评为最危险的飞机在世界 Bashny.Net

今天的飞机往往陷入崩溃。有什么飞机是最危险的一个整体的统计数据。
商业周刊版名列最危险的飞机，采用数据保险顾问提升。其结果是，最危险的
客机事故的数量已经认识到波音737的名单的基础上飞机事故
数编译 致命的，专家们并不认为与恐怖主义有关的灾害。

1.波音737





荣登波音737的等级八月坠毁去年在哈萨克斯坦后不久，欧盟禁止由于船舶的安全程度不够航空公司伊泰克航飞往欧洲的航班。然后坠毁造成68人死亡。据商业周刊，一次碰撞死亡事故占飞机波音737同时，波音737的最古老的版本仍然在贫穷国家的航空公司运营的507500个飞行小时。

2，IL-76。

IL-76，它通常是由前苏联的航空公司运营，是最危险的飞机模型，这是在世界各地运营的100个量的第二行的评级。飞机坠毁549 900飞行小时有一个。目前，世界上采用247 IL-76，从1974年生产至今。其中IL-76的最大空难发生在2003年。随后飞机坠毁的伊朗航空公司伊朗革命卫队声称的275人的生命。



IL-76，它通常是由前苏联的航空公司运营，是最危险的飞机模型，这是在世界各地运营的100个量的第二行的评级。飞机坠毁549 900飞行小时有一个。目前，世界上采用247 IL-76，从1974年生产至今。其中IL-76的最大空难发生在2003年。随后飞机坠毁的伊朗航空公司伊朗革命卫队声称的275人的生命。

＆QUOT;标题=«2。 IL-76。

IL-76，它通常是由前苏联的航空公司运营，是最危险的飞机模型，这是在世界各地运营的100个量的第二行的评级。飞机坠毁549 900飞行小时有一个。目前，世界上采用247 IL-76，从1974年生产至今。其中IL-76的最大空难发生在2003年。随后飞机坠毁的伊朗航空公司伊朗革命卫队声称的275人的生命。

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3.图-154。

在多数独联体国家中最常见的飞机，飞行在国内和国际航线，也是最危险的一个。在1041000飞行小时图-154飞机坠毁有一个，写商业周刊。目前在世界上运营336架飞机这种模式。伊朗在2002年有涉及的Tu-154 4架飞机坠毁。过去的事故发生在7月15日，今年：图-154坠毁的伊朗航空公司的里海航空，途中从德黑兰飞往埃里温。杀死168人。



在多数独联体国家中最常见的飞机，飞行在国内和国际航线，也是最危险的一个。在1041000飞行小时图-154飞机坠毁有一个，写商业周刊。目前在世界上运营336架飞机这种模式。伊朗在2002年有涉及的Tu-154 4架飞机坠毁。过去的事故发生在7月15日，今年：图-154坠毁的伊朗航空公司的里海航空，途中从德黑兰飞往埃里温。杀死168人。

＆QUOT;标题=«3。图-154。

在多数独联体国家中最常见的飞机，飞行在国内和国际航线，也是最危险的一个。在1041000飞行小时图-154飞机坠毁有一个，写商业周刊。目前在世界上运营336架飞机这种模式。伊朗在2002年有涉及的Tu-154 4架飞机坠毁。过去的事故发生在7月15日，今年：图-154坠毁的伊朗航空公司的里海航空，途中从德黑兰飞往埃里温。杀死168人。

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4.空中客车A310。

一次碰撞占1067700飞行小时空中客车A310。大多数主要航空公司都已经停止运作，而最贫穷的国家的运营商继续在欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机飞。其中 - 巴基斯坦国际航空公司。今年6月30内胆A310，属于也门航空公司，坠入海中。杀死153人，只有12设法逃脱岁的女孩。



一次碰撞占1067700飞行小时空中客车A310。大多数主要航空公司都已经停止运作，而最贫穷的国家的运营商继续在欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机飞。其中 - 巴基斯坦国际航空公司。今年6月30内胆A310，属于也门航空公司，坠入海中。杀死153人，只有12设法逃脱岁的女孩。

＆QUOT;标题=«4。空中客车A310。

一次碰撞占1067700飞行小时空中客车A310。大多数主要航空公司都已经停止运作，而最贫穷的国家的运营商继续在欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机飞。其中 - 巴基斯坦国际航空公司。今年6月30内胆A310，属于也门航空公司，坠入海中。杀死153人，只有12设法逃脱岁的女孩。

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5.麦道DC-9。

飞机麦道公司，它自1982年以来没有生产，仍然使用由航空公司达美航空公司，以及许多其他较小的运营商。同时，一次碰撞占飞机1068700飞行小时。去年四月，该DC-9，国有航空公司合瓦宝来航空公司，坠毁在刚果多明尼加共和国。杀死44人。



飞机麦道公司，它自1982年以来没有生产，仍然使用由航空公司达美航空公司，以及许多其他较小的运营商。同时，一次碰撞占飞机1068700飞行小时。去年四月，该DC-9，国有航空公司合瓦宝来航空公司，坠毁在刚果多明尼加共和国。杀死44人。

＆QUOT;标题=«5。麦道DC-9。

飞机麦道公司，它自1982年以来没有生产，仍然使用由航空公司达美航空公司，以及许多其他较小的运营商。同时，一次碰撞占飞机1068700飞行小时。去年四月，该DC-9，国有航空公司合瓦宝来航空公司，坠毁在刚果多明尼加共和国。杀死44人。

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6.涂-134。

在俄罗斯民航的Tu-134的历史进来作为目前最流行的飞机。其生产在1986年停止了，但涂-134仍然被广泛使用的由前苏联和中东地区的航空公司。在飞机坠毁1087600飞行小时数有一个。其中一个最大的Tu-134坠毁发生在2004年8月，当飞机坠毁的航空公司



在俄罗斯民航的Tu-134的历史进来作为目前最流行的飞机。其生产在1986年停止了，但涂-134仍然被广泛使用的由前苏联和中东地区的航空公司。在飞机坠毁1087600飞行小时数有一个。其中一个最大的Tu-134坠毁发生在2004年8月，当飞机坠毁航空公司＆QUOT;标题=«6。 TU-134。

在俄罗斯民航的Tu-134的历史进来作为目前最流行的飞机。其生产在1986年停止了，但涂-134仍然被广泛使用的由前苏联和中东地区的航空公司。在飞机坠毁1087600飞行小时数有一个。其中一个最大的Tu-134坠毁发生在2004年8月，当飞机坠毁航空公司“＆GT;

7.波音727.

一次碰撞占2306300飞行小时波音727飞机没有生产自1984年以来，大多数主要运营商早已取代了旧的波音727的更现代的飞机。然而，在美国以外，多数包机翻译继续运营波音727一空难与这架飞机发生在贝宁的非洲国家在2003年圣诞节的。然后杀害了151人。



一次碰撞占2306300飞行小时波音727飞机没有生产自1984年以来，大多数主要运营商早已取代了旧的波音727的更现代的飞机。然而，在美国以外，多数包机翻译继续运营波音727一空难与这架飞机发生在贝宁的非洲国家在2003年圣诞节的。然后杀害了151人。

“标题=»7。波音727

一次碰撞占2306300飞行小时波音727飞机没有生产自1984年以来，大多数主要运营商早已取代了旧的波音727的更现代的飞机。然而，在美国以外，多数包机翻译继续运营波音727一空难与这架飞机发生在贝宁的非洲国家在2003年圣诞节的。然后杀害了151人。

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8.麦道MD-80。

麦道MD-80被设计用来取代DC-9在80年代初。在1999年生产停止了，但还是飞机操纵美国航母三角洲，以及一些欧洲航空公司，意大利航空公司，包括和SAS的。总运营923架飞机这种模式。一个人崩溃2332300飞行小时麦道MD-80。在去年八月，这个模型中，由西班牙航空公司西班牙航空公司拥有的飞机，坠毁在路上的加那利群岛。杀死153人。



麦道MD-80被设计用来取代DC-9在80年代初。在1999年生产停止了，但还是飞机操纵美国航母三角洲，以及一些欧洲航空公司，意大利航空公司，包括和SAS的。总运营923架飞机这种模式。一个人崩溃2332300飞行小时麦道MD-80。在去年八月，这个模型中，由西班牙航空公司西班牙航空公司拥有的飞机，坠毁在路上的加那利群岛。杀死153人。

＆QUOT;标题=«8。麦道MD-80。

麦道MD-80被设计用来取代DC-9在80年代初。在1999年生产停止了，但还是飞机操纵美国航母三角洲，以及一些欧洲航空公司，意大利航空公司，包括和SAS的。总运营923架飞机这种模式。一个人崩溃2332300飞行小时麦道MD-80。在去年八月，这个模型中，由西班牙航空公司西班牙航空公司拥有的飞机，坠毁在路上的加那利群岛。杀死153人。

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9.麦道DC-10。

DC-10 - 平面，其安全性上，相反这些年来，增加了。在飞行的飞机153这种模式，为每2908800飞行小时DC-10占一次碰撞的世界。目前，该机主要用于货运和包机运营。在此涉及DC-10最新崩溃在1999年，当法国前班轮承运人AOM在危地马拉坠毁发生。在定期航班的飞机只使用一个航空公司。



DC-10 - 平面，其安全性上，相反这些年来，增加了。在飞行的飞机153这种模式，为每2908800飞行小时DC-10占一次碰撞的世界。目前，该机主要用于货运和包机运营。在此涉及DC-10最新崩溃在1999年，当法国前班轮承运人AOM在危地马拉坠毁发生。在定期航班的飞机只使用一个航空公司。

＆QUOT;标题=«9。麦道DC-10。

DC-10 - 平面，其安全性上，相反这些年来，增加了。在飞行的飞机153这种模式，为每2908800飞行小时DC-10占一次碰撞的世界。目前，该机主要用于货运和包机运营。在此涉及DC-10最新崩溃在1999年，当法国前班轮承运人AOM在危地马拉坠毁发生。在定期航班的飞机只使用一个航空公司。

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10.麦道MD-11。

MD-11飞机，其产量在2001年结束了，它的创造者失望的是，最终表现出的燃油效率等参数低的数字。同时，在世界上操作187飞机的航空公司，如芬兰航空和KLM。一次碰撞占3668800飞行小时MD-11。上一次该模型的飞机坠毁在1999年。那么航空公司MD-11中国国际航空公司着火同时登陆香港台风期间。



MD-11飞机，其产量在2001年结束了，它的创造者失望的是，最终表现出的燃油效率等参数低的数字。同时，在世界上操作187飞机的航空公司，如芬兰航空和KLM。一次碰撞占3668800飞行小时MD-11。上一次该模型的飞机坠毁在1999年。那么航空公司MD-11中国国际航空公司着火同时登陆香港台风期间。

＆QUOT;标题=«10。麦道MD-11。

MD-11飞机，其产量在2001年结束了，它的创造者失望的是，最终表现出的燃油效率等参数低的数字。同时，在世界上操作187飞机的航空公司，如芬兰航空和KLM。一次碰撞占3668800飞行小时MD-11。上一次该模型的飞机坠毁在1999年。那么航空公司MD-11中国国际航空公司着火同时登陆香港台风期间。

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应该指出的是，该机是5和8的地方本来yavlyayutssya一种模式，只是稍微现代化，同样可以说，大约在第9和第10的地方飞机也是值得注意的，一些安全衬垫（乘客中无人员伤亡），不列入排名，由于少数人的客轮IL-96分之86，TU-204/214空客A380，巴西航空工业公司135/140/145/170/175/190/195，加拿大航空公司支线飞机700-900 ，麦道MD-90，福克-70和其他一些人。同时，根据现场航空安全网，最危险的飞机在今天的世界利用在其基于航班数量计算出的速率，死亡人数和崩溃的总数是波音747接着在列表上被波音737-300 / 400 / 500，图-154，空客A300，波音757，空客A320 / 319/321，空客A310，波音767，牦牛42。



＆QUOT;标题=«应当指出的是，该机是5和8的地方本来yavlyayutssya一种模式，只是稍微现代化，同样可以说，大约在第9和第10的地方飞机还值得注意的是，最安全的飞机之一（无需人为乘客伤亡）未列入排名，由于少数人的客轮IL-96分之86，TU-204/214空客A380，巴西航空工业公司135/140/145/170/175/190/195，加拿大航空公司支线飞机700-900，麦道MD-90，福克-70和其他一些人。同时，根据现场航空安全网，最危险的飞机在今天的世界利用在其基于航班数量计算出的速率，死亡人数和崩溃的总数是波音747接着在列表上被波音737-300 / 400 / 500，图-154，空客A300，波音757，空客A320 / 319/321，空客A310，波音767，牦牛42。

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