ЗиУ-683

Не так давно я опублікував свою статтю про історію культових тролейбусів ЗіУ-682. Люди хотіли продовжити, але чому б не?

Про історію ЗіУ-683 Причіп, популярний в Росії і в інших країнах.
12 зображень

доб. 2



В цілому не секрет, що в великому радянському місті практично все було засновано на системі громадського транспорту. У містах не було паразитів, а кожен ранок тисячі, десятки і сотні тисяч громадян, які перенесли міський транспорт, щоб встигнути змінити завод.
З початку 60-х років на вулицях з'являються перші гармонічні автобуси (то Icarus-180). У той же час (1959-1967) на вулицях Москви (і пізніше Санкт-Петербурга) з'явилися перші тролейбуси гармоніки Сварц КУ (але це ще одна історія).
У 1978 році з’являються перші артикулові тролейбуси, готові до серійного виробництва. ЗіУ-682 у цей час став артикулом.



Створено в 1982 році, прототип (і за іншими джерелами – оновлена перша копія) Він вже був обладнаний тиристором-пульсом (тобто електронним) системою управління. Ця система дозволяє плавати прискорення і гальмування, а також значне економія енергії.



У Москві входив тролейбус, де отримав число 1000.
Відрізняється від серійних зразків за допомогою збільшеного переднього маркера маршруту та стандарту для ЗіУ-682 тих років освітлювального обладнання - "Бат"



У салоні тролейбуса можуть розмістити 164 осіб (замість стандартного 100 ЗіУ-682)



У 1986 році було розпочато виробництво нових автомобілів. У той же час тролейбуси спочатку прибули тільки в Москві (крім одного тролейбуса, які прибули в Афіни).
У 1990 році почалося постачання тролейбусів ZIU-683B00 до Ленінграда (нині Санкт-Петербурга) і з 1991 року до інших міст СРСР.



Експортний автомобіль для Афін у 1986 році був різний від серійного. В цілому кабіна була такою ж, як і в ЗіУ-682 подається до Греції.



У 1991 році в Аргентині пішли кілька тролейбусів.



Де кілька років перенесли локальну модернізацію



У 1992 році був виготовлений "схід назад" - і ZiU-683 знову почав вироблятися з системою контролю ревостат-контактора. Так народилися модифікації ZiU-683V00 і ZiU-683V01. Однак, на відміну від ZiU-682, на даху здійснювалися стартові реостиси (як було модно на тролейбусах 90-х).



З 1995 року тролейбуси отримали новий індекс 6205. Далі модель була поступово модернізована паралельно з ZiU-682. Наприклад, це те, що 62052.01 виглядає як – це просто артикулований аналог ЗіУ-682Г-016.02.

р.

В цілому, за весь виробничий час були виготовлені тисячі тролейбусів, які незрівняні з об'ємом єдиного ЗіУ-682. Географія набагато більш скромні – тролейбуси цієї моделі працюють тільки в Росії, в Україні та декількох інших країнах соціального табору. За останні 15 років такі тролейбуси доставлені за межі Росії тільки один раз - до Сербського Белграда.

Всі права.

47

Джерело: