们绝对是疯了，很多时候，他们正试图实现。创建了世界上第一个跨大西洋客机的想法诞生在遥远的1921年。卡普罗尼Ca.60 Noviplano被戏称为第一，因为它似乎是跨大西洋客机。这架飞机有一个不寻常的空气动力学设计：九翅膀被安排在串联的三平面方案的三个包。本机做了一个独特的试验飞行1921年3月4日。后立即起飞（高度18米），飞机摔成了碎片，跌落到水中，两名飞行员死亡......这是这样一个悲伤的故事。
有时候，看着有关外星人和不明飞行物看到圆，嗡嗡声和尖叫莫名其妙地老电影，我记得有一个相当不寻常的飞行器叫“avrocar。”两架原型机这种不寻常的飞机是在加拿大生产于1952年。在这七年中，他们已经开发的工程师没有设法提高超过1.5米高空的飞机。该项目是失败的，它被关闭了。我们不能关闭，只是说，所以这就是我们的想法。谁知道...
一个能够垂直起飞的第一架飞机是沃特V-173。这个传说中的飞机，在其所谓的如果有人认为他是笨拙的“煎饼”外部数据，我赶紧让你失望了，这小子不只是赞赏的真正价值，飞行员指出，它具有良好的飞行特性。在V-173的首飞是在1942年11月23日。除了飞机的飞行品质是非常强的，所以一旦在紧急降落在沙滩上，在试点前注意到两个客人站在他的制动方式，没有犹豫，他挡住了车轮，导致快速停止与平面卷腹了。什么惊喜是军队赶到出事地点，当他们发现，这架飞机并没有损坏，几乎坐在旁边的飞行员仅受轻伤逃脱。该飞机的最大速度为220公里/小时，对7.1米
翼展
飞行航母可能熟悉的人谁曾经玩过星际每个人的想法。但在1948年出现了星际争霸，但对于战争的重演的恐惧。美国人计算各种选项战斗的发展，特别是，他们认为自己的空军基地的全部或部分损失的选项。战斗机在当时的作用是绝对不可替代的。毕竟，我们还没有拿出能够打击任何目标的这种导弹。原型战斗机能够从另一架飞机开始变得麦克唐纳XF-85地精。创建为战斗机护航，这将是基于重型轰炸机这美国小飞机。原型，不能商业生产。这架飞机是从轰炸机波音EB-29B发射。其结果是，飞行测试，人们发现，围绕轰炸机湍流造成严重问题的管理。再加上事实，即这样一个微小的飞机可能没有足够的速度和战斗机与他不得不打的可操作性，它导致了进一步发展的终止。
VVA-14（垂直飙升两栖修改：ekranolёt14M1P） - 一个实验苏联设备（水上飞机，轰炸机和鱼雷）设计罗伯特Bartini，苏联飞机意大利血统的设计师。它的建立为具有起飞和土地上的水，像一个正常的飞机的能力，一个工具，作为垂直起降。第一架飞机 - 1972年9月4日。在必要的发动机为垂直起飞发展的困难，因为举行了最后一次修改（14M1P） - 关闭机器假发（1976）
实验VTOL斯奈克玛C.450 Coleoptere与koltsevym krylom开发firmoy«SNECMA»按issledovatelskoy程序首先把自己公司的资金，然后按照与德国国防部签订的合同。垂直起降斯奈克玛C.450 Coleoptere了动力和系统已通过测试飞行站在C.400-P2«阿塔尔展翅»。实验C.450 Coleoptere建设于1958年下旬结束，他开始通过地面测试在该公司的Molln Vilarosh机场，然后在悬停飞行的第一（第一个自由飞行发生了1958年5月B），后来又与过渡到水平飞行。试飞员八月莫雷尔。在这样的一个航班1958年7月25日，飞机在75米高度失去了控制，坠毁并燃烧，飞行员设法弹出18的高度 - 21米，但最终未果登陆受损脊椎。
我觉得我有责任写最升降直升飞机。是的，它不是一个平面，在纯粹的形式，但是机身的形状和“我们的最好的，”没有让我过去的印记。所以，我想结识 - MI-12（或B-12或MIL-12）有史以来世界上最重的和起重直升机，是由前苏联科学家研制 - 该设计局给他们的员工。米尔在1969年。他可以举起40吨的重量，以2250米的高度。为了打败任何人都有记载。如果有人不知道谷歌地图可以在坐标5°40'2«ñ37°55'55»电子发现他被描绘在苏联的邮件样本1980年的邮票。
思提帕 - 卡普罗尼意大利是一个实验性飞机设计，于1932年由Luigi菌柄（路易吉针茅），并构建由卡普罗尼（卡普罗尼）。至于用于木材建设的基础材料。针茅-卡普罗尼的长度为19英尺4英寸（5，88米），但彼此的尺寸和形状的飞机。
机身有一个酒桶形。这两个螺旋桨和发动机（德哈维兰吉普赛三120bhp）安置在机身内部。菌柄的想法的基本原理是安装螺旋桨和机身内部的发动机。因此，该螺钉被用作位于涵道风扇。路易吉菌柄在飞机的螺旋桨插管的设计说明了这一趋势。“对于当时它是最激进的方法来提高飞机发动机的效率之一。虽然思提帕 - 卡普罗尼建于一个单一的副本（意大利空军nebyli兴趣进一步发展，汽车已建成的意大利飞机设计师和产业功能的演示），革命思想菌柄航空发动机的发展以后使用，并已研究了许多科学家。<溴/> 视频： www.youtube.com/watch?v=mQ0ZQesixms
最后，不要说对大飞机设计师奥列格·安东诺夫康斯坦丁的梦想。不幸的是，当腾飞在蓝色这非常有才华的，只是一个良好的人不能辜负的那一刻，梦想的巨大的人影闯入蓝色的距离，并用它承载了前所未有的吼声，让情感的背后和惊喜享有所有这些谁试图用接住他看。这就是为什么飞机被称为“Mriya”的乌克兰 - 梦。世界上最大的运营飞机（不仅仅是一个大力士，但它是一个博物馆的作品）事实上是重新设计和改进的AN-124“鲁斯兰”。毕竟，在其底部也已建立。如果有人知道这样的飞机实际上是两个。刚一在polurazobrannom机库Gastomelem下的状态。二是飞行在世界各地。它发展成为一个原动机火箭发射器和超过其他重物的暴风雪号航天飞机，以及交通。写规范一点意义都没有，这一切都可以在互联网上无限多发现。我可以对我自己仅此添加：当我们是一个国家，我们能够一切，现在只是抢我们的过去，不产生任何真正独一无二的。所有成功的周末和飞行员飞行的天气。这是最后的职位。
资料来源：