Гіробуси. Економічний, але крутий.

Концепція літального автобуса була розроблена швейцарською фірмою Oerlikon у 1940-х роках. Гіробус був розроблений як альтернатива акумуляторним автобусам, які були задумані як альтернатива тролейбусам на маршрутах, де будівництво контактної мережі не було виправдано.
У 1950 р. у 1950 р. відбулися перші демонстраційні поїздки гіробу (перевізники) Протягом чотирьох років в різних містах відбувся демонстраційний тур.
Енергоакумулятор для гіробу - це муфта (зважування 1,5-3 тонн), яка прискорюється до трьох тисяч оборотів за хвилину електродвигуном.



Все про суттєві переваги цього дизайну. По-перше, це практично безшумний, по-друге, набагато більш економний, ніж звичайний двигун внутрішнього згоряння, по-третє, цей вид транспорту є екологічно чистим, і четверто, він дозволяє обійтися без контактної мережі і залізниць, таких як тролейбуси і трамваї.
Електричний двигун, який прискорив муфту, отримав енергію через три короткі штанги (двигун був трифазним), встановленим на даху гіробу. Електродвигун був відключений тільки з часом. Для цього по маршруту гіробу були оснащені «заправні станції» (зазвичай при деяких зупинках). На цих точках штанги гіпсової троянди і доторкнулися контактів трифазної електричної мережі, встановленої над зупинкою. Після прискорення муфти до бажаних поворотів знизилися бруски, двигун був вимкнений, а гироб з подальшим «заправленням».



Заказник живлення на одній заправній станції становить близько 6 км, але для забезпечення надійності системи, гіроб був заправлений кожні 2 км. З такою установкою гіроб прискорюється до 50-60 км / ч. З гальмами тут були також електричні, енергія від гальмування допускається, що муфта обертається ще довше. «Заправка» гиробу від 30 секунд до 3 хвилин. Щоб зменшити час заправки, напруга піднялася від оригінальних 380 вольт до 500.
Найважче, що в середньому розмірі гіробу використовується тритонна флюк, лінійна швидкість обіду якої досягає 900 км / год
Фото: Хайробус шасі



Лише в 3 країнах світу, гіробуси були фактично використані на пасажирських маршрутах. Це Швейцарія, Бельгія Конго (нині Демократична Республіка Конго) і Бельгія.

р.

Переваги:
Силентний рух
Екологічно чистий
Не потрібно постійного контакт-мережі (наприклад, тролейбус)
Уміння гнучко змінити мережу маршруту при необхідності.
Дефіцити
Велика вага - гіпс, призначене для перевезення 20 осіб на 20 кілометрів, повинна мати зважену муфту 3 тонн
Обертання на швидкості 3000 революцій за хвилину, флакон вимагає спеціальних заходів безпеки (лінійна швидкість флагтярів досягає 900 кілометрів на годину).
Важко керувати гіробом, так як має свої властивості гіроскопа (див. для підтримки постійного положення в просторі).



У 60-х роках всі системи транспорту гіробу були закриті. G3 - це єдиний в світі гіробус. У музеї трами та автобусами в Антверпені зберігається.



Автор: Автобус

-img8---