被评为世界上最危险的飞机

今天的飞机经常发生飞机失事。关于哪架飞机最危险，有完整的统计数据。
《商业周刊》使用保险顾问 Ascend 的数据对最危险的飞机进行了排名。结果，最危险的
波音 737 在事故数量方面被公认为客机。该名单是根据飞机失事数量编制的
造成致命后果，而专家们却没有考虑到与恐怖主义有关的灾难。

1. 波音 737。





去年8月，评级名列前茅的波音737在哈萨克斯坦坠毁，此前不久，欧盟因飞机安全水平不足而禁止伊泰克航空飞往欧洲。随后有 68 人在灾难中丧生。据《商业周刊》报道，一架波音 737 飞机的飞行时间为507,500小时，发生了一起致命飞机失事。与此同时，波音 737 系列最古老的版本仍然由贫穷国家的航空公司运营。

2. 伊尔-76。

Il-76 飞机最常由前苏联国家的航空公司运营，在全球运营的最危险飞机型号排名中排名第二，数量为 100 架。这架飞机的 549,900 飞行小时内，发生了一次飞机失事。目前，世界上使用了 247 架 Il-76 飞机，从 1974 年至今生产。2003 年发生了最大的 Il-76 飞机失事之一。随后，伊朗伊朗革命卫队航空公司坠毁的飞机夺走了 275 人的生命。



Il-76 飞机最常由前苏联国家的航空公司运营，在全球运营的最危险飞机型号排名中排名第二，数量为 100 架。这架飞机的 549,900 飞行小时内，发生了一次飞机失事。目前，世界上使用了 247 架 Il-76 飞机，从 1974 年至今生产。2003 年发生了最大的 Il-76 飞机失事之一。随后，伊朗伊朗革命卫队航空公司坠毁的飞机夺走了 275 人的生命。

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Il-76 飞机最常由前苏联国家的航空公司运营，在全球运营的最危险飞机型号排名中排名第二，数量为 100 架。这架飞机的 549,900 飞行小时内，发生了一次飞机失事。目前，世界上使用了 247 架 Il-76 飞机，从 1974 年至今生产。2003 年发生了最大的 Il-76 飞机失事之一。随后，伊朗伊朗革命卫队航空公司坠毁的飞机夺走了 275 人的生命。

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3. 图-154。

在大多数独联体国家最常见的飞机，在国内和国际航线上运营航班，也是最危险的飞机之一。《商业周刊》写道，在 Tu-1,041,000 飞机的 154 飞行小时中，发生了一次飞机失事。目前，全球有336架该型号的飞机在运营。自 2002 年以来，伊朗已发生四起涉及 Tu-154 的飞机失事。上一次坠机发生在今年7月15日：伊朗里海航空公司的一架Tu-154在从德黑兰飞往埃里温的途中坠毁。168人死亡。



在大多数独联体国家最常见的飞机，在国内和国际航线上运营航班，也是最危险的飞机之一。《商业周刊》写道，在 Tu-1,041,000 飞机的 154 飞行小时中，发生了一次飞机失事。目前，全球有336架该型号的飞机在运营。自 2002 年以来，伊朗已发生四起涉及 Tu-154 的飞机失事。上一次坠机发生在今年7月15日：伊朗里海航空公司的一架Tu-154在从德黑兰飞往埃里温的途中坠毁。168人死亡。

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在大多数独联体国家最常见的飞机，在国内和国际航线上运营航班，也是最危险的飞机之一。《商业周刊》写道，在 Tu-1,041,000 飞机的 154 飞行小时中，发生了一次飞机失事。目前，全球有336架该型号的飞机在运营。自 2002 年以来，伊朗已发生四起涉及 Tu-154 的飞机失事。上一次坠机发生在今年7月15日：伊朗里海航空公司的一架Tu-154在从德黑兰飞往埃里温的途中坠毁。168人死亡。

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4. 空客 A310。

一次飞机失事占空客 A310 飞行小时 1,067,700 小时。大多数主要航空公司已经停止运营它，而来自贫穷国家的航空公司则继续使用欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机。其中包括巴基斯坦国际航空公司。今年6月30日，也门航空公司旗下的A310客机坠入公海。153人死亡，只有一名12岁女孩成功逃脱。



一次飞机失事占空客 A310 飞行小时 1,067,700 小时。大多数主要航空公司已经停止运营它，而来自贫穷国家的航空公司则继续使用欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机。其中包括巴基斯坦国际航空公司。今年6月30日，也门航空公司旗下的A310客机坠入公海。153人死亡，只有一名12岁女孩成功逃脱。

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一次飞机失事占空客 A310 飞行小时 1,067,700 小时。大多数主要航空公司已经停止运营它，而来自贫穷国家的航空公司则继续使用欧洲飞机制造商空中客车公司的这架飞机。其中包括巴基斯坦国际航空公司。今年6月30日，也门航空公司旗下的A310客机坠入公海。153人死亡，只有一名12岁女孩成功逃脱。

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5. 麦克唐纳-道格拉斯 DC-9。

自 1982 年以来就没有生产过的麦道飞机至今仍被达美航空公司以及许多其他小型航空公司使用。与此同时，一架飞机失事占一架飞机的 1,068,700 飞行小时。去年4月，Hewa Bora Airways拥有的一架DC-9在刚果多米尼加共和国坠毁。44人丧生。



自 1982 年以来就没有生产过的麦道飞机至今仍被达美航空公司以及许多其他小型航空公司使用。与此同时，一架飞机失事占一架飞机的 1,068,700 飞行小时。去年4月，Hewa Bora Airways拥有的一架DC-9在刚果多米尼加共和国坠毁。44人丧生。

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自 1982 年以来就没有生产过的麦道飞机至今仍被达美航空公司以及许多其他小型航空公司使用。与此同时，一架飞机失事占一架飞机的 1,068,700 飞行小时。去年4月，Hewa Bora Airways拥有的一架DC-9在刚果多米尼加共和国坠毁。44人丧生。

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6. 图-134。

Tu-134 作为最大的飞机载入俄罗斯民航史册。它的生产于 1986 年停止，但 Tu-134 仍然被前苏联和中东的航空公司广泛使用。飞机每飞行 1,087,600 小时，就会发生一次飞机失事。最大的 Tu-134 坠机事故之一发生在 2004 年 8 月。然后航空公司的飞机坠毁了



Tu-134 作为最大的飞机载入俄罗斯民航史册。它的生产于 1986 年停止，但 Tu-134 仍然被前苏联和中东的航空公司广泛使用。飞机每飞行 1,087,600 小时，就会发生一次飞机失事。最大的 Tu-134 坠机事故之一发生在 2004 年 8 月。然后航空公司的飞机坠毁了“ title=”6.图-134。

Tu-134 作为最大的飞机载入俄罗斯民航史册。它的生产于 1986 年停止，但 Tu-134 仍然被前苏联和中东的航空公司广泛使用。飞机每飞行 1,087,600 小时，就会发生一次飞机失事。最大的 Tu-134 坠机事故之一发生在 2004 年 8 月。然后航空公司的飞机“>坠毁了

7. 波音 727。

一架波音 727 的一次飞机失事占 2,306,300 个飞行小时。该飞机自 1984 年以来就没有生产过，大多数主要航空公司早已用更现代化的飞机取代了旧的波音 727。然而，在美国以外，大多数包机口译员继续运营波音 727。这架飞机的其中一起飞机失事发生在 2003 年圣诞节的非洲贝宁州。然后有 151 人死亡。



一架波音 727 的一次飞机失事占 2,306,300 个飞行小时。该飞机自 1984 年以来就没有生产过，大多数主要航空公司早已用更现代化的飞机取代了旧的波音 727。然而，在美国以外，大多数包机口译员继续运营波音 727。这架飞机的其中一起飞机失事发生在 2003 年圣诞节的非洲贝宁州。然后有 151 人死亡。

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一架波音 727 的一次飞机失事占 2,306,300 个飞行小时。该飞机自 1984 年以来就没有生产过，大多数主要航空公司早已用更现代化的飞机取代了旧的波音 727。然而，在美国以外，大多数包机口译员继续运营波音 727。这架飞机的其中一起飞机失事发生在 2003 年圣诞节的非洲贝宁州。然后有 151 人死亡。

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8. 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80。

麦道 MD-80 是在 1980 年代初期为取代 DC-9 而创建的。生产于 1999 年停止，但这些客机仍由美国达美航空公司以及包括意大利航空和 SAS 在内的多家欧洲航空公司运营。该型号共有 923 架飞机在运营。一次飞机失事占麦道 MD-80 飞行小时 2,332,300 小时。去年8月，西班牙西班牙航空公司旗下的一架该型号飞机在飞往加那利群岛的途中坠毁。153人死亡。



麦道 MD-80 是在 1980 年代初期为取代 DC-9 而创建的。生产于 1999 年停止，但这些客机仍由美国达美航空公司以及包括意大利航空和 SAS 在内的多家欧洲航空公司运营。该型号共有 923 架飞机在运营。一次飞机失事占麦道 MD-80 飞行小时 2,332,300 小时。去年8月，西班牙西班牙航空公司旗下的一架该型号飞机在飞往加那利群岛的途中坠毁。153人死亡。

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麦道 MD-80 是在 1980 年代初期为取代 DC-9 而创建的。生产于 1999 年停止，但这些客机仍由美国达美航空公司以及包括意大利航空和 SAS 在内的多家欧洲航空公司运营。该型号共有 923 架飞机在运营。一次飞机失事占麦道 MD-80 飞行小时 2,332,300 小时。去年8月，西班牙西班牙航空公司旗下的一架该型号飞机在飞往加那利群岛的途中坠毁。153人死亡。

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9. 麦克唐纳-道格拉斯 DC-10。

DC-10 是一种多年来安全性不断提高的飞机。世界上有 153 架这种型号的飞机在飞行，DC-10 每飞行 2,908,800 小时就发生一次飞机失事。目前，该飞机主要供货运和包机运营商使用。与此同时，上一次涉及 DC-10 的飞机失事发生在 1999 年，当时前法国航母 AOM 的班轮在危地马拉坠毁。只有一家航空公司在定期航班上使用这架飞机。



DC-10 是一种多年来安全性不断提高的飞机。世界上有 153 架这种型号的飞机在飞行，DC-10 每飞行 2,908,800 小时就发生一次飞机失事。目前，该飞机主要供货运和包机运营商使用。与此同时，上一次涉及 DC-10 的飞机失事发生在 1999 年，当时前法国航母 AOM 的班轮在危地马拉坠毁。只有一家航空公司在定期航班上使用这架飞机。

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DC-10 是一种多年来安全性不断提高的飞机。世界上有 153 架这种型号的飞机在飞行，DC-10 每飞行 2,908,800 小时就发生一次飞机失事。目前，该飞机主要供货运和包机运营商使用。与此同时，上一次涉及 DC-10 的飞机失事发生在 1999 年，当时前法国航母 AOM 的班轮在危地马拉坠毁。只有一家航空公司在定期航班上使用这架飞机。

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10. 麦克唐纳-道格拉斯 MD-11。

MD-11 飞机于 2001 年结束生产，但令其创造者感到失望，因为它最终在燃油效率和其他参数方面表现出较低的指标。与此同时，芬兰航空和荷航等航空公司在全球运营的客机有 187 架。一次飞机失事占 MD-11 飞行小时 3,668,800 小时。该型号的飞机上一次坠毁是在 1999 年。随后，华航MD-11在台风期间降落在香港时起火。



MD-11 飞机于 2001 年结束生产，但令其创造者感到失望，因为它最终在燃油效率和其他参数方面表现出较低的指标。与此同时，芬兰航空和荷航等航空公司在全球运营的客机有 187 架。一次飞机失事占 MD-11 飞行小时 3,668,800 小时。该型号的飞机上一次坠毁是在 1999 年。随后，华航MD-11在台风期间降落在香港时起火。

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MD-11 飞机于 2001 年结束生产，但令其创造者感到失望，因为它最终在燃油效率和其他参数方面表现出较低的指标。与此同时，芬兰航空和荷航等航空公司在全球运营的客机有 187 架。一次飞机失事占 MD-11 飞行小时 3,668,800 小时。该型号的飞机上一次坠毁是在 1999 年。随后，华航MD-11在台风期间降落在香港时起火。

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需要注意的是，占据第5和第8座的飞机，其实是一种机型，只是略有现代化，第9和第10座位的飞机也是如此。 Tu-204/214、空客 A380、巴西航空工业公司 135/140/145/170/175/190/195、加拿大航空支线喷气式飞机 700-900、麦道 MD-90、福克 70 等。同时，根据航空安全网络网站的数据，波音 747 是目前世界上运营中最危险的飞机，根据根据航班数量、死亡人数和坠机总数计算的系数。名单上的下一个是波音 737-300/400/500、Tu-154、空客 A300、波音 757、空客 A320/319/321、空客 A310、波音 767、Yak-42。



“ title=”需要注意的是，占据第5和第8座位的飞机，其实是一种机型，只是稍微现代化了，第9和第10座位的飞机也可以这样说还值得注意的是，安全客机的数量（乘客中没有人员伤亡）由于数量少而没有进入评级，包括伊尔-86/96客机， Tu-204/214、空客 A380、巴西航空工业公司 135/140/145/170/175/190/195、加拿大航空支线喷气式飞机 700-900、麦道 MD-90、福克 70 等。同时，根据航空安全网络网站的数据，波音 747 是目前世界上运营中最危险的飞机，根据根据航班数量、死亡人数和坠机总数计算的系数。名单上的下一个是波音 737-300/400/500、Tu-154、空客 A300、波音 757、空客 A320/319/321、空客 A310、波音 767、Yak-42。

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