ЛуАЗ-969 - сільська джипа спочатку з Союзу

«Літтєвий танк», «Лунокгод», «Тущачок» – які прізвища не дали легендарному радянському СУВ ЛуАЗ-969 «Волинь». Його неймовірна прохідність була визнана навіть поза межами країни, яка не так типова для автомобілів, що випливають з СРСР. На Міжнародному автосалоні в Турині LuAZ-969M увійшов до ТОП-10 кращих СУВ Європи.

За допомогою простого моторизованого кошика для збору ран на поле бою до незамінного автомобіля в сільських умовах, це невелике джип зумів знайти як лояльні вентилятори, так і ті, хто не переносить його, але мало хто залишив байдужим.



LuAZ-969 відоме своєю повністю незахищеною землею і однаково непривабливим шармом кабіни. І це не дивно, адже оригінальне призначення цього автомобіля сто відсотків військового.



На початку 1950-х років під час Корейської війни Луцький автомобільний завод, введений Міністерством оборони, розробив передовий транспортер - ТПК. Він був моторизований вагонетки перехрестя не більше половини метра у висоту, з повним приводом і лебідкою, який повинен був кинути парашутом з літака. Але, можливо, головною особливістю стала її можливість пересуватися на воді.

Р

Незабаром радянські інженери зрозуміли, що військове обладнання може бути адаптоване для потреб села, і, таким чином, на основі ТПК, через десять років народився «Волинь» - перший радянський позашляховик.



Перші цивільні зразки можна назвати сільським джипом без розтяжки - про рух на воді довелося забути, водієві та пасажири розміщені в якості нормального автомобіля, до верху дьогівки додано затискані стінки. Компанія LuAZ-969V стала першою виробничою машиною з переднім приводом.



Лист "Б" у назві просто позначається модифікація переднього приводу. Справа в тому, що по старту масового виробництва модель не встигла забезпечити задню коробку передач, тому вона потрапила в виробництво з передприводом. Ця історія продовжила до початку 1970-х, коли ЛуАЗ остаточно отримав повнопривідний привід.

р.

Той факт, що позашляховик може "зробити" будь-який - принаймні "Niva", принаймні "Hummer" - це правда. Двигун, редуктори, головний редуктор і привідний вал компактно розташовані в корпусі з вбудованим каркасом, і всі агрегати фактично знаходяться в одному герметичному корпусі. Самостійна підвісна підвіска на поздовжніх важелях переднього і позаду характеризується величезними рухами, а 13-дюймові шини є дуже потужними заземними гаками. Це без перебільшення «малий танк з двигуном з Запорожець».



Проте авто мало проблем. Двигун з Запорожець одночасно давав переваги, будучи передньою, і був своєрідним осодженням через його низьку потужність. Автомобіль спробував модернізувати перший в 1975 році, коли Волинський двигун з'явився в 40 кінної сили (модель стала відома як LuAZ-969A), а потім в 1979 році, коли замки з'явилися на дверцятах, в салоні - сидіння з Жигулі, зовнішній корпус став менш кутовим. 969M виглядає різним.



На початку 90-х - про те, коли двигун з Запорожець був замінений двигуном з Таврії - ЛуАЗ-969 став ЛуАЗ-1302 через зміну індексів у СРСР. Новий двигун вже мав рідке охолодження, 4 циліндри і 53 кінна потужність. Волинь тепер споживала 7,7 літрів на 100 кілометрів (на відміну від попередньої офіційної 10) і розвивала найвищу швидкість 100 кілометрів на годину (попередньо 85). Про рік після запуску нової моделі Україна звернулася з боку СРСР та ЛуАЗ з Росією.



Не зрозуміло точно, коли ЛуАЗ-969 був названий Волині, але назва тривала протягом тривалого часу, починаючи з 1967 року модель і до початку 1990-х років. Тим не менш, у людей, це СУВ отримав ще багато імен, наприклад, «Фантаоми» - для комедії-вилляного зовнішнього вигляду, «БМВ», яка стоїть на «Батт машини Волині», «Такшанчик» - за можливість «стрибка» на будь-якій місцевості і багато інших.



Під час 1990-2000-2000-х було кілька спроб «оновити» моделі, але нічого не відчутного приходу. У середині 2000-х років Луцький автомобільний завод остаточно припинив виробництво автомобілів, які кладуть кінець історії бриської радянської «шушкачкі».

Джерело: dnpmag.com/2014/12/01/luaz-969-selskij-dzhip-rodom-iz-soyuza/