1551
道奇四分之三。
这似乎是对车的第一篇文章并没有引起公众的反对。我会尽力再继续，美国人。
我忘了说 - 会六站与bukovkami和二十几图片
道奇VC
到1939年，美国陆军道奇品牌汽车被使用很长一段时间，包括单声道皮卡，全轮驱动吨半卡车。汽车相似道奇VC认为，仿佛数量不多，但都是从30年代开始出现。他们是，作为一项规则，通常回升的福特，转换成四轮驱动的专业从事这样的转换由Marmon公司 - 赫林顿。
图为福特马蒙 - 赫林顿4×4
在30年代后半期曾一度规范军车的基本类，其中一人是“全轮驱动两轴转向架1/2吨的有效载荷级。”在这些竞争者的军令状是福特，国际收割机公司，通用汽车公司，当然，道奇 - 商用车的领先供应商之一，同时在军队。一般情况下，所有的汽车，参赛选手是由相同的方案建 - 民用卡车配备了刚性连接前驱动桥，简化开乘客身体没有门或开放式座舱半吨重的有效载荷的货箱，通常晶格保护散热器和头灯。因此，共同的缺点 - 一个小轨道，重心高，冲压翼子板和发动机罩的商业模式复杂的形式。所有这一切都完全适用于所提交的1940年，家庭道奇T202，又名道奇VC。
关于符号应该分开讨论，以避免进一步的混淆。汽车纷纷闪避，首先intrafactory系列型号，通常在发动机的类型，在这种情况下 - T202。此外，每个演出有字母数字型号 - 在这种情况下，V代表日1940年车型年，C - 容量500公斤，1-6 - 版本。此外，也有一个军事通过符号，其中字母G的地面设备和半色调轮驱动道奇得到了房间505。因此，本机完全正式名称为“G505卡车1/2吨的4x4道奇VC（T202）”。<溴/ > 工程车辆道奇VC简单，典型的它的时间 - 晶石框架，半椭圆形弹簧独立悬架，完整无缺的驱动桥。引擎 - 很好的证明nizhneklapannym六连胜，简单，可靠，是在美国上市，直到60年代中期，在苏联是众所周知的GAZ-51。变速箱 - 四个阶段，从系列汽车分动箱 - 单级，无需降档和可插拔的硬盘驱动器上的前轴。汽车VC发行了一下，4，640份六个版本，而下，1941年，他们改为机系列T207，他们也是第一次厕所。（W - 1941年车型年）
TTX道奇VC-5：
重量：2，370千克
身高：2235毫米
身高没有帐篷： - 宽：1880毫米
长度：4775毫米
离地间隙：230毫米
轴距：2950毫米
最大速度：84公里每小时
发动机道奇T202，6缸，3294立方厘米
功率76马力在3000转/分
扭矩208牛米，在1400转/分
巡航390公里
选项和产量：
型号说明
VC-1，指挥/行动2，155
VC-2指挥/侦察与无线电台34
VC-3皮卡一个封闭的驾驶舱和凳子在后面816
在VC-4皮卡在后面没有凳子。 4
VC-5以开放的驾驶室皮卡。 1，607
VC-6凡“旅行包”24
道奇VC-1：
道奇VC-3：
道奇VC-6“旅行包”。第二沙丘谁记得？
G505卡车，1/2吨，4×4，道奇WC（T207）
汽车道奇T207 1941年是该系列T202，考虑到操作体验汽车VC创造的直接发展。发动机T207增加了工作容积设置在同一底盘上。新系列的简化形状钢罩，挡泥板和格栅，典型的这些年所有的美国军用卡车，以及选项的一部分，折叠平挡风玻璃之间最显着的区别。一个新的特点是普遍的装载平台的第一个版本，搭载纵长椅Tailboards后卫和固定件武器。在设计上进一步改进导致了创作于1941年的T211系列采用钢筋后轮刹车和T215有一个更强大的引擎。汽车相差无几的休息，保持从民用车继承了弊端 - 一个小轨道，重心高而窄的轮胎（7.5x16＆QUOT;）。这些车辆T207和T215配备绞盘。在所有的军用车辆T207 / T211 / T215的命名也涉及到G505的类型。
T207 / T211 T215
身高没有帐篷：1956毫米（2235毫米的WC-9和WC-18）1 956毫米（1235毫米WC-27） -
宽度：1880毫米1880毫米
离地间隙：230毫米230毫米
轴距：2950毫米（3 124 mm水柱-9，WC-18，WC-20）2950毫米（3 124 mm水柱-27）
轨道1：508毫米1508毫米
最大速度：89公里每小时
发动机道奇T207，6缸，3567立方厘米道奇T215，6缸，3772立方厘米
功率78马力在3000转/分99马力在3400转/分钟
扭矩222牛米，在1400转/分249牛米在1500转/分
选项和产量T207：
型号说明
WC-1皮卡一个封闭舱和通用平台。 2，573
WC-3皮卡以开放舱和一个通用平台。 7，808
WC-WC-4 3绞车。 5，570
WC-5具有一个封闭的驾驶室皮卡。 60
WC-6指挥/智能。 9，365
WC-WC-6,7用绞车。 1，438
WC-WC-8 6站。 548
WC-9医学。 2，288
WC-10万能“旅行包”1，643
WC-11封闭的盒子。 353
选项和产量T211：
型号说明
WC-12皮卡一个封闭舱和通用平台。 6，047
的WC-13拾取以开放的座舱和横向长椅在后面。 4，019
的WC-14拾取一个封闭的小屋。 268
WC-15指挥/智力。 3，980
WC-16指挥/侦察与无线电。 1，284
WC-17“旅行包”274
WC-18医疗。 1，555
WC-19范。 103
WC-20机箱没有身体的封闭驾驶室。 30
选项和产量T215：
型号说明
WC-21皮卡开舱和一个通用平台。 14，287
WC-22 WC-21从绞车。 1，900
WC-23指挥/智力。 2，637
WC-24指挥/侦察用绞盘。 1，412
WC-25指挥/侦察与无线电。 1，630
WC-26“旅行包”2，900
WC-27，医疗。 2，579
的WC-40拾取一个封闭的小屋。 275
WC-41机箱没有身体的封闭驾驶室。 383
WC-42无线电面包车。 650
的WC-43机维护的电话线路。 370
照片道奇WC-4
WC-7 / WC-24
WC-9 /二十七分之十八
G502 3/4吨道奇WC车（T214）
汽车道奇G505其所有的美德机最初是民间，虽然或多或少地适应环境和军队的要求。他们的继任者，授予自己指定G502，最初创建作为一个专门的军用车辆。发动机，变速箱，razdatka取自以前的型号，但在其他方面的设计是从根本上重新设计。去年的型号WC除了在一辆皮卡车与一个通用平台，现在主张，以及对武器载体的情况下，初始值 - 载武器，所以新车，尽管下面的1942年车型年，并且增加了800公斤的负荷能力，保持标志着WC年底前生产于1945年
新车道奇T214，摆在首位，已成为明显降低和宽。轨道增加了140毫米到1650毫米，高度与折叠帐篷降低到1 575毫米，并且是短轴距。在新的桥梁和宽大的轮胎组合标注9x16＆QUOT;，这是由于270毫米增加了离地间隙，它显著增加了已经很好的越野车。另一个重要的创新是新样本的所有目的负载的平台。不同于以往的一个，这是，实际上，一个正常的典型拾取器的窄体的后翼之间楔入，新的平台被完全使用的汽车的增加的宽度。纵向侧座椅分别位于大盒形尾翼表面上，曾与车身板。此外，其内部腔体提供了一个地方的工具，备品备件，弹药和其他有用的东西的交通。汽车行驶的身体，成为T214的最大规模改造，得到了军番号G502 3/4吨的4x4卡车道奇。它的前辈一样，T214可在几个版本 - 通用皮卡 - 武器载体，对医疗细长的基础和较软的悬挂，开放五个侦察指挥官（使用一台机器，尤其是巴顿将军）
我们还应该谈谈车WC-55 - 轻型坦克歼击车，也被称为银行M6 37毫米坦克歼击车。 37毫米反坦克炮桶后设置了一个专门配备汽车WC-52的后面。然而，设计被证明是无效的，甚至是退役在1945年许多副本之前转换回标准的货运WC-52。
TTX道奇WC-51：
重量：2，563千克
帐篷的高度：2082毫米
身高没有帐篷：1575毫米
宽度：2，108毫米
长度：4242毫米
离地间隙：270毫米
轴距：型2 490毫米（2890毫米WC-53，WC-54）
最大速度：87公里每小时
发动机道奇T214，6缸，3772立方厘米
功率92马力在3000转/分
扭矩244牛米，在1400转/分
巡航390公里
选项和产量T214：
型号说明
WC-51开舱，一个普遍的身体。 123，541
WC-52开舱，普遍性的机构，绞车。 59，114
WC-53“旅行包”8，400
WC-54医疗。 29日，502
WC-55自行火炮。 5，380
WC-56指挥/智力。 21，156
WC-57指挥/侦察用绞盘。 6，010
WC-58指挥电台和绞车。 2，344
的WC-59机维护的电话线路。 549
WC-60救助和维修店。 300
WC-61车间。 607
WC-64医疗可折叠的身体。 3，500
WC-51：
WC-52
WC-53
WC-55用自制枪安装M2HB
WC-57
G507卡车，1.5吨，6×6，道奇WC（T223）
其中轿车的主要任务WC-51/52具有普遍性的尸体被运送的八人与装备的步兵班。然而，在1942年同样的组合物部门它升高至12人，提示需要为汽车的增加的容量。创建的WC-51和52的基础上，并以它们统一汽车T223的WC-62和63（带绞盘）得到细长几乎一米加载相同的通用类型的平台，而最重要的是，在第三轴。车能力提高到一个半吨，并补偿由于增加的重量在相同的发动机推力重量比道路上的落下接收的传输的情况下降低（1.5：1）。转移
TTX道奇T-223 WC-六十三分之六十二是
重：3，三分之一百五十零250千克
身高：2，210毫米
身高没有帐篷：1710毫米
宽度：2，110毫米
长度：5，五分之四百六十零，715毫米
离地间隙：270毫米
发动机道奇T223，6缸，3772立方厘米
功率92马力在3200转/分
扭矩244牛米，在1400转/分
选项和产量：
型号说明
WC-62开放式座舱，多功能平台。 〜45 000 WC-62和WC-63一起。
WC-63开放式座舱，多功能的平台，绞车。 - WC-62：
WC-63：
G741卡车，3/4吨，4×4，道奇M37（T245）
第二次世界大战军用车辆的基础上，经过道奇WC开发一个版本的民用市场。与此相反的军车“道奇电源旅行车”搭载舱封闭民用或收身型军队“旅行包”。底盘通常反复G502，但是，配备有两个阶段的分动箱的带减速齿轮。正是这些机器和服务为基础，建立一个军队的继任道奇WC。前几个副本收到intrafactory指定T245车被收集在1950年12月，从1951年1月汽车指定道奇M37（军番号系列 - G741）根据已商业化生产。
除了转让的情况，并提高到2850毫米（3200医疗选择）底盘轴距基本相同，它的前身。其余的差异 - 而不是相当复杂开出租车，金属门，制造一个通用平台安装一个普通的货运机构，类似于民间面包车。除了基本的货运性能M37，还生产医疗机M43，机箱的安装的各种器件M53和M56在基座在2850和3200毫米，分别与轿厢到服务线V41。而不是一个单一的“指挥官”所提出的«命令卡车改装套件M42»的 - 一个标准的篷布的卡车M37被替换的特殊，作为画布，用可拆卸的边，配有窗户，并在体内，除了标准的长凳安装了一个可折叠的桌子和灯照明的地图。
1958年的一个改进版本，可以通过表面上移动到驾驶员车门安装一个备用轮胎区别开来。升级也进行电气设备，帐篷，一些其它组件。这款车已经收到厂家指定T245A和示范基地 - 该指数M37B1。汽车系列M37 / M37B1发行到1968年，总发行量达115，838份。此外，加拿大制成约4 500辆M37CDN，通过其4 1升发动机的详细描述区别。
TTX道奇M-37：
重量：2582公斤（2720千克绞车，3，250公斤为M43）
身高：2，290毫米（2340毫米的M43）
宽度：1，900毫米
长度：4826毫米（5〜055毫米M43）
离地间隙：273毫米
轴距：2850毫米
最大速度：88公里每小时
发动机道奇T245，6缸，3，772立方厘米
功率94马力在3200转/分
巡航345公里
M37：
M42：
M43：
G890卡车，5/4吨，4×4，凯撒 - 吉普M715
在60年代初就决定尽可能以取代美国的军队用最少的返工制定专门的汽车更便宜的系列民用车。在多年1965-67商业拾取吉普斗士通过的Kaiser-吉普的基础上用1 1/4吨陆军版本的M-715的开发。从样机他不同增强悬浮液和传输，轮胎，一个开放的船舱用帆布顶和平坦挡风玻璃，折叠着，平板式结构相似的平台和用于军队电压板载24伏电源道奇M37标准。在1967-69年，陆军交付33辆汽车。他们的动作，特别是越南已呈缺乏的发动机的可靠性，以及合同的供应并没有被延长，和生产，分别停止。然而，随着2000年的车，几乎没有变化除了新的115马力的柴油发动机，根据牌号许可生产从韩国公司起亚KM45，是世界上颇为流行。
在结构上，汽车是一个典型的美国四驱皮卡 - 晶石框架，相关的弹簧悬架，刚性地连接前轴。四个阶段的换档，分动箱与减速齿轮（2：1），限滑差速器轮间轮胎9x16＆QUOT;类似WC，M37。四个版本收录直接挑M715，底盘，驾驶室M724，M725和医疗车服务线路M726。
TTX凯撒M-715：
重量：2，350千克
帐篷小屋的高度：1905毫米
身高没有帐篷：1500毫米
宽度：2159毫米
长度：5，328毫米（用绞车5 607 MM）
轴距：3327毫米
最大速度：89公里每小时
发动机«龙卷风»OHC，6缸，3，777立方厘米
功率132马力
巡航345公里
M715：
M725，最后一次。你可以批评）
和静态图片。
WC-52：
WC-51有一些家庭并没有很好的车轮...
WC-63
51在佩列斯拉夫尔博物馆。
资料来源：
我忘了说 - 会六站与bukovkami和二十几图片
道奇VC
到1939年，美国陆军道奇品牌汽车被使用很长一段时间，包括单声道皮卡，全轮驱动吨半卡车。汽车相似道奇VC认为，仿佛数量不多，但都是从30年代开始出现。他们是，作为一项规则，通常回升的福特，转换成四轮驱动的专业从事这样的转换由Marmon公司 - 赫林顿。
图为福特马蒙 - 赫林顿4×4
在30年代后半期曾一度规范军车的基本类，其中一人是“全轮驱动两轴转向架1/2吨的有效载荷级。”在这些竞争者的军令状是福特，国际收割机公司，通用汽车公司，当然，道奇 - 商用车的领先供应商之一，同时在军队。一般情况下，所有的汽车，参赛选手是由相同的方案建 - 民用卡车配备了刚性连接前驱动桥，简化开乘客身体没有门或开放式座舱半吨重的有效载荷的货箱，通常晶格保护散热器和头灯。因此，共同的缺点 - 一个小轨道，重心高，冲压翼子板和发动机罩的商业模式复杂的形式。所有这一切都完全适用于所提交的1940年，家庭道奇T202，又名道奇VC。
关于符号应该分开讨论，以避免进一步的混淆。汽车纷纷闪避，首先intrafactory系列型号，通常在发动机的类型，在这种情况下 - T202。此外，每个演出有字母数字型号 - 在这种情况下，V代表日1940年车型年，C - 容量500公斤，1-6 - 版本。此外，也有一个军事通过符号，其中字母G的地面设备和半色调轮驱动道奇得到了房间505。因此，本机完全正式名称为“G505卡车1/2吨的4x4道奇VC（T202）”。<溴/ > 工程车辆道奇VC简单，典型的它的时间 - 晶石框架，半椭圆形弹簧独立悬架，完整无缺的驱动桥。引擎 - 很好的证明nizhneklapannym六连胜，简单，可靠，是在美国上市，直到60年代中期，在苏联是众所周知的GAZ-51。变速箱 - 四个阶段，从系列汽车分动箱 - 单级，无需降档和可插拔的硬盘驱动器上的前轴。汽车VC发行了一下，4，640份六个版本，而下，1941年，他们改为机系列T207，他们也是第一次厕所。（W - 1941年车型年）
TTX道奇VC-5：
重量：2，370千克
身高：2235毫米
身高没有帐篷： - 宽：1880毫米
长度：4775毫米
离地间隙：230毫米
轴距：2950毫米
最大速度：84公里每小时
发动机道奇T202，6缸，3294立方厘米
功率76马力在3000转/分
扭矩208牛米，在1400转/分
巡航390公里
选项和产量：
型号说明
VC-1，指挥/行动2，155
VC-2指挥/侦察与无线电台34
VC-3皮卡一个封闭的驾驶舱和凳子在后面816
在VC-4皮卡在后面没有凳子。 4
VC-5以开放的驾驶室皮卡。 1，607
VC-6凡“旅行包”24
道奇VC-1：
道奇VC-3：
道奇VC-6“旅行包”。第二沙丘谁记得？
G505卡车，1/2吨，4×4，道奇WC（T207）
汽车道奇T207 1941年是该系列T202，考虑到操作体验汽车VC创造的直接发展。发动机T207增加了工作容积设置在同一底盘上。新系列的简化形状钢罩，挡泥板和格栅，典型的这些年所有的美国军用卡车，以及选项的一部分，折叠平挡风玻璃之间最显着的区别。一个新的特点是普遍的装载平台的第一个版本，搭载纵长椅Tailboards后卫和固定件武器。在设计上进一步改进导致了创作于1941年的T211系列采用钢筋后轮刹车和T215有一个更强大的引擎。汽车相差无几的休息，保持从民用车继承了弊端 - 一个小轨道，重心高而窄的轮胎（7.5x16＆QUOT;）。这些车辆T207和T215配备绞盘。在所有的军用车辆T207 / T211 / T215的命名也涉及到G505的类型。
T207 / T211 T215
身高没有帐篷：1956毫米（2235毫米的WC-9和WC-18）1 956毫米（1235毫米WC-27） -
宽度：1880毫米1880毫米
离地间隙：230毫米230毫米
轴距：2950毫米（3 124 mm水柱-9，WC-18，WC-20）2950毫米（3 124 mm水柱-27）
轨道1：508毫米1508毫米
最大速度：89公里每小时
发动机道奇T207，6缸，3567立方厘米道奇T215，6缸，3772立方厘米
功率78马力在3000转/分99马力在3400转/分钟
扭矩222牛米，在1400转/分249牛米在1500转/分
选项和产量T207：
型号说明
WC-1皮卡一个封闭舱和通用平台。 2，573
WC-3皮卡以开放舱和一个通用平台。 7，808
WC-WC-4 3绞车。 5，570
WC-5具有一个封闭的驾驶室皮卡。 60
WC-6指挥/智能。 9，365
WC-WC-6,7用绞车。 1，438
WC-WC-8 6站。 548
WC-9医学。 2，288
WC-10万能“旅行包”1，643
WC-11封闭的盒子。 353
选项和产量T211：
型号说明
WC-12皮卡一个封闭舱和通用平台。 6，047
的WC-13拾取以开放的座舱和横向长椅在后面。 4，019
的WC-14拾取一个封闭的小屋。 268
WC-15指挥/智力。 3，980
WC-16指挥/侦察与无线电。 1，284
WC-17“旅行包”274
WC-18医疗。 1，555
WC-19范。 103
WC-20机箱没有身体的封闭驾驶室。 30
选项和产量T215：
型号说明
WC-21皮卡开舱和一个通用平台。 14，287
WC-22 WC-21从绞车。 1，900
WC-23指挥/智力。 2，637
WC-24指挥/侦察用绞盘。 1，412
WC-25指挥/侦察与无线电。 1，630
WC-26“旅行包”2，900
WC-27，医疗。 2，579
的WC-40拾取一个封闭的小屋。 275
WC-41机箱没有身体的封闭驾驶室。 383
WC-42无线电面包车。 650
的WC-43机维护的电话线路。 370
照片道奇WC-4
WC-7 / WC-24
WC-9 /二十七分之十八
G502 3/4吨道奇WC车（T214）
汽车道奇G505其所有的美德机最初是民间，虽然或多或少地适应环境和军队的要求。他们的继任者，授予自己指定G502，最初创建作为一个专门的军用车辆。发动机，变速箱，razdatka取自以前的型号，但在其他方面的设计是从根本上重新设计。去年的型号WC除了在一辆皮卡车与一个通用平台，现在主张，以及对武器载体的情况下，初始值 - 载武器，所以新车，尽管下面的1942年车型年，并且增加了800公斤的负荷能力，保持标志着WC年底前生产于1945年
新车道奇T214，摆在首位，已成为明显降低和宽。轨道增加了140毫米到1650毫米，高度与折叠帐篷降低到1 575毫米，并且是短轴距。在新的桥梁和宽大的轮胎组合标注9x16＆QUOT;，这是由于270毫米增加了离地间隙，它显著增加了已经很好的越野车。另一个重要的创新是新样本的所有目的负载的平台。不同于以往的一个，这是，实际上，一个正常的典型拾取器的窄体的后翼之间楔入，新的平台被完全使用的汽车的增加的宽度。纵向侧座椅分别位于大盒形尾翼表面上，曾与车身板。此外，其内部腔体提供了一个地方的工具，备品备件，弹药和其他有用的东西的交通。汽车行驶的身体，成为T214的最大规模改造，得到了军番号G502 3/4吨的4x4卡车道奇。它的前辈一样，T214可在几个版本 - 通用皮卡 - 武器载体，对医疗细长的基础和较软的悬挂，开放五个侦察指挥官（使用一台机器，尤其是巴顿将军）
我们还应该谈谈车WC-55 - 轻型坦克歼击车，也被称为银行M6 37毫米坦克歼击车。 37毫米反坦克炮桶后设置了一个专门配备汽车WC-52的后面。然而，设计被证明是无效的，甚至是退役在1945年许多副本之前转换回标准的货运WC-52。
TTX道奇WC-51：
重量：2，563千克
帐篷的高度：2082毫米
身高没有帐篷：1575毫米
宽度：2，108毫米
长度：4242毫米
离地间隙：270毫米
轴距：型2 490毫米（2890毫米WC-53，WC-54）
最大速度：87公里每小时
发动机道奇T214，6缸，3772立方厘米
功率92马力在3000转/分
扭矩244牛米，在1400转/分
巡航390公里
选项和产量T214：
型号说明
WC-51开舱，一个普遍的身体。 123，541
WC-52开舱，普遍性的机构，绞车。 59，114
WC-53“旅行包”8，400
WC-54医疗。 29日，502
WC-55自行火炮。 5，380
WC-56指挥/智力。 21，156
WC-57指挥/侦察用绞盘。 6，010
WC-58指挥电台和绞车。 2，344
的WC-59机维护的电话线路。 549
WC-60救助和维修店。 300
WC-61车间。 607
WC-64医疗可折叠的身体。 3，500
WC-51：
WC-52
WC-53
WC-55用自制枪安装M2HB
WC-57
G507卡车，1.5吨，6×6，道奇WC（T223）
其中轿车的主要任务WC-51/52具有普遍性的尸体被运送的八人与装备的步兵班。然而，在1942年同样的组合物部门它升高至12人，提示需要为汽车的增加的容量。创建的WC-51和52的基础上，并以它们统一汽车T223的WC-62和63（带绞盘）得到细长几乎一米加载相同的通用类型的平台，而最重要的是，在第三轴。车能力提高到一个半吨，并补偿由于增加的重量在相同的发动机推力重量比道路上的落下接收的传输的情况下降低（1.5：1）。转移
TTX道奇T-223 WC-六十三分之六十二是
重：3，三分之一百五十零250千克
身高：2，210毫米
身高没有帐篷：1710毫米
宽度：2，110毫米
长度：5，五分之四百六十零，715毫米
离地间隙：270毫米
发动机道奇T223，6缸，3772立方厘米
功率92马力在3200转/分
扭矩244牛米，在1400转/分
选项和产量：
型号说明
WC-62开放式座舱，多功能平台。 〜45 000 WC-62和WC-63一起。
WC-63开放式座舱，多功能的平台，绞车。 - WC-62：
WC-63：
G741卡车，3/4吨，4×4，道奇M37（T245）
第二次世界大战军用车辆的基础上，经过道奇WC开发一个版本的民用市场。与此相反的军车“道奇电源旅行车”搭载舱封闭民用或收身型军队“旅行包”。底盘通常反复G502，但是，配备有两个阶段的分动箱的带减速齿轮。正是这些机器和服务为基础，建立一个军队的继任道奇WC。前几个副本收到intrafactory指定T245车被收集在1950年12月，从1951年1月汽车指定道奇M37（军番号系列 - G741）根据已商业化生产。
除了转让的情况，并提高到2850毫米（3200医疗选择）底盘轴距基本相同，它的前身。其余的差异 - 而不是相当复杂开出租车，金属门，制造一个通用平台安装一个普通的货运机构，类似于民间面包车。除了基本的货运性能M37，还生产医疗机M43，机箱的安装的各种器件M53和M56在基座在2850和3200毫米，分别与轿厢到服务线V41。而不是一个单一的“指挥官”所提出的«命令卡车改装套件M42»的 - 一个标准的篷布的卡车M37被替换的特殊，作为画布，用可拆卸的边，配有窗户，并在体内，除了标准的长凳安装了一个可折叠的桌子和灯照明的地图。
1958年的一个改进版本，可以通过表面上移动到驾驶员车门安装一个备用轮胎区别开来。升级也进行电气设备，帐篷，一些其它组件。这款车已经收到厂家指定T245A和示范基地 - 该指数M37B1。汽车系列M37 / M37B1发行到1968年，总发行量达115，838份。此外，加拿大制成约4 500辆M37CDN，通过其4 1升发动机的详细描述区别。
TTX道奇M-37：
重量：2582公斤（2720千克绞车，3，250公斤为M43）
身高：2，290毫米（2340毫米的M43）
宽度：1，900毫米
长度：4826毫米（5〜055毫米M43）
离地间隙：273毫米
轴距：2850毫米
最大速度：88公里每小时
发动机道奇T245，6缸，3，772立方厘米
功率94马力在3200转/分
巡航345公里
M37：
M42：
M43：
G890卡车，5/4吨，4×4，凯撒 - 吉普M715
在60年代初就决定尽可能以取代美国的军队用最少的返工制定专门的汽车更便宜的系列民用车。在多年1965-67商业拾取吉普斗士通过的Kaiser-吉普的基础上用1 1/4吨陆军版本的M-715的开发。从样机他不同增强悬浮液和传输，轮胎，一个开放的船舱用帆布顶和平坦挡风玻璃，折叠着，平板式结构相似的平台和用于军队电压板载24伏电源道奇M37标准。在1967-69年，陆军交付33辆汽车。他们的动作，特别是越南已呈缺乏的发动机的可靠性，以及合同的供应并没有被延长，和生产，分别停止。然而，随着2000年的车，几乎没有变化除了新的115马力的柴油发动机，根据牌号许可生产从韩国公司起亚KM45，是世界上颇为流行。
在结构上，汽车是一个典型的美国四驱皮卡 - 晶石框架，相关的弹簧悬架，刚性地连接前轴。四个阶段的换档，分动箱与减速齿轮（2：1），限滑差速器轮间轮胎9x16＆QUOT;类似WC，M37。四个版本收录直接挑M715，底盘，驾驶室M724，M725和医疗车服务线路M726。
TTX凯撒M-715：
重量：2，350千克
帐篷小屋的高度：1905毫米
身高没有帐篷：1500毫米
宽度：2159毫米
长度：5，328毫米（用绞车5 607 MM）
轴距：3327毫米
最大速度：89公里每小时
发动机«龙卷风»OHC，6缸，3，777立方厘米
功率132马力
巡航345公里
M715：
M725，最后一次。你可以批评）
和静态图片。
WC-52：
WC-51有一些家庭并没有很好的车轮...
WC-63
51在佩列斯拉夫尔博物馆。
资料来源：
