681
Повноважний привід в радянську Батьківщину
Так сталося, що в російській психіці слово «джип» викликає асоціації з товстими шиями, шкіряними куртами та іншими стереотипами. Нехай люди дивляться на СУВ, як робочігори, здатні переносити тіло власника через болоти, ліси та інші перешкоди у своїх вомах. І самі виробники не позиціонують їх роздягання як автомобілі для позашляховика. І, звичайно, продукція радянської і російської автомобільної промисловості в наших думках не пов'язана з героїчним завоюванням грубої місцевості. Тим не менш, це завдяки радянській інженерії думка, що манкінд має багато машин, які можуть дати шанси на всі види Land Rovers і Gelendwagens. Так - найпопулярніші радянські землі.
11 зображень і текстів.
ГАЗ-67. Він Іван Вілліс, ака батько.
Незадовго до війни у великих радянських міркувань подряпини ідею необхідності створення якісного СУВ для військових цілей. У цей час вже була встановлена система виробництва всіх транспортних засобів, і було прийнято рішення взяти на себе американський Віліс МВ Джер як основу для внутрішнього розвитку. Як ви знаєте, що пам'ятний Вілліс вірно вважається батьком всіх джипів, що виробляються зараз світовою автоіндустрією. З незначними змінами він був виготовлений до 2004 року, під брендом Jeer Wrangler.
Радянська версія Воліса названа ГАЗ-67. Автомобіль був встановлений чотирициліндровий двигун, об'єм 3280 кубічних сантиметрів, що розвиває потужність 54 кінної потужності. Відразу слід зазначити, що до розпаду СРСР СУВ були розроблені не тільки для руху доріг, але і трактори для світлових артилерійських установок. GAZ-67 з цим завданням відмінно справляється і може зважати причіп до одного тону.
З успіхом працював під час Великої Вітчизняної війни ГАЗ-67 допоміг дружніх повноважень СРСР. Великі кількості автомобілів були відправлені в Північну Корею, де машина була широко використана під час війни 50-х років.
ГАЗ-69. Він холостий.
Незабаром після війни почалися дослідження нової моделі СУВ, призначеної для заміни надійного, але застарілого ГАЗ-67. Перші прототипи були випущені в 1948 році, а масове виробництво ГАЗ-69 почалася в 1953 році, на заводі ГАЗ в Уляновську, раніше займалися виробництвом легендарних «халф-год».
У двох модифікаціях почали з'являтися «зроби». Першими мали два дверцята і кузов на вісім місць, а другий, який вийшов під назвою GAZ-69A, мав п'ять дверей і п'ять місць. Енергоблок потужністю 50 кінних сил був запозичений з нововведеного «Вікторія». Тим не менш, в плані тяги він трохи поступився двигуну Івана-Вілліса, але в мирний час не приділяв увагу цьому.
Автомобіль був активно імпортований в усі країни світу. У Румунії та Китаї вона була навіть незалежно від місцевих рослин, хоча без ліцензії та під місцевим брендом. GAZ-B9 отримала особливу популярність в гарячих країнах Африки та Латинської Америки. «тропічні» виступи СУВ виграли ніжну любов військових, сівалок і рабів від сторонніх країн світу. Дотепер російські «готи» приводять до дощу, хоча дещо модифіковані зусиллями місцевих майстрів.
УАЗ-469
Натхнений гучним слоганом «Кетч вгору і перезапускна Америка», радянські автовиробники вирішили перезахопити всі країни поєднані. Бажаєте витерти ніс і англійський Land Rovers і американський молоток, дизайнери почали розробляти принципово новий позашляховик, однаково підходить як для військових, так і цивільних потреб. Проект був готовий в 1961 році, але масове виробництво почалося тільки в 72 році.
Що відрізняє принципово новий УАЗ від застарілих ГАЗ-69. По-перше, пасажир мав можливість утримувати на спеціальній ручці. По-друге, з 21-го «Волга» замінено на модернізований двигун. Цей двигун був вигідний тим, що він може запустити на 72-м бензині, найдешевший в будь-який час. Крім того, привід переднього осей тепер можна вимкнути і підключити за допомогою важелі в салоні.
Але, незважаючи на безпрецедентні інновації, автомобіль був прийнятий споживачем без зайвих хвилювань. GAZ-69 вже завоював серця не тільки радянських громадян, але й капіталістських покупців. У 1971 році 69-й навіть взяв участь у змаганнях «чорного рейду» – попередника Ралі «Париж-Дакар». Трохи пізніше, на підставі 469 року було розроблено модифікацію УАЗ-31512 - відомого «санітарного». Відразу після появи автомобіля було прийнято швидкої допомоги.
Не дивлячись на шламовий старт, автомобілі УАЗ тепер вважаються одним з найпопулярніших у світі. Ви, ймовірно, помітили УАЗ у Голлівуді фільми, які відбуваються в Близькому Сході або Африці. В цілому, наш головний позашляховик був експортований до більш ніж 100 країн і все ще виробляється в Росії в модернізованому вигляді під брендом Hunter.
ЛуАЗ-969
Подуми про цей автомобіль завжди були дуже суперечливими. Запорожець, зателефонувавши йому найкращого автомобіля людей, а деякі зразкові лебідки, занурюючи силует в автомобільному потоці.
Тим не менш, автомобіль, створений на базі ЗАЗ-969, відомий «шасти», в 1978 році в міжнародному салоні в Турині, увійшов в ТОП десяти кращих автомобілів Європи, а в 1979 році на виставці Чехословак отримав золото медаллю як кращий автомобіль для села. І справді вірна любов і визнання Люазу набув її з сіл, а також від мисливців і рибалок.
Нива. вона Лада 2121.
У історії радянської автомобільної промисловості цей автомобіль назавжди залишиться першим позашляховиком без військового минулого, призначеного виключно для цивільного використання. Під час чергового етапу експериментального автомобіля Нива взяв участь у перехресному конкурсі, в якому брали участь експериментальні моделі повнометражного приводу Мусковітів, УАЗ, Луаз та Ленд Роверс. Спеціально для випробувань були обрані такі нездатні місця, як заспокійливі землі з розплавленим снігом, заспокійливим піском, замоченим в дощі та інших походових місцях. Всі вентильовані транспортні засоби відразу занурилися в родючу побутову землю, і Нива продовжувала свій рух, ніколи не потрапляючи в перешкоди. Niva був єдиним пасажиром, який офіційно експортував до Японії. У світі «Сузукі Вітара» були розроблені ромби, які один з найпопулярніших джипів у світі «Сузуки Вітара» з використанням розробок автомобільного заводу «Волга».
Як і всю історію вітчизняної автомобільної промисловості, радянський досвід створення був неоднорідним, але, безумовно, успішним. Шорсткість складання була обгрунтована фактором форми, і конструктивними рішеннями все ще знаходять своїх поціновувачів по всьому світу.
Звідси.
Р
Джерело:
11 зображень і текстів.
ГАЗ-67. Він Іван Вілліс, ака батько.
Незадовго до війни у великих радянських міркувань подряпини ідею необхідності створення якісного СУВ для військових цілей. У цей час вже була встановлена система виробництва всіх транспортних засобів, і було прийнято рішення взяти на себе американський Віліс МВ Джер як основу для внутрішнього розвитку. Як ви знаєте, що пам'ятний Вілліс вірно вважається батьком всіх джипів, що виробляються зараз світовою автоіндустрією. З незначними змінами він був виготовлений до 2004 року, під брендом Jeer Wrangler.
Радянська версія Воліса названа ГАЗ-67. Автомобіль був встановлений чотирициліндровий двигун, об'єм 3280 кубічних сантиметрів, що розвиває потужність 54 кінної потужності. Відразу слід зазначити, що до розпаду СРСР СУВ були розроблені не тільки для руху доріг, але і трактори для світлових артилерійських установок. GAZ-67 з цим завданням відмінно справляється і може зважати причіп до одного тону.
З успіхом працював під час Великої Вітчизняної війни ГАЗ-67 допоміг дружніх повноважень СРСР. Великі кількості автомобілів були відправлені в Північну Корею, де машина була широко використана під час війни 50-х років.
ГАЗ-69. Він холостий.
Незабаром після війни почалися дослідження нової моделі СУВ, призначеної для заміни надійного, але застарілого ГАЗ-67. Перші прототипи були випущені в 1948 році, а масове виробництво ГАЗ-69 почалася в 1953 році, на заводі ГАЗ в Уляновську, раніше займалися виробництвом легендарних «халф-год».
У двох модифікаціях почали з'являтися «зроби». Першими мали два дверцята і кузов на вісім місць, а другий, який вийшов під назвою GAZ-69A, мав п'ять дверей і п'ять місць. Енергоблок потужністю 50 кінних сил був запозичений з нововведеного «Вікторія». Тим не менш, в плані тяги він трохи поступився двигуну Івана-Вілліса, але в мирний час не приділяв увагу цьому.
Автомобіль був активно імпортований в усі країни світу. У Румунії та Китаї вона була навіть незалежно від місцевих рослин, хоча без ліцензії та під місцевим брендом. GAZ-B9 отримала особливу популярність в гарячих країнах Африки та Латинської Америки. «тропічні» виступи СУВ виграли ніжну любов військових, сівалок і рабів від сторонніх країн світу. Дотепер російські «готи» приводять до дощу, хоча дещо модифіковані зусиллями місцевих майстрів.
УАЗ-469
Натхнений гучним слоганом «Кетч вгору і перезапускна Америка», радянські автовиробники вирішили перезахопити всі країни поєднані. Бажаєте витерти ніс і англійський Land Rovers і американський молоток, дизайнери почали розробляти принципово новий позашляховик, однаково підходить як для військових, так і цивільних потреб. Проект був готовий в 1961 році, але масове виробництво почалося тільки в 72 році.
Що відрізняє принципово новий УАЗ від застарілих ГАЗ-69. По-перше, пасажир мав можливість утримувати на спеціальній ручці. По-друге, з 21-го «Волга» замінено на модернізований двигун. Цей двигун був вигідний тим, що він може запустити на 72-м бензині, найдешевший в будь-який час. Крім того, привід переднього осей тепер можна вимкнути і підключити за допомогою важелі в салоні.
Але, незважаючи на безпрецедентні інновації, автомобіль був прийнятий споживачем без зайвих хвилювань. GAZ-69 вже завоював серця не тільки радянських громадян, але й капіталістських покупців. У 1971 році 69-й навіть взяв участь у змаганнях «чорного рейду» – попередника Ралі «Париж-Дакар». Трохи пізніше, на підставі 469 року було розроблено модифікацію УАЗ-31512 - відомого «санітарного». Відразу після появи автомобіля було прийнято швидкої допомоги.
Не дивлячись на шламовий старт, автомобілі УАЗ тепер вважаються одним з найпопулярніших у світі. Ви, ймовірно, помітили УАЗ у Голлівуді фільми, які відбуваються в Близькому Сході або Африці. В цілому, наш головний позашляховик був експортований до більш ніж 100 країн і все ще виробляється в Росії в модернізованому вигляді під брендом Hunter.
ЛуАЗ-969
Подуми про цей автомобіль завжди були дуже суперечливими. Запорожець, зателефонувавши йому найкращого автомобіля людей, а деякі зразкові лебідки, занурюючи силует в автомобільному потоці.
Тим не менш, автомобіль, створений на базі ЗАЗ-969, відомий «шасти», в 1978 році в міжнародному салоні в Турині, увійшов в ТОП десяти кращих автомобілів Європи, а в 1979 році на виставці Чехословак отримав золото медаллю як кращий автомобіль для села. І справді вірна любов і визнання Люазу набув її з сіл, а також від мисливців і рибалок.
Нива. вона Лада 2121.
У історії радянської автомобільної промисловості цей автомобіль назавжди залишиться першим позашляховиком без військового минулого, призначеного виключно для цивільного використання. Під час чергового етапу експериментального автомобіля Нива взяв участь у перехресному конкурсі, в якому брали участь експериментальні моделі повнометражного приводу Мусковітів, УАЗ, Луаз та Ленд Роверс. Спеціально для випробувань були обрані такі нездатні місця, як заспокійливі землі з розплавленим снігом, заспокійливим піском, замоченим в дощі та інших походових місцях. Всі вентильовані транспортні засоби відразу занурилися в родючу побутову землю, і Нива продовжувала свій рух, ніколи не потрапляючи в перешкоди. Niva був єдиним пасажиром, який офіційно експортував до Японії. У світі «Сузукі Вітара» були розроблені ромби, які один з найпопулярніших джипів у світі «Сузуки Вітара» з використанням розробок автомобільного заводу «Волга».
Як і всю історію вітчизняної автомобільної промисловості, радянський досвід створення був неоднорідним, але, безумовно, успішним. Шорсткість складання була обгрунтована фактором форми, і конструктивними рішеннями все ще знаходять своїх поціновувачів по всьому світу.
Звідси.
РДжерело: