707
Космічні рятувальники
У продовження теми «простору» реальна історія про реальних людей
Радянська операція з порятунку мертвої космічної станції
Ця історія відбулася в 1985 році, але поступово забули. Як пройшли роки, багато деталей були спотворені, Навіть ті, хто першими повідомляли про ці події, які зробили очевидні помилки. Операція Soyuz-13 для порятунку орбітальної станції Salyut-7 стала вражаючою спробою здійснити ремонт в зовнішній простір. Письмен Микола Бєлаковський зібрав всі факти разом і готовий до кожного разу, щоб надати нам повну історію про події.
Він отримує темряву і Володимир Джанібеков отримує холод. Він має ліхтарик, але ніяких рукавичок: робота з ними складна, і потрібно швидко впоратися. Мої руки холодні, але неважливо. Підприємства з водою команди обмежені, і якщо вони не зафіксують станцію в часі, щоб нагріти свої ємності, вони повинні залишити його і головувати додому. Тим не менш, це не дозволяє: ця станція означає занадто багато. Сонце повільно встановлюється. Робота з ліхтарем самостійно незручно, тому Джанібеков повернеться до корабля, який приніс їх тут, щоб зігріти і чекати, поки вони не літати минулу нічну сторону Землі.
Він намагається зберегти Салют 7, останні в серії проблем, але все більш успішними радянськими космічними станціями. Його попередник, Салют 6, нарешті, повернув звання найдовшої людсько керованої космічної програми до радянських станцій, розбиття 84-денного рекорду, встановленого Американським неболаблом у 1974 році на 10 днів. Додаткові рейси продовжили до 185 діб. І після запуску Salyut 7 на орбіту в квітні 1982, перший рейс до нього оновлено запис на 211 днів. Станція почала своє існування без серйозних проблем. Місцезнаходження
Що змінилося швидко. 11 лютого 1985 р., в той час як Salyut 7 був на орбіті, steered by autopilot, чекає його наступна команда, Управління місії виявила несправність. Система телеметрії повідомила про пульсацію струму в електрообладнання, що призвело до експлуатації захисту від перевантаження та відключення електричних ланцюгів основного радіопередавача. Резервне копіювання радіопередавачів перетворено автоматично, усунення загрози втрати станції. Наприкінці 24-годинного зсуву оператори МКК рекомендують звернутися до фахівців з конструкторського бюро, відповідального за створення електричних і радіосистем. Фахівці мали проаналізувати ситуацію, надати звіт і рекомендації, але в той час, коли станція була дрібною, і наступний зсув був готовий прийняти обов'язок. [9]
Не чекаючи фахівців, щоб прибути, і, можливо, не турбуючи їх з початку, оператори наступного зрушення вирішили перезапустити головний радіопередавач. Припустимо, що захист перевантаження працює випадково, і якщо це не було, це ще активне, і якщо було проблема, це буде знову працювати. Оператори, що діють всупереч встановленим традиціям і процедурам їх відділу, замовили реактивацію основного радіопередавача. У той же час, ряд коротких схем, що пропускають через станцію, які відключені не тільки передавачі, але і ресивери. 11 лютого 1985 року о 13:20:51 MSK, Salyut-7 припинило німий і припинив реагувати на команди Центру. [9]
Що робити?
Ця ситуація поставила оператори рейсу в незручне положення. Мирська станція, щоб стати доступним для діяльності людини в космосі. Запуск на рік повинен відбуватися, але чекаючи на це не тільки затримка космічної програми. Весь обсяг наукових робіт та інженерних випробувань, запланованих для Salyut 7 невиконаних. Крім того, визнання поразки буде розіграшною до радянської космічної програми, особливо болючої давали кількість попередніх збоїв серії Salyut, а також видимих успіхів американських з програмою Space Shuttle.
Залишилося лише один варіант: відправити команду ремонту на станцію, щоб закріпити її зсередини, вручну. Тим не менш, ця ідея може легко закінчитися в іншому випадку. Стандартні докінгові процедури з космічною станцією були повністю автоматизованими та достовірними на інформацію про конкретні орбітальні та просторові координати, які надсилаються самим станцією. У тих рідкісних випадках, коли автоматизація не працювала і обов'язкова ручна докінг, всі основні труднощі виникають в сотні метрів від станції. Питання виникає: «Як стикатися зі спальною станцією?» [9]
Не вдалося дізнатися стан бортових систем. Станція була призначена для автономного польоту, а в поточній ситуації була максимальна кількість відмов, які вона могла впоратися з, після чого потрібне людське втручання. На момент прибуття ремонтної команди, це може бути в хорошому стані, що вимагає ремонтних робіт тільки для заміни пошкоджених передавачів. Можливо, на ньому з’явилася пожежа або через зіткнення з космічними сміттями, депресуризація. Якщо ви не змогли, але не змогли дізнатися про це. [9]
Оголошено, що загальна громадськість не знає, чи є обговорення та розгляд варіантів на вищому рівні управління. Відомий, однак, радянське керівництво вирішили здійснити ремонт. Це означалося, що необхідно було розробити всі процедури докінгу з нуля, сподіваючись, що під час відсутності зв'язку на борту станції немає несправностей, тому що в іншому випадку команда ремонту не могла впоратися з поставленим завданням. Це було брукове рішення. «Докінг з неоперативним об’єктом»
Перше завдання ремонтної команди було визначити, як це може потрапити на станцію. У більш вигідних умовах Союз (3-місний корабель, який був використаний для доставки астронавтів на станцію і назад), ледь потрапити на орбіту, буде отримувати інформацію про станцію від MCC, до тих пір, поки він буде виглядати екіпажу. Повідомлення будуть містити інформацію про орбіту космічної станції, яка б дати підходу судна можливість розрахувати орбіту підходу. Після відстані між судном і станцією досягла 20-25 км, вони забезпечать прямий зв'язок і автоматичну систему будуть об'єднувати їх разом, завершуючи стикування. [9]
р.
Перша частина зображує нормальну процедуру конвергенції і докінгу «Уніон», друга - її модифікована версія, яка використовувала «Союз Т-13». Зауважте, що на рисунках 2b і 2b корабель летить боковини, щоб побачити станцію через отвір.
Союзькі пілоти пройшли навчання в ручному докінгу, але несправності в експлуатації автоматичної системи були рідкісними. Найсерйозніший випадок стався в червні 1982 року, коли комп'ютерна блискавка переривала автоматичну рендезвусу Союзу Т-6 900 метрів до станції. Владимир Джанібеков відразу взяв і успішно стикався з Союзом до Салют-7 стільки, скільки за 14 хвилин попереду графіка. [4] Це єдиний природний, що Джанібеков був головним кандидатом на роль пілота в будь-якій можливої порятунку Салют-7.
Для розробки ряду абсолютно нових методів докінгу, які було зроблено в рамках проекту, який був названий «Докінг з неоперативним об’єктом» [5] На орбіті станції слід виміряти за допомогою наземного радіолокатора з передачею цієї інформації Союзькому, яка планувати конвергенцію на його основі. Мета полягала довести судно на відстані 5 км від станції, з якого було розглянуто теоретично можливі ручні доки. [3] Інженери, відповідальні за розробку нових процедур, уклали, що шанси успіху операції, після внесення відповідних модифікацій до Союзу, склали 70-80%. [2], [3] Радянський уряд взяв ризик, враховуючи станцію занадто цінним, щоб просто дозволити йому втратити орбіту при відсутності контролю.
Союз почав змінюватися. Автоматична система дозування повинна бути видалена шляхом установки лазерного діапазону в кабіні, щоб допомогти команді визначити відстань і швидкість підходу. У випадку, якщо вони мали на ніч. На дошці було видалено сидіння 3-го члена екіпажу, а також додаткові пропозиції, такі як їжа, і що пізніше доведено життєдіяльності, води, які були привезені на дошку. Для заповнення паливних баків до найвищого рівня використовується вага, що зберігається шляхом видалення автоматичної системи та 3-го сидіння. [1], [3], [11] Хто збирається до операції?
Коли прийшов, щоб вибрати команду, щоб літати, було два важливі речі, щоб розглянути. Перш за все, пілот повинен мати досвід виконання ручного докінгу на орбіті, не тільки в тренажерах. По-друге, інженер на борту повинен знати систему Salyuta-7. Лише три астронавти раніше виконували ручне докінг на орбіті: Леонід Кізим, Юрій Малишев та Володимир Джанібеков. Кізім нещодавно повернувся з тривалих місій на Салюті 7 і до сих пір підняв реабілітацію після цього польоту, виключивши його зі списку можливих кандидатів. Малишев мало літаючих досвіду. Він також не пройшов локацію, яка буде потрібно пізніше в експлуатації для виправлення сонячних панелей станції, якщо вона була успішно відновлена. [1]
Лише Джанібеков залишився, який провів 4 рейси в космос, що триває з одного до двох тижнів, навчаючись на довгострокових операціях і проходах. Тим не менш, лікарі заборонили його брати участь у тривалих рейсах. Джанібекова, яка вперше була на списку основних кандидатів на роль командира корабля, була швидко передана лікарям, які через кілька тижнів спостереження і перевірок, дозволили йому літати, тривалість яких не повинна перевищувати 100 днів. [1]
Список для ролі інженера польоту був навіть коротшим і складається з однієї особи. Віктор Савиних раніше виконав один рейс на Салют-6 на тривалість 74 днів. Під час цієї операції він забезпечив роботу для Джанібекова та Монголії, який відвідав станцію на Союз-39. Серед інших речей, він вже готувався на наступну тривалу операцію на Салюті 7, яку планували запустити 15 травня 1985 року. [1]
До середини березня екіпаж був затверджений. Володимир Джанібеков та Віктор Савиньих обрали для того, щоб намагатися провести найсмачнішу та складну ремонтну діяльність у зовнішній простір. [1]
Ось ми йдемо!
6 червня 1985 р. майже через 4 місяці після втрати контакту з станцією, Союз Т-13 запустив командир Володимир Джанібеков і інженер польоту Віктор Савинех на борту. [1], [6] Після двох днів польоту, станція потрапила в вид.
Під час підходу до станції з корабля проводилося відео в прямому ефірі, яке транслювалося в Центр управління. Ось одна з зображень, що беруться в час:
Оператори МКК помітили щось неправильне: сонячні панелі станції не були паралельними. Цей сигналізував велику відмову в системі, яка орієнтується на сонячні панелі в Сонце і викликає занепокоєння про стан всієї електричної системи станції. [1]
Продовжили свій підхід.
В. Джанібеков: На відстані 200 метрів ми включаємо двигуни для прискорення. Конвергенція знаходиться на невеликій швидкості, в межах 1,5 м / с. Швидкість обертання станції в межах нормальних лімітів, практично стабілізується. Тут ми походимо над ним, перетворюємо навколо... Ну, тепер ми трохи постраждаємо, тому що на сонці ми не всі права. Удосконалено зображення. Комбіновані хрести. Розпорядження судна та станції в допускі Контроль нормально, швидкість йде ... чекаючи на дотик. . . ?
Повільно і тихо, екіпажу Союзьки вилетіли на пересувну станцію.
В. Савиних: «Це дотик. Ось мех.
Успішне стикування з станцією стала великою перемогою і вперше в історії показало, що можна підходити і док з практично будь-яким об'єктом простору. Тим не менш, це було занадто рано, щоб відсвяткувати: команда не отримала ніякого фізичного або електронного підтвердження докінгу з станції. Одним з основних питань, що виникають серйозні проблеми під час відсутності зв'язку на станції, стало стрімке становлення реальності.
Недолік інформації про екрани корабля про тиск всередині станції піднялися страхи, які вона була депресурована, але команда уважно продовжила свою роботу. Перше, що робити, щоб спробувати і зрівняти тиск на кораблі і на станції максимально можливо. [1]
Автор: Салют-7
«Салют» як екіпажу підходу Союз Т-13.
Зверніть увагу, що сонячні панелі нахилені під різними кутами.
Як старий, покинутий будинок.
Всі радянські і російські космічні станції, починаючи з Салют-6, мали не менше 2 стикувальних вузлів: передній, який підключений до переходу і задньої частини, що підключений до основного відділення станції. Задня вершина також мала зв'язок з паливними баками станції, що дозволило поповнювати їх за допомогою вантажного корабля «Прогрес», який зробив рейси, щоб доставити товари на станцію. Команда звернулася до переднього вузла і почала вирівняти тиск. Salyut-7 був розроблений на основі Salyut-6 і мав схожий дизайн, схема якого надана нижче:
Додано до [mergetime]1412059440[/mergetime]
Схема показує стикування Союса (ліворуч) з Салют-6. Суд підключено до переходу бухти (Г), шляпки яких призводять до розділу Х на Союз і секція С на станції. Починаючи з 6-го покоління Salyuts, розділ D був модернізований: він містився не тільки механічним відділенням, але і докінговим пристроєм. Союзові кораблі здатні стикатися з обох вершин, при цьому прогресивні кораблі можуть стикатися тільки з задньою.
Для отримання до головної секції станції, яка називається «робочим відділенням», екіпажу довелося подолати всього 3 люків. По-перше, вони мали відкрити шляп корабля і, через невеликий отвір в канцелярському люку, вирівняти тиск між судном і переходом станції. Зробивши це і перевіривши перехідний відсік, вони можуть розпочати роботу з люком, що розділяє перехід і робочі відсіки станції.
Земля: "Відкрити шляп судна."
В. Савиних: «Лук був збитий.»
Земля: «Це важко? Яка температура має люка?
В. Джанібеков: «Люки поті. Ми дивимося нічого іншого тут. й
Земля: Копіювати це. Уважно перетворюйте штепсель на 1-2 поворотах і швидко підійдіть до побутового відділення. Приготуйте все, щоб закрити шляп судна. Відкрийте двері і слухайте, чи це його псування або ні.
В. Джанібеков: «Я доторкнувся. Трохи його. Але не так міцно.
Земля: "Вело, трохи більше."
В. Джанібеков: Ну, відвернулися. Його. Розділ рівний. й
Земля: Закрити люка.
В. Савиних: «Лука закрита.»
Земля: "Подивитись більше трьох хвилин, а потім перейдемо."
В. Джанібеков: «Пресуре без зміни ... починає вирівняти. Дуже повільно.
Земля: «Що робити!» Ми ще повинні літати. Тому немає щітки. й
В. Джанібеков: Тиск 700 мм. Різниця утворилася в 20-25 мм. Відкриваємо люка зараз. Відкрито.
Земля: Перемістити корку.
В. Джанібеков: "Нов."
Земля: «Керк – сходження? Перемістити трафік. Може бути, це все ще отрує, і вирівняти його таким чином. й
Джанібеков: «Прийміть, гай?"
Земля: «Оф-курс».
В. Джанібеков: Ми вирішимо це питання швидко. Що знайомий рідний запах... Ого, я відкриваю трохи отвору. Тепер це більше задоволення, ніж це.
Земля: «Поцілунки»?
В. Джанібеков: Так. Тиск 714 мм.
Земля: «Чи є витік?
В. Джанібеков: "Це приїзд."
Земля: «Якщо ви готові відкрити люльку станцію, можете продовжити. й
В. Джанібеков: «Читати». Відкриття люка. Хто відкрив його.
Земля: "Що ви бачите?"
В. Джанібеков: Ні. Я маю на увазі, я відкрив замок. Я намагаюся відкрити кришку зараз. Приїхати
Земля: "Перше відчуття?" Яка температура?
В. Джанібеков: «Колотун, брати!»
На цій точці астрономи почали реалізувати тяжіння ситуації. Електрична система станції втратила потужність, в результаті чого система контролю температури вимкнена. Це не тільки заморожувати життєво важливі податки, такі як вода, але і те, що всі системи станції піддаються впливу температур, які не можуть бути використані для визначення. Вони не були впевнені, що це було безпечно, щоб бути на борту станції.
Земля: «Захистіть занадто холодним?
В. Джанібеков: Так.
Земля: Тоді ви покриєте люки в побутовому відсіку.
В. Джанібеков: «Не є запахом, але він холодний. й
Земля: «Ви зараз знімаєте штепки з вікон»
В. Джанібеков: "Ілюмінатори відкриваються відразу."
Земля: «На люки ви просто відкрили, потрібно обгорнути пробку.»
В. Джанібеков: "Ми зробимо це відразу."
Земля: «Володиа, вона відчуває себе як мінус або плюс? й
В. Джанібеков: "Плюс, так маленький, плюс п'ять можна їсти."
Земля: «Для повороту на світло».
В. Савиних: «Нехай спробує світло». Вони видали команду. Немає реакції, принаймні один світлодіод, щось буде ловити вогонь. . . ?
Земля: "Якщо це холодно, отримайте одягнені ... подивіться і починайте працювати повільно." І всім необхідно їсти. Ласкаво просимо!
В. Джанібеков: "Дуже, дякуємо вам."
По-перше, вони зникли з наземного вокзалу і втратили контакт з Центром управління. Сьогодні супутники високо-абобітної реле забезпечують постійні зв'язки з ІКС, але втрата зв'язку була нормальною в часі. Після цього дня екіпаж переоцінив контакт з Центром управління, готуємо для аналізу атмосфери робочого відділення, який планується перекачування через індикаторні труби. Вони покажуть про наявність аміаку, вуглекислого газу, вуглекислого оксиду та інших компонентів, наявність яких в атмосфері може вказувати, що на борту був вогонь або вогонь.
Земля: "Яка температура?"
В. Савиних: «Діє три-чотири теплих». Прохолодний.
Земля: «Як тиск в бухті?
В. Савиних: «Пресура 693 мм. Приступаємо до аналізу газу. й
Земля: «Плісні індикаторні труби в руках для підвищення температури під час аналізу. Це поліпшить точність вимірювань... Ви працюєте з ліхтарем?
В. Савиних: Ні, ми відкрили всі вікна. Ми працюємо з ліхтарем вночі. й
Земля: На наступному кроці ми плануємо відкрити люки. І ми, ймовірно, закінчуємо, що сьогодні. Ви втомилися. Завтра вранці ми продовжимо. й
В. Савиних: «Окай».
Індикаторні труби показали, що атмосфера на вокзалі була нормальною, тому команда вимірювала тиск між відсіками, схожими на те, як вони це робили через зовнішній люка станції, що розділяє судно і перехідний відсік. У разі, якщо Центр контролю рекомендується ставити на маски газу і відкрити люки.
У зимових куртках і ліхтарях своїми руками вони поплавлялися в темряву і холод робочого відсіку, стіни яких покривають льодом. Савініх спробував повернути на світло, але як він очікуваний - ні аваїл. Вони знімали маски газу, так як вони додатково погіршують видимість в темряві. Не було запаху вогню. Савініх подається на підлогу і відкрив віконну завісу. Шар яскравого світла кладуть на стелі, освітлення станції злегка. На столі вони знайшли хлібопекарня і соляне хоспітно залишають за попереднім екіпажом, російська традиція все ще практикувалася на ІКС. На полицях фіксувалася картонна документація. Вимкнено вентилятори та інші пристрої для шумогенерування. Савініх згадується у своєму космічного щоденника: У той момент я мав відчуття, що я був у старому занедненому будинку. Яскравий тиша натискається на вухах. [1]
Тепер команда та Центр управління оцінювали ситуацію, вони повинні зробити щось про це. На наступний ранок екіпаж з'явився і отримав замовлення з Землі: в першу чергу, для вивчення весни, системи зберігання питної води і перевірки того, чи була вода в ній заморожена. Центр суворо обмежені астронавти на предмет безпеки. У зв'язку з відсутністю вентиляції на замороженій станції респіраторні вироби астронавтів накопичуються навколо них, які можуть легко привести до отруєння вуглекислим газом. Таким чином, керуючий центр дозволяв тільки одному з членів екіпажу працювати всередині, а другий повинен стежити за станом свого друга з корабля. Джанібеков пішов першим.
Земля: Володія, якщо ви спієте, це замерзне або ні?
В. Джанібеков: Я роблю його відразу. І плюють. І заморожені. За три секунди.
Земля: «Ви маєте право на вікно або де?
В. Джанібеков: Ні, на тепловій сплаті. Це де гумова заморожування. Він став схожим на камінь, твердий.
Земля: "Не надихає нас."
В. Джанібеков: «І ми ще більше. . ?
Савиних зайняв своє місце і спробував проїхати повітря через повітряні подушки «Роднік».
В. Савиних: Зібрано схему весни. Насос кріпиться. І клапани не відкриті. Де повітря є, icicle з клапана.
Земля: «Особливо, ми тимчасово припиняємо роботу з Веснам». Запустити інший спосіб. Ми повинні розуміти, скільки «живих» акумуляторних пакетів, які можуть бути перероблені. Ми готуємо пропозицію про те, як отримати безпосередньо до цих юнітів з сонячної панелі станції. У вільний час, будь ласка, побачте, що акумулятори станції орієнтовані на сонце. й
Проблема з Весна була серйозною. Постачання води екіпажу тривало 8 днів, достатньо залишити на вокзалі до 14 червня. Третій день польоту. Вони можуть мінімізувати використання води і скористатися аварійним водопостачанням Союзу. Якщо вони зуміли нагрівати пару упаковок води з станції, вони можуть розтягувати свої поставки до 21 червня, перемагати ще 12 днів на ремонт станції. [1]
При нормальних умовах акумулятори контролюються автоматичною системою, яка також необхідна електрика. Команди мали знайти спосіб подачі електроенергії до батарей. Найлегший спосіб перезаряджання електроенергії з батарей Союз, але стан системи живлення станції не повністю вивчений. Якщо в електропроводці все ще була схема, вона також може відключати електросистему Союз, а потім астронаути будуть вирізати з зовнішнього світу. [1]
На фото Джанібеков в холоді під час ремонту "Салют-7"
Натомість керівництво прийшла з складною послідовністю дій, які команда повинна виконати. По-перше, вони повинні перевірити акумулятори, щоб побачити, якщо вони могли взяти заряд. Для їх великого захоплення з'явилися 6 батарей 8. Далі команда підготували кабелі для підключення батарей безпосередньо до сонячних панелей. В цілому вони мали підключити 16 дротів, перекручуючи їх вен своїми руками, в холоді. З'єднання проводів команда мала піднятися в Союз і використовувати двигуни стабілізації корабля для зміни просторового положення, щоб сонячні панелі були облицювання Сонця.
Земля: «Ми будемо обертати навколо осі U, використовуючи систему керування Soyuz T-13: так що четверта батарея підсвічується.» До наступного сеансу зв'язку потрібно підключити плюс роз'єми на всіх хороших блоках, крім четвертого, ми не будемо працювати з ним. Потім ми будемо обертати і почати годувати перший блок. й
В. Джанібеков: «Чи ми робимо це вручну? й
Земля: «Так, рукою... Ручка в нейтральному положенні і відключення хребта. й
В. Савиних: «Все право».
В. Джанібеков: "Я готовий до роботи."
Земля: Ми включаємо в поле, доки не потрапляємо в в'язь. І як тільки справа, ми починаємо сповільнювати. й
В. Джанібеков: Добрий день Пробити Я працюю в пітчингу.
Земля: «Що сповільнюється?
В. Джанібеков: "Не ще."
Земля: «Ми також дбаємо про повітря. У робочій кімнаті необхідно встановити повітряний канал. й
В. Джанібеков: «Окай. Але ми маємо один регенератор, так що це не так швидко, щоб отримати на правому рівні. й
Земля: "Ми побачимо, якщо ми можемо отримати другий регенератор."
В. Джанібеков: Ми маємо достатньо дроту ... Сонце в центральному полі зору. Вент з годинниковою стрілкою. й
В. Савиних: «Як в хорошу зимову погоду». Сніг на вікнах, сонце блискуче!
Земля: «Припустимо, що заряд почався.»
В. Джанібеков: «Діти з Богом!»
Земля: "Ви не розумієте, ви не чули."
В. Савиних В. Джанібеков (дос.): «З Богом!»
Земля: «Історичний перевал».
У космічному щоденному щоденнику Савиних пише: «Це був цей день, який став першою радою, іскром надії в масі проблем, невідомих, труднощів, які Володи і мені довелося вирішити. й
У цей час астрономи не знали, що вони зможуть залишатися на вокзалі або чи будуть виходити найближчим часом. Вони намагалися не обговорювати ситуацію, а не фокусуватися на роботі. Після зміни положення та одного дня очікування нараховані п'ять батарей.
Команди відключили їх з сурогатної системи зарядки і з'єднали їх до електромережі станції. Вони перетворилися на світло... і до їх великого рельєфу вони побачили її запалити.
За кілька днів вони працювали перезавантажити різні бортові системи станції. Вони перетворилися на вентиляційних і повітряних регенераторів, які дають їм можливість працювати на станції разом. Робота була так багато, щоб вони витратили весь день на станції, тільки повернутися в Союз і щасливо падають дупа. [1]
12 червня на 6-й день польоту екіпаж почав замінювати систему згортання та перевіряти воду з повільно прогріваючих джерел для забруднення.
13 червня на 7-му добу рейсу екіпаж продовжував працювати над системою зв'язку і напередодні Москви, Центр управління відреставрував зв'язок з станцією. Вони також перевірили автоматичну систему докінгу, втілюючи, що якщо вона не пройшла тестування, вони повинні мати будинок голови. Станція вимагає положень, які можуть бути доставлені тільки у великих кількостях вантажними судами, які не можуть бути вручну експлуатовані як Soyuz. На щастя, тест був успішним і астронавти продовжував свою місію.
І, нарешті, 16 червня, 10-й день, коли запаси вже закінчилися протягом 2 днів, робоча потужність Роднік була повністю відновлена. У той час, коли станція мала достатню кількість систем і поставок для продовження роботи. [1]
На фото Джанібеков і Савініх звіт з нещодавно відреставрованої Салют-7
Решта історії.
Причиною того, що станція занурилася в холодну темряву була несправність єдиного датчика, який відстежував стан заряду 4-го акумулятора. Після того, як акумулятор, він був повністю заряджений, запобігаючи його перезавантаженням. Кожен з семи основних і один резервних акумуляторів мав такі датчики і будь-який з них, незалежно від того, чи був головний або резервний копії, мав право відключати систему заміни. [9]
На деякий момент після втрати зв'язку з станцією, датчик 4-го акумулятора почався з ладу. Відправляється сигнали, що акумулятор був заряджений навіть коли він не був. Після дня, коли на борту комп'ютер відправив команду, щоб заряджати акумулятори, датчик 4 батареї відразу припинив цей процес. В кінці бортові системи приймали всю енергію в батарейках і станцію почали повільно заморозити. Якщо зв’язок з нею не було припинено, оператори можуть переходити і блокувати несправний датчик. Однак при відсутності зв'язку не можна було сказати, коли він відмовився. [3],[12]
Джанібеков проживав на станції на 110 днів. Він повернув додому в Союз Т-13 з Георгієм Гречко, який вилетів на станцію з Володимиром Васютином і Олександром Волковом на Союз Т-14 у вересні 1985 року. Восютин, Волков і Савиних залишалися на дошці для тривалої роботи, яка, однак, передчасно переривалася в листопаді, коли Возютин загинув і це змусило їх негайно повернутися до Землі.
19 лютого 1986 року був запущений базовий модуль наступника «Салют-7» станції «Мір». Хоча заміна для Salyutu 7 була вже на орбіті, її роль в радянській космічній програмі ще не прийшла до кінця. Перший екіпаж, який підійшов до світу, зробив щось безпрецедентно. Після приїзду в Миру і виконання попередніх операцій, щоб запустити станцію, вони дошкільлися Союзу і пішли до Салют-7. Перший і єдиний рейс екіпажу з однієї станції до іншої. Там вони завершили роботу, що екіпаж Союз Т-14 залишив неповнений, а потім повернулися до Миру, щоб повернутися до Землі.
Радянський Союз сподівався продовжити використовувати Salyut-7 навіть після того, як Союз Т-15 залишив його, тому він був розміщений на високій орбіті, щоб зберегти станцію. Однак, з розпадом радянської та російської економіки, планує фінансувати майбутні рейси в Salyut-7, за допомогою Soyuz суден або Буранських маршрутів, а потім у розвитку, ніколи не матеріалізовано. Станція повільно втратила орбіту, поки не була втрачена, і вона знову стала атмосферу над Південною Америкою в 1991 році. [7] км
Не дивлячись на те, що станція, як така вже не існує, її спадщина тріумфів над івічами долі залишається з нами. З цілої серії «Салюти», сьомий номер пропущений, ймовірно, найсерйозніші тести в історії. Однак в той час як інші станції були втрачені, майстерність та визначення дизайнерів Salyut 7, інженери, оператори управління та космонавти зберігали його у польоті. Цей дух живе в цей день на Міжнародній космічній станції, яка була на орбіті більше 15 років. Має також досвідчені системні збої, круті витоки та інші проблеми, але як і її попередники, які працювали на Салюті 7, сучасних дизайнерів, інженерів, операторів рейсу, астрономах та астрономах, продовжують свій рейс з тим самим визначенням. Література використана
Савіних В.П. Нотатки від загиблої станції. — М: Видавничий дім "Система Аліса", 1999.
В.Є. Гуділін, Л.І. Док. Ракетно-космічні системи. (Історія.) Розробка. Проспекти. Москва 1996.
Благов В. Заповідачі технології, майстерності та мужності людей. Наука та Життя 1985, No 11, с. 33-40, 4 с. incl.
Портре, Девід С. Ф ... Мір апаратної спадщини. Вашингтон, DC: Національна аеронавтика та космічна адміністрація, 1995. Друк. Веб. Глазков Ю.Н., Євих А.Ф. «Ремонт на орбіті». Наука в СРСР, 1986, Об'єм 4.
"Союз Т-13." Вікіпедія. Фонд Вікімедіа, 21 квіт. 2014 Веб.
Маккістон, Джон. "Салют 7, радянська станція в космосі, впаде до Землі після 9-го ранку Орбіт". Нью-Йоркські часи. The New York Times, 6 мар. 1991. Веб-сайт.
Костін А.Н. Ергономічна історія порятунку орбітальної станції Salyut-7 Ергономіст, Лютий 2013, об'єм 27: сторінки 18-22. [посилання на 26 травня 2014] .
Черток Б.Є. Рокети та люди (в 4 томах) — М.: Машинобудування, 1999.
Нестерова В., Леонова О., Борисенко О. О. «У зв’язку – Земля». Vocruit світла, жовтень 1987, випуск No 10(2565).
Канбі, Томас Ю. "На Майдані СРСР?" Національний географічний 170.4 (1986): 420-59. Друк.
Це все, ви можете зламати, хоча, насправді, це історія, до якого немає нічого додавати.
Неважливо, як важко жити на землі, ніколи не забувати небо. Я думаю так.
р.
Радянська операція з порятунку мертвої космічної станції
Ця історія відбулася в 1985 році, але поступово забули. Як пройшли роки, багато деталей були спотворені, Навіть ті, хто першими повідомляли про ці події, які зробили очевидні помилки. Операція Soyuz-13 для порятунку орбітальної станції Salyut-7 стала вражаючою спробою здійснити ремонт в зовнішній простір. Письмен Микола Бєлаковський зібрав всі факти разом і готовий до кожного разу, щоб надати нам повну історію про події.
Він отримує темряву і Володимир Джанібеков отримує холод. Він має ліхтарик, але ніяких рукавичок: робота з ними складна, і потрібно швидко впоратися. Мої руки холодні, але неважливо. Підприємства з водою команди обмежені, і якщо вони не зафіксують станцію в часі, щоб нагріти свої ємності, вони повинні залишити його і головувати додому. Тим не менш, це не дозволяє: ця станція означає занадто багато. Сонце повільно встановлюється. Робота з ліхтарем самостійно незручно, тому Джанібеков повернеться до корабля, який приніс їх тут, щоб зігріти і чекати, поки вони не літати минулу нічну сторону Землі.
Він намагається зберегти Салют 7, останні в серії проблем, але все більш успішними радянськими космічними станціями. Його попередник, Салют 6, нарешті, повернув звання найдовшої людсько керованої космічної програми до радянських станцій, розбиття 84-денного рекорду, встановленого Американським неболаблом у 1974 році на 10 днів. Додаткові рейси продовжили до 185 діб. І після запуску Salyut 7 на орбіту в квітні 1982, перший рейс до нього оновлено запис на 211 днів. Станція почала своє існування без серйозних проблем. Місцезнаходження
Що змінилося швидко. 11 лютого 1985 р., в той час як Salyut 7 був на орбіті, steered by autopilot, чекає його наступна команда, Управління місії виявила несправність. Система телеметрії повідомила про пульсацію струму в електрообладнання, що призвело до експлуатації захисту від перевантаження та відключення електричних ланцюгів основного радіопередавача. Резервне копіювання радіопередавачів перетворено автоматично, усунення загрози втрати станції. Наприкінці 24-годинного зсуву оператори МКК рекомендують звернутися до фахівців з конструкторського бюро, відповідального за створення електричних і радіосистем. Фахівці мали проаналізувати ситуацію, надати звіт і рекомендації, але в той час, коли станція була дрібною, і наступний зсув був готовий прийняти обов'язок. [9]
Не чекаючи фахівців, щоб прибути, і, можливо, не турбуючи їх з початку, оператори наступного зрушення вирішили перезапустити головний радіопередавач. Припустимо, що захист перевантаження працює випадково, і якщо це не було, це ще активне, і якщо було проблема, це буде знову працювати. Оператори, що діють всупереч встановленим традиціям і процедурам їх відділу, замовили реактивацію основного радіопередавача. У той же час, ряд коротких схем, що пропускають через станцію, які відключені не тільки передавачі, але і ресивери. 11 лютого 1985 року о 13:20:51 MSK, Salyut-7 припинило німий і припинив реагувати на команди Центру. [9]
Що робити?
Ця ситуація поставила оператори рейсу в незручне положення. Мирська станція, щоб стати доступним для діяльності людини в космосі. Запуск на рік повинен відбуватися, але чекаючи на це не тільки затримка космічної програми. Весь обсяг наукових робіт та інженерних випробувань, запланованих для Salyut 7 невиконаних. Крім того, визнання поразки буде розіграшною до радянської космічної програми, особливо болючої давали кількість попередніх збоїв серії Salyut, а також видимих успіхів американських з програмою Space Shuttle.
Залишилося лише один варіант: відправити команду ремонту на станцію, щоб закріпити її зсередини, вручну. Тим не менш, ця ідея може легко закінчитися в іншому випадку. Стандартні докінгові процедури з космічною станцією були повністю автоматизованими та достовірними на інформацію про конкретні орбітальні та просторові координати, які надсилаються самим станцією. У тих рідкісних випадках, коли автоматизація не працювала і обов'язкова ручна докінг, всі основні труднощі виникають в сотні метрів від станції. Питання виникає: «Як стикатися зі спальною станцією?» [9]
Не вдалося дізнатися стан бортових систем. Станція була призначена для автономного польоту, а в поточній ситуації була максимальна кількість відмов, які вона могла впоратися з, після чого потрібне людське втручання. На момент прибуття ремонтної команди, це може бути в хорошому стані, що вимагає ремонтних робіт тільки для заміни пошкоджених передавачів. Можливо, на ньому з’явилася пожежа або через зіткнення з космічними сміттями, депресуризація. Якщо ви не змогли, але не змогли дізнатися про це. [9]
Оголошено, що загальна громадськість не знає, чи є обговорення та розгляд варіантів на вищому рівні управління. Відомий, однак, радянське керівництво вирішили здійснити ремонт. Це означалося, що необхідно було розробити всі процедури докінгу з нуля, сподіваючись, що під час відсутності зв'язку на борту станції немає несправностей, тому що в іншому випадку команда ремонту не могла впоратися з поставленим завданням. Це було брукове рішення. «Докінг з неоперативним об’єктом»
Перше завдання ремонтної команди було визначити, як це може потрапити на станцію. У більш вигідних умовах Союз (3-місний корабель, який був використаний для доставки астронавтів на станцію і назад), ледь потрапити на орбіту, буде отримувати інформацію про станцію від MCC, до тих пір, поки він буде виглядати екіпажу. Повідомлення будуть містити інформацію про орбіту космічної станції, яка б дати підходу судна можливість розрахувати орбіту підходу. Після відстані між судном і станцією досягла 20-25 км, вони забезпечать прямий зв'язок і автоматичну систему будуть об'єднувати їх разом, завершуючи стикування. [9]
р.Перша частина зображує нормальну процедуру конвергенції і докінгу «Уніон», друга - її модифікована версія, яка використовувала «Союз Т-13». Зауважте, що на рисунках 2b і 2b корабель летить боковини, щоб побачити станцію через отвір.
Союзькі пілоти пройшли навчання в ручному докінгу, але несправності в експлуатації автоматичної системи були рідкісними. Найсерйозніший випадок стався в червні 1982 року, коли комп'ютерна блискавка переривала автоматичну рендезвусу Союзу Т-6 900 метрів до станції. Владимир Джанібеков відразу взяв і успішно стикався з Союзом до Салют-7 стільки, скільки за 14 хвилин попереду графіка. [4] Це єдиний природний, що Джанібеков був головним кандидатом на роль пілота в будь-якій можливої порятунку Салют-7.
Для розробки ряду абсолютно нових методів докінгу, які було зроблено в рамках проекту, який був названий «Докінг з неоперативним об’єктом» [5] На орбіті станції слід виміряти за допомогою наземного радіолокатора з передачею цієї інформації Союзькому, яка планувати конвергенцію на його основі. Мета полягала довести судно на відстані 5 км від станції, з якого було розглянуто теоретично можливі ручні доки. [3] Інженери, відповідальні за розробку нових процедур, уклали, що шанси успіху операції, після внесення відповідних модифікацій до Союзу, склали 70-80%. [2], [3] Радянський уряд взяв ризик, враховуючи станцію занадто цінним, щоб просто дозволити йому втратити орбіту при відсутності контролю.
Союз почав змінюватися. Автоматична система дозування повинна бути видалена шляхом установки лазерного діапазону в кабіні, щоб допомогти команді визначити відстань і швидкість підходу. У випадку, якщо вони мали на ніч. На дошці було видалено сидіння 3-го члена екіпажу, а також додаткові пропозиції, такі як їжа, і що пізніше доведено життєдіяльності, води, які були привезені на дошку. Для заповнення паливних баків до найвищого рівня використовується вага, що зберігається шляхом видалення автоматичної системи та 3-го сидіння. [1], [3], [11] Хто збирається до операції?
Коли прийшов, щоб вибрати команду, щоб літати, було два важливі речі, щоб розглянути. Перш за все, пілот повинен мати досвід виконання ручного докінгу на орбіті, не тільки в тренажерах. По-друге, інженер на борту повинен знати систему Salyuta-7. Лише три астронавти раніше виконували ручне докінг на орбіті: Леонід Кізим, Юрій Малишев та Володимир Джанібеков. Кізім нещодавно повернувся з тривалих місій на Салюті 7 і до сих пір підняв реабілітацію після цього польоту, виключивши його зі списку можливих кандидатів. Малишев мало літаючих досвіду. Він також не пройшов локацію, яка буде потрібно пізніше в експлуатації для виправлення сонячних панелей станції, якщо вона була успішно відновлена. [1]
Лише Джанібеков залишився, який провів 4 рейси в космос, що триває з одного до двох тижнів, навчаючись на довгострокових операціях і проходах. Тим не менш, лікарі заборонили його брати участь у тривалих рейсах. Джанібекова, яка вперше була на списку основних кандидатів на роль командира корабля, була швидко передана лікарям, які через кілька тижнів спостереження і перевірок, дозволили йому літати, тривалість яких не повинна перевищувати 100 днів. [1]
Список для ролі інженера польоту був навіть коротшим і складається з однієї особи. Віктор Савиних раніше виконав один рейс на Салют-6 на тривалість 74 днів. Під час цієї операції він забезпечив роботу для Джанібекова та Монголії, який відвідав станцію на Союз-39. Серед інших речей, він вже готувався на наступну тривалу операцію на Салюті 7, яку планували запустити 15 травня 1985 року. [1]
До середини березня екіпаж був затверджений. Володимир Джанібеков та Віктор Савиньих обрали для того, щоб намагатися провести найсмачнішу та складну ремонтну діяльність у зовнішній простір. [1]
Ось ми йдемо!
6 червня 1985 р. майже через 4 місяці після втрати контакту з станцією, Союз Т-13 запустив командир Володимир Джанібеков і інженер польоту Віктор Савинех на борту. [1], [6] Після двох днів польоту, станція потрапила в вид.
Під час підходу до станції з корабля проводилося відео в прямому ефірі, яке транслювалося в Центр управління. Ось одна з зображень, що беруться в час:
Оператори МКК помітили щось неправильне: сонячні панелі станції не були паралельними. Цей сигналізував велику відмову в системі, яка орієнтується на сонячні панелі в Сонце і викликає занепокоєння про стан всієї електричної системи станції. [1]
Продовжили свій підхід.
В. Джанібеков: На відстані 200 метрів ми включаємо двигуни для прискорення. Конвергенція знаходиться на невеликій швидкості, в межах 1,5 м / с. Швидкість обертання станції в межах нормальних лімітів, практично стабілізується. Тут ми походимо над ним, перетворюємо навколо... Ну, тепер ми трохи постраждаємо, тому що на сонці ми не всі права. Удосконалено зображення. Комбіновані хрести. Розпорядження судна та станції в допускі Контроль нормально, швидкість йде ... чекаючи на дотик. . . ?
Повільно і тихо, екіпажу Союзьки вилетіли на пересувну станцію.
В. Савиних: «Це дотик. Ось мех.
Успішне стикування з станцією стала великою перемогою і вперше в історії показало, що можна підходити і док з практично будь-яким об'єктом простору. Тим не менш, це було занадто рано, щоб відсвяткувати: команда не отримала ніякого фізичного або електронного підтвердження докінгу з станції. Одним з основних питань, що виникають серйозні проблеми під час відсутності зв'язку на станції, стало стрімке становлення реальності.
Недолік інформації про екрани корабля про тиск всередині станції піднялися страхи, які вона була депресурована, але команда уважно продовжила свою роботу. Перше, що робити, щоб спробувати і зрівняти тиск на кораблі і на станції максимально можливо. [1]
Автор: Салют-7
«Салют» як екіпажу підходу Союз Т-13.
Зверніть увагу, що сонячні панелі нахилені під різними кутами.
Як старий, покинутий будинок.
Всі радянські і російські космічні станції, починаючи з Салют-6, мали не менше 2 стикувальних вузлів: передній, який підключений до переходу і задньої частини, що підключений до основного відділення станції. Задня вершина також мала зв'язок з паливними баками станції, що дозволило поповнювати їх за допомогою вантажного корабля «Прогрес», який зробив рейси, щоб доставити товари на станцію. Команда звернулася до переднього вузла і почала вирівняти тиск. Salyut-7 був розроблений на основі Salyut-6 і мав схожий дизайн, схема якого надана нижче:
Додано до [mergetime]1412059440[/mergetime]
Схема показує стикування Союса (ліворуч) з Салют-6. Суд підключено до переходу бухти (Г), шляпки яких призводять до розділу Х на Союз і секція С на станції. Починаючи з 6-го покоління Salyuts, розділ D був модернізований: він містився не тільки механічним відділенням, але і докінговим пристроєм. Союзові кораблі здатні стикатися з обох вершин, при цьому прогресивні кораблі можуть стикатися тільки з задньою.
Для отримання до головної секції станції, яка називається «робочим відділенням», екіпажу довелося подолати всього 3 люків. По-перше, вони мали відкрити шляп корабля і, через невеликий отвір в канцелярському люку, вирівняти тиск між судном і переходом станції. Зробивши це і перевіривши перехідний відсік, вони можуть розпочати роботу з люком, що розділяє перехід і робочі відсіки станції.
Земля: "Відкрити шляп судна."
В. Савиних: «Лук був збитий.»
Земля: «Це важко? Яка температура має люка?
В. Джанібеков: «Люки поті. Ми дивимося нічого іншого тут. й
Земля: Копіювати це. Уважно перетворюйте штепсель на 1-2 поворотах і швидко підійдіть до побутового відділення. Приготуйте все, щоб закрити шляп судна. Відкрийте двері і слухайте, чи це його псування або ні.
В. Джанібеков: «Я доторкнувся. Трохи його. Але не так міцно.
Земля: "Вело, трохи більше."
В. Джанібеков: Ну, відвернулися. Його. Розділ рівний. й
Земля: Закрити люка.
В. Савиних: «Лука закрита.»
Земля: "Подивитись більше трьох хвилин, а потім перейдемо."
В. Джанібеков: «Пресуре без зміни ... починає вирівняти. Дуже повільно.
Земля: «Що робити!» Ми ще повинні літати. Тому немає щітки. й
В. Джанібеков: Тиск 700 мм. Різниця утворилася в 20-25 мм. Відкриваємо люка зараз. Відкрито.
Земля: Перемістити корку.
В. Джанібеков: "Нов."
Земля: «Керк – сходження? Перемістити трафік. Може бути, це все ще отрує, і вирівняти його таким чином. й
Джанібеков: «Прийміть, гай?"
Земля: «Оф-курс».
В. Джанібеков: Ми вирішимо це питання швидко. Що знайомий рідний запах... Ого, я відкриваю трохи отвору. Тепер це більше задоволення, ніж це.
Земля: «Поцілунки»?
В. Джанібеков: Так. Тиск 714 мм.
Земля: «Чи є витік?
В. Джанібеков: "Це приїзд."
Земля: «Якщо ви готові відкрити люльку станцію, можете продовжити. й
В. Джанібеков: «Читати». Відкриття люка. Хто відкрив його.
Земля: "Що ви бачите?"
В. Джанібеков: Ні. Я маю на увазі, я відкрив замок. Я намагаюся відкрити кришку зараз. Приїхати
Земля: "Перше відчуття?" Яка температура?
В. Джанібеков: «Колотун, брати!»
На цій точці астрономи почали реалізувати тяжіння ситуації. Електрична система станції втратила потужність, в результаті чого система контролю температури вимкнена. Це не тільки заморожувати життєво важливі податки, такі як вода, але і те, що всі системи станції піддаються впливу температур, які не можуть бути використані для визначення. Вони не були впевнені, що це було безпечно, щоб бути на борту станції.
Земля: «Захистіть занадто холодним?
В. Джанібеков: Так.
Земля: Тоді ви покриєте люки в побутовому відсіку.
В. Джанібеков: «Не є запахом, але він холодний. й
Земля: «Ви зараз знімаєте штепки з вікон»
В. Джанібеков: "Ілюмінатори відкриваються відразу."
Земля: «На люки ви просто відкрили, потрібно обгорнути пробку.»
В. Джанібеков: "Ми зробимо це відразу."
Земля: «Володиа, вона відчуває себе як мінус або плюс? й
В. Джанібеков: "Плюс, так маленький, плюс п'ять можна їсти."
Земля: «Для повороту на світло».
В. Савиних: «Нехай спробує світло». Вони видали команду. Немає реакції, принаймні один світлодіод, щось буде ловити вогонь. . . ?
Земля: "Якщо це холодно, отримайте одягнені ... подивіться і починайте працювати повільно." І всім необхідно їсти. Ласкаво просимо!
В. Джанібеков: "Дуже, дякуємо вам."
По-перше, вони зникли з наземного вокзалу і втратили контакт з Центром управління. Сьогодні супутники високо-абобітної реле забезпечують постійні зв'язки з ІКС, але втрата зв'язку була нормальною в часі. Після цього дня екіпаж переоцінив контакт з Центром управління, готуємо для аналізу атмосфери робочого відділення, який планується перекачування через індикаторні труби. Вони покажуть про наявність аміаку, вуглекислого газу, вуглекислого оксиду та інших компонентів, наявність яких в атмосфері може вказувати, що на борту був вогонь або вогонь.
Земля: "Яка температура?"
В. Савиних: «Діє три-чотири теплих». Прохолодний.
Земля: «Як тиск в бухті?
В. Савиних: «Пресура 693 мм. Приступаємо до аналізу газу. й
Земля: «Плісні індикаторні труби в руках для підвищення температури під час аналізу. Це поліпшить точність вимірювань... Ви працюєте з ліхтарем?
В. Савиних: Ні, ми відкрили всі вікна. Ми працюємо з ліхтарем вночі. й
Земля: На наступному кроці ми плануємо відкрити люки. І ми, ймовірно, закінчуємо, що сьогодні. Ви втомилися. Завтра вранці ми продовжимо. й
В. Савиних: «Окай».
Індикаторні труби показали, що атмосфера на вокзалі була нормальною, тому команда вимірювала тиск між відсіками, схожими на те, як вони це робили через зовнішній люка станції, що розділяє судно і перехідний відсік. У разі, якщо Центр контролю рекомендується ставити на маски газу і відкрити люки.
У зимових куртках і ліхтарях своїми руками вони поплавлялися в темряву і холод робочого відсіку, стіни яких покривають льодом. Савініх спробував повернути на світло, але як він очікуваний - ні аваїл. Вони знімали маски газу, так як вони додатково погіршують видимість в темряві. Не було запаху вогню. Савініх подається на підлогу і відкрив віконну завісу. Шар яскравого світла кладуть на стелі, освітлення станції злегка. На столі вони знайшли хлібопекарня і соляне хоспітно залишають за попереднім екіпажом, російська традиція все ще практикувалася на ІКС. На полицях фіксувалася картонна документація. Вимкнено вентилятори та інші пристрої для шумогенерування. Савініх згадується у своєму космічного щоденника: У той момент я мав відчуття, що я був у старому занедненому будинку. Яскравий тиша натискається на вухах. [1]
Тепер команда та Центр управління оцінювали ситуацію, вони повинні зробити щось про це. На наступний ранок екіпаж з'явився і отримав замовлення з Землі: в першу чергу, для вивчення весни, системи зберігання питної води і перевірки того, чи була вода в ній заморожена. Центр суворо обмежені астронавти на предмет безпеки. У зв'язку з відсутністю вентиляції на замороженій станції респіраторні вироби астронавтів накопичуються навколо них, які можуть легко привести до отруєння вуглекислим газом. Таким чином, керуючий центр дозволяв тільки одному з членів екіпажу працювати всередині, а другий повинен стежити за станом свого друга з корабля. Джанібеков пішов першим.
Земля: Володія, якщо ви спієте, це замерзне або ні?
В. Джанібеков: Я роблю його відразу. І плюють. І заморожені. За три секунди.
Земля: «Ви маєте право на вікно або де?
В. Джанібеков: Ні, на тепловій сплаті. Це де гумова заморожування. Він став схожим на камінь, твердий.
Земля: "Не надихає нас."
В. Джанібеков: «І ми ще більше. . ?
Савиних зайняв своє місце і спробував проїхати повітря через повітряні подушки «Роднік».
В. Савиних: Зібрано схему весни. Насос кріпиться. І клапани не відкриті. Де повітря є, icicle з клапана.
Земля: «Особливо, ми тимчасово припиняємо роботу з Веснам». Запустити інший спосіб. Ми повинні розуміти, скільки «живих» акумуляторних пакетів, які можуть бути перероблені. Ми готуємо пропозицію про те, як отримати безпосередньо до цих юнітів з сонячної панелі станції. У вільний час, будь ласка, побачте, що акумулятори станції орієнтовані на сонце. й
Проблема з Весна була серйозною. Постачання води екіпажу тривало 8 днів, достатньо залишити на вокзалі до 14 червня. Третій день польоту. Вони можуть мінімізувати використання води і скористатися аварійним водопостачанням Союзу. Якщо вони зуміли нагрівати пару упаковок води з станції, вони можуть розтягувати свої поставки до 21 червня, перемагати ще 12 днів на ремонт станції. [1]
При нормальних умовах акумулятори контролюються автоматичною системою, яка також необхідна електрика. Команди мали знайти спосіб подачі електроенергії до батарей. Найлегший спосіб перезаряджання електроенергії з батарей Союз, але стан системи живлення станції не повністю вивчений. Якщо в електропроводці все ще була схема, вона також може відключати електросистему Союз, а потім астронаути будуть вирізати з зовнішнього світу. [1]
На фото Джанібеков в холоді під час ремонту "Салют-7"
Натомість керівництво прийшла з складною послідовністю дій, які команда повинна виконати. По-перше, вони повинні перевірити акумулятори, щоб побачити, якщо вони могли взяти заряд. Для їх великого захоплення з'явилися 6 батарей 8. Далі команда підготували кабелі для підключення батарей безпосередньо до сонячних панелей. В цілому вони мали підключити 16 дротів, перекручуючи їх вен своїми руками, в холоді. З'єднання проводів команда мала піднятися в Союз і використовувати двигуни стабілізації корабля для зміни просторового положення, щоб сонячні панелі були облицювання Сонця.
Земля: «Ми будемо обертати навколо осі U, використовуючи систему керування Soyuz T-13: так що четверта батарея підсвічується.» До наступного сеансу зв'язку потрібно підключити плюс роз'єми на всіх хороших блоках, крім четвертого, ми не будемо працювати з ним. Потім ми будемо обертати і почати годувати перший блок. й
В. Джанібеков: «Чи ми робимо це вручну? й
Земля: «Так, рукою... Ручка в нейтральному положенні і відключення хребта. й
В. Савиних: «Все право».
В. Джанібеков: "Я готовий до роботи."
Земля: Ми включаємо в поле, доки не потрапляємо в в'язь. І як тільки справа, ми починаємо сповільнювати. й
В. Джанібеков: Добрий день Пробити Я працюю в пітчингу.
Земля: «Що сповільнюється?
В. Джанібеков: "Не ще."
Земля: «Ми також дбаємо про повітря. У робочій кімнаті необхідно встановити повітряний канал. й
В. Джанібеков: «Окай. Але ми маємо один регенератор, так що це не так швидко, щоб отримати на правому рівні. й
Земля: "Ми побачимо, якщо ми можемо отримати другий регенератор."
В. Джанібеков: Ми маємо достатньо дроту ... Сонце в центральному полі зору. Вент з годинниковою стрілкою. й
В. Савиних: «Як в хорошу зимову погоду». Сніг на вікнах, сонце блискуче!
Земля: «Припустимо, що заряд почався.»
В. Джанібеков: «Діти з Богом!»
Земля: "Ви не розумієте, ви не чули."
В. Савиних В. Джанібеков (дос.): «З Богом!»
Земля: «Історичний перевал».
У космічному щоденному щоденнику Савиних пише: «Це був цей день, який став першою радою, іскром надії в масі проблем, невідомих, труднощів, які Володи і мені довелося вирішити. й
У цей час астрономи не знали, що вони зможуть залишатися на вокзалі або чи будуть виходити найближчим часом. Вони намагалися не обговорювати ситуацію, а не фокусуватися на роботі. Після зміни положення та одного дня очікування нараховані п'ять батарей.
Команди відключили їх з сурогатної системи зарядки і з'єднали їх до електромережі станції. Вони перетворилися на світло... і до їх великого рельєфу вони побачили її запалити.
За кілька днів вони працювали перезавантажити різні бортові системи станції. Вони перетворилися на вентиляційних і повітряних регенераторів, які дають їм можливість працювати на станції разом. Робота була так багато, щоб вони витратили весь день на станції, тільки повернутися в Союз і щасливо падають дупа. [1]
12 червня на 6-й день польоту екіпаж почав замінювати систему згортання та перевіряти воду з повільно прогріваючих джерел для забруднення.
13 червня на 7-му добу рейсу екіпаж продовжував працювати над системою зв'язку і напередодні Москви, Центр управління відреставрував зв'язок з станцією. Вони також перевірили автоматичну систему докінгу, втілюючи, що якщо вона не пройшла тестування, вони повинні мати будинок голови. Станція вимагає положень, які можуть бути доставлені тільки у великих кількостях вантажними судами, які не можуть бути вручну експлуатовані як Soyuz. На щастя, тест був успішним і астронавти продовжував свою місію.
І, нарешті, 16 червня, 10-й день, коли запаси вже закінчилися протягом 2 днів, робоча потужність Роднік була повністю відновлена. У той час, коли станція мала достатню кількість систем і поставок для продовження роботи. [1]
На фото Джанібеков і Савініх звіт з нещодавно відреставрованої Салют-7
Решта історії.
Причиною того, що станція занурилася в холодну темряву була несправність єдиного датчика, який відстежував стан заряду 4-го акумулятора. Після того, як акумулятор, він був повністю заряджений, запобігаючи його перезавантаженням. Кожен з семи основних і один резервних акумуляторів мав такі датчики і будь-який з них, незалежно від того, чи був головний або резервний копії, мав право відключати систему заміни. [9]
На деякий момент після втрати зв'язку з станцією, датчик 4-го акумулятора почався з ладу. Відправляється сигнали, що акумулятор був заряджений навіть коли він не був. Після дня, коли на борту комп'ютер відправив команду, щоб заряджати акумулятори, датчик 4 батареї відразу припинив цей процес. В кінці бортові системи приймали всю енергію в батарейках і станцію почали повільно заморозити. Якщо зв’язок з нею не було припинено, оператори можуть переходити і блокувати несправний датчик. Однак при відсутності зв'язку не можна було сказати, коли він відмовився. [3],[12]
Джанібеков проживав на станції на 110 днів. Він повернув додому в Союз Т-13 з Георгієм Гречко, який вилетів на станцію з Володимиром Васютином і Олександром Волковом на Союз Т-14 у вересні 1985 року. Восютин, Волков і Савиних залишалися на дошці для тривалої роботи, яка, однак, передчасно переривалася в листопаді, коли Возютин загинув і це змусило їх негайно повернутися до Землі.
19 лютого 1986 року був запущений базовий модуль наступника «Салют-7» станції «Мір». Хоча заміна для Salyutu 7 була вже на орбіті, її роль в радянській космічній програмі ще не прийшла до кінця. Перший екіпаж, який підійшов до світу, зробив щось безпрецедентно. Після приїзду в Миру і виконання попередніх операцій, щоб запустити станцію, вони дошкільлися Союзу і пішли до Салют-7. Перший і єдиний рейс екіпажу з однієї станції до іншої. Там вони завершили роботу, що екіпаж Союз Т-14 залишив неповнений, а потім повернулися до Миру, щоб повернутися до Землі.
Радянський Союз сподівався продовжити використовувати Salyut-7 навіть після того, як Союз Т-15 залишив його, тому він був розміщений на високій орбіті, щоб зберегти станцію. Однак, з розпадом радянської та російської економіки, планує фінансувати майбутні рейси в Salyut-7, за допомогою Soyuz суден або Буранських маршрутів, а потім у розвитку, ніколи не матеріалізовано. Станція повільно втратила орбіту, поки не була втрачена, і вона знову стала атмосферу над Південною Америкою в 1991 році. [7] км
Не дивлячись на те, що станція, як така вже не існує, її спадщина тріумфів над івічами долі залишається з нами. З цілої серії «Салюти», сьомий номер пропущений, ймовірно, найсерйозніші тести в історії. Однак в той час як інші станції були втрачені, майстерність та визначення дизайнерів Salyut 7, інженери, оператори управління та космонавти зберігали його у польоті. Цей дух живе в цей день на Міжнародній космічній станції, яка була на орбіті більше 15 років. Має також досвідчені системні збої, круті витоки та інші проблеми, але як і її попередники, які працювали на Салюті 7, сучасних дизайнерів, інженерів, операторів рейсу, астрономах та астрономах, продовжують свій рейс з тим самим визначенням. Література використана
Савіних В.П. Нотатки від загиблої станції. — М: Видавничий дім "Система Аліса", 1999.
В.Є. Гуділін, Л.І. Док. Ракетно-космічні системи. (Історія.) Розробка. Проспекти. Москва 1996.
Благов В. Заповідачі технології, майстерності та мужності людей. Наука та Життя 1985, No 11, с. 33-40, 4 с. incl.
Портре, Девід С. Ф ... Мір апаратної спадщини. Вашингтон, DC: Національна аеронавтика та космічна адміністрація, 1995. Друк. Веб. Глазков Ю.Н., Євих А.Ф. «Ремонт на орбіті». Наука в СРСР, 1986, Об'єм 4.
"Союз Т-13." Вікіпедія. Фонд Вікімедіа, 21 квіт. 2014 Веб.
Маккістон, Джон. "Салют 7, радянська станція в космосі, впаде до Землі після 9-го ранку Орбіт". Нью-Йоркські часи. The New York Times, 6 мар. 1991. Веб-сайт.
Костін А.Н. Ергономічна історія порятунку орбітальної станції Salyut-7 Ергономіст, Лютий 2013, об'єм 27: сторінки 18-22. [посилання на 26 травня 2014] .
Черток Б.Є. Рокети та люди (в 4 томах) — М.: Машинобудування, 1999.
Нестерова В., Леонова О., Борисенко О. О. «У зв’язку – Земля». Vocruit світла, жовтень 1987, випуск No 10(2565).
Канбі, Томас Ю. "На Майдані СРСР?" Національний географічний 170.4 (1986): 420-59. Друк.
Це все, ви можете зламати, хоча, насправді, це історія, до якого немає нічого додавати.
Неважливо, як важко жити на землі, ніколи не забувати небо. Я думаю так.
р.
