584
Чому космічних апаратів обертаються
Для об'єктів в космосі добре знайомиться. Коли дві маси рухаються один до одного, але не в напрямку або далеко від одного, їх гранатова сила створює крутний момент. У сонячній системі всі планети обертаються навколо сонця.
Але це те, що ніхто не впливає на людей. Чому обертаються транспортні засоби? Щоб стабілізувати позицію, постійно прямі інструменти в правильному напрямку і в майбутньому – створити штучну гравію. Давайте розглянемо ці питання докладніше.
Коли ми подивимося на автомобіль, ми знаємо, яким чином він збирається. Управління взаємодією з зовнішнім середовищем - зчеплення коліс з дорогою. Де перетворюються колеса, весь автомобіль йде. Але якщо ми смугаємо його того, що зчеплення, якщо ми надішлемимо автомобіль на крижаних шинах, щоб їздити на льоді, він буде обертатися в вальці, який буде надзвичайно небезпечним для водія. Цей тип руху зустрічається рідко на Землі, але в космосі це норма.
В. В. Раушенбач, академік та лауреат Нобелівської премії ім. Леніна, писав в «Менеджмент трафіку космічних апаратів» про три основні види завдань управління рухомими рухами космічних апаратів:
Прикладом цього повороту є Роберт Фрост, інструктор і оператор на НАСО: це автоматична міжпланетна станція «Юно», запущена в 2011 році для вивчення Юпітера і вступної орбіти 5 липня 2016 року. Обертання є одним із способів спрямованості та стабілізації, основною перевагою якого є економіка. Варто закрутити пристрій один раз, а потім можна закрутити протягом століть, не використовуючи надлишок палива і не хвилюючись про контроль пристрою за допомогою електроніки. Якщо електроніка пристрою не вдається, Juno збереже обертання.
Важко помітити відео, але Міжнародна космічна станція постійно обертається вздовж осі Y на швидкості 4 градусів за хвилину. Ця кутова швидкість обрана для синхронізації обертання станції навколо її осі з її обертанням навколо Землі. Антени дивляться GPS супутники і супутники зв'язку, а з вікон спостереження Землі бажано побачити планету для фотографії. Також використовується для уникнення зіткнень з космічним сміттям.
Для уникнення перегріву одного боку, який може призвести до розбиття. На відміну від інших космічних апаратів, які прогріваються навіть.
Відео нижче показує, як станція підтримує свою орієнтацію відносно Землі.
Під час міжпланетних рейсів, на моменти сил, створених тиском сонячних променів, надходять в соку, і цей тиск може допомогти апарату підтримувати бажану спрямованість. Космічний апарат «Венус» та «Марс» застосовували наступну схему спрямованості: після того, як система управління дала апарат необхідну позицію відносно Сонця, корпс було повідомлено про обертання навколо власної осі. Потім його рух по центру маси відбувався під впливом двох ефектів: ефект вершини і момент сил, створених тиском сонячних променів. Пристрій набуває властивостей погодних умов. Така складна схема дозволила постійному напрямку сонячних панелей в напрямку Сонця.
Venera-3 космічних апаратів
Створення штучної гравітації
Концепція Nautilus-X.
Пристосовується до життя в умовах тяжкості тіла, що дозволяє вижити без неї. І не тільки вижити, але і активно працювати. Але це маленьке диво без наслідків. Досвід, накопичений за багаторічний досвід роботи в космосі, показав, що людина відчуває багато навантажень в космосі, які залишають знак на тілі і психіці.
На Землі наше тіло бореться з тяжінням, що тягне кров. У космосі ця боротьба продовжується, але сила тяжіння відсутня. Ось чому астронаути є пухнастими. Прискорює тиск, підвищується тиск на очі. Це деформує оптичний нерв і впливає на форму очних яблук. Зменшення плазми в крові, а через зменшення кількості крові, що необхідно перекачувати, атрофія серцевих м'язів. Важкий дефект кісткової маси, кістки стають крихкими.
Для боротьби з цими ефектами люди на орбіті змушені щодня виконуватися. Таким чином, створення штучної ваги бажано для довгострокових космічних подорожей. Така технологія повинна створювати фізіологічно природні умови для людей, які живуть на борту транспортного засобу. Костянтин Циолковський вважає, що штучна вага допоможе вирішити безліч медичних проблем польоту людини в космос.
Сама ідея ґрунтується на принципі рівноваги сили тяжіння і сили інерції, що говорить: «Сила гравітаційної взаємодії пропорційні гравітаційній масі тіла, сили інерції пропорційні інерційній масі тіла. Якщо в інерційних і гравітаційних масах рівні, то неможливо відрізнити, які діє сила на задану достатню кількість тіла – гравітаційну або інерційну силу. й
Ця технологія має недоліки. У разі невеликого радіусного апарату різні сили будуть впливати на ноги і голову – далі від центру обертання, сильнішої штучної сили. Друга проблема – сила Coriolis, внаслідок впливу якого людина буде хворим при переїзді відносно напрямку обертання. Щоб уникнути цього, машина повинна бути величезною. І третій важливий питання пов'язаний з складністю розробки і складанням такого пристрою. При створенні такого механізму важливо подумати про те, як зробити її можливим для екіпажу постійно доступ до відсіків зі штучною вагою і як зробити цей мускат плавно рухається.
У реальному житті використовуються такі технології побудови космічних апаратів. Для ІСД запропоновано вбудований модуль зі штучною вагою, щоб показати прототип космічних апаратів Nautilus-X. Але модуль дороги створить значні вібрації. Важко зробити весь ІСС зі штучною вагою з поточними ракетами - потрібно буде зібрати все на орбіті в частинах, що дозволить ускладнити обсяг операцій в рази. І ця штучна гравітація зазнала сильної сутності МІС як літаючої лабораторії мікрогравітності.
р.
Концепт надувний модуль з мікрогравітністю для ІС.
Але штучне життя в уяві наукової фантастики. Травмовий корабель з фільму Мартинський має ротацію в центрі, що створює штучну тяжіння для поліпшення стану екіпажу і зменшення впливу невагомості на тіло.
Національна аерокосмічна агенція розробила масштаби рівня готовності технології TRL від дев’яти рівнів: від першого до шостого – розробка в рамках науково-дослідної роботи, з сьомого та вище – робота розвитку та демонстрація здоров’я технології. Технології в Мартині тільки рівні три або чотири.
Є багато додатків цієї ідеї в науковій літературі і фільми. Артур C. Clarke's Space Odyssey серії описаний Discovery One у вигляді гантелі, значення якого полягає в відокремленні ядерного реактора з двигуном з житловою зоною. Еквататор сфери містить карусель діаметром 11 метрів, обертаючи на швидкості близько п'яти революцій за хвилину. Цей центрифуга створює рівень ваги, що дорівнює люнару, який повинен запобігти фізичній атрофії в мікрогравітності.
Discovery One від Space Odyssey
У аніме серії Планети, космічна станція ISPV-7 має величезні номери зі звичайним гравітації Землі. Житлова площа і зона для рослинництва розташовані в двох кроках, обертаються в різних напрямках.
Молода фантастика ігнорує величезну вартість такого рішення. На прикладі корабля «Елісій» з фільму однойменної назви. Діаметр коліс 16 км. Маса близько мільйона тонн. Відправлення вантажу на орбіту витрати $2,700 за кілограм, SpaceX Falcon знизить цей показник до $1,650 за кілограм. Але це займе 18,382 для того, щоб доставити цю кількість матеріалу. Це $1 трильйон,650 млрд — майже сто річного бюджету NASA.
Відповідні поселення в космосі, де люди можуть насолоджуватися звичайною 9.8 м/с2 безкоштовною швидкістю падіння. Можливо, перевикористання ракетних частин і космічних ліфтів принесуть таку еру ближче.
Джерело: geektimes.ru/post/278302/
Але це те, що ніхто не впливає на людей. Чому обертаються транспортні засоби? Щоб стабілізувати позицію, постійно прямі інструменти в правильному напрямку і в майбутньому – створити штучну гравію. Давайте розглянемо ці питання докладніше.
Коли ми подивимося на автомобіль, ми знаємо, яким чином він збирається. Управління взаємодією з зовнішнім середовищем - зчеплення коліс з дорогою. Де перетворюються колеса, весь автомобіль йде. Але якщо ми смугаємо його того, що зчеплення, якщо ми надішлемимо автомобіль на крижаних шинах, щоб їздити на льоді, він буде обертатися в вальці, який буде надзвичайно небезпечним для водія. Цей тип руху зустрічається рідко на Землі, але в космосі це норма.
В. В. Раушенбач, академік та лауреат Нобелівської премії ім. Леніна, писав в «Менеджмент трафіку космічних апаратів» про три основні види завдань управління рухомими рухами космічних апаратів:
- Отримання бажаної траєкторії (контроль руху центру маси),
- Контроль орієнтації, тобто отримання необхідного положення тіла космічних апаратів відносно зовнішніх приміток (контроль обертального руху по центру маси);
- У випадку, коли ці два типи контролю реалізуються одночасно (наприклад, при наближенні космічних апаратів).
Прикладом цього повороту є Роберт Фрост, інструктор і оператор на НАСО: це автоматична міжпланетна станція «Юно», запущена в 2011 році для вивчення Юпітера і вступної орбіти 5 липня 2016 року. Обертання є одним із способів спрямованості та стабілізації, основною перевагою якого є економіка. Варто закрутити пристрій один раз, а потім можна закрутити протягом століть, не використовуючи надлишок палива і не хвилюючись про контроль пристрою за допомогою електроніки. Якщо електроніка пристрою не вдається, Juno збереже обертання.
Важко помітити відео, але Міжнародна космічна станція постійно обертається вздовж осі Y на швидкості 4 градусів за хвилину. Ця кутова швидкість обрана для синхронізації обертання станції навколо її осі з її обертанням навколо Землі. Антени дивляться GPS супутники і супутники зв'язку, а з вікон спостереження Землі бажано побачити планету для фотографії. Також використовується для уникнення зіткнень з космічним сміттям.
Для уникнення перегріву одного боку, який може призвести до розбиття. На відміну від інших космічних апаратів, які прогріваються навіть.
Відео нижче показує, як станція підтримує свою орієнтацію відносно Землі.
Під час міжпланетних рейсів, на моменти сил, створених тиском сонячних променів, надходять в соку, і цей тиск може допомогти апарату підтримувати бажану спрямованість. Космічний апарат «Венус» та «Марс» застосовували наступну схему спрямованості: після того, як система управління дала апарат необхідну позицію відносно Сонця, корпс було повідомлено про обертання навколо власної осі. Потім його рух по центру маси відбувався під впливом двох ефектів: ефект вершини і момент сил, створених тиском сонячних променів. Пристрій набуває властивостей погодних умов. Така складна схема дозволила постійному напрямку сонячних панелей в напрямку Сонця.
Venera-3 космічних апаратів
Створення штучної гравітації
Концепція Nautilus-X.
Пристосовується до життя в умовах тяжкості тіла, що дозволяє вижити без неї. І не тільки вижити, але і активно працювати. Але це маленьке диво без наслідків. Досвід, накопичений за багаторічний досвід роботи в космосі, показав, що людина відчуває багато навантажень в космосі, які залишають знак на тілі і психіці.
На Землі наше тіло бореться з тяжінням, що тягне кров. У космосі ця боротьба продовжується, але сила тяжіння відсутня. Ось чому астронаути є пухнастими. Прискорює тиск, підвищується тиск на очі. Це деформує оптичний нерв і впливає на форму очних яблук. Зменшення плазми в крові, а через зменшення кількості крові, що необхідно перекачувати, атрофія серцевих м'язів. Важкий дефект кісткової маси, кістки стають крихкими.
Для боротьби з цими ефектами люди на орбіті змушені щодня виконуватися. Таким чином, створення штучної ваги бажано для довгострокових космічних подорожей. Така технологія повинна створювати фізіологічно природні умови для людей, які живуть на борту транспортного засобу. Костянтин Циолковський вважає, що штучна вага допоможе вирішити безліч медичних проблем польоту людини в космос.
Сама ідея ґрунтується на принципі рівноваги сили тяжіння і сили інерції, що говорить: «Сила гравітаційної взаємодії пропорційні гравітаційній масі тіла, сили інерції пропорційні інерційній масі тіла. Якщо в інерційних і гравітаційних масах рівні, то неможливо відрізнити, які діє сила на задану достатню кількість тіла – гравітаційну або інерційну силу. й
Ця технологія має недоліки. У разі невеликого радіусного апарату різні сили будуть впливати на ноги і голову – далі від центру обертання, сильнішої штучної сили. Друга проблема – сила Coriolis, внаслідок впливу якого людина буде хворим при переїзді відносно напрямку обертання. Щоб уникнути цього, машина повинна бути величезною. І третій важливий питання пов'язаний з складністю розробки і складанням такого пристрою. При створенні такого механізму важливо подумати про те, як зробити її можливим для екіпажу постійно доступ до відсіків зі штучною вагою і як зробити цей мускат плавно рухається.
У реальному житті використовуються такі технології побудови космічних апаратів. Для ІСД запропоновано вбудований модуль зі штучною вагою, щоб показати прототип космічних апаратів Nautilus-X. Але модуль дороги створить значні вібрації. Важко зробити весь ІСС зі штучною вагою з поточними ракетами - потрібно буде зібрати все на орбіті в частинах, що дозволить ускладнити обсяг операцій в рази. І ця штучна гравітація зазнала сильної сутності МІС як літаючої лабораторії мікрогравітності.
р.Концепт надувний модуль з мікрогравітністю для ІС.
Але штучне життя в уяві наукової фантастики. Травмовий корабель з фільму Мартинський має ротацію в центрі, що створює штучну тяжіння для поліпшення стану екіпажу і зменшення впливу невагомості на тіло.
Національна аерокосмічна агенція розробила масштаби рівня готовності технології TRL від дев’яти рівнів: від першого до шостого – розробка в рамках науково-дослідної роботи, з сьомого та вище – робота розвитку та демонстрація здоров’я технології. Технології в Мартині тільки рівні три або чотири.
Є багато додатків цієї ідеї в науковій літературі і фільми. Артур C. Clarke's Space Odyssey серії описаний Discovery One у вигляді гантелі, значення якого полягає в відокремленні ядерного реактора з двигуном з житловою зоною. Еквататор сфери містить карусель діаметром 11 метрів, обертаючи на швидкості близько п'яти революцій за хвилину. Цей центрифуга створює рівень ваги, що дорівнює люнару, який повинен запобігти фізичній атрофії в мікрогравітності.
Discovery One від Space Odyssey
У аніме серії Планети, космічна станція ISPV-7 має величезні номери зі звичайним гравітації Землі. Житлова площа і зона для рослинництва розташовані в двох кроках, обертаються в різних напрямках.
Молода фантастика ігнорує величезну вартість такого рішення. На прикладі корабля «Елісій» з фільму однойменної назви. Діаметр коліс 16 км. Маса близько мільйона тонн. Відправлення вантажу на орбіту витрати $2,700 за кілограм, SpaceX Falcon знизить цей показник до $1,650 за кілограм. Але це займе 18,382 для того, щоб доставити цю кількість матеріалу. Це $1 трильйон,650 млрд — майже сто річного бюджету NASA.
Відповідні поселення в космосі, де люди можуть насолоджуватися звичайною 9.8 м/с2 безкоштовною швидкістю падіння. Можливо, перевикористання ракетних частин і космічних ліфтів принесуть таку еру ближче.
Джерело: geektimes.ru/post/278302/
