Loiseau-969 — rural jeep originario de la unión

"Un pequeño tanque", "lunohod", "Тушканчик" — que solamente los apodos no daban legendario soviética camioneta Loiseau-969 "volyn". Su increíble progresión se fue reconocido incluso fuera del país, lo que no es tan típico de los coches originario de la urss. En el salón Internacional del automóvil de turín Loiseau-969M entró en el top ten de los mejores todoterrenos de europa.

Эволюционировав de simple моторизированной carros para recoger a los heridos en el campo de batalla decisiva en el contexto rural, atv, este pequeño todoterreno de las formas extravagantes ha conseguido tener como fieles seguidores, como a aquellos que no lleva en su espíritu, pero poco nadie dejó indiferente.



Loiseau-969 conocido por su absolutamente incomparable de la viabilidad y tan incomparable скудностью de la cabina. Y en esto no hay nada sorprendente, porque el propósito original de este coche es absolutamente militar.



En la década de 1950 durante la guerra de Corea Луцкий automvil de la planta por encargo del ministerio de defensa ha elaborado el transportador y en el borde — del partido. Esto fue motorizado carro todo terreno de no más de medio metro de altura, con tracción total y un cabrestante, que se suponía tirar en paracaídas desde un avión. Pero, tal vez, la característica principal era su habilidad para moverse en el agua.



Pronto soviéticos, los ingenieros han dado cuenta de que el equipo militar que se puede adaptar a las necesidades de la aldea, y por lo tanto en la base del partido, después de una década, nació el volyn" — el primer soviética vehículo todoterreno.



Los primeros civiles de las muestras sin tensión llamar rurales jeep — sobre la circulación de agua tuvo que olvidar para el conductor y los pasajeros han colocado como un vehículo normal, a брезентовому la parte superior de agregado de sujeción брезентовые de las paredes laterales. Loiseau-969В se convirtió en el primer vehículo con tracción en el eje delantero.



La letra "A" en su nombre apenas se entiende переднеприводную modificación. El hecho de que al comienzo de la producción en serie del modelo no han conseguido asegurar el reductor del eje trasero, es por eso que la producción se trasladó con tracción delantera. Esta historia se prolongó hasta el comienzo de la década de 1970, cuando Luaz, finalmente, obtuvo la tracción.



El hecho de que en las carreteras Luaz puede "уделать" cualquier persona — aunque el "Campo", aunque, "el Hummer", es la pura verdad. Motor, caja de cambios, la transmisión principal y el eje de transmisión compacta se encuentran en la parte posterior con un sistema integrado de лонжеронной marco, y todos los nodos en realidad se encuentran en una carcasa a prueba de presión. La casilla de la barra de torsión suspensión de la longitudinal de la palanca delantera y trasera es diferente enormes manos, y los neumáticos de 13 pulgadas — muy potentes грунтозацепами. Es, sin exagerar, el "pequeño tanque con el motor de "arados".



Sin embargo, los problemas de la máquina bastaba. El motor se "arados" al mismo tiempo y daba ventajas, siendo la parte delantera, y fue una especie de látigo de su маломощности. El vehículo trató de modernizar el primero en 1975, cuando en el "volyn" apareció el motor de 40 caballos de fuerza (modelo pasó a llamarse Loiseau-969А) y, a continuación, en 1979, cuando en la puerta había (¡atención!) cerraduras, habitáculo — asientos de la "lada", el exterior de la carrocería se ha vuelto menos угловатым. El modelo de 969M empezaba a verse de otra manera.



A principios de los 90 — alrededor de entonces, cuando el motor de la "arados" se ha cambiado el motor de la "Таврии" — Loiseau-969 fue ЛуАЗом-1302 debido a un cambio de los índices en la urss. El nuevo motor ya tenía enfriado por agua, 4 cilindros y 53 caballos de fuerza. "Volyn" ahora gastó 7,7 litros a los 100 kilómetros (a diferencia de los oficiales, 10) y desarrollaba una velocidad máxima de hasta 100 kilómetros por hora (85). Aproximadamente un año después del lanzamiento de un nuevo modelo de ucrania ha salido de la composición de la urss y los contactos ЛуАЗа con rusia han cesado.



No está claro hasta el final, cuando precisamente Loiseau-969 empezaba a llamarse "Волынью", pero el nombre es продержалось mucho tiempo, a partir del modelo de 1967 y hasta comienzos de la de 1990, el uso de la Verdad, en el pueblo de este todoterreno ha recibido muchos nombres, por ejemplo, "Фантомас" por комедийно-злодейскую la apariencia, la "bmv", que impronunciable "vehículo de Combate de volyn", "Тушканчик" por la capacidad de "saltar" sobre cualquier tipo de terreno y muchos otros.



Durante 1990-2000-x hubo varios intentos de "actualización" de los modelos, pero nada sensato, esto no sucedió. A mediados de la década de 2000 Луцкий automvil, la planta finalmente cesó la producción de coches, que puso punto final a la historia con simplista soviética "тушканчиком".

Fuente: dnpmag.com/2014/12/01/luaz-969-selskij-dzhip-rodom-iz-soyuza/