Ahorradores de espacio

En la continuación de la historia real "espacio" tema sobre gente real

La operación soviética para rescatar a la
estación de espacio muerto
Esta historia ocurrió en 1985, pero más tarde se olvida poco a poco. Al pasar los años - muchos detalles han sido distorsionados, algo que se ha inventado. Incluso aquellos que primero habló de estos eventos, errores obvios permitidos. El funcionamiento del "Soyuz-13" para guardar la estación espacial "Salyut-7" era impresionante reparaciones intento en el espacio. Escritor Nikolai Belakovsky reunió a todos los hechos juntos y listo para la primera vez que nos dé una relación completa de los hechos.

Vladimir Dzhanibekov oscuro y haciendo frío. Él tiene una linterna, pero sin guantes: trabajar con ellos más difícil, y es necesario para manejar rápidamente. Las manos están frías, pero no importa. Las reservas de agua son limitadas y su equipo si no se reparan la estación en tiempo para calentarse logró su capacidad de beber, van a tener que dejarlo y volver a casa. Sin embargo, para evitar esto, no pueden ser demasiados medios para esta estación. Poco a poco el sol se pone. Trabajar con una linterna de un incómodo, así Janibekov regresa al barco que los trajo aquí, para entrar en calor y espere hasta que vuelan por el lado nocturno de la Tierra.






Él está tratando de salvar la "Salyut-7", el último de una serie de problemas, pero las estaciones espaciales soviéticas más exitosas. Su predecesor - el "Salyut-6" consejos estaciones finalmente devueltos título los programas espaciales tripulados más largos, rompiendo el récord de 84 días establecido en 1974 por el estadounidense Skylab durante 10 días. Otros vuelos extenderse a 185 días. Y después del lanzamiento de la "Salyut-7" en órbita en abril de 1982, el primer vuelo se actualiza el registro de 211 días. La estación comenzó su vida sin problemas graves. [4]

La situación cambió rápidamente. 11 de febrero 1985, en momentos en que la "Salyut 7" en órbita, controlada por el piloto automático a la espera de su próximo equipo, el Centro de Control de Misión detecta un problema. Telemetría informó corriente de rizado en los equipos eléctricos, lo que dio lugar a la activación de la protección de sobrecarga y desconectar los circuitos eléctricos del transmisor principal. Radio redundante permitió eliminar automáticamente las amenazas emergentes estación de peaje. Cansado en el final de su turno de 24 horas, los operadores PCO aconseja ponerse en contacto con los expertos de la oficina de diseño, responsable de la creación de la eléctrica y la radio. Los expertos tenían que analizar la situación, para proporcionar un informe y recomendaciones, pero en ese momento la estación estaba bien y al siguiente turno estaba listo para intensificar la vigilia. [9]

No espere hasta que los expertos llegan, tal vez, desde el principio, sin tomarse la molestia de llamar a ellos, los operadores decidieron reiniciar el siguiente turno el transmisor principal. Sugirieron que la protección de sobrecarga se dispara accidentalmente, pero incluso si no, todavía estaba activo, y si el problema realmente es - funcionarían de nuevo. Los operadores que actúan en contra de las tradiciones y los procedimientos del departamento establecidos, dio la orden de volver a activar la radio principal. Al mismo tiempo en la estación lanzó una serie de cortos circuitos, que puso fuera de acción, no sólo los transmisores y receptores. 11 de febrero 1985, a las 13:20:51, hora de Moscú "Salyut-7" hizo una pausa y se detuvo Centro de responder. [8] [9]

¿Qué hacer?

Esta situación ha puesto el vuelo de los operadores en una posición incómoda. Una de las opciones disponibles para dejar de fumar fue sólo "Salyut-7" y esperar a que su sucesor - estación espacial Mir estará disponible para los programas de las actividades humanas en el espacio. Lanzamiento del mundo había tenido que llevarse a cabo dentro de un año, pero esperar a que él significaba no sólo para retrasar el programa espacial durante un año. También daría lugar al hecho de que todo el volumen de prueba de la investigación y la ingeniería, programada para el "Salyut-7" habría permanecido sin cumplirse. Por otra parte, la admisión de la derrota sería una vergüenza para el programa espacial soviético, especialmente en el contexto de una serie de fracasos dolorosos anterior serie "Salute", y el evidente éxito de los estadounidenses con su programa del transbordador espacial.

Sólo había una opción: enviar un equipo de reparación de la estación de arreglarlo desde el interior con la mano. Sin embargo, esta idea podría fácilmente dar lugar a un nuevo fracaso. Los procedimientos estándar para acoplamiento con la estación espacial eran totalmente automatizado y muy confiado en la información sobre las coordenadas orbitales y espaciales precisas que se envían a la propia estación. En aquellos casos excepcionales en automático y no disparar sobre el enfoque requerido acoplamiento manual, todas las principales dificultades encontradas en centenares de metros de la estación. Surge la pregunta: "¿Cómo muelle con el dormir estación?" [9]

La falta de comunicación ha creado otro problema: comprobar el estado de los sistemas de a bordo era imposible. La estación ha sido diseñada para operaciones independientes, y en la situación actual era el número máximo de fallas con la que ella podía manejarlo, después de lo cual la intervención humana necesaria. En el momento de la llegada del equipo de reparación podía estar en buenas condiciones, lo que requiere reparaciones sólo la sustitución de los transmisores dañadas. Tal vez ella había un incendio o una colisión con desechos espaciales ocurrieron despresurización. Podría suceder cualquier cosa, pero era imposible saber a ciencia cierta. [3]

Oficialmente, el público en general no sabe nada acerca de si para mantener la discusión y el examen de las opciones para hacer frente a la situación a nivel de la alta dirección. "Sabemos", pero que la dirección soviética decidió llevar a cabo las operaciones de reparación. Esto significaba que era necesario desarrollar todos los procedimientos para el atraque con un borrón y cuenta nueva, con la esperanza más allá de eso y también el hecho de que en la ausencia de comunicación a bordo de la estación no ha aparecido ninguna culpa, porque de lo contrario el equipo de reparación no podría hacer frente a la tarea. Fue una decisión audaz. "La unión con objeto nekooperiruemym»

El objetivo principal del equipo de reparación fue determinar cómo se podría llegar a la estación. En condiciones más favorables, "Unión" (vehículo de 3 plazas, que se utilizó para entregar astronautas a la estación y vuelta), apenas golpear la órbita sería obtener información acerca de la emisora ​​de la MCC, mucho antes de que llegara al campo de visión de la tripulación . Mensajes contendrían información sobre la órbita de la estación espacial, lo que le daría el buque enarbola para calcular la cita órbita. Tan pronto como la distancia entre la nave y la estación alcanzará un 20-25 km, tendrían establecer una conexión directa y sistema automático habrían llevado juntos, completando el muelle. [3]




La primera parte muestra el procedimiento normal de encuentro y acoplamiento de la "Unión", el segundo - su versión modificada, que utilizó el "Soyuz T-13." Tenga en cuenta que en las figuras 2b y 2c nave volando hacia un lado, con el fin de ver la estación a través del ojo de buey.

Unión de Pilotos "entrenado acoplamiento manual, pero el mal funcionamiento del sistema automático es raro. El incidente más grave se produjo en junio de 1982, cuando una falla en la computadora interrumpió el proceso de encuentro automática "Soyuz T-6" de 900 metros de la estación. Vladimir Janibekov de inmediato se hizo cargo de la gestión y el éxito atracado su "Unión" a "Salyut-7" de hasta 14 minutos antes de la hora programada. [4] Es natural que Janibekov era un candidato ideal para el papel de los pilotos de cualquier manera posible misión de salvar la "Salyut-7».

Fue necesario desarrollar una serie de tecnología completamente nueva conexión, que se hizo en el proyecto, que fue nombrada "La unión con objeto nekooperiruemym" [5] La órbita de la estación que se mide con la ayuda de radar terrestre para el traslado de esta información a la "Unión", que estará en él Sobre la base de la planificación de un curso de acercamiento. El objetivo era llevar la nave a una distancia de 5 km de la estación, de la que se consideraba teóricamente posible el atraque manual. [3] Los ingenieros responsables del desarrollo de nuevos tratamientos han llegado a la conclusión de que las posibilidades de éxito de la operación, después de hacer las modificaciones pertinentes a la "Unión", es del 70-80%. [2] [3] El gobierno soviético tomó el riesgo, teniendo en cuenta la estación es demasiado valioso como para dejarlo órbita sueltos en ausencia de gestión.

"Unión" comenzó a modificar. Sistema de acoplamiento automático se debe quitar, mediante el establecimiento de un telémetro láser para la cabina del piloto para ayudar al equipo para determinar la distancia y la velocidad de enfoque. El equipo también debe proporcionar dispositivos de visión nocturna en el caso si se les unirán en el lado nocturno. El tercer miembro de la tripulación del asiento fue tomada, y los suministros adicionales, tales como la alimentación, y que más tarde sería vital de agua fueron llevados a bordo. Ahorro de peso de la eliminación del sistema automático y el tercer lugar fue utilizado para llenar el tanque de combustible al nivel más alto posible. [1], [3], [11], que volará a la operación?

Cuando se trataba de seleccionar el equipo para el vuelo, que era necesario tener en cuenta dos puntos importantes. En primer lugar, el piloto tenía que tener experiencia para implementar el acoplamiento manual de en órbita, y no sólo en el simulador. En segundo lugar, el ingeniero de a bordo debería haber sabido de la "Salyut-7" es muy bueno. Sólo tres cosmonautas previamente realizaron acoplamiento manual órbita: Leonid Kizim Yuri Malyshev y Vladimir Janibekov. Kizim regresó recientemente de una larga misión de "Salyut-7" y todavía está en la rehabilitación después de este vuelo, que le excluye de la lista de posibles candidatos. Malyshev tenía poca experiencia de vuelo. También ocupó la formación para la caminata espacial que llevaría más tarde en el transcurso de la operación con el fin de mejorar la estación de panel solar si su restauración se habría superado con éxito. [1]

Sólo había Janibekov, que pasó 4 vuelos espaciales que dura de una a dos semanas, mientras entrenados para operaciones y caminatas espaciales de larga duración. Sin embargo, los médicos le han prohibido de participar en los vuelos largos. Dzhanibekova, que fue el primero en la lista de los principales candidatos para el papel de capitán, pasó rápidamente a las manos de los médicos que después de unas semanas de observación e inspección, llegaron a la fuga, cuya duración era que no exceda de 100 días. [1]

Anote el papel de ingeniero de vuelo era aún más corto, y consistió en una sola persona. Viktor Savinykh hacer esta misión de "Salyut-6" de largo de 74 días. En el transcurso de la operación, proporciona Dzhanibekova trabajo y el primer cosmonauta de Mongolia, que visitó la estación en la "Soyuz-39". Entre otras cosas, se ha entrenado para la próxima operación a largo plazo en el "Salyut-7", cuyo lanzamiento estaba previsto para el 15 de mayo 1985. [1]

A mediados de marzo, la tripulación había sido aprobado. Vladimir Janibekov y Viktor Savinykh fueron elegidos en un intento de llevar a cabo el complejo más audaz y en el momento los trabajos de reparación en el espacio abierto. [1]
¡Vamos!

06 de junio 1985, casi cuatro meses después de perder contacto con la estación "Soyuz T-13" fue lanzado con el comandante y el ingeniero de vuelo Vladimir Dzhanibekov Viktor Savinykh a bordo. [1], [6] Después de dos días de la estación de vuelo apareció a la vista.
Durante la aproximación a la estación de la nave llevada video en vivo, que fue transmitido en el Centro de control. Esa es una de las imágenes obtiene cuando:

Los operadores MCC notó que algo andaba mal: una planta de paneles solares no eran paralelas. Esto indica una falta grave en un sistema que orienta los paneles solares en el sol y la causa de su preocupación por el estado de todo el sistema eléctrico de la estación. [1]

La tripulación continuó el enfoque.

B. Janibekov: "La distancia de 200 metros, incluye un motor de aceleración. La convergencia es a una velocidad baja, en el intervalo de 1 a 5 m / seg. La velocidad de rotación de la estación en el rango normal, es casi zastabilizirovalas. Aquí colgamos sobre ella, la vuelta ... Bueno, ahora vamos a sufrir un poco, debido a que el sol no estamos haciendo bien ... Aquí está una imagen ha mejorado. Cruces se combinan. Discrepancia de la nave y la estación de control de admisión es ... OK, talón de la velocidad de avance ... contacto ... »

Lentamente y en silencio la tripulación de la "Unión" estaba volando hacia el puerto de atraque frente a la estación.

V. Savinykh: "Hay un toque. Hay mehzahvat ».

Estación de acoplamiento exitoso fue una gran victoria para la primera vez en la historia ha demostrado que es posible acercarse y muelle con casi cualquier objeto espacial. Sin embargo, era demasiado pronto para celebrar: el comando no se recibe desde la estación de ninguna confirmación física o electrónica de la dársena. Una de las principales preocupaciones que, en ausencia de la comunicación en la estación tenían problemas graves se están convirtiendo rápidamente en una realidad.

La falta de información en las pantallas de la nave de la presión dentro de la estación ha aumentado los temores de que se observa fuga del líquido, pero el equipo siguió trabajando con cautela. El primer paso debe tratar de igualar la presión en el barco y en la estación, en la medida de lo posible. [1] [3]

La imagen Salyut-7
"Salute", como se ha visto por la tripulación de un acercamiento "Soyuz T-13».

Tenga en cuenta que los paneles solares se inclinan en ángulos diferentes.




Como dice el viejo, casa abandonada

Todas las estaciones espaciales soviéticas y rusas, empezando por el "Salyut-6" tenían por lo menos 2 frontales puerto de acoplamiento, que conecta con el compartimiento de la transferencia y la parte posterior, que conecta con la estación principal de compartimiento. La unidad trasera también tenía un mensaje de la estación de los tanques de combustible, lo que hizo posible llenar con la nave de carga "Progress", que vuela a entregar bienes a la estación. Equipo acoplado a la asamblea delante y empezar a igualar la presión. "Salyut-7" fue diseñado en base a la "Salyut-6", y que había con él se da un esquema de diseño similar a continuación:

Publicado en [mergetime] 1412059440 [/ mergetime]
El diagrama muestra el acoplamiento del "Soyuz" (izquierda) con "Salyut-6". El barco está conectado con el compartimento de transferencia (G), que las escotillas se encuentran en la sección H sobre "Unión" y en la sección C en la estación. Desde el 6 generación "Salute", sección D se ha modernizado: no era sólo el departamento de mecánica, y la estación de acoplamiento. "Soyuz" son capaces de acoplarse a los dos nodos, mientras que los barcos "Progreso", sólo se pueden unir con la parte trasera.

Para llegar a la rama principal de la estación, que se llama la "bahía de trabajo", el equipo tuvo que superar, en total, 3 de la escotilla. En primer lugar, tuvieron que abrir la escotilla de la nave y, a través de un pequeño agujero en las estaciones de escotilla igualar la presión entre la nave y la estación de compartimiento de transferencia. Al hacer esto y comprobando el compartimento de transición, podrían comenzar con la escotilla de la separación de la transición y los compartimentos de la estación de trabajo.




Tierra: "Abra la escotilla de la nave»
. V. Savinykh: "Lucas arrancó»
. Tierra: "¿Fue difícil? ¿Qué temperatura es la escotilla? »
B. Janibekov "Lucas sudoroso. Otra no ven nada aquí ».
Argumento: "Aceptado. Afloje con cuidado el tapón de 1-2 vueltas e ir rápidamente a la ranura de casa. Preparar todo el cierre de la escotilla de la nave. Volodia (Dzhanibekov), se abre un turno y escuchar silbando o chisporrotea ».
B. Janibekov "Yo Stronul. Un poco silbidos. Pero no »tan rápidamente.
Tierra: "Bueno, un poco más Convierte tu»
. B. Janibekov: "Bueno, se dio la vuelta. Silbó. División Alineados ».
Tierra: "Cierra la escotilla»
. V. Savinykh: "Lucas es cerrado»
. Tierra: "Veamos por otros tres minutos, y luego vamos a seguir adelante»
. B. Janibekov "presión sin cambios ... comienza a estabilizarse. Es demasiado lento ».
Tierra: "¡Qué! Aún tenemos que volar y volar. Así que date prisa ».
B. Janibekov "presión 700 mm. Gota formada en el 20 a 25 mm. Ahora abrimos la escotilla. Inaugurado ».
Tierra: "plug Revolver»
. B. Janibekov "Ahora».
Tierra: "Las rebabas de corcho? Revuelo Jam. Tal vez ella seguirá siendo veneno, y así alinear ».
B. Janibekov: "Rápidamente, sí»
Argumento: "Por supuesto»
. B. Janibekov: "La cuestión de decidir rápidamente. Ese olor familiar de la casa ... Así que abrir un pequeño agujero. Aquí ahora un poco las cosas más brillantes fueron ».
Tierra: "Las rebabas»
B. Janibekov: "Sí. Presión 714 mm ».
Tierra: "No es de fuga»
B. Janibekov:. "Ir»
Tierra: "Si usted está listo para la apertura de la estación de escotilla puede empezar»
. B. Janibekov: "Estamos listos. Abro la escotilla. Op y abrió ».
Tierra: "¿Qué ves»
B. Janibekov "No. Quiero decir - la cerradura se abrió. Seychac tratando de abrir la escotilla. Ir ».
Argumento: "La primera impresión? La temperatura de qué? »
B. Janibekov "kolotun, hermanos!»

En este momento los astronautas comenzaron a darse cuenta de la gravedad de la situación. El sistema eléctrico ha perdido centrales eléctricas, haciendo que el control de la temperatura del sistema se desactiva. Esto significa no sólo la congelación de recursos vitales como el agua, sino también de que todos los sistemas de la estación fueron expuestos a temperaturas a las que operan, por definición, no podía. Ellos ni siquiera estaban seguros de que la estancia a bordo de la estación estaba a salvo.

Tierra: "Es mucho más frío»
B. Janibekov "Sí».

































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