对不符合飞机的预期(29张照片)




台风MK-1



简历:台风是由英国格罗斯特飞机公司于1940年创建的。这种单引擎战斗机,最大的一个时间,搭载了一台强大的发动机和四门20毫米机炮。



远大期望:台风是为“不列颠之战”作为打击轰炸炸弹的英国城镇和工业中心法西斯轰炸机的方式产生。常识表明,高功率和好武器的组合应该台风强大的武器对抗德国空军。



严峻的现实:第一个惊喜是,轰炸机飞机应付非常糟糕。它是如此沉重,而他获得的高度和速度,德国人来得及轰炸。原因是装备精良的副作用。英国转移台风在冲锋队的排放。在飞机上挂着持有炸弹挂架的火箭,把额外的装甲和发送到攻击德国列和船只。看来,职业台风在新的能力,以成功举办,但结果令人惊讶的事情:加权飞机是一个坏习惯的时候突然演习放弃像蜥蜴的尾巴。但蜥蜴不像飞机无法长出了尾巴。飞机最终确定加强了尾部和台风开始了他们战斗的道路。但后来 - 再一次! - 我发现了另一个令人不快的特点台风:他太像了斯图卡 - 德国俯冲轰炸机菊-87,因此防空炮手和盟军战斗机有时糊涂。这使得试点台风的行业极其不得人心的。而那些谁飞它,并活了下来,很快战争结束后忘记它,就像一场噩梦。



生命的教训:定位飞机事宜。外观 - !太


梅塞施密特BF-110


简历:双引擎重型战斗机,梅塞施米特所制造的,配备了火炮和机枪的整个电池,在1938年,他是最神秘的飞机在德国和潜在的最爱帝国元帅戈林。机等Parteigenosse喜欢,如戈培尔,谁做的BF-110的德国空军的不败传奇的主角之一。


远大期望:在设计阶段BF-110是Schnellebomber - «快速轰炸机“。不过,我已经出生的战略战斗机,这是在飞机零部件配送了一个新词。按照规划,必须伴随着一个战略性的战斗机作为战略轰炸机,并保护他们在距离敌方战机有很大的距离。在战争开始的时候写了一个公园的Bf-110。


残酷的现实:即使在波兰公司飞机暴跌将军和工程师在一些遐想,因为曾多次被洪水前波兰搁架单元的受害者。而且,虽然该机波兰人很快就结束了,泥沙依然存在。 BF-110定稿,并抛出了“不列颠之战”。每天,飞行员报告了几十个被击落的英国车,并很快在德国最高统帅部认为,敌人的飞机几乎没有......但是德国空军继续遭受损失,不仅防空火力......调查显示,德国的王牌通常需要后记,而轻快的英文战士屠杀沉重和笨拙的Bf-110。它来到,伴随战略战斗机开始卸下其他战士 - 更轻,更移动BF-109。但后来,他自己回忆,下属戈林开始发明的Bf-110的新挑战。


该车尝试作为一个轻型轰炸机,侦察,对地攻击,但在任何角色,他没有扎根,因为它没有足够的高度,可操作性和安全性。最后,能容纳人数为夜间战斗机机,但到1944年盟军轰炸机开始飞越德国在白天,寻找德国空军的遗迹 - 包括最后BF-110 - 右地上


生命的教训:“间杂交”所给出的结果,但该国的大部分

马丁B-26掠夺者


简介:这架飞机在第二次世界大战中,公司格伦·L·马丁公司之前设计的。设计和生产美国军方的最高文化被迫相信公司作为自己。毫不奇怪,当马丁邀请美国将军速中程轰炸机,它们立刻高兴地podmahnuli合同。此外,该车在设计阶段采取了 - !前所未有的情况下


远大期望:马丁创造了流线型轮廓的平面,这两个最强大的,当时发动机普惠和最佳的航空电子设备。要轰炸机尽可能快地飞奔,它把最低机枪,以及最重要的 - 它的翅膀是做得很窄和薄。在测试中已经赋予了新的车速超过500公里/小时 - 比大多数的时候战士...


严峻的现实:第一战表明,B-26无法摆脱即使是相对nebystro抗日战士,更不用提欧洲。因此,该机器必须安装额外的枪,增加了飞机的重量,因此,降低其速度。但它不是那么糟糕! B-26通常被划分在飞机起飞和降落。究其原因是窄翅,这不仅提高了飞行速度,升降速度......如果第一个是好的,第二个大大增加驾驶轰炸机的技术要求。新手飞行员 - 其中的战争越来越 - 往往无法应付的管理。此外,在B-26是非常微弱的起落架,这就容易在跑道上太暴击弯大幅...


由经验丰富的飞行员,飞机表现良好,是可靠的,顽强的管理。但他的名声 - 而飞机被戏称为“工厂寡妇” - 没有什么能够拯救。一旦战斗结束,所有的掠夺者,甚至没有用尽资源下刀发送。


人生课:什么专业人士创建的,无效的初学者手中

雅克-38


简历:于1981年出生的雅科夫列夫设计局。由当时的英国老式相当成功的飞机垂直起飞和着陆鹞,苏联的土地不得不以某种方式这一公然挑衅应对西方军事。刚刚建成的第一个苏联航母(再次,针对北大西洋艘这种型号的)越多,并使他们有什么,但一个相当的直升机,它并不能解决所有的作战任务海上。


远大期望:雅克-38原本希望不仅水兵也军队。后者意味着轻型攻击机将从步兵的作战编队起飞。例如,作为一个军事柱移动的卡车的一部分到该拖车拴到牦牛38。如果有必要,拖车停下,飞机起飞,被击中的炸弹攻击,并返回柱继续在他的途中。


残酷的现实:尽管苏联的工程师们体现已经在西方所实施的想法,这一次成功的“适应”了俄罗斯的现实并没有发生。不同的是鹞,这两个引擎无论在垂直起飞和水平飞行工作,苏联该机配备了三款发动机,其中之一是主要的(提供适当的设施)和两个子公司都参与了垂直起飞或相同的情况下降落。更多引擎 - 超过飞机的重量,因此,汽车需要更多的燃料,并可以携带较少的武器


雅克-38可以采取几打炸弹或非制导火箭,并飞到250公里,总。


但效率低还不是最糟糕的缺点。更糟糕的是起飞和着陆期间极端情绪化的机器。为了避免人员的不自然流失,雅克-38投入的技术问题或设备的情况下强制救助制度。但这个系统的工作......箱子。例如,在本垂直起飞,在70米的高空测试中的一个自动弹射试验,此后飞机继续独自飞行,燃料耗尽后,在对现场集体安全降落。雅克-38,而迅速成为苏联空军的领导者,事故起数,虽然受害者多亏了救助,这是没有这么多。很快来到轻型直升机嘉29 - 一个重装甲和可靠的机器。与弱武装雅克-38相比,直升机是一个真正的空中堡垒,除了有近两倍的范围内。实用性战胜了野心和生产的雅克-38倒闭。


生命的教训:副本几乎总是比原来的差

洛克希德公司的F-117A夜鹰


简介:生于洛克希德的努力,于1981年。近五年来飞只在晚上,因为保密的程度是一个紧急情况。 1982年,飞机都采用了同样的秘密战术航空集团4450,并在1986年,他自己也解密,在一次试飞坠毁。


远大期望:你知道为什么火箭更受欢迎成为军用飞机中?就在轰炸机精确防空系统后,剩下的时间只够船​​员救助。隐形技术,这是作出对F-117A,是极其困难的雷达探测。作为隐形雷达,飞机本来是要渗透到敌人,摧毁雷达,指挥所和防空火炮。然后在敌人的领土平时轰炸机有宾至如归的感觉。


但身体的形状,阻碍反射雷达辐射,并覆盖有智能涂料几层,也吸收辐射,也没有向空气动力学...


严峻的现实:非常试飞的F-117A被证明是独特的:它是非常不稳定的,反复无常的操作和维护。例如,该技术,以免损伤漆的上述各层的飞机的表面上进入袜子。


但意外解密飞机后迅速成为武装分子的明星和杂志的封面:机器五角大楼决定利用机会来恐吓潜在的敌人非标准的外观。几乎所有的美国电影“那场战争”中出现的剪影夜鹰。其结果是,F-117A已经收购nesbivaemogo飞机,它经受住了在南斯拉夫的操作,其中塞尔维亚人击落靠近贝尔格莱德夜鹰并展示了世界各地的残骸颇负盛名。


美国人第一次很快地说,他隐身下跌因引擎故障......然后,他承认,这架飞机被击落,但胜利归功于最新的防空导弹系统S-300,而俄罗斯表面上把南斯拉夫的制裁规避。现实竟然是令人悲哀的,“不及格»F-117老防空导弹系统S-125,在五十年代制造的后面。这一丑闻是巨大的:该方案隐身,已投资数十亿美元,无法从雷达屏蔽飞机,在苏联时代发行。因此,2006年4月22日,最后一个副本夜鹰的最后一次飞行,去博物馆。


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