由于涵盖了苏联的天空从美国 Bashny.Net

1955年，在空气中上升的新侦察机洛克希德公司的第一个副本 - U-2侦察机，它的设计和建造秘密的所谓的公司“臭鼬工厂»（«臭鼬工厂”）。他有很高的飞行性能，使其能在高海拔和长距离，这是先进的发动机，结果飞建立一个成功的飞机。由于电厂使用的发动机普惠J57与再生燃料供给系统，该机具有高长径比（如滑翔机）的机翼可以通过切换引擎上的小气体和飞行计划长途增加射程。
17张照片，并通过infoglaz
很多信




在海拔20公里以上，其中检测和拦截是不可能的U-2飞机配备了大量的数据采集设备的设计操作。在东欧国家侦察飞行开始于6月20日首次飞行比苏联进行了7月4日1956年



飞越东欧

比塞尔咨询了美国空军在欧洲的命令，然后着手制定飞行计划在东德，波兰和捷克斯洛伐克。这次飞行被赋予代号“目标2003”，并概述了其6月20日。首先是进入飞行的飞行员查尔斯·斯特里特。不过，他学会了这最后的。他正在休假很短的一段时间，就回家了。哈维·斯托克曼，以解决其他五师奉命报道新闻斯特里特，当他将返回基地。

6月20日上午斯特里特穿着特殊的衣服试点。然后，他带着面具，开始呼吸纯净的氧气从血液中去除氮。这是必要的情况下，如果在飞行防漏驾驶室。然后悬停街朝U-2，并爬进驾驶室。已经被允许起飞，他转过身对发动机;飞机分散在跑道和起飞。

路线“，2003年探秘”跑了过来捷克斯洛伐克，然后转身对波兰首都华沙。安装在U-2与相机A-2工作正常。飞越华沙，瓦兹街变身飞机向西，越过柏林和波茨坦东德。前四天，在来势汹汹的反政府集会和示威的德国城市的航班;在流行风潮抛出苏联军队镇压。防空系统的国家在其飞抵斯特里特，做不成功的尝试拦截入侵者，并斯特里特，完成一个成功的飞行，在威斯巴登安全降落。

他立刻登陆有三个摄像头后，已删除的电影录像带，并送他们到美国进行处理。 6月22日带到中央情报局航拍，那里的专家评为视为“好”图像的质量的电影系。



“2014年设置»：U-2在莫斯科

在U-2（“目标2014”）的第二次飞行的主要目标变成了苏联的首都。莫斯科是国家的不仅是政治和行政中心，同时也是研究和防御机构，一个大工业城市的焦点。飞往莫斯科的风险：武装防御系统，以覆盖方式向资本，有导弹的“土地 - 空”（GCR），这是在同一时间与U-2中创建
。
这些火箭的第一个信息出现1953年7月上旬，当西方观察家已经注意到道路不同寻常的网络在莫斯科附近。三条道路，每一个大约两英里，走到严格相互平行;他们越过长0,5公里，11轨。这些道路真的看起来像一个巨大的渔网。不久，在“网络”的区域出现了长草沙坑。上述每个箱耸立两个板块定位器 - 一个用于目标探测 - 违反飞机，第二 - 为导弹的协调

由1955年12月，大约有莫斯科40这类网站用于发射火箭，“空陆”;位置其中12人能建立完全吻合。该地块位于彼此大约八到十公里外由两个同心圆：第 - 46，第二 - 在距离莫斯科80公里。大约25个站点已经引起高度警觉，其余正在建设中。美国人有大约国防建设围绕列宁格勒的系统的启动信息。有对自己放在垫的导弹的信息。报道称，在直径，它们是0，9米长 - 从6到9米。这是假定每个成品地板的收纳多达60枚“地 - 空”。在北约，这些苏联导弹接收的码标识SA-1“公会”。 SA-1被放置在卡车和启动所安装的垂直前。如何有效的这些导弹 - 这不得不找出“2014年任务”的过程中。飞机的飞行员被指派了SA-1的双圈去了两次，包括莫斯科。

出发的“设置2014年”被安排在早上五点7月5日。出发比斯尔前24 12 2小时不得不发送至三个编码的命令的基础;每个小组由一个字。如果至少有一个团队在威斯巴登没有到达，这意味着在工作的航班被取消。

已经是下午5时7月4日等待一线队，还没有到。在此基础上得出结论认为，航班已经延误，您可以放松身心。大部分员工去纪念独立日的派对。七点钟从华盛顿傍晚收到恢复运作的消息。目前唯一一个仍然清醒的司机转身卡门维托 - 他注定要在“探秘2014»飞
。
第二天早上，穿上西装维托飞行员呼吸的氧气，从导航“化合物A”，气象学家和单位的指挥官收到的指令。收到的最后命令，两个小时后，他从威斯巴登飞去。他立马就同№347，这第一次飞行后，顺利通过验收，并载有燃料。驾驶员应遵守完全的沉默在空气中 - 即使是在天堂，他就从塔基观测光信号
。
五哥10-10



在第二次飞行发生了很多再往南的第一个，而在苏联领空维托不得不更进一步渗透。飞机越过了东德和波兰基辅领导。由于是首批试点的情况下，苏联雷达很快发现入侵者，并在他们身后冲了米格机。詹姆斯·基利安，谁在飞行过程中拦截维托站看美国的专家谁正在看谈判的苏联防空服务的工作。他们的事实，他们已经听到了感到疑惑。俄罗斯试图撤回其战机拦截飞机是飞行在20000英尺的高空以800每小时公里的速度。美国科学服务拦截的员工不知道有飞机，可以达到2万英尺的高度;他们不知道的U-2的存在，并基利安是不急于开导他们。

所有尝试米格拦截U-2被证明是不成功的前一天。再次战士拼命冲到一个高度，他们的引擎glohli他们沉了下来;几个米格，无法重新启动发动机，并倒在地上。飞过基辅，威霆转身朝西北明斯克。恶化的天气，有云雾。到达明斯克，威霆转向莫斯科和飞越铁路线明斯克 - 莫斯科。云逐渐减弱，而维托见于农田镶嵌的底部。

未来奠定莫斯科，几乎被云藏。从东南方接近它，维托注意到了莫斯科河。他的第一个目标是轰炸仓库罗曼斯科耶 - 类似于美国的爱德华兹空军基地。那么飞机制造厂菲力，这是收集的M-4轰炸机。当我们接近莫斯科云量增多。维托来得及拍照城市和云下它关闭之前，克里姆林宫。飞行在城市上空，飞行员看到了门将发射场SA-1。威霆看了看得很清楚，但目前还没有公布一个单一的火箭;不仅如此，看来，甚至没有被雷达探测到。后来维托问什么，他觉得当他得知他飞了过来SA-1的两倍双环。飞行员回答说：“天哪，这是我的工作，这份工作我已经在我的力量所做的一切。”威霆是唯一的飞行员，飞行的U-2在莫斯科;更多的飞机到苏联首都未发送。

经过莫斯科混浊消退，而维托得以拍摄在加里宁格勒的导弹工厂和火箭发动机厂在希姆基，莫斯科以北。莫斯科地区的拍摄防御设施，威霆飞到另外200公里到东北，然后转身向西，走过去在爱沙尼亚，拉脱维亚和立陶宛的目标和威斯巴登领导。楼下再次被吸入所有的云，他飞到了基础，下面从地面的指示。登陆成功;将胶带从相机取出后，立即将其发送到“自动»。

因为在华盛顿的时间差还是清晨7月5日当维托把U-2在威斯巴登。当中央情报局局长杜勒斯排在早晨上班时，他问比塞尔，做出是否在独立日的U-2侦察飞行。比塞尔说，一次飞行发生在宗教节日，第二次是今天上午完成;飞行员飞越目标，在莫斯科，列宁格勒和结束。

“哦，上帝， - 说杜勒斯震惊 - 这是太一开始？”比斯尔说，“艾伦，第一时间 - 最安全»

艾森豪威尔想知道如何是第一个航班，尤其是他的兴趣，能够跟踪是否在俄罗斯U-2的路由。他问上校古德帕斯特“传达给部长艾伦·杜勒斯说，如果有资料，这架飞机被发现，并能追踪他们的方式，那么也许你应该想想如何停止运转。”艾森豪威尔认为，如果苏联将能够跟踪路由，U-2，它会显着增加的尝试进行拦截的数量。根据飞行6​​月20日的结果，总统已经知道的是，尽管所有的期望，U-2可以被检测到。

上校古德帕斯特所谓杜勒斯和双电池，得知有关航班和苏联防空行动的完整信息将在36小时内准备好。同一天，稍晚，杜勒斯和比斯尔满足古德帕斯特知道你是否能继续飞行的U-2。古德帕斯特说，按照他的理解总统的称号，航班应该继续下去，直到第一个证据是，俄罗斯能跟踪飞机的航线。

在这个问题上就先两个航班信息，我们只能延长7月6日..很明显，苏联的雷达可以跟踪U-2的路由，而不是在其整个长度。他们设法找到了飞机，并花“几次不成功的尝试拦截。”雷达在莫斯科和列宁格勒附近，似乎没有注意到违法。温馨提示显然从未得知过美国间谍飞机飞过该国的两个主要城市。



这次飞行历时

执行“目标2014»U-2不与威斯巴登空军基地飞行四天 - 也许是因为天气条件。其结果，在旅行重新开始之前，大部分的10天期间的分配艾森豪威尔通过。为了迎头赶上，比塞尔任命7月9日只有两个航班标有“目标2020”和“目标2021»。

的U-2飞机的主要部分发生在东欧国家。飞机飞过东德;柏林后转身向北飞去了波兰，然后进入苏联领空，并在曲折立陶宛和拉脱维亚的南部地区。在那之后，他转身向南明斯克，但在此之前它到达那个镇，直奔西南，并通过在波兰中部地区，包括华沙和一次又一次越过东德，回到威斯巴登。

U-2，前往“设置在2021年，”做了一个更大的方式在苏联中部地区。从威斯巴登升起，飞机进入捷克斯洛伐克的领空，飞越布拉格，然后转向东南，是在奥地利和匈牙利越过了边界。飞往布达佩斯，U-2转向东北，进入苏联领空。侦察机飞临目标在利沃夫，基辅和明斯克，然后通过白俄罗斯和波兰回来威斯巴登。登陆后，原来的三款相机之一是乱序;几百张照片中输给了美国情报部门。

十天分配总裁到期。最后一次飞行是应该做在苏联7月10日在南部地区。据“设置2023»，U-2曾到达克里米亚半岛。通过在东德，波兰的飞机，苏联，罗马尼亚北部和西部地区重新进入苏联领空的欧洲领土的南部。路线在苏联的长度跑了过来塞瓦斯托波尔，辛菲罗波尔和敖德萨，飞机转向西北，穿过捷克斯洛伐克和东德早在威斯巴登。

同一天，美国驻莫斯科大使递一张纸条苏联政府的抗议。它抗议的U-2 7月4日和5苏联航班。该说明了俄罗斯如何管理跟踪航班路线的想法。 7月4日，根据俄罗斯，入侵者进入苏联领空，以320公里的深度，是苏联范围内，一小时32分钟和飞越明斯克，维尔纽斯，考纳斯和加里宁格勒。 7月5日入侵者涉嫌飞到150公里的深度，盘旋布雷斯特，平斯克，巴拉诺维奇，考纳斯和加里宁格勒，停留在上空的苏联在1小时20分钟。该说明称，这是一个“双引擎中型轰炸机美国空军意图侵犯苏联的空中边界的情报目标»。

7月10日傍晚，作为抗议照会被送到白宫，古德帕斯特叫比塞尔，并下令由U-2停止所有航班。第二天早晨，他们遇到了分析首飞的结果。比塞尔说，除了那些在两个航班的说明中提到作了三个。 7月16日，波兰对美国的大使对飞行的U-2对波兰6月20日7月2日的口头说明。据大使，第一时间入侵者进入波兰的领空在兹戈热莱茨，第二次 - 在顾彬的区域。抗议捷克斯洛伐克政府随后于7月21日

7月19日美国应对苏联的抗议照会：“认真进行了调查确定，无论是美国，从欧洲空域内基地在欧洲或行为航班的飞机，不能在那些日子里，苏联的时候，据称被打破了空气的边界，如此强大从飞行计划路线逃跑。因此，苏联政府的说法是错误的。“从形式上看，美国人是绝对正确的：U-2不是军用飞机。来自波兰和捷克斯洛伐克的抗议，美国根本没有回应。



真相关于M-4

6月20日和7月10日之间，航班在苏联集团8：5苏联和东欧的三种状态。在“自动”处理和分析海量截图。第一次飞行斯托克曼毕竟电影越过立即进入美国。当他们发现，工人OAF邀请詹姆斯·贝克，这样他就可以看到他们是如何制成的透镜。总体投篮非常不错的品质，虽然云层的一些对象。

在过苏联航班设法拍摄9飞机场不远轰炸机进驻苏联的西部地区。在图片很明显，在各机场是我的，其中容纳核武器。飞机滑行到一个矿，住就可以了，电梯下方上升原子弹 - 就在炸弹舱的飞机。但更重要的事实是，在工作人员的“自动”不见。没有一个飞机场都没有新的轰炸机M-4“野牛”。美国人认为他们有苏联至少有一百人。

原来，就在苏联新的美国轰炸机的数量所有的估计过于夸大。船上的U-2由维托驾驶拍摄的照片可以了解到，生产能力飞机制造厂菲力，对其中的M-4，是非常有限的。菲力只有打造机身轰炸机;然后沿莫斯科河上的驳船把他们罗曼​​斯科耶 - 有一个机身装翅膀。什么是苏联有“野牛”，不能确定，但​​很明显，一点点，超过美国的战略轰炸机的数量，苏联不能。飞M-4在外国观察员的存在是不是一个阴谋，一个不存在的力量示范而已。



































































































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