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10飞行汽车（11张）
科幻故事将是不完整的流派的主要属性 - 激光武器，机器人，当然，飞行汽车。于地面他们感到舒适的空气中的这些奇迹机器之间的主要区别。这些车辆与普通的不同，除了飞行的能力，如果按正确的按钮。
20世纪给我们带来了很多的创新，而这并不奇怪，有尝试创建一个飞行汽车。他们中有些人确实是巧妙的发明，其他 - 太荒谬fantazёrstvom。下面你会发现飞行汽车，从20世纪初创建十个壮观的例子。
10 Avtoplan柯蒂斯
Avtoplan柯蒂斯 - 全球首款飞行汽车，这还不包括那些在小说的网页存在。 1917年，航空工程师格伦·柯蒂斯已经建立了自己的飞机和福特T型车的飞机，这是成立的设计，即模拟L，三平面（三排翅膀）的设计，具有一百匹马力的发动机（作为一个体面的拖拉机）。< BR />
两个前轮，以及在汽车，转向用方向盘在驾驶舱。动车在地面和空中与螺旋桨装在后面。不幸的是，这种“空中轿车”永远飞，所有的估计最，他可以 - 短短跳。在第一次世界大战这款机器完全放弃的开始。
9.飞行汽车杰西·狄克逊
这种飞行汽车 - 几乎是一个传奇，除了这张照片和简要地提到在报纸安达卢西亚，阿拉巴马州车辆，没有证据表明它的存在。该说明称，这张照片被抓获杰斯迪克森，它被做1940年前的某个地方。虽然航空历史爱好者认为这辆车飞行汽车，但它更接近于“驾驶直升机，”因为前两个叶片旋转方向相反。
这款车是由一个小型发动机40马力和脚踏板控制尾桨，可在空中旋转。据推测，该车研制的每小时100英里（160公里/小时），速度能飞前进，后退，转身一飞冲天。不坏的飞行汽车，其中，在后果，再也听不到任何东西。
8. ConvAirCar或“翼轮»
型号116“翼轮”起飞，第一次在1946年，和看上去像一架小型飞机，焊接到车。事实上，它是如此。在机翼，尾翼和螺旋桨可以从车辆上卸下，把它变成一个普通的地面车辆。该机在案件的越野那里的详细信息。
在116模式是唯一一个原型，它进行了66任务。几年后，设计师泰德·霍尔重新这款车为模型118，更换发动机130马力更加强大 - 在190，它给车辆更多的机会在空气中。康维尔公司计划开始批量生产，并开始生产这些车16万，但从来没有来过，因为与原型在加利福尼亚州的灾难。当飞行员解除了车到空气中，他认为油箱已满。但是这台机器有两个单元，显示燃料水平 - 一个用于汽车，其他的 - 为平面，而罐车确实充分，燃料为飞机一头栽到空气中。这是一个多任务的危险。
7. VZ- 7柯蒂斯·赖特
VZ -7柯蒂斯·赖特 - 为美国军队从事制造飞行汽车的首次尝试之一。理想情况下，VZ-7应该是这样的一个飞行吉普车。作为SUV，他只好让司机克服困难的地形在地球上，但有一点奖金 - 的飞行能力。它是由“柯蒂斯 - 莱特”，这是该公司“莱特”（怀特兄弟）和“柯蒂斯飞机”（格伦·柯蒂斯）合并后形成的设计。在航空和柯蒂斯·赖特兄弟的初期进行了激烈的竞争。
VZ- 7被设计为具有垂直起飞和着陆的车辆。他飞行与四个垂直螺旋桨的帮助下，放置在驾驶舱，其中，在一般情况下，是一个完全开放的空间的后面。为了使演习的飞行员可能更改单个螺旋桨的速度，他们倾斜向前，向后或左右。然而，全车基本上是一个死亡陷阱，因为没有螺旋桨的保护。仅仅两年后推出，在1960年，陆军禁止该项目。
6. Eyrdzhip皮亚塞茨基（皮亚塞茨基AirGeep）
当VZ-7降落永久，军队转向一个完全不同的原型：皮亚塞茨基VZ-8 AirGeep。这可以理解，这个时候，直升机已经成为流行，但军队有兴趣比直升机更简单的东西，这样就可以减少学习的时间。
AirGeep通过七个不同的版本去，最后被宣布为不适合军事用途，但他们保持了基本设计：在前面的两个大型垂直螺旋桨后面，中间 - 座飞行员和三个或四个车轮陆地运动。在第一个模型是平的，后来车型如雨后春笋般出现在前面和后面，回顾信函的形式五，海军甚至试图装有浮筒用它在水面上的车型之一，但最终这个想法被放弃，整个节目了。
5. AVE开阳
1971年，美国加州著名的工程公司«高级汽车工程师»决定设计一款会飞的汽车，将提醒“翼轮”1940年。他们把一辆福特平托，并焊接到轻型飞机塞斯纳空中霸王的屋顶。其结果是一个奇怪的混合体，它被称为AVE开阳。
一半的单位，这是汽车从一个普通的福特平托几乎没有什么不同，开车经过的街道。福特的发动机主频飞机起飞所需的速度，然后开始工作螺旋桨。登陆后刹车帮助减速。不幸的是，在1973年 - 就在一年前是由于开始大规模生产这种汽车 - 实验样品之一的右翼在半空中掉了下来。车子摔在地上，拖着及其所有可能的未来。
4.天工supermototsikl
说起现在的，令人吃惊的是，我们如何还远远没有使得这款飞行汽车。这里有一个很好的例子：一个天堂般的自行车“蝴蝶”，这是从传说中的杰西·狄克逊的飞行汽车略有不同。作为40年代的体现，飞行摩托是一个旋转的螺旋桨和尾部，以控制飞行方向的SUV。
飞行摩托被修建于2009年，今天它可以驱动任何人谁拥有牌照驾驶摩托车和飞行员执照。在长度是约2至1米，允许其适应几乎任何车库。这种girolёty公司生产的蝴蝶飞机有限责任公司和销售作为套件的组件，这是完全可能的回家去安装。也许是对大多数人的想法，想象飞行汽车少了一些，但它们提供给任何人谁拥有一个额外的$ 4万
3.酒吧Terrafudzhiya（Terrafugia过渡）
2009年Terrafudzhiya进行了首次试飞。此后，他经历了许多整修和升级已经走了，倒了一些全新的设计，并在2012年的第二次试飞。在任何情况下，这种飞行器提供一些很有未来感。它有一个飞机用的翼折叠，并采取垂直位置当车辆在地面上的形状。在公路上，它可以达到时速可达110公里/小时185公里每小时 - 在空中
。
在施工过程中公司面临的唯一问题，就是这辆车太重，以满足FAA（联邦航空局）的安全道路上的设备（保险杠，安全气囊等）的要求。 2010年，美国联邦航空局已经允许设计者步骤从一些规则，改变了车辆的分类背部和方便获得飞行员执照。不幸的是，这款车仍是价值超过一辆兰博基尼。
2.飞行汽车PAL-V一
荷兰设计PAL-V One正在进行必要的风格和传统格式girolёtov了巨大的变化。取的至少一个引擎，轮胎和螺旋桨之间自动切换，这取决于是否有与地面接触。
特别有趣的是，它的目的是在不超过1200米高度飞行，也就是说，你不必提交飞行计划使用它们，这是一个巨大的障碍，我们这个时代的飞行汽车。所有这一切最终可能导致“数字通道”运行GPS和看不见天空的轨迹，使空中交通被组织成一个传统的公路。
1.无人机空中骡子（AirMule）
AirMule更像是一个板救护车比汽车，但这个想法是一样的。它是由一家以色列公司设计的“城市航空”。本机的主要目的 - 在搜索和救援援助。它可以达到相同的速度作为一个传统的直升飞机，但它需要2倍以下的空气的空间，因此它可以渗透到地方不能触及的直升机。
你可能会说，这辆车就像一个Eyrdzhip谁试图在70年代创立了美国军方。但它有一个重要区别：它是远程操作。 AirMule真音，这意味着要么它会拯救生命，或者 - 销毁。在任何情况下，也不一定会被自动驾驶控制。城市航空计划使用远程飞行员和飞行管理工具实时地 - 有点像在光视频游戏控制平面。
20世纪给我们带来了很多的创新，而这并不奇怪，有尝试创建一个飞行汽车。他们中有些人确实是巧妙的发明，其他 - 太荒谬fantazёrstvom。下面你会发现飞行汽车，从20世纪初创建十个壮观的例子。
10 Avtoplan柯蒂斯
Avtoplan柯蒂斯 - 全球首款飞行汽车，这还不包括那些在小说的网页存在。 1917年，航空工程师格伦·柯蒂斯已经建立了自己的飞机和福特T型车的飞机，这是成立的设计，即模拟L，三平面（三排翅膀）的设计，具有一百匹马力的发动机（作为一个体面的拖拉机）。< BR />
两个前轮，以及在汽车，转向用方向盘在驾驶舱。动车在地面和空中与螺旋桨装在后面。不幸的是，这种“空中轿车”永远飞，所有的估计最，他可以 - 短短跳。在第一次世界大战这款机器完全放弃的开始。
9.飞行汽车杰西·狄克逊
这种飞行汽车 - 几乎是一个传奇，除了这张照片和简要地提到在报纸安达卢西亚，阿拉巴马州车辆，没有证据表明它的存在。该说明称，这张照片被抓获杰斯迪克森，它被做1940年前的某个地方。虽然航空历史爱好者认为这辆车飞行汽车，但它更接近于“驾驶直升机，”因为前两个叶片旋转方向相反。
这款车是由一个小型发动机40马力和脚踏板控制尾桨，可在空中旋转。据推测，该车研制的每小时100英里（160公里/小时），速度能飞前进，后退，转身一飞冲天。不坏的飞行汽车，其中，在后果，再也听不到任何东西。
8. ConvAirCar或“翼轮»
型号116“翼轮”起飞，第一次在1946年，和看上去像一架小型飞机，焊接到车。事实上，它是如此。在机翼，尾翼和螺旋桨可以从车辆上卸下，把它变成一个普通的地面车辆。该机在案件的越野那里的详细信息。
在116模式是唯一一个原型，它进行了66任务。几年后，设计师泰德·霍尔重新这款车为模型118，更换发动机130马力更加强大 - 在190，它给车辆更多的机会在空气中。康维尔公司计划开始批量生产，并开始生产这些车16万，但从来没有来过，因为与原型在加利福尼亚州的灾难。当飞行员解除了车到空气中，他认为油箱已满。但是这台机器有两个单元，显示燃料水平 - 一个用于汽车，其他的 - 为平面，而罐车确实充分，燃料为飞机一头栽到空气中。这是一个多任务的危险。
7. VZ- 7柯蒂斯·赖特
VZ -7柯蒂斯·赖特 - 为美国军队从事制造飞行汽车的首次尝试之一。理想情况下，VZ-7应该是这样的一个飞行吉普车。作为SUV，他只好让司机克服困难的地形在地球上，但有一点奖金 - 的飞行能力。它是由“柯蒂斯 - 莱特”，这是该公司“莱特”（怀特兄弟）和“柯蒂斯飞机”（格伦·柯蒂斯）合并后形成的设计。在航空和柯蒂斯·赖特兄弟的初期进行了激烈的竞争。
VZ- 7被设计为具有垂直起飞和着陆的车辆。他飞行与四个垂直螺旋桨的帮助下，放置在驾驶舱，其中，在一般情况下，是一个完全开放的空间的后面。为了使演习的飞行员可能更改单个螺旋桨的速度，他们倾斜向前，向后或左右。然而，全车基本上是一个死亡陷阱，因为没有螺旋桨的保护。仅仅两年后推出，在1960年，陆军禁止该项目。
6. Eyrdzhip皮亚塞茨基（皮亚塞茨基AirGeep）
当VZ-7降落永久，军队转向一个完全不同的原型：皮亚塞茨基VZ-8 AirGeep。这可以理解，这个时候，直升机已经成为流行，但军队有兴趣比直升机更简单的东西，这样就可以减少学习的时间。
AirGeep通过七个不同的版本去，最后被宣布为不适合军事用途，但他们保持了基本设计：在前面的两个大型垂直螺旋桨后面，中间 - 座飞行员和三个或四个车轮陆地运动。在第一个模型是平的，后来车型如雨后春笋般出现在前面和后面，回顾信函的形式五，海军甚至试图装有浮筒用它在水面上的车型之一，但最终这个想法被放弃，整个节目了。
5. AVE开阳
1971年，美国加州著名的工程公司«高级汽车工程师»决定设计一款会飞的汽车，将提醒“翼轮”1940年。他们把一辆福特平托，并焊接到轻型飞机塞斯纳空中霸王的屋顶。其结果是一个奇怪的混合体，它被称为AVE开阳。
一半的单位，这是汽车从一个普通的福特平托几乎没有什么不同，开车经过的街道。福特的发动机主频飞机起飞所需的速度，然后开始工作螺旋桨。登陆后刹车帮助减速。不幸的是，在1973年 - 就在一年前是由于开始大规模生产这种汽车 - 实验样品之一的右翼在半空中掉了下来。车子摔在地上，拖着及其所有可能的未来。
4.天工supermototsikl
说起现在的，令人吃惊的是，我们如何还远远没有使得这款飞行汽车。这里有一个很好的例子：一个天堂般的自行车“蝴蝶”，这是从传说中的杰西·狄克逊的飞行汽车略有不同。作为40年代的体现，飞行摩托是一个旋转的螺旋桨和尾部，以控制飞行方向的SUV。
飞行摩托被修建于2009年，今天它可以驱动任何人谁拥有牌照驾驶摩托车和飞行员执照。在长度是约2至1米，允许其适应几乎任何车库。这种girolёty公司生产的蝴蝶飞机有限责任公司和销售作为套件的组件，这是完全可能的回家去安装。也许是对大多数人的想法，想象飞行汽车少了一些，但它们提供给任何人谁拥有一个额外的$ 4万
3.酒吧Terrafudzhiya（Terrafugia过渡）
2009年Terrafudzhiya进行了首次试飞。此后，他经历了许多整修和升级已经走了，倒了一些全新的设计，并在2012年的第二次试飞。在任何情况下，这种飞行器提供一些很有未来感。它有一个飞机用的翼折叠，并采取垂直位置当车辆在地面上的形状。在公路上，它可以达到时速可达110公里/小时185公里每小时 - 在空中
。
在施工过程中公司面临的唯一问题，就是这辆车太重，以满足FAA（联邦航空局）的安全道路上的设备（保险杠，安全气囊等）的要求。 2010年，美国联邦航空局已经允许设计者步骤从一些规则，改变了车辆的分类背部和方便获得飞行员执照。不幸的是，这款车仍是价值超过一辆兰博基尼。
2.飞行汽车PAL-V一
荷兰设计PAL-V One正在进行必要的风格和传统格式girolёtov了巨大的变化。取的至少一个引擎，轮胎和螺旋桨之间自动切换，这取决于是否有与地面接触。
特别有趣的是，它的目的是在不超过1200米高度飞行，也就是说，你不必提交飞行计划使用它们，这是一个巨大的障碍，我们这个时代的飞行汽车。所有这一切最终可能导致“数字通道”运行GPS和看不见天空的轨迹，使空中交通被组织成一个传统的公路。
1.无人机空中骡子（AirMule）
AirMule更像是一个板救护车比汽车，但这个想法是一样的。它是由一家以色列公司设计的“城市航空”。本机的主要目的 - 在搜索和救援援助。它可以达到相同的速度作为一个传统的直升飞机，但它需要2倍以下的空气的空间，因此它可以渗透到地方不能触及的直升机。
你可能会说，这辆车就像一个Eyrdzhip谁试图在70年代创立了美国军方。但它有一个重要区别：它是远程操作。 AirMule真音，这意味着要么它会拯救生命，或者 - 销毁。在任何情况下，也不一定会被自动驾驶控制。城市航空计划使用远程飞行员和飞行管理工具实时地 - 有点像在光视频游戏控制平面。