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En todas las ruedas de la patria soviética
Dio la casualidad de que en la mentalidad rusa la palabra "Jeep" se asocia con cuellos gruesos y chaquetas de cuero y otros estereotipos. Pocas personas mirando SUVs como caballos de batalla capaz de pasar de contrabando en su seno el cuerpo del anfitrión a través de los pantanos, bosques y otros obstáculos. Incluso los fabricantes no se posicionan su creación como los vehículos todo terreno para los sordos. Y, por supuesto, los productos de la industria del automóvil soviético y ruso en nuestra mente no está asociado con la conquista heroica del terreno. Sin embargo, fue gracias a la humanidad la ingeniería soviética tiene una gran cantidad de máquinas que pueden dar probabilidades para todas las clases de Land Rover y Gelendvagenam. Por lo tanto - los SUVs soviéticas más populares
.
11 fotografías y texto.
GAZ-67. Él Ivan Willis, también conocido como Padre
Poco antes de la guerra en la mente de la gran zaskreblas soviéticos idea de la necesidad de crear vehículos utilitarios de alta calidad para fines militares. Todos los poderes militares avanzadas en ese momento ya tenían un sistema ajustado de la fabricación de vehículos todo terreno, y como base para el desarrollo nacional, se decidió a tomar la American Willys MB Jeer. Como ustedes saben, memorable Willis es considerado como el padre de todos los SUV fabricados hoy en día la industria automotriz mundial. Con pequeños cambios, produjo hasta el año 2004, bajo el nombre de marca Jeer Wrangler.
Variación Soviética Willis fue nombrado el GAZ-67. En coche se instaló el motor de cuatro cilindros, el volumen de 3280 centímetros cúbicos, tiene una potencia de 54 caballos de fuerza. Sólo hay que mencionar que hasta el colapso de la Unión Soviética no sólo SUVs diseñados para el transporte fuera de la carretera, sino también como un tractor de artillería ligera. GAZ-67 hecho frente a esta tarea perfectamente y puede arrastrar un remolque con un peso de hasta una tonelada.
Con éxito molestando durante la Gran Guerra Patria, GAZ-67 ha ayudado mucho y las potencias amigas de la URSS. Las enormes cantidades de coches suministrados a Corea del Norte, donde el coche fue muy utilizado durante los años 50 la guerra.
GAZ-69. Él "cabra»
Poco después de la guerra comenzó los estudios sobre el nuevo SUV modelo, diseñado para reemplazar el confiable pero anticuado GAZ-67. Los primeros prototipos fueron producidos en 1948, y la producción en masa de GAZ-69 comenzaron en 1953, la fábrica GAZ en Ulyanovsk, implicado previamente en la liberación de la legendaria "polutorok».
Desde el principio, "cabra" comenzó a ser publicada en dos versiones. El primero era de dos puertas y el cuerpo durante ocho asientos, y el segundo, que fue publicado bajo el nombre de GAZ-69A, tenía cinco puertas y cinco plazas. La unidad de potencia con capacidad de 50 fuerza lo shadinyh fue tomado de simplemente dominado "Victoria". Es cierto que es un poco inferior a la del motor de alto par Ivan Willis, pero en tiempos de paz, nadie prestó atención.
Coche importado activamente en todos los países del mundo. En Rumania y China, incluso auto-producido fábricas locales, pero sin licencia y bajo la marca local. Especialmente popular GAS-B9 tiene en los países cálidos de África y América Latina. "Tropical" versión SUV ganó afición militares, plantadores y dueños de esclavos procedentes de países del Tercer Mundo. Hasta ahora las selvas tropicales go rusa "cabras", aunque modificado un poco a través de los esfuerzos de los artesanos locales.
UAZ-469
Inspirado por un eslogan en voz alta "ponerse al día y superar a Estados Unidos", los fabricantes de automóviles soviéticos decidieron superar todos los países juntos. Deseando de superarse y British Land Rover y un Humvee estadounidense, los diseñadores se dedicó a diseñar un fundamentalmente nuevo SUV es adecuado para las necesidades militares y civiles. El proyecto estaba listo en 1961, pero la producción no comenzó hasta 72.
¿Cuál es fundamentalmente diferente de la vieja nueva UAZ GAZ-69. En primer lugar, el pasajero la oportunidad de sostener un lápiz especial. En segundo lugar, el despilfarro del motor de la "Victoria" fue reemplazado por el motor mejorado de la 21 th "Volga". Esto se compara favorablemente motor que puede funcionar con 72 m de la gasolina, la más barata de todas las existentes en el momento. Además, la unidad de eje delantero se puede desactivar y ahora está conectado a través de palancas en la cabina del piloto.
Pero a pesar de las poderosas nuevas innovaciones, el coche ha sido aceptado por el consumidor sin mucho alboroto. GAZ-69 ya ha ganado los corazones de no sólo el pueblo soviético, sino también los compradores capitalistas. En 1971, la 69ª, incluso participó en las carreras "incursión negro" - el predecesor del rally "París -Dakar." Más tarde, sobre la base de 469, que fue desarrollado por la modificación de la UAZ-31512 - el famoso "ordenada". Inmediatamente después de que el coche ha sido adoptado por "ambulancia».
A pesar del flojo comienzo, UAZ es ahora considerado como uno de los más populares en el mundo. Usted puede haber notado una y otra vez UAZ en las películas de acción de Hollywood, que se está desarrollando en el Medio Oriente o África. En total nuestra principal SUV exporta a más de 100 países, y todavía se produce en Rusia en forma modernizada bajo la marca "Hunter».
LuAZ-969
Las opiniones sobre este coche siempre ha sido muy controvertida. Algunos alaban la "caza Zaporozhets", llamándolo el coche de los mejores de la gente, y algunos ceño disgusto, notando silueta torpe en los flujos de tráfico.
Sin embargo, el coche creado sobre la base de ZAZ - 969, el famoso "orejas" en 1978 en la feria internacional de Turín, entró en los diez mejores coches en Europa, y en 1979 en la exposición de Checoslovaquia recibió una medalla de oro como el mejor vehículo para el pueblo. Y de hecho el verdadero amor y la aceptación Loiseau ganaron apenas en los aldeanos y cazadores y pescadores.
Niva. Ella Lada-2121.
En la historia de la industria del automóvil Soviética, esta máquina siempre será el primer SUV sin antecedentes militares, diseñado exclusivamente para uso civil. Incluso estando en pañales coche experimentado "Niva", participó en el concurso de continuidad, a la que asistieron los modelos de tracción en las cuatro ruedas con experiencia "Moskvich", Oise, Loiseau y Land Rovers. Especialmente para la prueba se seleccionaron lugares de difícil acceso, como las tierras de cultivo con la nieve derretida, parque infantil con arena, una lluvia mojado poco y el otro lugar traicionero. Todos los vehículos todo terreno venerables inmediatamente empantanados en un terreno fértil doméstica, y "Campo" continuará moviéndose, nunca se zavyaznuv establecer obstáculos. Todo lo demás, "Niva" fue el único automóvil de pasajeros, que se exportó oficialmente a Japón. Se rumorea que uno de los SUV más popular en el mundo, "Suzuki Vitara" diseñado con la evolución del coche Volga.
Al igual que en toda la historia de la industria automotriz nacional, la creación de la experiencia soviética ha sido mixta, pero sin duda el mejor. Falta de respeto ensamblaje de factores y de diseño de soluciones de forma justificada en la actualidad encontrar a sus amantes en todo el mundo.
De ahí
Fuente:
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11 fotografías y texto.
GAZ-67. Él Ivan Willis, también conocido como Padre
Poco antes de la guerra en la mente de la gran zaskreblas soviéticos idea de la necesidad de crear vehículos utilitarios de alta calidad para fines militares. Todos los poderes militares avanzadas en ese momento ya tenían un sistema ajustado de la fabricación de vehículos todo terreno, y como base para el desarrollo nacional, se decidió a tomar la American Willys MB Jeer. Como ustedes saben, memorable Willis es considerado como el padre de todos los SUV fabricados hoy en día la industria automotriz mundial. Con pequeños cambios, produjo hasta el año 2004, bajo el nombre de marca Jeer Wrangler.
Variación Soviética Willis fue nombrado el GAZ-67. En coche se instaló el motor de cuatro cilindros, el volumen de 3280 centímetros cúbicos, tiene una potencia de 54 caballos de fuerza. Sólo hay que mencionar que hasta el colapso de la Unión Soviética no sólo SUVs diseñados para el transporte fuera de la carretera, sino también como un tractor de artillería ligera. GAZ-67 hecho frente a esta tarea perfectamente y puede arrastrar un remolque con un peso de hasta una tonelada.
Con éxito molestando durante la Gran Guerra Patria, GAZ-67 ha ayudado mucho y las potencias amigas de la URSS. Las enormes cantidades de coches suministrados a Corea del Norte, donde el coche fue muy utilizado durante los años 50 la guerra.
GAZ-69. Él "cabra»
Poco después de la guerra comenzó los estudios sobre el nuevo SUV modelo, diseñado para reemplazar el confiable pero anticuado GAZ-67. Los primeros prototipos fueron producidos en 1948, y la producción en masa de GAZ-69 comenzaron en 1953, la fábrica GAZ en Ulyanovsk, implicado previamente en la liberación de la legendaria "polutorok».
Desde el principio, "cabra" comenzó a ser publicada en dos versiones. El primero era de dos puertas y el cuerpo durante ocho asientos, y el segundo, que fue publicado bajo el nombre de GAZ-69A, tenía cinco puertas y cinco plazas. La unidad de potencia con capacidad de 50 fuerza lo shadinyh fue tomado de simplemente dominado "Victoria". Es cierto que es un poco inferior a la del motor de alto par Ivan Willis, pero en tiempos de paz, nadie prestó atención.
Coche importado activamente en todos los países del mundo. En Rumania y China, incluso auto-producido fábricas locales, pero sin licencia y bajo la marca local. Especialmente popular GAS-B9 tiene en los países cálidos de África y América Latina. "Tropical" versión SUV ganó afición militares, plantadores y dueños de esclavos procedentes de países del Tercer Mundo. Hasta ahora las selvas tropicales go rusa "cabras", aunque modificado un poco a través de los esfuerzos de los artesanos locales.
UAZ-469
Inspirado por un eslogan en voz alta "ponerse al día y superar a Estados Unidos", los fabricantes de automóviles soviéticos decidieron superar todos los países juntos. Deseando de superarse y British Land Rover y un Humvee estadounidense, los diseñadores se dedicó a diseñar un fundamentalmente nuevo SUV es adecuado para las necesidades militares y civiles. El proyecto estaba listo en 1961, pero la producción no comenzó hasta 72.
¿Cuál es fundamentalmente diferente de la vieja nueva UAZ GAZ-69. En primer lugar, el pasajero la oportunidad de sostener un lápiz especial. En segundo lugar, el despilfarro del motor de la "Victoria" fue reemplazado por el motor mejorado de la 21 th "Volga". Esto se compara favorablemente motor que puede funcionar con 72 m de la gasolina, la más barata de todas las existentes en el momento. Además, la unidad de eje delantero se puede desactivar y ahora está conectado a través de palancas en la cabina del piloto.
Pero a pesar de las poderosas nuevas innovaciones, el coche ha sido aceptado por el consumidor sin mucho alboroto. GAZ-69 ya ha ganado los corazones de no sólo el pueblo soviético, sino también los compradores capitalistas. En 1971, la 69ª, incluso participó en las carreras "incursión negro" - el predecesor del rally "París -Dakar." Más tarde, sobre la base de 469, que fue desarrollado por la modificación de la UAZ-31512 - el famoso "ordenada". Inmediatamente después de que el coche ha sido adoptado por "ambulancia».
A pesar del flojo comienzo, UAZ es ahora considerado como uno de los más populares en el mundo. Usted puede haber notado una y otra vez UAZ en las películas de acción de Hollywood, que se está desarrollando en el Medio Oriente o África. En total nuestra principal SUV exporta a más de 100 países, y todavía se produce en Rusia en forma modernizada bajo la marca "Hunter».
LuAZ-969
Las opiniones sobre este coche siempre ha sido muy controvertida. Algunos alaban la "caza Zaporozhets", llamándolo el coche de los mejores de la gente, y algunos ceño disgusto, notando silueta torpe en los flujos de tráfico.
Sin embargo, el coche creado sobre la base de ZAZ - 969, el famoso "orejas" en 1978 en la feria internacional de Turín, entró en los diez mejores coches en Europa, y en 1979 en la exposición de Checoslovaquia recibió una medalla de oro como el mejor vehículo para el pueblo. Y de hecho el verdadero amor y la aceptación Loiseau ganaron apenas en los aldeanos y cazadores y pescadores.
Niva. Ella Lada-2121.
En la historia de la industria del automóvil Soviética, esta máquina siempre será el primer SUV sin antecedentes militares, diseñado exclusivamente para uso civil. Incluso estando en pañales coche experimentado "Niva", participó en el concurso de continuidad, a la que asistieron los modelos de tracción en las cuatro ruedas con experiencia "Moskvich", Oise, Loiseau y Land Rovers. Especialmente para la prueba se seleccionaron lugares de difícil acceso, como las tierras de cultivo con la nieve derretida, parque infantil con arena, una lluvia mojado poco y el otro lugar traicionero. Todos los vehículos todo terreno venerables inmediatamente empantanados en un terreno fértil doméstica, y "Campo" continuará moviéndose, nunca se zavyaznuv establecer obstáculos. Todo lo demás, "Niva" fue el único automóvil de pasajeros, que se exportó oficialmente a Japón. Se rumorea que uno de los SUV más popular en el mundo, "Suzuki Vitara" diseñado con la evolución del coche Volga.
Al igual que en toda la historia de la industria automotriz nacional, la creación de la experiencia soviética ha sido mixta, pero sin duda el mejor. Falta de respeto ensamblaje de factores y de diseño de soluciones de forma justificada en la actualidad encontrar a sus amantes en todo el mundo.
De ahí
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