玉米在北极圈俄罗斯

笔者谈到了他的旅程,涅涅茨自治区的首府。
这是在俄罗斯,它没有固定的道路连接欧洲部分的唯一的主要城市!




乘客攀登上了传说中的“玉米”的-2在街上-30,-30在船上,也只有在危难将稍微升温温暖的气息。船上拖着行李箱和箱子,因为行李箱在一个-2没有。而空姐,谁已经提供糖果和果汁,无论是。这是现代民用航空在北极圈内的俄罗斯的现实。虽然我们在这里讨论谁更软的座椅业务 - 有的只有一个选择 - 在AN-2或米-8,而事实上他们在距离最近的苔原村庄或帐篷“机场”,可能仍然需要几个小时的雪地车去了。飞机放在这里,与中间停了一辆面包车,接地连接是根本不可能的!



1923年2月9日是俄罗斯民航客机在北极涅涅茨自治区的生日源于1930年2月4日,当他做了第一次飞行阿尔汉格尔斯克 - 瑟克特夫卡尔 - 阿尔汉格尔斯克。 1933年2月13日开了第一极地航空公司,其联阿尔汉格尔斯克与纳里扬三月这架A-507,由LK驾驶Fitelberg和飞行工程师米哈伊尔·阿列克谢耶夫,涵盖6的距离,一个半小时。

虽然飞机是用于邮件传递,牵引毛皮和鱼阿尔汉格尔斯克。飞往阿尔汉格尔斯克持续约8小时。飞机着陆在不同的位置:在冬季伯朝拉河附近Karmanovskaya快递和公众湖锯木厂冰,并在村庄和空也Nikittsy附近的一个牧场夏天
。 1935年,需要整理的空军基地在涅涅茨自治区批准了Sevkrayispolkome。涅涅茨伊斯兰会议组织主席伊万洛维奇Vyucheyskiy证明,与偏远地区,驯鹿养殖场,鱼营地区通信,而飞机不能做。接着,接待区配备在伯朝拉河的冰上飞机。在战争年代被纳里扬马尔的居民建造的第一个污物跑道。 1941年它建立了一个特殊的航空集团,这是指示进行监视的北海航线,以控制入口的新地岛车队和货运海峡。纳里扬马尔驻扎16日空运支队第三航集团,白海舰队的下属。飞机维修,加油和休息船员新的出发。

1946年9月30日该中队形成228y。 1963年,该中队被更名为纳里扬马尔结合。 1985年,该航空公司搬迁到机场的新建筑,而新鲜的跑道允许采取现代化的飞机,如图-134,雅克40,AN-24,AN-26。

发育的高峰期发生在80年代末 - 90年代初。在这段时间的飞行小时最大容量 - 约30万。而与飞机,直升机比现在多得多。在90年代末 - 早两千遭受了严重的下滑。只有在过去的两年中,公司业绩开始好转。

机场纳里扬马尔现在 - 这个机场,B类,搭载着陆系统Ⅱ类和Ⅲ从两个方向,和照明设备。该机场接收飞机AN-24,AN-26,AN-12,图-134,雅克40,雅克42,IL-18,CRJ 200,波音737,ATR 42直升机的所有类型。在冬季,在一定深度的土壤冻结可接收IL-76。



1923年2月9日是俄罗斯民航客机在北极涅涅茨自治区的生日源于1930年2月4日,当他做了第一次飞行阿尔汉格尔斯克 - 瑟克特夫卡尔 - 阿尔汉格尔斯克。 1933年2月13日开了第一极地航空公司,其联阿尔汉格尔斯克与纳里扬三月这架A-507,由LK驾驶Fitelberg和飞行工程师米哈伊尔·阿列克谢耶夫,涵盖6的距离,一个半小时。

虽然飞机是用于邮件传递,牵引毛皮和鱼阿尔汉格尔斯克。飞往阿尔汉格尔斯克持续约8小时。飞机着陆在不同的位置:在冬季伯朝拉河附近Karmanovskaya快递和公众湖锯木厂冰,并在村庄和空也Nikittsy附近的一个牧场夏天
。 1935年,需要整理的空军基地在涅涅茨自治区批准了Sevkrayispolkome。涅涅茨伊斯兰会议组织主席伊万洛维奇Vyucheyskiy证明,与偏远地区,驯鹿养殖场,鱼营地区通信,而飞机不能做。接着,接待区配备在伯朝拉河的冰上飞机。在战争年代被纳里扬马尔的居民建造的第一个污物跑道。 1941年它建立了一个特殊的航空集团,这是指示进行监视的北海航线,以控制入口的新地岛车队和货运海峡。纳里扬马尔驻扎16日空运支队第三航集团,白海舰队的下属。飞机维修,加油和休息船员新的出发。

1946年9月30日该中队形成228y。 1963年,该中队被更名为纳里扬马尔结合。 1985年,该航空公司搬迁到机场的新建筑,而新鲜的跑道允许采取现代化的飞机,如图-134,雅克40,AN-24,AN-26。

发育的高峰期发生在80年代末 - 90年代初。在这段时间的飞行小时最大容量 - 约30万。而与飞机,直升机比现在多得多。在90年代末 - 早两千遭受了严重的下滑。只有在过去的两年中,公司业绩开始好转。

机场纳里扬马尔现在 - 这个机场,B类,搭载着陆系统Ⅱ类和Ⅲ从两个方向,和照明设备。该机场接收飞机AN-24,AN-26,AN-12,图-134,雅克40,雅克42,IL-18,CRJ 200,波音737,ATR 42直升机的所有类型。在冬季,在一定深度的土壤冻结可接收IL-76。

停车场的-2从上面:



庞巴迪CRJ-200 UTair:



机场建设纳里扬马尔:







在纳里扬马尔1952年12月抵达的第一架飞机的AN-2特别适用于远北的条件。现在2013th,和安2仍然在行列!



被称为“玉米”飞机从宝2继承,人们因为在大众播种玉米地取代农业部门的前身。使用方便,适用于从毫无防备地站点操作并有一个小的启动和运行,该飞机是必不可少的西伯利亚,远东北部,中亚,在那里它被到处使用欠发达地区的工作。一个-2制作在苏联,波兰,并继续在中国生产。有内置超过18万。一个-2。上市的纪录,成为世界上唯一的飞机,这是适用于60岁以上的吉尼斯。









飞行2-5tys卢布的成本,也有折扣,学生和老人。在冬季,飞机在滑雪板上起飞,夏季车轮上可能的着陆在未铺设条。





















直升机编队纳里扬三月航空兵师由米-8直升机。小时运作的Mi-8是80-100tys rbuley。





















它是世界上最大的直升机(从系列生产) - 米-26。除其他任务,它是用于驯鹿在肉包装厂的运输。米-26的一小时670万卢布/小时的生产能力为18万吨。当每1公斤鹿肉125卢布的购买价格,它的直升机运输的价值仍然是90卢布/公斤!和其他选项去的边远地区的县没有。有没有道路或冬季道路!在冬季,直升机,使不同地区的航班,其中集中式甩肉从更小的村庄或雪地车的20-25鹿适合自己放到脸的要点。和有1小时的飞行,并有5-6小时航班。



从阿尔汉格尔斯克航班:











资料来源:alexcheban.livejournal.com

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