Про страх, ікони та підпорядкування

Продовжуємо інтерв’ю з космонавтом Павелом Виноградовим. Сьогодні він розповість про те, як астронавти живуть на орбіті, як вони отримують разом в обмеженому просторі, і що надихає їх підкорювати простір.





Зустріч з Павлом Володимировичем відбулася завдяки організаторам фестивалю «Іркутська робототехніка» Робошиба. Питання запрошуються користувачами LiveJournal, Geektimes та абонентами групи Open Space Vkontakte.

Раніше ми навчили медичні та біологічні деталі життя в космосі, а сьогодні умовна тема – «психологія».

Трохи про Павло ВолодимировичНа рахунку Павла Володимировича три експедиції в космос: один на "світі" у 1997 році та два на ІКС у 2006 та 2013 роках. У зовнішній простір космос працював понад 38 годин, для 7 виходів, в тому числі брали участь у ліквідації наслідків зіткнення Прогресивного космічних апаратів з Мірською станцією в 1997 році.

До приходу до знецінення космосу, в ГО «Енергія Павел» займався автоматизованими системами та взаємодією екіпажів з ними, брали участь, серед інших речей, в проекті Буран.

Налагоджений досвід та знання понад 34 років роботи Павела Виноградова в космічній галузі неоціненний для молодого покоління космічних ентузіастів та всіх, хто вирішує підключати їх життя за допомогою завоювання Всесвіту.


Груша.

Чи страшно космос?

Перш за все, це океї. Хто не літає. По-друге, що «скаржний»? Якщо ви не знаєте, що робити. Але, по суті, в той час, коли він загинув. Наприклад, в першому польоті, при роботі в зовнішній простір, він вішував його вихідні клапті на м'який ручний І він зрізав. І я дивлюся з кута мого очей, як у мене є одна фаула і другий йде ніде. На цій точці, речі були дійсно погано.

[Паул говорить про свій перший вихід, коли екіпаж Мирного вокзалу мав ліквідувати наслідки зіткнення вантажівок з модулем Spectre.] В’їзди прикріплюють астронавти до корпусу станції. ]



Але це моменти. Якщо ви сидите і подумайте про два міліметри алюмінію, які відокремлюють вас від вакууму, то летять не має сенсу. Чи є це професіонал: пілот боїться піднімати літак? Ймовірно не. Вона стає страшною, коли літак починає зламатися, восени, втратити крила.

Будь-яка інструкція, якщо учасник екіпажу має паніку або боротьбу?

Зайдіть його. У нас є великі жирові книжки, які мають код поведінки для астронавтів, код проведення екіпажу, і все там. Які права є командиром, що він може зробити, до фізичного впливу?

Так ви можете перекручувати і зафіксувати його в туалеті?

Я. Може бути на обличчі. Тобто це не так написано, вірним і правовим, але сутність це.

Я чую історію, я думаю, про канадський космонавт, який мав би працювати маніпулятором і вдарив корпус станції або щось. В цілому, що сталося там, він вирішив, що ситуація була бездіяльною, зламаною, практично жорстокою, і відмовилася від відповіді на будь-які звернення до нього. Потім він був замкнений в місці, де він сидить і відключив опалення. Коли він почав замерзнути, він відновив свідомість і почав оцінювати ситуацію більш адекватно.

Добре, це казки звичайно, у нас немає таких відсіків, або кімнат, де можна зафіксувати і знизити температуру, тобто холодильники. Він повинен бути зміщеним. У нас є багато хітів, канадських маніпуляторів, які потрапили на станцію, а не лише канадці, але і американці. Це нормальне робоче середовище. Ну і болить, ви будете помилитися. Але я не пам'ятаю одного разу, коли людина пішла в транс. Чому б я? Праска праска.

Подання

Чи існують будь-які правила залучення екіпажу? Чи можна голосувати кожен на платі?

Визначені функціональні обов’язки, не тільки командирів, але кожного члена екіпажу. Ми так звані відповідальні, або, як американці кликають їх, офіцери сегменту. Вони відповідальні, наприклад, для російського сегмента, для американського сегмента. Є те, що американці знову пристосували... ми маємо відповідальний офіцер, американці мають офіцер, наприклад, в науці. Звісно, як в будь-якій комплексній системі, функціональні обов’язки виписуються, звичайно ж. Але є різні командири, є інший стиль керівництва екіпажу. Як командир екіпажу, я завжди вірю ці люди, які я працюю з, хто я літаю з. Я знаю, що кожен може, я вірю, що головне для командира не заважати екіпажу. Якщо ви впевнені в екіпажі, не турбуйте його. Звичайно, є ситуації, в яких ви починаєте заважати, коли ви бачите, що це не так неправильно, не можна приймати оптимальні рішення. Але потім це може бути на рівні кінчика, поради. Я ніколи не в моїх двох командних експедиціях довелося вибити мій кулак, вирізати трамваях, зробити це, і не інакше. Не сталося. Так, я консультував щось, і сказав там Петя, Меха, Саша, давайте це, тому що, тому що це чому. І ніколи не було відносин, де ви занурилися. Я не знаю, можливо, я був так щасливим. Я знаю, що там були інші екіпажі, було різне відношення, різні ...

Хоча, так, ми мали, коли Саша Місуркіна і я повернувся назад, ми відмовилися від відображення віддаленого, і в цілому було ситуація, коли я прийняв рішення. Звичайно, я консультую з моїм інженером польоту, швидко обмінявся думками, обговорювався, і я зробив рішення, поодинці, тому що відповідно до нашої документації, він повинен почати робити відповідну процедуру перезавантаження віддалених процесорів, він був вже спуском, перевантаженням, було зрозуміло, що судно буде нормально, він керується, динаміка відповідає очікуванню. Так, ми не маємо ряду параметрів на пульті дистанційного керування, але є параметри, за допомогою яких можна контролювати цю динаміку, і в принципі ми пішли проти інструкції, що було написано. І я зробив рішення - все, не торкайтесь нічого, перейде. І сталося. Але нічого не сподобалося, "Не дай, не торкайтесь." Я попросив Саша на кутові оксамити, і він сказав: "Командер, все дрібно." Перевантаження? "Стуф, це буде відмінно." Шлях спуску? «Так, це робить, в межах коридору». Немає нічого. Але це мій стиль роботи, і я не приймаю ніяких інших.



Я просто зробив багато літаючих, пов'язаних з Буран, і на жаль, були трагічні приклади того, що я вірю, що це неправильна взаємодія з екіпажем. Коли командир сказав: «Зроби все, я найважливіший, найрозумніший». А потім померли люди, і так далі. І є безліч прикладів. Це те, що називається невідповідністю дій екіпажу, не тільки що невідповідність, це відсутність сприйняття командиром його екіпажу, а відповідно екіпажу його командира. Я думаю, що це найдовший і найгірший.

Ви сказали, "Люди померли в справі Буран". Чи є це під час підготовки або тестування? А що це було?

Ні, це інша ситуація. Це був Ту-134, що літають в Архангельськ, не підключений в будь-який спосіб з програмою Бурановська, це було просто екіпаж, який потрапив в ситуацію, коли як навігатор, так і ко-пілот сказав одне, і командир сказав: «не, я зробив інший, тому що я старший тут, я розумний, ніж ви». Це була людина, психологічна несумісність екіпажу, що призвело до серйозної катастрофи, багато людей загинули. І, на жаль, або на щастя, командир, який був відповідальний за нього. Це покарання життя.
З різних причин загинув бурановські хлопці, багато людей. Приготував. Вони були абсолютно різними людьми, які літають повністю різними програмами.

Про труднощі

Назва трьох найбільш значущих труднощів у довгому польоті. По-перше, виникає питання складності взаємодії в обмеженому просторі кількох людей, а в принципі трьох суттєвих труднощів. Чи є труднощі психологічної сумісності, або важко боротися з прагненням до домашньої картоплі з оселедцем? й

Я не знаю... Мені складно виділити будь-які труднощі. Мапа Я був так щасливий в житті, я мав великі екіпажі, я ніколи не мав труднощів спілкування, навіть коли ми були шістьма, минулого року. Не знаю. І люди не нудьгують, тому що станція настільки велика, кожен зайнятий власним бізнесом. Коли Джефф Вільямс і я мушу протягом майже трьох місяців разом на одній станції, ми не побачили один одного за години. Ми сніданки зібралися вранці, а потім летемо на різні частини станції, потім просто зв'язавшись, Я сказав: "Ала, Джефф, де ви?" "Привіт, я тут, здоровий, нехай перейде." Це, щоб сказати, що ви так втомилися, що я не можу бачити вас – це не сталося.

Відпочинок на орбіті

Що ви робите у вільний час? Чи є?

Зайдіть його. Якщо ви повинні спати 8 і півгодини, і спати 4, потім 4 і півгодини - мають вільний час. На мою думку, на другому рейсі ми мали дуже цікава бібліотека на Мірі, просто феноменальному, і, навпаки, це пікність, яку вона не була прийнята, але вигорла вниз. Наприклад, були авторські книги Висоцького. Тут були унікальні книги. Ознаки, автографи. На жаль, вони спалюють. Звісно, є так багато інформації прямо зараз. Ви отримуєте терабайти відео, музику, книги, які ви хочете. Багато в електронній формі, але є журнали, які надсилають, "Новини космонавтики", наприклад. Тому, щоб бути чесним, я завжди мав інтереси дещо різним, і в другому рейсі я взяв три книги, я взяв їх під гумкою до мого салону: Я думаю, що я прочитав їх, і вибрав кілька фільмів, які я хотів бачити. Наприклад, «Єсеніна» коли він просто вийшов. Тоді Джефф Вільямс і я мушу разом, ми це "Єсенін", я не пам'ятаю, скільки епізодів там, ми подивилися на місяць і половину. Не було часу. Це було переважно зроблено на вечерю. Коли ви сидите, їсти, у нас є великий телевізор, дисплей.

Висловлення журналів, які з РФ беруть на станцію? Я продаю цю інформацію для мільйонів доларів:

Недостатньо, «Новини Cosmonautics» регулярно приходять, «Російський космос», «Публічна механіка», запитав і відправлено.

Так це не підписка, це все на волі?

Так, все на волі, є особливий сервіс психологічного супроводу екіпажу, МКК займається цим. Я послав деякі газети з Чукотки, Чукотка Північна, щось схоже.

Це, постійно тільки «Російський простір» і «Космічні новини», і все інше, що відбувається в космосі.

Ви можете переглянути всі журнали На мій погляд, «Навколо світу» прийшов до нас, але це те, що ви попросите – це те, що вони приносять.

Фантастика.

Як ви читаєте фантастику, якщо так, якщо ні, які книги ви віддаєте перевагу?

По-перше, вік, ймовірно, відрізняється, тому що він дав читання фантастичних років, ймовірно, 18-19, тільки тому що вони з'явилися. Так, нічого хорошого з'явився, але читати всі різновиди нещільності, як трансформація-реформація людей десь біля зірки. Не знаю. Я був зачарований фантастики на рівні Беляєва, що міг зробити мене з розумом мій мозок. Поточний, сьогодні це не навіть фантастика, це фантазія, і це абсолютно на рівні півщізофренії. Я не знаю, догляд за людьми, я не люблю. Що я читаю? Так, тепер я більше копати в деякі речі, пов'язані з історією, можливо, з історією Росії, історії Риму.

р.

Чи є такі наукові книги або художні книги?

І художній. Художня робота Можливий 50/50. Психологія, в такому професійному розумінні, дуже зацікавлена у відносинах малих груп. Я дуже сподобалося, просто феноменальний чоловік (луги). Я завжди був скептиком напівфілософічних комрад, але тут мені подобається. Я люблю те, що займає мозок, не тільки що ви читаєте, споживаєте, просто роси це м'ясо і вона впала в ніде. Коли ви читаєте, і ви нічого не торкаєтеся в мозку, всередині або в душі, якщо це не доторкається вас, і книги, тут є фантазія, якось не торкатися дуже багато.

Натхнення простору

Продовжуючи тему фантастики та її читання, вплив на наукову фантастику на прагнення стати астронатом, або прагнення працювати з простором? І другий питання, коли ви пішли в космос, ви відчуваєте будь-яку різницю між тим, що було очікувано і що сталося?

Реальний простір набагато краще, ніж будь-яка наукова фантастика. Я не знаю, що я не можу сказати, що деякі фантастики вплинули мене так багато, що я хотів стати астронатом, ймовірно, не знаю. Я був хлопчиком, туш Гагарін, Титов, Комаров. Що я можу сказати? 71-й рік, Добровольський, Волков, Патсаєв, і я просто вступив до Інституту. Звісно, це не фантастика, вона була абсолютно різним життям.

Тексти пісень, а це означає: Чи є реальність, як добре, як фантастика?

Я. Я завжди кохана інженерія, я завжди зробив ракети. Коли я був дитиною, я використовував сотні з них, і я зацікавився. Вирощування на аеродромі, тому авіація, можливо, не перша, друга любов. Я хотів би бути пілотом, але так що він вийшов, я прийшов до комісії, хворий і я сказав: «Бой, не дивиться, піти в інший інститут, тепер ви будете хворі і піти в армію, в серпні-вересні». Перейти до іншої установи. Не вдалося стати пілотом. Так, я не можу сказати, що я прочитав фантастику і пішов до космічного порту.

Ви можете розуміти, що космічна програма була на піку популярності.

Наречена.

Ось психологічне та філософське питання: Ви відчуваєте більше гордості в людях або гордості у вашій країні?

Я не знаю, що я ніколи не відчував його. Ні, ймовірно, обидва. Якщо президент Росії вітає Вас з 12 квітня або днем народження, він отримує на зв'язку, є Павло Володимирович, трамвай-тарарам, спасибі за ваш екіпаж. А коли Патріарх Олексій приходить до Великодня, я ніколи не хотів би поговорити з ним в моєму житті, і тут він сказав нам за сорок хвилин. Ви просто торкаєтеся в цей чоловік. Або, я не знаю, американський президент привітав мене. Рівень. Привіт, хлопці, ви знаєте, я не хочу поговорити з вами, як імовірно, я astrophysicist! Я фізика, скажу мені те, що це так. Звісно гордість! Наречена в собі, що президенти говорять вам, або гордість в країні, яка навіть Меркель сказала: "Гуїс, я так гордий, що я тут з вами на одному екрані." І вона була там на величезному екрані - половина її, половина наших (лауги). Про нас Звісно, я пишаю свою країну і частково себе.

Це, якось людство в принципі не відчуває себе як ціле глобальне людства?

Так, немає, ви починаєте сприймати його різними способами, тому що ви не можете бачити кордони, ви не можете бачити нічого. А коли ви подивитеся, ви думаєте, "Лорд, що там можна розділити?" Ірак, Іран, Кувейт... Хлопці, ми всі права, 10 секунд. Ви вже багато років боролися. Як поділитися? Немає нічого спільного. Я знаю з пальця, з рожевим, ви чуєте вікно, і ви не бачите Кувейт. Так це різне розуміння. Насправді, простір, життя, Земля здається настільки крихітною, тому я не знаю. Ну і до тих пір, поки щось серйозне падіння на голову там, десь другий Юкатан, буває в Америці, то кожен стане братами і сестрами одночасно.



Ікона.

Що стосується християнства і православних, то вони запитали, чому ікони знаходяться на орбіті, а другий питання був, як ви відчуваєте про обряд освячення ракети?

Я не маю нічого спільного. Я не релігійна людина, хоча мій бабуся використовується для хрещення мене в секреті від батьків, в дитинстві. Бо Дад працював в органах партії, подається в МВСГ перед цим. Що таке релігія? Ніщо. Я не знаю, я дуже толерантний до цього, я вірю, що якщо це допомагає людині будь-яким чином, щоб жити в миру, у миру, я не розумію, я для нього. Про те, що ікони там, я не знаю, я спокійний. Але є деякі речі там, наприклад, коли Тля Соловйов і я почав, була страшна війна на Балканах, і Патріарх представив нам золотим хрестом, він, на мій погляд, все ще летить, освячений. І невелика ікона, на мій погляд, Божої Матері Софії, яка була покровницею Балканів, вона завжди воювала ці війни. Ну, поки ця ікона була літати з нами, всі Балканські війни закінчилися. Що таке збіг? Може бути збігом. Дуже зручно. Ми маємо певні правила, які ми не можемо підкреслити будь-яку релігію.



Бізнес.

Ще одне питання про бізнес: Чи заборонили контракти на продаж товарів та особистих речей, які були в космосі?

Абсолютно заборонено. Ми не робимо цього.

Так не існує бізнесу, за яких обставин?

Після часу ми збираємо 100, 200, 500 конвертів, а потім продаємо їх за кілька доларів. Тепер все прописується в проявляється, що всі ознаки. Перелік речей досить обмежений. Він говорить, що ви можете мати 10 або 15 конвертів для особистого листування, не допускається бізнес, з точки зору продажу та отримання особистих речей з космосу. У мене є кілька костюмів, які я повернувся, і що я дав назад. Але я ніколи не думав про продаж. Один в одному музеї, інший в іншому.

На життя після простору

Що робити астронавти між рейсами?

Якщо людина залишається активною астронатом після польоту, то це зазвичай довге повідомлення. Потім ліки йде там, перші 30 днів, потім 60, 90, 180. Деякі види відпочинку. Потім він повернувся в програму навчання. Якщо не в активному екіпажі для навчання, то є багато речей, багато поїздок, запрошення, школи, університети, це просто оперативна робота в Центрі управління Місія. Це підтримка навчальних екіпажів у навчанні, це участь у екіпажах, а також таких умовних екіпажах, які навчаються в складі груп або в рамках загальної космічної підготовки. Це парашутні стрибки, спеціальна парашутна підготовка. Кожен рік про виживання там і є, коли людина досвідчена і пара недосвідчених. Деякі наукові праці. Підтримка всіх оперативних робіт в МКК.



Ну, якщо ви хочете. Якщо не, як і деякі, вони летять, отримали все, що вони потрібні, сказали подякувати вам, на краще вони не заспівали двері, і пішли, наприклад, до банку або нафтової компанії.

Так вони залишають в космосі?

Я.

Ось поїздки до університетів та шкіл. У школах зрозуміло, що є більш популярними, історія про те, що простір є, і в університетах це більш освіта або популяризація?

Я думаю, що це більш навчальний, оскільки більш-менш серйозні лекції, виступи.

Ви маєте на увазі, що працюють профільні університети?

Я. Є десятки таких запрошень. На жаль, ми дуже часто відмовляємо. Так як є так багато. Добре, це як частина роботи.

Як стати астронатом

Що б ви порадили молодого чоловіка стати астронатом? Де піти, хто навчатися?

Я не знаю, куди піти. Що мені подобається краще.

Це зрозуміло, але після ознайомлення журналіста, ймовірно, не існує шанс потрапити в космос?

Не обов'язково потрібна хороша інженерія. Оскільки вимоги досить високі. Звичайно, ви можете запам'ятати щось, але це робить голову краще, це не стає легше. Технічне навчання бажано. Що таке? Ну, наприклад, у нас є Сергій Рибазанський - блискучо, відмінно росять. Біолог. МСУ. Ну, мозку ... Він не чистий біолог, є технологією і медицини і все це. Олег Котов, його командир, як правило, закінчив медичну академію, військовий лікар, потім закінчив льотну школу. Зайдіть ступінь пілота. Закінчив інший університет, отримав ступінь інженерії,... Ну, ймовірно, це спеціальні рейси, якось пов'язані і технічні: це комп'ютерні справи, і електроніка, фізики, математикі. Це напрямок.

Найголовніше

Чому не кішки літати в космос?

Щиро дякую! (луги)

Вони кажуть, що у них виникають проблеми з вестибулярним апаратом, собаками можуть, і коти не можуть.
Кіт, що літають в нульову тяжіння на коротких рейсах, очевидно, вони розташовуються по-різному, мають складну вестибулярну систему. Кіт з якого статі не кидається, скручуємо, завжди в польоті стабілізують ноги вниз. І в нульовій вазі, що не можна робити.



Продовжити. . й

Фото з Facebook-сторінки Pavel Vinogradov. В альбомах все ще багато косметики.

Завдяки Ілля Гусєв і Ярославу Веременко за допомогу у підготовці тексту.

Джерело: geektimes.ru/post/244946/