2202
Найбільші вертольоти
Матусі B-12. Максимальна вага зльоту гіганта складала 105 тонн. За класифікацією НАТО пристрій називається Homer, також називається просто Mi-12. У 1960-х роках був розроблений найбільший вертоліт. Перший рейс відбувся в 1968 році, а в 1969 році запис на несучу потужність для пристроїв цього класу, не зламався до теперішнього часу - до висоти 2255 метрів було піднято 44205 кг. Дизайн Mi-12 досить незвичайний - два ротори розташовані на кінцях великого крила. Діаметри підшипникових шнеків 35 метрів. В результаті відстань між крайніми точками леза була стільки 67 метрів, що більше, ніж крила Boeing 747! Для підйому автомобіля в повітря були 4 двигуни 6500 к.с. Максимальна швидкість вертольота становить 260 км / год. У вигляді гігантського напівмонокока виконано фюзеляжу. Перед цим є двоповерхова кабіна для 6 осіб. У хвіст є сходи для в’їзду обладнання та завантаження вантажів. У центрі фюзеляжу є величезний вантажний відсік з розмірами 28.15 * 4.4 * 4.4 метрів. В цілому було побудовано два прототипи такого літака. Mi-12 отримав кілька нагород навіть від американців, оскільки він перевершив свої існуючі аналоги розміром двічі, а в масі чотири рази. Практичне використання вертольота не встановлено – це занадто великий і складний маневр. Крім того, незважаючи на рекордну вантажопідйомність, його початкове призначення (транспортні складові стратегічних ракет до важкодоступних місць) Нові проблеми успішно вирішуються іншими моделями. В результаті на території музею експонуються пристрої.
Мі-26. Дизайн Б-12 був знайдений незадоволеним для поточних потреб, а бюро Mil було поставлено завдання з проектування нового транспортного вертольота. Перший рейс пройшов у 1977 році. Автомобіль виявився набагато більш компактним, ніж його попередник, максимальна вага зльоту була 56 тонн. Максимальна швидкість пристрою становить 295 км / год. Сьогодні це найбільший серійний транспортний вертоліт. В цілому було побудовано понад 270 таких машин. Мі-26 був висловлений «Гало» НАТО та «Флитинг Кова». Є однороторна схема з двома двигунами. Ротор має вісім лопаток і діаметром 32 метрів. У транспортно-висадковій версії вертольота можна розмістити понад 100 осіб. Можливе використання в санітарному варіанті (до 50 ранних на розтяжках), можна перевозити вантаж на зовнішній слінг. На вертольоті широко використовуються під час війни в Афганістані, а також в ліквідації аварії на ЧАЕС. Ми-26 також взяли участь у війні Чечена, за участі в найбільшій вертолітній аварії в історії світу - у 2002 році 127 осіб загинув внаслідок аварії збитих бойовиків. На базі Mi-26 розроблено понад 15 модифікацій. Вертоліт також виступає вогнегасник, як амбулатор, винищувач проти підводних човнів і танкера. Mi-26 успішно обслуговує в інших країнах - Казахстан, Індія, Китай, Північна Корея, Венесуела, Перу.
Мі-6. Створення цього і наступного пристрою розфарбовували шлях для збільшення подальших розробок Бюро Mil - V-12 і Mi-26. У другій половині 1950-х рр. СРСР приймав ракетні комплекси Луни, а великовантажний вертоліт необхідно перевозити їх. У 1957 році на повітряному транспорті Мі-6. Вантажопідйомність пристрою було 44 т, це досягається за допомогою двох двигунів 5500 к.с. До складу екіпажу входять 5 осіб. Діаметр пропелера був таким же 35 метрів, тим самим буде використовуватися пізніше на B-12. У той час на вертольоті «Хоок» був найбільшим у світі, встановивши низку записів і швидкості. Максимальна швидкість вертольота становить 304 км / год. За час свого часу була дуже успішна модель, про що свідчить будівництво 860 транспортних засобів між 1960 і 1981 рр. Вони були використані в основному радянським повітряним силам і цивільним аерофлотом. Сьогодні, такий пристрій все ще працює в ряді країн-членів і спадкоємців СРСР. На вертольоті більше 40 років, а кількість ветеранів поступово зменшується. Але незважаючи на свій вік, Mi-6 залишається чудовою моделлю, одним з найбільших серійних вертольотів.
Мі-10. Цей апарат є гідним членом сім'ї його вищезгаданого брата. Вертоліт, загальною вагою 38 тонн, фактично був дуже спеціалізованим варіантом Mi-6, був названий льотним краном. Цей пристрій введений в експлуатацію в 1963 році, основним призначенням було те ж - перевезення круїзних і балістичних ракет Мі-6 був прийнятий в експлуатацію електростанція і контрольну схему, але фюзеляжу було створено нове. Широка версія попередника була замінена вузьким і нижнім. Пасажирські перевезення більше не було поставлено на ціль, хоча 28 осіб все ще можуть бути розміщені. Для додаткових паливних баків використовується вакантний простір. У фюссельдж також було примітно 4 шасі, широко розташовані і з підвищеною довжиною. Використовували дві схеми кріплення вантажу – водяні захоплення (для контейнерів з ракетами) або на вантажному майданчику між шасі. В цілому було побудовано близько 55 таких вертолітів, через особливості дизайну вони не були широко використані, а основна частина функцій вдалося виконати Mi-6. Також було створено модифікацію з королевими ніжками, особливо для будівельних і монтажних робіт, Mi-6 також використовувався в якості керма і джеммера. Максимальна швидкість вертольота досить невелика - 190 км / год.
Сікорський Ч-53Е. П'ятий найбільший вертоліт був побудований в Сполучених Штатах, будучи найбільшим побудований в Америці. Super Stallion CH-53E є збільшеним CH-53, а третій двигун був доданий. Максимальна вага повітряного судна в польоті становить 33340 кг. Спочатку цей важкий вертоліт був розроблений для Морського корпусу США, але також був використаний в ВМС, ВМС та союзних країнах. Ротор має близько 24 метрів в діаметрі, а потужність забезпечується 3 двигунами 4380 к.с. До 55 осіб екіпажу 5 пілотів, а вертоліт може здійснити до 55 осіб. Максимальна швидкість пристрою становить 315 км / год. Перший рейс пройшов у 1974 році, флот придбав 177 таких транспортних засобів. Вертоліт оснащений нічним баченням, інфрачервоним відеоспостереженням, кулеметами. CH-53E також використовується японськими ВМС. Примітно, що рівень ДТП такої моделі вертольота становить 2 рази вище середнього. У найближчому майбутньому планується ввести модель серії CH-53K з ще більш потужними двигунами і злітною вагою до 38,420 кг, що перезавантажить Mi-10.
Boeing MH-47E. Ця модель є варіантом популярного вертольота CH-47 Chinook, який також був розроблений в США. Сім'я почала розвиватися в 1950-х роках, а з початку 1960-х рр. стала поширеною. На сьогоднішній день було побудовано понад 1000 Chinooks, моделі на основі яких ще виробляються. Так з'явився один з найуспішніших серіалів військових важкодобувних вертольотів. Довгий і просторий фюзель, який оснащений двома двигунами 5000 к.с. і гвинтами 18 метрів. вертольоти даного типу широко використовуються для перевезення важкої військової техніки та артилерії, що забезпечують дистанційні об'єкти. Основними клієнтами є Британська ВПС та армія США, але вертольоти Ч-47 продаються більш ніж 20 країн світу, які використовуються цивільних операторів. На відміну від традиційного CH-47 з вагою до 22,680 кг, MH-47E/G може підніматися до 24,495 кг. У екіпажі 3 осіб можна перевозити до 44 немовлят або 24 поранених. Максимальна швидкість вертольота 295 км / год.
ХХ-17. Це перша модель поділу Hughes, яка в її зовнішній вигляд нагадує Mi-10. Є ще 4 довгих ніжок шасі, які допомагають перевозити великі негабаритні вантажі під фюзел. Двошаровий пропелер має діаметр 40.8 метрів, який є рекордом. Літак має максимальну вагу при польоті 22680 кг. Цей прототип почав будувати наприкінці 40-х років для перевезення вантажів вагою понад 15 тонн. У 1952 році відбувся перший рейс, але під час дослідження виявилося, що дизайн досить об'ємним і не може бути широко використаний. Крім того, вертоліт може використовуватися в невеликому діапазоні - тільки до 64 км. Частини вертольота були запозичені з літака - передні колеса з B-25, задні колеса з C-54, паливний бак з B-29, а кабіна з Waco CG-15. Конструкція вертольота означила невеликий хвостовий ротор у порівнянні з основною. Максимальна швидкість склала 145 км / год, екіпаж 3 чол. Х-28, яка піднялася до 47 тонн в повітря, але цей проект не був завершений через невиконання його попередника, залишаючи тільки дерев'яний макет.
Сікорський Ч-54 Тархе. Ця модифікація вертольота також має повітряний кран, як і його попередник XH-17. CH-54 призначений для перевезення великих навантажень нижче фюзеляжу. У 1962 році в 1962 році пройшов перший рейс автомобіля. Незвичайний для вертольота - діаметр ротора 22 метрів. Каюти мають вікна на спині автомобіля, що дає їм можливість отримати корисну інформацію. CH-54 має дуже ефективний дизайн, який сумісний з різними вантажними конфігураціями. Максимальна вага зліту тут 21,320 кг, ліфт здійснюється двома двигунами потужністю 4800 к.с. Максимальна швидкість вертольота 240 км / год. На вертольоті спочатку призначено для використання в військовій. Можливості машини широко використовуються в В'єтнамі, зокрема для видалення опущених літаків. Громадянська модель під назвою S-64 Skycrane була розроблена для пожежогасіння та каротажу промисловості. Побудовано всього 105 таких вертолітів, хоча вони не в даний час використовуються військовими, але все ж виконують цивільні функції. З 1990-х рр. Ч-54 р. США повністю деволюція своїх обов’язків на Ч-47 рр.
Джерело: www.molomo.ru
Мі-26. Дизайн Б-12 був знайдений незадоволеним для поточних потреб, а бюро Mil було поставлено завдання з проектування нового транспортного вертольота. Перший рейс пройшов у 1977 році. Автомобіль виявився набагато більш компактним, ніж його попередник, максимальна вага зльоту була 56 тонн. Максимальна швидкість пристрою становить 295 км / год. Сьогодні це найбільший серійний транспортний вертоліт. В цілому було побудовано понад 270 таких машин. Мі-26 був висловлений «Гало» НАТО та «Флитинг Кова». Є однороторна схема з двома двигунами. Ротор має вісім лопаток і діаметром 32 метрів. У транспортно-висадковій версії вертольота можна розмістити понад 100 осіб. Можливе використання в санітарному варіанті (до 50 ранних на розтяжках), можна перевозити вантаж на зовнішній слінг. На вертольоті широко використовуються під час війни в Афганістані, а також в ліквідації аварії на ЧАЕС. Ми-26 також взяли участь у війні Чечена, за участі в найбільшій вертолітній аварії в історії світу - у 2002 році 127 осіб загинув внаслідок аварії збитих бойовиків. На базі Mi-26 розроблено понад 15 модифікацій. Вертоліт також виступає вогнегасник, як амбулатор, винищувач проти підводних човнів і танкера. Mi-26 успішно обслуговує в інших країнах - Казахстан, Індія, Китай, Північна Корея, Венесуела, Перу.
Мі-6. Створення цього і наступного пристрою розфарбовували шлях для збільшення подальших розробок Бюро Mil - V-12 і Mi-26. У другій половині 1950-х рр. СРСР приймав ракетні комплекси Луни, а великовантажний вертоліт необхідно перевозити їх. У 1957 році на повітряному транспорті Мі-6. Вантажопідйомність пристрою було 44 т, це досягається за допомогою двох двигунів 5500 к.с. До складу екіпажу входять 5 осіб. Діаметр пропелера був таким же 35 метрів, тим самим буде використовуватися пізніше на B-12. У той час на вертольоті «Хоок» був найбільшим у світі, встановивши низку записів і швидкості. Максимальна швидкість вертольота становить 304 км / год. За час свого часу була дуже успішна модель, про що свідчить будівництво 860 транспортних засобів між 1960 і 1981 рр. Вони були використані в основному радянським повітряним силам і цивільним аерофлотом. Сьогодні, такий пристрій все ще працює в ряді країн-членів і спадкоємців СРСР. На вертольоті більше 40 років, а кількість ветеранів поступово зменшується. Але незважаючи на свій вік, Mi-6 залишається чудовою моделлю, одним з найбільших серійних вертольотів.
Мі-10. Цей апарат є гідним членом сім'ї його вищезгаданого брата. Вертоліт, загальною вагою 38 тонн, фактично був дуже спеціалізованим варіантом Mi-6, був названий льотним краном. Цей пристрій введений в експлуатацію в 1963 році, основним призначенням було те ж - перевезення круїзних і балістичних ракет Мі-6 був прийнятий в експлуатацію електростанція і контрольну схему, але фюзеляжу було створено нове. Широка версія попередника була замінена вузьким і нижнім. Пасажирські перевезення більше не було поставлено на ціль, хоча 28 осіб все ще можуть бути розміщені. Для додаткових паливних баків використовується вакантний простір. У фюссельдж також було примітно 4 шасі, широко розташовані і з підвищеною довжиною. Використовували дві схеми кріплення вантажу – водяні захоплення (для контейнерів з ракетами) або на вантажному майданчику між шасі. В цілому було побудовано близько 55 таких вертолітів, через особливості дизайну вони не були широко використані, а основна частина функцій вдалося виконати Mi-6. Також було створено модифікацію з королевими ніжками, особливо для будівельних і монтажних робіт, Mi-6 також використовувався в якості керма і джеммера. Максимальна швидкість вертольота досить невелика - 190 км / год.
Сікорський Ч-53Е. П'ятий найбільший вертоліт був побудований в Сполучених Штатах, будучи найбільшим побудований в Америці. Super Stallion CH-53E є збільшеним CH-53, а третій двигун був доданий. Максимальна вага повітряного судна в польоті становить 33340 кг. Спочатку цей важкий вертоліт був розроблений для Морського корпусу США, але також був використаний в ВМС, ВМС та союзних країнах. Ротор має близько 24 метрів в діаметрі, а потужність забезпечується 3 двигунами 4380 к.с. До 55 осіб екіпажу 5 пілотів, а вертоліт може здійснити до 55 осіб. Максимальна швидкість пристрою становить 315 км / год. Перший рейс пройшов у 1974 році, флот придбав 177 таких транспортних засобів. Вертоліт оснащений нічним баченням, інфрачервоним відеоспостереженням, кулеметами. CH-53E також використовується японськими ВМС. Примітно, що рівень ДТП такої моделі вертольота становить 2 рази вище середнього. У найближчому майбутньому планується ввести модель серії CH-53K з ще більш потужними двигунами і злітною вагою до 38,420 кг, що перезавантажить Mi-10.
Boeing MH-47E. Ця модель є варіантом популярного вертольота CH-47 Chinook, який також був розроблений в США. Сім'я почала розвиватися в 1950-х роках, а з початку 1960-х рр. стала поширеною. На сьогоднішній день було побудовано понад 1000 Chinooks, моделі на основі яких ще виробляються. Так з'явився один з найуспішніших серіалів військових важкодобувних вертольотів. Довгий і просторий фюзель, який оснащений двома двигунами 5000 к.с. і гвинтами 18 метрів. вертольоти даного типу широко використовуються для перевезення важкої військової техніки та артилерії, що забезпечують дистанційні об'єкти. Основними клієнтами є Британська ВПС та армія США, але вертольоти Ч-47 продаються більш ніж 20 країн світу, які використовуються цивільних операторів. На відміну від традиційного CH-47 з вагою до 22,680 кг, MH-47E/G може підніматися до 24,495 кг. У екіпажі 3 осіб можна перевозити до 44 немовлят або 24 поранених. Максимальна швидкість вертольота 295 км / год.
ХХ-17. Це перша модель поділу Hughes, яка в її зовнішній вигляд нагадує Mi-10. Є ще 4 довгих ніжок шасі, які допомагають перевозити великі негабаритні вантажі під фюзел. Двошаровий пропелер має діаметр 40.8 метрів, який є рекордом. Літак має максимальну вагу при польоті 22680 кг. Цей прототип почав будувати наприкінці 40-х років для перевезення вантажів вагою понад 15 тонн. У 1952 році відбувся перший рейс, але під час дослідження виявилося, що дизайн досить об'ємним і не може бути широко використаний. Крім того, вертоліт може використовуватися в невеликому діапазоні - тільки до 64 км. Частини вертольота були запозичені з літака - передні колеса з B-25, задні колеса з C-54, паливний бак з B-29, а кабіна з Waco CG-15. Конструкція вертольота означила невеликий хвостовий ротор у порівнянні з основною. Максимальна швидкість склала 145 км / год, екіпаж 3 чол. Х-28, яка піднялася до 47 тонн в повітря, але цей проект не був завершений через невиконання його попередника, залишаючи тільки дерев'яний макет.
Сікорський Ч-54 Тархе. Ця модифікація вертольота також має повітряний кран, як і його попередник XH-17. CH-54 призначений для перевезення великих навантажень нижче фюзеляжу. У 1962 році в 1962 році пройшов перший рейс автомобіля. Незвичайний для вертольота - діаметр ротора 22 метрів. Каюти мають вікна на спині автомобіля, що дає їм можливість отримати корисну інформацію. CH-54 має дуже ефективний дизайн, який сумісний з різними вантажними конфігураціями. Максимальна вага зліту тут 21,320 кг, ліфт здійснюється двома двигунами потужністю 4800 к.с. Максимальна швидкість вертольота 240 км / год. На вертольоті спочатку призначено для використання в військовій. Можливості машини широко використовуються в В'єтнамі, зокрема для видалення опущених літаків. Громадянська модель під назвою S-64 Skycrane була розроблена для пожежогасіння та каротажу промисловості. Побудовано всього 105 таких вертолітів, хоча вони не в даний час використовуються військовими, але все ж виконують цивільні функції. З 1990-х рр. Ч-54 р. США повністю деволюція своїх обов’язків на Ч-47 рр.
Джерело: www.molomo.ru
