1018
Радянська операція з порятунку мертвої космічної станції
Джерело: Spacefacts.de
Ця історія відбулася в 1985 році, але поступово забули. Як пройшли роки, багато деталей були спотворені, Навіть ті, хто першими повідомляли про ці події, які зробили очевидні помилки. Операція Soyuz-13 для порятунку орбітальної станції Salyut-7 стала вражаючою спробою здійснити ремонт в зовнішній простір. Письмен Микола Бєлаковський зібрав всі факти разом і готовий вперше надати нам повну історію про події.
Він отримує темряву і Володимир Джанібеков отримує холод. Він має ліхтарик, але ніяких рукавичок: робота з ними складна, і ви повинні швидко впоратися. Моя рука холодна, але неважливо. Підприємства з водою команди обмежені, і якщо вони не зафіксують станцію в часі, щоб нагріти свої ємності, вони повинні залишити його і заголовок будинку. Тим не менш, це не дозволяє: ця станція означає занадто багато. Сонце повільно встановлюється. Робота з ліхтарем поодинці незручно, тому Джанібеков повернеться до корабля, який приніс їх тут, щоб зігріти і чекати, поки вони не літати минулу нічну сторону Землі. [1]
Він намагається зберегти Салют 7, останні в серії проблем, але все більш успішними радянськими космічними станціями. Його попередник, Салют 6, нарешті, повернув звання найдовшої людини керованої космічної програми до радянських станцій, розірвав 84-денний запис, встановлений Американським неболаблом у 1974 році на 10 днів. Додаткові рейси продовжили до 185 діб. І після запуску Salyut 7 на орбіту в квітні 1982, перший рейс до нього оновлено запис на 211 днів. Станція почала своє існування без серйозних проблем. Місцезнаходження
Ситуація швидко змінилася. 11 лютого 1985 р., в той час як Salyut 7 був на орбіті, steered by autopilot, чекає його наступна команда, Управління місії виявила несправність. Система телеметрії повідомила про пульсацію струму в електричному обладнанні, що призвело до експлуатації захисту перевантаження і відключення електричних ланцюгів основного радіопередавача. Резервне копіювання радіопередавачів перетворено автоматично, усунення загрози втрати станції. Наприкінці 24-годинного зсуву оператори МКК рекомендують звернутися до фахівців з конструкторського бюро, відповідального за створення електричних і радіосистем. Фахівці мали проаналізувати ситуацію, надати звіт і рекомендації, але в той час, коли станція була дрібною, і наступний зсув був готовий прийняти обов'язок. [9]
Не чекаючи фахівців, щоб прибути, і, можливо, не турбуючи їх від початку, оператори наступного зрушення вирішили перезапустити головний радіопередавач. Вони припускали, що захист перевантаження працює випадково, і якщо це не було, вона все ще була активна, і якщо була проблема, це буде знову працювати. Оператори, що діють всупереч встановленим традиціям і процедурам їх відділу, замовили реактивацію основного радіопередавача. У той же час, ряд коротких схем, що пропускають через станцію, які відключені не тільки передавачі, але і ресивери. 11 лютого 1985 року о 13:20:51 MSK, Salyut-7 припинило німий і припинив реагувати на команди Центру. [9]
Що робити? Ця ситуація поставила оператори рейсу в незручну позицію. Мирська станція, щоб стати доступним для діяльності людини в космосі. Запуск на рік повинен відбуватися, але чекаючи на це не тільки затримка космічної програми. Весь обсяг наукових робіт та інженерних випробувань, запланованих для Salyut 7 невиконаних. Крім того, визнання поразки буде розіграшною до радянської космічної програми, особливо болючої давали кількість попередніх збоїв серії Salyut, а також видимих успіхів американців з програмою Space Shuttle.
Залишилося лише один варіант: відправити команду ремонту до станції, щоб закріпити її зсередини, вручну. Тим не менш, ця ідея може легко закінчитися в іншому випадку. Стандартні докінгові процедури з космічною станцією були повністю автоматизованими та достовірними на інформацію про конкретні орбітальні та просторові координати, які надсилаються самим станцією. У тих рідкісних випадках, коли автоматизація не працювала і обов'язкова ручна докінг, всі основні труднощі виникають в сотні метрів від станції. Питання виникає: «Як стикатися зі спальною станцією?» [9]
Не вдалося дізнатися стан бортових систем. Станція була призначена для автономного польоту, а в поточній ситуації була максимальна кількість відмов, які вона могла впоратися з, після чого потрібне людське втручання. На момент прибуття ремонтної команди, вона може бути в хорошому стані, що вимагає ремонтних робіт тільки для заміни пошкоджених передавачів. Можливо, на ньому з'явилася пожежа або через зіткнення з космічними сміттями, депресуризація сталася. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. [9]
Офіційно не відомо про те, чи є обговорення та розгляд варіантів на рівні старшого управління. Відомий, однак, радянське керівництво вирішили здійснити ремонт. Це означалося, що всі процедури докінгу повинні бути розроблені з нуля, сподіваючись, що під час відсутності зв'язку не з'явилися несправності на борту станції, тому що в іншому випадку команда ремонту не могла впоратися з поставленим завданням. Це було брукове рішення.
Перше завдання ремонтної бригади було визначити, як це може потрапити на станцію. У більш вигідних умовах Союз (3-місний корабель, який був використаний для доставки астронавтів на станцію і назад), ледь потрапити на орбіту, отримуватиме інформацію про станцію від MCC, до тих пір, поки він буде виглядати екіпажу. Повідомлення будуть містити інформацію про орбіту космічної станції, яка б дати підходу судна можливість розрахувати орбіту підходу. Після відстані між судном і станцією до 20-25 км, вони забезпечать прямий зв'язок і автоматичну систему будуть об'єднуватися між собою, завершуючи стикування. [9]
Перша частина зображує нормальну процедуру конвергенції і докінгу «Уніон», друга - її модифікована версія, яка використовувала «Союз Т-13». Зауважте, що на рисунках 2b і 2b корабель летить боковини, щоб побачити станцію через вікно.
Союзькі пілоти пройшли навчання в ручному докінгу, але збої в експлуатації автоматичної системи були рідкісними. Найсерйозніший випадок стався в червні 1982 року, коли комп'ютер glitch переривався автоматичним рендесом Союзу Т-6 900 метрів до станції. Владимир Джанібеков відразу взяв і успішно стикався з Союзом до Салют-7 стільки, скільки за 14 хвилин попереду графіка. [4] Це єдиний природний, що Джанібеков був головним кандидатом на роль пілота в будь-якій можливої порятунку Салют-7.
Для розробки ряду абсолютно нових методів докінгу, які було зроблено в рамках проекту, який був названий «Докінг з неоперативним об’єктом» [5] На орбіті станції слід виміряти за допомогою наземного радіолокатора з передачею цієї інформації Союзькому, яка планувати конвергенцію на його основі. Мета полягала довести судно на відстані 5 км від станції, з якого було розглянуто теоретично можливі ручні доки. [3] Інженери, відповідальні за розробку нових процедур, уклали, що шанси успіху операції, після внесення відповідних модифікацій до Союзу, склали 70-80%. [2], [3] Радянський уряд взяв ризик, враховуючи станцію занадто цінним, щоб просто дозволити йому втратити орбіту при відсутності контролю.
Союз почав змінюватися. Автоматична система докінгу повинна бути видалена шляхом установки лазерного діапазону в кабіні, щоб допомогти команді визначити відстань і швидкість підходу. У випадку, якщо вони мали на ніч. На борту було видалено сидіння 3-го члена екіпажу, а також додаткові матеріали, такі як їжа, і що пізніше доведено життєдіяльності, вода була привезена на борту. Для заповнення паливних баків до найвищого рівня використовується вага, що зберігається шляхом видалення автоматичної системи та 3-го сидіння. [1], [3], [11]
Хто збирається на операцію? Коли прийшов, щоб вибрати команду, щоб літати, було два важливі речі, щоб розглянути. Перш за все, пілот повинен мати досвід виконання ручного докінгу на орбіті, не тільки в тренажерах. По-друге, інженер на борту повинен знати систему Salyuta-7. Тільки три астронавти раніше виконували ручне докінг на орбіті: Леонід Кізим, Юрій Малишев і Володимир Джанібеков. Кізим нещодавно повернувся з тривалих місій на Салюті 7 і до сих пір підняв реабілітацію після цього рейсу, який знімав його з переліку можливих кандидатів. Малишев мало літаючих досвіду. Він також не пройшов локацію, яка буде потрібно пізніше в роботі, щоб виправити сонячні батареї станції, якщо його відновлення було успішним. [1]
Лише Джанібеков залишився, який провів 4 рейси в космос, що триває з одного до двох тижнів, навчаючись на довгострокових операціях і космічних роботах. Тим не менш, лікарі заборонили його брати участь у тривалих рейсах. Джанібекова, яка вперше була на списку основних кандидатів на роль командира корабля, була швидко передана лікарям, які через кілька тижнів спостереження і перевірок, дозволили йому літати, тривалість яких не повинна перевищувати 100 днів. [1]
Список ролі інженера польоту був навіть коротшим і складається з однієї особи. Віктор Савиних раніше виконав один рейс на Salyut-6 останнього 74 днів. Під час цієї операції він забезпечив роботу для Джанібекова та Монголії, який відвідав станцію на Союз-39. Серед інших речей, він вже готувався на наступну тривалу операцію на Салюті 7, яку планували запустити 15 травня 1985 року. [1]
До середини березня екіпаж був затверджений. Володимир Джанібеков та Віктор Савініх обрали для того, щоб намагатися провести найсмачнішу та складну ремонтну діяльність у зовнішній простір. [1]
6 червня 1985 р. майже через 4 місяці після втрати контакту з станцією Союз Т-13 запустив командир Володимир Джанібеков та інженер польоту Віктор Савинех на борту. [1], [6] Після двох днів польоту, станція потрапила в вид.
Під час підходу до станції з корабля проводилося відео в прямому ефірі, яке транслювалося в Центр управління. Ось одна з зображень, отриманих потім:
, Україна«Салют» як екіпажу підходу Союз Т-13.
Зверніть увагу, що сонячні панелі нахилені під різними кутами.
Джерело: Вікімедіа
Оператори МКС помітили щось неправомірне: сонячні панелі станції не було паралельно. Цей сигналізував велику відмову в системі, яка орієнтується на сонячні панелі в Сонце і викликає занепокоєння про стан всієї електричної системи станції. [1]
Продовжив їхній підхід.
Джанібеков В.: «Range 200 метрів, поворот на двигуни для прискорення. Конвергенція йде на невеликій швидкості, в межах 1,5 м / с. Швидкість обертання станції в межах нормальних лімітів, практично стабілізується. Тут ми походимо над ним, перетворимо навколо... Ну, тепер ми трохи постраждаємо, тому що на сонці ми не всі права. Удосконалено зображення. Комбіновані хрести. Вигода корабля і станції в допускі Контроль є нормальним, швидкість висока ... чекаючи на дотик ... Повільно і спокійно, екіпаж Soyuz кинув на передній док-станціях.
В. Сатин"Для дотику. Ось мех. Успішне стикування з станцією стала великою перемогою і вперше в історії показало, що можна закривати і стикатися з практично будь-яким об'єктом простору. Тим не менш, це було занадто рано, щоб відсвяткувати: команда не отримала ніякого фізичного або електронного підтвердження докінгу з станції. Однією з основних питань, що виникають серйозні проблеми під час відсутності зв'язку на станції, стала швидка реальність.
Недолік інформації про екрани корабля про тиск всередині станції піднялися страхи, які вона була депресурована, але команда уважно продовжила свою роботу. Перше, що робити, щоб спробувати і зрівняти тиск на кораблі і на станції максимально можливо. [1] [1]
Всі радянські і російські космічні станції, починаючи з Салют-6, мали не менше 2 точки док. фронт, який підключений до перевантажувального відсіку і задньої частини, які підключені до основного відділення станції. Задня вершина також мала зв'язок з паливними баками станції, що дозволило поповнювати їх за допомогою вантажного корабля «Прогрес», який зробив рейси, щоб доставити товари на станцію. Команда звернулася до переднього вузла і почала вирівняти тиск. Salyut-7 був розроблений на основі Salyut-6 і мав схожий дизайн, схема якого надана нижче:
Джерело: Spacecollection.info
Схема показує стикування Союзу (ліворуч) з Салют-6. Суд підключений до переходу бухти (Г), люки яких призводять до розділу Х на Союзькому і секцій С на станції. Починаючи з 6-го покоління Salyuts, секція D була модернізована: він містився не тільки механічним відсіком, але і докінговим пристроєм. Союзові кораблі здатні стикатися з обох вершин, при цьому прогресивні кораблі можуть стикатися тільки з задньою.
Для отримання до головної секції станції, яка називається «робочим відділенням», екіпажу довелося подолати всього 3 люків. По-перше, вони мали відкрити шляп судна і, через невеликий отвір в канцелярському люку, вирівняти тиск між судном і переходом станції. Здійснюючи це і перевіряючи перехідний відсік, вони можуть почати працювати з люком, що розділяє перехід і робочі відсіки станції.
Земля: "Відкрити шляп судна."
В. Савиних: "Люка була збита."
Земля: Чи важко? Яка температура має люка?
В. Джанібеков: "Люка пітлива. Ми дивимося нічого іншого тут. й
Земля: Партнерство Уважно перетворюйте штепсель на 1-2 поворотах і швидко підійдіть до побутового відділення. Приготуйте все, щоб закрити шляп судна. Відкрийте для себе один поворот і слухайте, чи це його захоплення або ні.
В. Джанібеков: "Я доторкнувся." Трохи його. Але не так міцно.
Земля: "Діти, поверніть трохи більше."
В. Джанібеков: "Дуже, він зробив." Він загинув. Розділ рівний. й
Земля: "Забрати люка."
В. Савиних: "Лука закрита."
Земля: «Огляд за ще три хвилини, а потім перейдемо. й
В. Джанібеков: «Зміна не змінюється ... починає вирівняти. Дуже повільно.
Земля: Що робити! Ми ще повинні літати. Тому немає щітки. й
В. Джанібеков: «Пресуре 700 мм. Різниця між 20-25 мм. Відкриваємо люка зараз. Відкрито.
Земля: "Пустити корку."
В. Джанібеков: "Нов."
Земля: «Для джемів»? Перемістити трафік. Може бути, це все ще отрує, і вирівняти його таким чином. й
В. Джанібеков: "Прийміть, ху?"
Земля: "Оф-курс."
В. Джанібеков: «Ми швидко вирішимо це питання. Що знайомий рідний запах... Ого, я відкриваю трохи отвору. Тепер це більше задоволення, ніж це.
Земля: "Поцілунки"?
В. Джанібеков: Так. Тиск 714 мм."
Земля: "Я там витік?"
В. Джанібеков: «Коментування».
Земля: «Якщо ви готові відкрити канцелярський люльок, можете розпочати роботу. й
В. Джанібеков: Готовий. Відкриття люка. Хто відкрив його.
Земля: "Що ви бачите?"
В. Джанібеков: Ноп. Я маю на увазі, я відкрив замок. Я намагаюся відкрити кришку зараз. Приїхати
Земля: «Перше відчуття? Яка температура?
В. Джанібеков: «Колотун, брати!»
На цій точці астрономи почали реалізувати тяжіння ситуації. Електрична система станції втратила потужність, в результаті чого система контролю температури вимкнена. Це не тільки заморожувати життєво важливі матеріали, такі як вода, але і те, що всі системи станції були відкриті до температури, які не можуть працювати. Вони не були впевнені, що це було безпечно, щоб бути на борту станції.
Земля: "Хлопець жорсткий"?
В. Джанібеков: "Так."
Земля: «Понад люка в господарському відсіку. й
В. Джанібеков: «Без запаху, але це холодно.»
Земля: «Ви збираєте вікна зараз. й
В. Джанібеков: Відкриваємо вікна відразу.
Земля: На шляпці ви просто відкрили, потрібно обернути кору.
В. Джанібеков: "Ми зробимо це зараз."
Земля: «Володиа, вона відчуває себе як мінус або плюс? й
В. Джанібеков: "Плюс, так маленький, плюс п'ять можна їсти."
Земля: "Діти вогні на."
В. Савиних: «Намагайся світла зараз. Вони видали команду. Немає реакції, принаймні один світлодіод, щось буде ловити вогонь. . . ?
Земля: «Якщо це холодно, отримайте одягнені ... подивіться і починайте працювати повільно. І всім необхідно їсти. Ласкаво просимо!
В. Джанібеков: "Дуже, дякуємо вам." По-перше, вони зникли з наземного вокзалу і втратили контакт з Центром управління. Сьогодні супутники високо-абобітної реле забезпечують постійні зв'язки з ІКС, але втрата зв'язку була нормальною в часі. Після цього дня екіпаж знову встановив контакт з Центром управління, готуємо для аналізу атмосфери робочого відсіку, який планується перекачати через індикаторні труби. Вони покажуть наявність аміаку, вуглекислого газу, вуглекислого оксиду та інших компонентів, наявність яких в атмосфері може вказувати, що на дошці була пожежа або пожежа.
Земля: "Яка температура?"
В. Савиних: «Три або чотири градуси тепла. Прохолодний.
Земля: «Як тиск в бухті?
В. Савиних: «Пресура 693 мм. Продовжуємо аналіз газу. й
Земля: «Плісні індикаторні труби в руках для підвищення температури під час аналізу. Це поліпшить точність вимірювань... Ви працюєте з ліхтарем?
В. Савиних: «Ні, ми відкрили всі вікна, це світло. Ми працюємо з ліхтарем вночі. й
Земля: «На наступному кроці ми плануємо відкрити люки. І ми, ймовірно, закінчуємо, що сьогодні. Ви втомилися. Завтра вранці ми продовжимо. й
В. Савиних: "Окай."
Індикаторні труби показали, що атмосфера на вокзалі була нормальною, тому команда вимірювала тиск між відсіками, схожими на те, як вони це робили через зовнішній люка станції, що розділяє судно і перехідний відсік. У разі, якщо Центр контролю рекомендується нанести на газ маски і відкрити люки.
У зимових куртках і ліхтарях своїми руками вони поплавлялися в темряву і холод робочого відсіку, стіни яких покривають льодом. Савініх спробував повертати на світло, але як він очікуваний - ні аваїл. Вони знімали маски газу, так як вони додатково погіршують видимість в темряві. Не було запаху вогню. Савиних подається на підлогу і відкрив віконну завісу. Шар яскравого світла кладуть на стелі, освітлюють станцію злегка. На столі вони знайшли хлібопекарня і соляне хоспітно залишають за попереднім екіпажом, російська традиція все ще практикувалася на ІКС. На полицях фіксувалася картонна документація. Вимкнено вентилятори та інші пристрої для шумогенерування. Савінех згадує у своєму космічного щоденника: У той момент я мав відчуття, що я був у старому занедненому будинку. Яскрава тиша натискається на вухах. [1]
Тепер команда та Центр управління оцінили ситуацію, їм потрібно зробити щось про це. На наступний ранок екіпаж з'явився і отримав замовлення з Землі: в першу чергу, для вивчення весни, системи зберігання питної води і для перевірки того, чи була вода в ній заморожена. Центр суворо обмежені астронавти на предмет безпеки. У зв'язку з відсутністю вентиляції на замороженій станції респіраторні вироби астронавтів накопичуються навколо них, які можуть легко привести до отруєння вуглекислим газом. Таким чином, керуючий центр дозволяв тільки одному з членів екіпажу працювати всередині, а другий повинен контролювати стан свого друга з судна. Джанібеков вийшов першим.
Земля: «Жінки, якщо ви не отримуєте холоду чи ні? й
В. Джанібеков: «Я роблю це зараз. І плюють. І заморожені. За три секунди.
Земля: «Чи ви на вікно або де? й
В. Джанібеков: «Ні, на теплоносіях. Це де гумова заморожування. Він став схожим на камінь, твердий.
Земля: "Не надихає нас."
В. Джанібеков: «Особливе нас. . ?
Савиних зайняв своє місце і спробував проїхати повітря через повітряні подушки «Роднік».
В. Савиних: Змонтовано весняну схему. Насос кріпиться. І клапани не відкриті. Де повітря є, icicle з клапана.
Земля: «Відомо, ми тимчасово припиняємо роботу з Веснам». Запустити інший спосіб. Ми повинні розуміти, скільки «живих» акумуляторних пакетів, які можуть бути перероблені. Ми готуємо пропозицію про те, як отримати безпосередньо до цих юнітів з сонячної панелі станції. У вільний час, будь ласка, подивіться, як фіксуються батареї станції на сонці. й
Проблема з Весна була серйозною. Постачання води екіпажу тривало 8 днів, достатньо залишити на вокзалі до 14 червня. Третій день польоту. Вони можуть мінімізувати використання води і скористатися аварійним водопостачанням Союзу. Якщо вони зуміли нагрівати пару упаковок води з станції, вони можуть розтягувати свої поставки до 21 червня, перемагати ще 12 днів на ремонт станції. [1]
Савіних в холоді під час ремонту "Салют-7"
Фото епізодсspace.airbase.ru
При нормальних умовах акумулятори контролюються автоматичною системою, яка також необхідна електрика. Команди мали знайти спосіб живлення батарей. Найлегший спосіб перезаряджання електроенергії з батарей Союз, але стан системи живлення станції не повністю вивчений. Якщо в електропроводці все ще була схема, вона також може відключати електросистему Союз, а потім астрономаути будуть вирізати з зовнішнього світу. [1]
Натомість керівництво прийшла з складною послідовністю дій, які команда повинна виконати. По-перше, вони повинні перевірити акумулятори, щоб побачити, чи можна взяти заряд. Для їх великого захоплення з'явилися 6 батарей 8. Далі команда підготували кабелі для підключення батарей безпосередньо до сонячних панелей. В цілому вони мали підключити 16 дротів, перекручуючи їх вен своїми руками, в холоді. З'єднання проводів команда мала піднятися в Союз і використовувати двигуни стабілізації корабля для зміни просторового положення, щоб сонячні панелі були облицювання Сонця.
Земля: Ми будемо обертати осі Y за допомогою системи керування Soyuz T-13: так, щоб четверта батарея була освітлена. До наступного сеансу зв'язку потрібно підключити плюс роз'єми на всіх хороших блоках, крім четвертого, ми не будемо працювати з ним. Потім ми будемо обертати і почати годувати перший блок. й
В. Джанібеков: "Ми робимо це вручну?"
Земля: «Так, вручну... Ручка в нейтральному положенні і відключення хребта. « » » » » » » » » » » » » » »
В. Савиних: "Все право."
В. Джанібеков: "Я готовий йти."
Земля: «Ми включимо в поле, доки не втрачали візер. І як тільки справа, ми починаємо сповільнювати. й
В. Джанібеков: Всі права. Пробити Я працюю в пітчингу.
Земля: "Чи сповільнюємо ще? ?
В. Джанібеков: "Не ще."
Земля: «Ми також дбаємо про повітря. У робочій кімнаті необхідно встановити повітропровід. й
В. Джанібеков: "Окай. Але ми маємо один регенератор, так що це не так швидко, щоб отримати на правому рівні. й
Земля: "Ми побачимо, якщо ми можемо отримати другий регенератор."
В. Джанібеков: «Ми маємо достатньо дроту ... Сонце в центральному полі зору. Годування годинникової стрілки. й
В. Савиних: «У хорошій зимовій погоді. Вікна снігу, сонце блискуче!
Земля: «Прийміть заряд.»
В. Джанібеков: "Діти, з Богом!"
Земля: "Ви не розумієте, ви не чули."
В. Савиних, В. Джанібеков (загальна): "З Богом!"
Земля: "Хісторичний момент."
У космічному щоденному щоденнику Савиних пише: «Це був цей день, який став першою радою, іскром надії в масі проблем, невідомих, труднощів, які Володи і мені довелося вирішити. й
Весь цей час астрономи не знали, що вони зможуть залишатися на станції, або чи буде виходити вода швидше. Вони намагалися не обговорювати ситуацію, а не фокусуватися на роботі. Після зміни положення та одного дня очікування нараховані п'ять батарей.
Команди відключили їх з сурогатної системи зарядки і з'єднали їх до електромережі станції. Вони перетворилися на світло... і до їх великого рельєфу вони побачили його запалити.
За кілька днів вони працювали перезавантажити різні бортові системи станції. Вони перетворилися на вентиляційних і повітряних регенераторів, які дають їм можливість працювати на станції разом. Робота була так багато, щоб вони витратили весь день на станції, щоб повернутися в Союз і щасливо падають дупа. [1]
12 червня на 6-й день рейсу екіпаж почав замінювати систему згортання та перевіряти воду з повільно прогріваючих джерел для забруднення.
13 червня на 7-му добу рейсу екіпаж продовжував працювати над системою зв'язку і напередодні Москви, Центр управління відреставрував зв'язок з станцією. Вони також перевірили автоматичну систему докінгу, усвідомлюючи, що якщо вона не пройшла випробування, вони повинні бути головою будинку. Станція вимагає положень, які можуть бути доставлені тільки у великих кількостях вантажними судами, які не можуть бути використані вручну, як Союз. На щастя, тест був успішним, а астрономи продовжували свою місію.
І, нарешті, 16 червня, 10-й день, коли запаси вже закінчилися протягом 2 днів, продуктивність Роднік була повністю відновлена. У той час, коли станція мала достатню кількість систем і поставок для продовження роботи. [1]
Джанібеков і Савініх звіт з нещодавно відреставрованого Салют-7
Фото епізодсspace.airbase.ru
Причиною того, чому станція занурилася в холодну темряву була несправність єдиного датчика, який відстежував стан заряду 4-го акумулятора. Після того, як акумулятор працює з повністю зарядженим, запобігаючи його перезавантаженням. Кожен з семи основних і один резервних батарей мав такі датчики і будь-який з них, незалежно від того, чи був головний або резервний копії, мав право відключити систему перезавантаження. [9]
На деякий момент після втрати зв'язку з станцією, датчик 4-го акумулятора почався з ладу. Відправляється сигнали, що акумулятор був заряджений навіть коли він не був. Після дня, коли на борту комп'ютер відправив команду, щоб заряджати акумулятори, датчик 4 батареї відразу припинив цей процес. В кінці бортові системи приймали всю енергію в батареях і станцію почали повільно заморозити. Якщо зв’язок з нею не було припинено, оператори можуть переходити і блокувати несправний датчик. Однак при відсутності зв'язку не можна було сказати, коли він відмовився. [3], [12]
Джанібеков проживав на станції на 110 днів. Він повернув додому в Союзькому Т-13 з Георгієм Гречко, які летять до станції з Володимиром Васютином і Олександром Волковом на Союзькому Т-14 у вересні 1985 року. Восютин, Волков і Савиних залишалися на дошці для тривалої роботи, яка, однак, передчасно переривалася в листопаді, коли Возютин загинув і це змусило їх негайно повернутися до Землі.
19 лютого 1986 р. було запущено базовий модуль наступника «Салют-7» станції «Мір». Хоча заміна для Salyutu 7 була вже на орбіті, її роль в радянській космічній програмі ще не було. Перший екіпаж, який підійшов до світу, зробив щось безпрецедентно. Після приїзду в Миру і виконання попередніх операцій, щоб запустити станцію, вони дошкільлися Союзу і пішли до Салют-7. Перший і єдиний рейс екіпажу з однієї станції до іншої. Там вони завершили роботу, що екіпаж Союз Т-14 залишив неповнений, а потім повернулися до Миру, щоб повернутися до Землі.
Радянський Союз сподівався продовжити використання Salyut 7 навіть після того, як Союз Т-15 залишив його, тому він був розміщений на високій орбіті, щоб зберегти станцію. Однак, з розпадом радянської та російської економіки, планує фінансувати майбутні рейси в Salyut-7, за допомогою морських суден Soyuz або маршрутів Буран, потім у розвитку, ніколи не матеріалізовано. Станція повільно втратила орбіту, поки не була втрачена, і вона знову стала атмосферу над Південною Америкою в 1991 році. [9]
Не дивлячись на те, що станція, як така вже не існує, її спадщина тріумфів над івічами долі залишається з нами. З цілої серії «Салюти», сьомий номер пропущений, ймовірно, найсерйозніші тести в історії. Однак в той час як інші станції були втрачені, майстерність та визначення дизайнерів Salyut 7, інженери, оператори управління та космонавтики зберігали його у польоті. Цей дух живе в цей день на Міжнародній космічній станції, яка була на орбіті більше 15 років. Має також досвідчені системні збої, круті витоки та інші проблеми, але як і її попередники, які працювали на Салюті 7, сучасних дизайнерів, інженерів, операторів польоту, астрономів та астрономів, продовжують свій рейс з тим самим визначенням.
Література використана
- Савіних В. П. Нотатки з мертвої станції. — М: Видавничий дім "Система Аліса", 1999.
- В.Є. Гуділін, Л.І. Док. Ракетно-космічні системи. (Історія.) Розробка. Проспекти. Москва 1996.
- Благов В. Заповідачі технології, майстерності та мужності людей. Наука та життя 1985, No 11, с. 33-40, 4 с. incl.
- Портре, Девід С. Ф ... Мір апаратної спадщини. Вашингтон, DC: Національна аеронавтика та космічна адміністрація, 1995. Друк. Веб.
- Глазков Ю.Н., Євих А.Ф. «Ремонт на орбіті». Наука в СРСР, 1986, Об'єм 4.
- "Союз Т-13." Вікіпедія. Фонд Вікімедіа, 21 квіт. 2014 Веб.
- Маккістон, Джон. "Салют 7, радянська станція в космосі, впаде до Землі після 9-го ранку Орбіт.", Нью-Йоркські часи. The New York Times, 6 мар. 1991. Веб-сайт.
- Костін А.Н. Ергономічна історія порятунку орбітальної станції Salyut-7 Ергономіст, Лютий 2013, об'єм 27: сторінки 18-22. [посилання на 26 травня 2014] .
- Черток Б.Є. Рокети та люди (в 4 томах) — М.: Машинобудування, 1999.
- Нестерова В., Леонова О., Борисенко О. О. «У зв’язку – Землі». Vocruit світла, жовтень 1987, випуск No 10(2565).
- Канбі, Томас Ю. "На Майдані радянських народів?" Національний географічний 170.4 (1986): 420-59. Друк.
Джерело: habrahabr.ru/post/215627/
