不符合飞机的期望 Bashny.Net

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摘自：Vorbius





简历：台风是由英国格罗斯特飞机公司于1940年创建的。这种单引擎战斗机，最大的一个时间，搭载了一台强大的发动机和四门20毫米机炮。
远大期望：台风是为“不列颠之战”作为打击轰炸炸弹的英国城镇和工业中心法西斯轰炸机的方式产生。常识表明，高功率和好武器的组合应该对德国空军台风有力武器。



严峻的现实：第一个惊喜是，轰炸机飞机应付非常糟糕。它是如此沉重，而他获得的高度和速度，德国人来得及轰炸。原因是装备精良的副作用。英国转移台风在冲锋队的排放。在飞机上挂着持有炸弹挂架的火箭，把额外的装甲和发送到攻击德国列和船只。看来，职业台风在新的能力，以成功举办，但结果令人惊讶的事情：加权飞机是一个坏习惯的时候突然演习放弃像蜥蜴的尾巴。但蜥蜴不像飞机无法长出了尾巴。飞机最终确定加强了尾部和台风开始了他们战斗的道路。但后来 - 再一次！ - 我发现了另一个令人不快的特点台风：他太像了斯图卡 - 德国俯冲轰炸机菊-87，因此防空炮手和盟军战斗机有时糊涂。这使得试点台风的行业极其不得人心的。而那些谁飞它，并活了下来，很快战争是一场噩梦后，忘了他。



生命的教训：定位飞机事宜。外观 - 太！



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梅塞施密特BF-110
简历：双引擎重型战斗机，梅塞施米特所制造的，配备了火炮和机枪的整个电池，在1938年，他是最神秘的飞机在德国和潜在的最爱帝国元帅戈林。机等Parteigenosse喜欢，如戈培尔，谁做的BF-110的德国空军的不败传奇的主角之一。



远大期望：在设计阶段BF-110是Schnellebomber - «快速轰炸机“。不过，我已经出生的战略战斗机，这是在飞机零部件配送了一个新词。按照规划，必须伴随着一个战略性的战斗机作为战略轰炸机，并保护他们在距离敌方战机有很大的距离。在战争开始的时候写了一个公园的Bf-110。



残酷的现实：即使在波兰公司飞机暴跌将军和工程师在一些遐想，因为曾多次被洪水前波兰搁架单元的受害者。而且，虽然该机波兰人很快就结束了，泥沙依然存在。 BF-110定稿，并抛出了“不列颠之战”。每天，飞行员报告了几十个被击落的英国车，并很快在德国最高统帅部认为，敌人的飞机几乎没有......但是德国空军继续遭受损失，不仅防空火力......调查显示，德国的王牌通常需要后记，而轻快的英文战士屠杀沉重和笨拙的Bf-110。它来到，伴随战略战斗机开始卸下其他战士 - 更轻，更移动BF-109。但后来，他自己回忆，下属戈林开始发明BF-110新的挑战。该车尝试作为一个轻型轰炸机，侦察，对地攻击，但在任何角色，他没有扎根，因为它没有足够的高度，可操作性和安全性。最后，能容纳人数为夜间战斗机机，但到1944年盟军轰炸机开始飞越德国在白天，寻找德国空军的遗迹 - 包括最后BF-110 - 对在地面上。



生命的教训：“间杂交”所给出的结果，但该国的大部分。



马丁B-26掠夺者



简介：这架飞机在第二次世界大战中，公司格伦·L·马丁公司之前设计的。设计和生产美国军方的最高文化被迫相信公司作为自己。毫不奇怪，当马丁邀请美国将军速中程轰炸机，它们立刻高兴地podmahnuli合同。前所未有的情况 - 此外，该车在设计阶段通过了！



远大期望：马丁创造了流线型轮廓的平面，这两个最强大的，当时发动机普惠和最佳的航空电子设备。要轰炸机尽可能快地飞奔，它把最低机枪，以及最重要的 - 它的翅膀是做得很窄和薄。在测试中已经赋予了新的车速超过500公里/小时 - 比大多数的时候战士...



严峻的现实：第一战表明，B-26无法摆脱即使是相对nebystro抗日战士，更不用提欧洲。因此，该机器必须安装额外的枪，增加了飞机的重量，因此，降低其速度。但它不是那么糟糕！ B-26通常被划分在飞机起飞和降落。究其原因是窄翅，这不仅提高了飞行速度，升降速度......如果第一个是好的，第二个大大增加驾驶轰炸机的技术要求。新手飞行员 - 其中的战争越来越 - 往往无法应付的管理。此外，在B-26是非常微弱的起落架，这就容易在跑道上太暴击弯大幅...



由经验丰富的飞行员，飞机表现良好，是可靠的，顽强的管理。但他的名声 - 而飞机被戏称为“工厂寡妇” - 没有什么能够拯救。一旦战斗结束，所有的掠夺者，甚至没有用尽资源下刀发送。
人生课：什么专业人士创建的，无效的初学者手中。



雅克-38



简历：于1981年出生的雅科夫列夫设计局。由当时的英国老式相当成功的飞机垂直起飞和着陆鹞，苏联的土地不得不以某种方式这一公然挑衅应对西方军事。刚刚建成的第一个苏联航母（再次，针对北大西洋艘这种型号的）越多，并使他们有什么，但一个相当的直升机，它并不能解决所有的作战任务海上。



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