大众汽车的历史

由主题尼斯同志的启发。
坚决不打的第一篇文章。
53皮丘+文字(图片没有编号,所以等到题词“结束。»)

的传奇品牌大众汽车的历史上是不是持久的,因为许多著名的汽车公司,而是充满事件。毕竟,其核心是政治,阴谋,工程技术人才和人的命运爆炸性混合物。这一切开始于上世纪30年代在德国。在大众汽车的根是一位杰出的汽车工程师费迪南德·保时捷,那么头在斯图加特他自己的认证机构和从事与4缸水平对置发动机设计的小型车。

1934年,他的办公室收到的订单巨大的政治意义:开发和大规模生产廉价小型车。事实上,这个政权,那么法律在德国,是在群众支持的人群很感兴趣。

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并已在1935年这款车的设计。他得到了大众的名字(“大众”),这从字面上德国手段翻译成“人民的汽车”。之后在1937年两年的测试中它推出了一系列VW30的,但到1938年,汽车已经找到了一个熟悉的外观许多代人。
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因为相似甲虫记者给了大众VW30绰号甲壳虫。后来,它成为了计算机的名称。

车子竟然好:简单,可靠,足以使用和廉价的 - 所以访问的人民大众。但主要的一点 - 汽车最初建一个现代化的巨大潜力。换句话说,该车被解雇在多年的四五十潜在储量的时间。
在法勒斯雷的小德镇1938年5月26日成立的工厂(在那里他后来生产的汽车大众),其中,实际上,是生产,不得不调整。也许有人认为这个城市是不是太和谐了,不符合这样一个项目的范围,后来它被改名为沃尔夫斯堡。

旨在用于汽车,这被称为大众38的植物模型,风冷发动机的容积只是985立方厘米。此外,车内还有另外一个名字 - 甲壳虫,卡夫第三人以Freude的缩写 - 通过欢乐«内功“为了筹集资金,为汽车厂宣布与存款为今后机订购建设,发行的债券。因此,大众汽车成为德国人的两倍民间:是指为了人民,而且是基于对人的钱。
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然而,大众车主很高兴刚刚发生 - 在1939年,从第二次世界大战。大众 - - 这个品牌乘用车的生产已经暂停。在战争期间,大众汽车工厂重新调整生产军事装备。如全地形车的乘客Kubelwagen(类型82)。
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战争结束后,该公司的英国,其占领区是沃尔夫斯堡的控制来了。 1945年秋天,英国当局厂移交给了20万辆汽车的订单。但近十年以后才开始大规模生产的汽车在其原始版本。 1947年,大众汽车提供了在汉诺威进出口商品交易会,并吸引了大量的关注。该工厂接受了它的第一个外国订单来自荷兰的一万辆汽车,并于1948年开始从瑞士,比利时,瑞典等国获得订单。大众甲壳虫放置在各种版本 - 其中甚至有一个卡车
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1948年1月,新的领导大众汽车,它的总导演是海因里希诺德霍夫,新一代的德国技术专家。更新的指南包括大学毕业的工程师都在汽车厂的国际经验,谁能够条条框框。随着汽车的出现得到了提高和现代化。
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海因里希诺德霍夫

1949年,他开始生产模式与新的车身造型 - 敞篷和豪华轿车。批量生产内部设备已经变得更加舒适,默认安装部分地同步的发动机。它已经建立了技术服务中心,汽车服务站的网络。继续开展了工作与国外客户。大众汽车已经建立了一个强大的汽车销售网络。
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大众型87 Kommandeurswagen。

大众Hebmuller甲壳虫敞篷车的Type-14A
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出口汽车,世界著名的由1948年底共计售出约15000约50万辆汽车在国内市场。而此时,该厂从盟军控制了英国,和9月6日释放了1949年大众汽车已经完全转移到德意志联邦共和国。该工厂,首先,出现了一个强烈的积累的生产和销售增长的一个新的发展阶段。到了1950年,它生产的10万辆到1951年日 - 50万的汽车,以及1955年8月5日的首发仪式隆重举行纪念百万大众的释放。这一次在德国人的生活的座右铭变成与大众相关的流行的一句话, - «他是我的家庭成员»
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大众甲壳虫在它被记住最好的形式。

成熟多年的可靠,价格合理的机器增强了汽车的出口机会。大众汽车在150个国家畅销全球。有国外分公司 - 1953年,在巴西,1956年在南非,1957年在澳大利亚,1964年在墨西哥(这里是1998年生产的“错误”,这成为本赛季的一击,好莱坞明星)等国。

标准的大众汽车1200 1955年第一次修改成为了运动型轿跑车卡曼 - 吉亚,已制订了公司的创建它的名字的牌子:身设计了一个意大利公司吉亚,而他要去德国公司Karmann的Osnabrück的身体
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卡曼-吉亚

1961年,该方案有一个新的大众汽车1500客货两用车的发动机和增加工作容积,这是常规的性能轿跑车和敞篷卡曼 - 吉亚的基础上发出的。
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敞篷车卡曼 - 吉亚
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1965年,大众汽车公司买下了戴姆勒 - 奔驰(“戴姆勒 - 奔驰”),该公司奥迪,营造关心大众,奥迪,由首字母缩写VAG知道。
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大众汽车1500年的S - 中产阶级的轿车发动机更大的工作空间。

统一在1968年的第一个成果成为VW-411风冷发动机具有1679毫升排量......该型号已经采用了非常克制的买家。在1969年,加入公司NSO有其第一大众与前轮接收的索引“K-70”之后。它可以与发动机工作1594或1795立方厘米
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大众汽车VW-411,第一辆奥迪联合开发,收效甚微。

在多年与该公司合作发行1969-1975保时捷跑车大众 - 保时捷914有4和6缸发动机于1679年和1991毫升
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1970年,他出现VW-181具有功利开身,让人联想到战时的军用车辆。
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它在1979年的发展是比较容易的四轮驱动军用车辆lltis。
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创始人被认为是新一代的前轮驱动的大众帕萨特,发布于1973年。它提供了与发动机工作容积众多选择1297年至1588年CC
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次年来到赛车尚酷量3门轿跑车和电机1093年至1588年CC
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型号高尔夫我,它出现于1974年,是最成功的:一个现代化的,高效的,可靠的,这是这种模式能否撼动了国际市场。高尔夫标志着在生产一类的紧凑型轿车,这已成为竞争的新阶段几乎是官方称为“高尔夫级”。对于从传送带上的前30个月生产的下降100万辆高尔夫,大众汽车在制造的最大的汽车制造商在欧洲的之一。 1979年有一个敞篷高尔夫,一贯的高需求。
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1979年有一个敞篷高尔夫,一贯的高需求。
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在1975年初,我们推出了“弟弟»高尔夫 - 三门前轮驱动马球,在设计上车奥迪-50类似,并提供了与发动机的工作895-1272毫升容积廉价和实用的波罗也变得非常流行,加强了大众汽车的财务状况。
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帕萨特1976年
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大众帕萨特变异1979年
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自1980年以来,基于高尔夫捷达模型的制作体4门轿车。
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在1992年它被取而代之的是一个类似的机器(已经在第三代高尔夫底盘),称为文托。
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1981年,帕萨特尚酷已经升级,并在一年后出现在设备基础帕萨特轿车这是第5缸汽油发动机气缸小号obёmom1994CC的一部分
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大众桑塔纳

1983年,我看到了高尔夫II
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在1988 - 1995年期间大约在3门轿跑车科拉多,继任者尚酷的唯一方案。
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1991年,推出高尔夫III,其中,像以前的型号,以较高的声誉高尔夫的支持。
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该紧凑型是第三代Polo是自1994年以来生产的。 3-和五门两厢,三厢和Polo经典的五门旅行车变种机构。发动机汽油和柴油4缸工作容积1,0-1,对50-1019升容量马力
马球
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马球经典
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马球变异
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舒适的家庭文托配备的第一代和4- 6缸发动机的1个,6-2,8升容量75-174马力
的 文托
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通用高容量夏朗自1995年以来在5-7人座的版本制作,正面和全轮驱动底盘。功率汽油和柴油发动机工作容积1,9-2,8升的90-174马力内在与福特面包车大众夏朗联合开发几乎是福特银河的完整副本。差异性 - 以海报,一系列发动机和可能性下令全轮驱动传输给大众
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第五代帕萨特的家庭被证明在1996年。不同于以往的机器,在1988年生产的,他们重新统一用相同类型的模型奥迪A4和A6。这使得更强大的和现代的动力总成奥迪纵向位置。形式上属于装备大众帕萨特B5的中产阶层,规模和水平得到了相当的商业级车的范畴。
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大众高尔夫IV是在1997年
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在1999年来到该模型高档轿车宝来。在建的名义下宝来在欧洲销售的高尔夫IV型轿车,并在美国,他被任命为捷达。
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大众汽车在巴西,墨西哥,阿根廷和中国有几家公司生产的一些车型是显著不同于欧洲产品。在这些车型高尔(«目标»),帕拉蒂(«帕拉提“)和桑塔纳(”桑塔纳“),在底盘车型高尔夫和帕萨特以前的几代人创建的。

帕拉蒂
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墨西哥分公司将继续生产“1,6I»了”甲壳虫“1,44马力,并与1998年开始,6升引擎掌握了生产全新的前轮驱动汽车甲壳虫(”甲壳虫“的)底盘型号高尔夫球,它类似于著名的“甲壳虫»。

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大众高尔夫V代关于2003年
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在2005年。基于高尔夫五世获得轿车大众捷达。
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大众帕萨特(B6)2005年
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大众帕萨特R36 2006年。
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大众Eos的 - 第一个轿跑车,敞篷车大众。原型被提出了在法兰克福车展于2003年,2005年9月12日有中所示的第一个生产模式。 Eos的市场上出现了2006年5月。依奥斯使用来自大众帕萨特B6缩短平台P​​Q46。屋顶是由伟巴斯特开发。
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大众帕萨特蓝驱2007
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大众帕萨特CC - 四门轿跑车,设计的基础上,大众帕萨特B6(典型值3C)可从2008年大众汽车厂在埃姆登。 -CC-字母型号名称中的意思是“舒适轿跑车”(它舒适性,轿跑车),据称重力作用更加“扁平化”,运动员的身体形状模型。大众然而,这种模式的构想领导并不像传统的Passat'a的修改,以及其他的车,更舒适的类 - 填写古典和Passat'om模型辉腾之间的细分市场。第一帕萨特CC被提出了在底特律车展于2008年,同年开始生产在欧洲,6个月后在美国。
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大众辉腾 - 一个表示(F)级整个70年历史的大众的第一辆汽车。自2002年以来,它生产的(主要是手工组装)工厂GläserneMANUFAKTUR在德累斯顿在德国。该原型车,姑且称之为概念研发,首次提出在1999年的法兰克福车展上亮相。自2007年4月,它是更高级别的第一辆柴油V6-TDI(V形带喷射系统涡轮增压发动机)符合生态标准的欧5标准。这款车的名字来自希腊神话,辉腾的英雄的名字。原来所谓的光传输phaetons开马车,后来被称为切换到汽车行驶的软顶开。
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大众尚酷III显示了在2006年的巴黎车展上叫IROC,后来这个名字被扩大到尚酷。有人说,他有更多的共同点的精神和名字最初的设计,而不是在形状。尚酷-2008有四个选择,汽油​​发动机和两款柴油发动机:大众TSI 120马力(89千瓦),158马力(118千瓦)和200马力(150千瓦)和200马力2.0T FSI(目前在高尔夫GTI,捷达和帕萨特功能)及柴油发动机2.0 TDI 138马力(103千瓦)和168马力(125千瓦)(当前设置为Tiguan的)。
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大众Tiguan - 产自2007年,建成大众高尔夫的平台,并为级紧凑型交叉的一员。该名途观获得的话老虎和鬣蜥的化合物。目前,汽车生产的大众汽车工厂在沃尔夫斯堡,德国和俄罗斯的卡卢加。这款车在车展中上海大众推出途观HY运动氢燃料电池亮相2007年法兰克福车展上,在同一年。该车可作为驱动器到前桥和四轮驱动。发动机 - 1 4 TSI(涡轮增压+机械增压,150马力),2.0 TSI(机械增压,170马力)。在这两种情况下,所述后轮的连接负责离合器Haldeks,提供全轮驱动用可变传动比。
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大众途锐 - 一个中型SUV“溢价”大众,从2002年开始生产。目前,汽车生产的大众汽车厂在布拉迪斯拉发。途锐SUV已成为世界第二,在品牌的历史后,大众181«Kurierwagen»。
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大众途锐(2002- 2006年)

在巴黎车展在2006年,他提出了更新的途锐。这款车已经收到了更现代的设计,新的电子系统,如提高了系统ABS,巡航控制和报警位置相关的运输,在“死区»。
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2010年初,大众汽车提出了新途锐在慕尼黑pokoleniya。这款车是长了43毫米。和更宽的12毫米,高度变为20毫米。这将配备八速自动变速箱。该发动机将有四个:三升涡轮增压柴油V6 TDI(240马力)汽油“六»3.6 FSI 280马力,涡轮增压柴油”八“的4,2升(340马力),和第一个”混合动力“在大众汽车的历史(压缩机汽油”六»333马力的3.0 TSI能力搭配47马力的电动机)。它也将提供越野车的特殊版本。
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现在,关注大众 - 销售世界而言最多的国家之一,有它的工厂在15个国家,生产的产品在五大品牌大众,奥迪,斯柯达,西亚特。
自1998年以来,该集团拥有宾利的品牌。同样属于大众布加迪,兰博基尼。除了乘用车,厂方还提供生产卡车,面包车品牌:Multivan的,开迪,帆船,运输车,LT和班车
大众汽车集团的组成包括:大众汽车股份公司,奥迪公司,西亚特SA,斯柯达汽车(«斯柯达汽车»),大众汽车的Saxonia有限公司(“大众汽车萨克森有限公司”)。而最近,和保时捷。

我拥有了一切。
谢谢
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