877
зеппелини
Або повітряні гіганти без перспектив.
28 фото + інформація
Ferdinand Zeppelin (1838–1917), німецький дизайнер повітряних суден. Зеппелин народився 8 липня 1838 р. в Констанца
У своїй голові виникла ідея створення літального корабля, що значно перевищувала характеристики повітряної кулі. Його життя переповнена армією. У віці 16 років він став випускником військової академії, яка була розташована в німецькому Лудвігсбургі, а через 3 роки він отримав звання офіцера, який гідний поваги, адже тоді Фердинанд Зеппелин був тільки 19 років. Після цього доля переніс його на далеку Америку, яка в той момент була розірвана війна між Північним і Південним. Після закінчення бойових дій граф Зеппелин почав активну науково-дослідну діяльність, під час якої вперше в його житті він відчував те, що він хотів би бути в повітряній кулі вище землі. Хто знає, можливо, що ця подія залишила свій знак на долі потім юної німецької мови. Тим не менш, перед тим як стати дизайнером, Зеппелин довелося боротися трохи більше. Аустро-Просійські та франко-просійські війни зробили Фердинанд Зеппелин справжній герой, адже після цих воєн він вже мав звання генерала, і він отримав його у віці 33! Зеппелин позбавив і почав розвиватися і протестувати походи. У 1900 році відбувся перший успішний рейс жорсткого повітряного корабля Зеппелина. Військові кораблі Фердинанд Зеппелина використовуються у світовій війні І 1914–1918 рр.
До початку Першої світової війни представники Кайзерського флоту показали активний інтерес до повітряних суден та їх можливого використання в ході бойових дій. В умовах «кільдішу» і їх бойове використання було дуже проблемним. Повітря може залишатися в повітрі протягом багатьох годин, піднятися на високі висоти і перевозити військові вантажі. Вирішена роль також відігравала той факт, що літак у всіх цих параметрах значно поступався польотам. Військово-морський штаб готовий вірити, що за допомогою жорсткого повітряного корабля графа Зепелліна можна отримати останню стратегічну інформацію про ситуацію на морі і провести наступну військову операцію з повітря. Крім того, для побудови Авіакомпанії було значно дешевшим і швидше, ніж круїзер.
У 1900 р. після перших успішних рейсів повітряних суден графа Зепелліна, Генерального штабу Кайзера High Seas флоту, а також представників наземних сил, могли б сподіватися, що це буде зброя, яка не обмежувалася будь-якої передньої лінії. До 1912 р. були 26 величезних павільйонів для земель і військових сил. 1 червня 1913 р. у Берліні-Джаннінсталь був сформований морський-Луфцчиферабтейдж.
Варто додавати, що повітряні кораблі славляться символом німецького креативного духу та Теутонської влади, а також дивом - зброєю, яка не може бути протидіяти рівноправним ворогом.
Але на практиці все вийшло трохи по-різному... Зеппелин LZ 24 - L3
Тип: жорсткий, мав твердий тіло Три двигуни 210 PS Maybach потужністю 150 к.с. Об'єм: 22,470 куб.м. Вантажопідйомність: 9.2 т Довжина: 158 м. Швидкість: 80 км/год Максимальний діаметр: 14.86 м
11 травня 1914 р. та досягла висоти 3 125 м 16 травня 1914 р. Він був присвоєний ВМС. Під час війни він провів 24 розвідувальні місії над Північним морем.
У ніч 19 січня 1915 р. під командуванням лейтенанта капітана Ганса Фріца, він зробив перший рейдер на Англії. У рейдерстві також взяли участь літаки L4 і L6. L6 повернувся до бази через проблеми двигуна. L3 бомбардував порт Ярмуту, який був вважати військовою метою. Півроки загинув 7 бомб, загинув два народи і три поранені. L4 просунуті в Англію і скинули бомби на Kings Lynn. Поранку загинув два народи. Усього було збито 24 бомби 50 кг. і кілька гранат вагою 3 кг. Пошкодження було £7,740.
Після того, як рейда, паніка почала в Великобританії, а в Німеччині зустрілася з ентузіазмом.
17 лютого 1915 р. Л3 здійснила надзвичайну посадку на датському узбережжі біля Фано. Зруйновано екіпаж, а повітряне судно було зруйновано.
р.
...
Зеппелин ЛЗ 48 (Л15)
Тип: Тверді чотири двигуни потужністю 154 кВт. Об'єм: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 т. Довжина: 163 м. Максимальна швидкість: 96 км/год. Максимальний діаметр: 19 м
Перший рейс відбувся 9 вересня 1915 р. Фото L15 під час надзвичайної посадки біля Nordholz, Німеччина, Жовтень 1915.
Він зробив 8 розвідувальних рейсів. Під час трьох рейдів на Англії знизився 5,780 кг бомб. З 31 березня по 1 квітня 1916 р. Починали висихати в Thames Delta. 17 членів екіпажу в'язниці. Одна людина загинула.
Зеппелин ЛЗ-95 - Л-48
Тип: Двигуни Hard Five Maybach потужністю 177 кВт. Об'єм: 55,800 куб. м. Вантажопідйомність: 39 т. Довжина: 196 м. Максимальна швидкість: 107 км/год. Максимальний діаметр: 24 м
Він зробив перший рейс 22 травня 1917 року.
У 1916 р. Велика Британія змогла створити досить ефективну оборону повітря. Німецькі повітряні кораблі змушені перенести свою діяльність на високі висоти (6,000 метрів або більше) недоступні для повені, протиповітряних гармат і ворожих літаків. У січні 1917 р. німецькі ВМС розвивали вимоги до нових походів, які здатні піднятися на високі висоти. У березні 1917 року під час випробувань L-42 троянда на висоту 6000 м з бомбовим навантаженням 2,000 кг.
Британська армія змінила свою тактику проти польотів. У Північному морі було прийнято рішення про атаку повстанців перед Північним морем. Крім того, британські літаки почали атакувати основи літаків частіше.
48 був вистрілений над прибережним містом Ярмута і впав на площі Лестон (Суфольк). Загибель Л-48 вперше три члени екіпажу повітряних суден використовували парашути (за іншими джерелами, 2 осіб були збережені). Парашути підвішені поруч з гондолою вікон. До цього екіпажі не брали парашутів, але збільшили навантаження бомби - парашути не були надійними, а коли водень вибухає, вони зазвичай не використовують.
96
Зеппелин ЛЗ-95 - Л-48
Тип: Двигуни Hard Five Maybach потужністю 177 кВт. Об'єм: 55,800 куб. м. Вантажопідйомність: 39 т. Довжина: 196 м. Максимальна швидкість: 107 км/год. Максимальний діаметр: 24 м
Він зробив перший рейс 22 травня 1917 року.
У 1916 р. Велика Британія змогла створити досить ефективну оборону повітря. Німецькі повітряні кораблі змушені перенести свою діяльність на високі висоти (6,000 метрів або більше) недоступні для повені, протиповітряних гармат і ворожих літаків. У січні 1917 р. німецькі ВМС розвивали вимоги до нових походів, які здатні піднятися на високі висоти. У березні 1917 року під час випробувань L-42 троянда на висоту 6000 м з бомбовим навантаженням 2,000 кг.
Британська армія змінила свою тактику проти польотів. У Північному морі було прийнято рішення про атаку повстанців перед Північним морем. Крім того, британські літаки почали атакувати основи літаків частіше.
48 був вистрілений над прибережним містом Ярмута і впав на площі Лестон (Суфольк). Загибель Л-48 вперше три члени екіпажу повітряних суден використовували парашути (за іншими джерелами, 2 осіб були збережені). Парашути підвішені поруч з гондолою вікон. До цього екіпажі не брали парашутів, але збільшили навантаження бомби - парашути не були надійними, а коли водень вибухає, вони зазвичай не використовують.
р.
...
Зеппелин ЛЗ59-Л20
Тип: жорсткий 4 Maybach двигуни з 154 hp Volume: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 тонн Довжина: 163 м максимальний діаметр: 19 м Максимальна швидкість: 96 км / год.
21 листопада 1915 р. відбувся перший рейс. командир – лейтенант Ставберт.
Він зробив 6 розвідувальних місій, 2 рейдів на Англії. Краплі 2,864 кг бомб.
4 травня 1916 р. повернувшись з рейду на Англію, він збитий і відвисла біля норвезького міста Ставангер. В'язниця в'язниці. Командир втекти з полководства через 6 місяців.
Зеппелин ЛЗ-43
Тип: Двигуни Hard Four Maybach потужністю 154 кВт. Об'єм: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 т. Довжина: 163 м. Максимальна швидкість: 96 км/год. Максимальний діаметр: 19 м
Зеппелин LZ-43 L-12 перший туман 21 червня 1915 р.
20 липня 1915 р. Французька авіація надала німецьке місто Карлсруе. У цей день в Німеччині відсвяткували бенкет тіла Христа. поранено 110 осіб. Один з бомб вдарив площі, де діти дали театральну виставу. Хвиля ненависті проти країн Антанти прокинулася через Німеччину.
9 серпня 1915 р. на бомбу Англію було відправлено дві бази Zeppelina L-9, L-12, L-13, L-10 та L-11. Команди звернулися до помсти. На борту L-10 був командир літака Петро Пассер. Це був перший масовий рейдер на Лондон. Повітряні кораблі 440 бомби. У Північній частині міста налічували свої цілі. Погана погода і видимість не допустили Zeppelins, щоб досягти своєї мети.
З 10 серпня 1915 р. екіпаж кинув на борт радіостанцію, порожні паливні баки, поручні з гондолою, частина переднього двигуна, який вже припинився через брак палива. Перед сном повітря на воду Ла Манча. Він почав приймати його в Англію. Зібрано екіпаж в гондолі, що продовжував повісити в повітрі. Потім з берега з'явилася туга, а через годину він приніс L-12 до harbor Ostend, Бельгія.
Командир судна вирішив ремонт пошкоджених водневих резервуарів, а також доставити повітряне судно на найближчу основу для ремонту.
Британський інтелект отримав інформацію про те, що в арборі Остенда є повітряне судно. За наказом про знищення Зеппелина. 11 серпня 1915, шість британських літальних катерів спробували атакувати L-12. Антиповітряна артилерія знизилася на одну британську авіалінію, решта не зашкодить L-12.
Пізніше команда вирішила не ремонтувати погано пошкоджені L-12. Суд був демонтований.
В цілому, під час своєї роботи, L-12 зробив 5 розвідувальних рейсів.
Габаритний зображення
Цікаво в технічних умовах рама зебеліна складається з твердих конструкцій, покритих нерегулярним бавовняним матеріалом. До каркасу прикріпили контрольні гондоли з двигунами (до 7 моторів). Підйомна сила була створена 17 спеціальних газових циліндрів, прикріплених до тіла, що містять водню. Стіни цих відсіків з 1908 р. були виготовлені з так званої «золотої шкіри» («Голдшлагерхаут»). Ми говоримо про верхню підкладку худоби. Тільки одна подача потрібна шкіра з 80,000 голів великої рогатої худоби.
Кожна зеппелина переноситься на 1000 кг баластної води. При необхідності додаткового підйому. У відповідності з Законом Архімведи, повітряне судно, наповнене світловими газами, виростає вгору, де так звані «м'які висоти», сила підйому стала близькою до нуля, а тиск в відсіках – близько до атмосферного. Тежина повітрювання відповідає точно на вагу переселеного повітря. В залежності від погодних умов, ліфт підвищений з підвищенням атмосферного тиску і температури повітря. Крім того, правильності прогнозу погоди залежать від стану екіпажу, які перебували в відкритій кабіні, і які повинні боятися розчісного газу. На високих висотах аеронаути мало допускати температур до -40 (C). І вітер на швидкості 36 м / с, звичайно на таких висотах, досить нагадує ураган. Командний екіпаж розпочався в регулярних військових формах, але пізніше носові шкіряні костюми і пальпки, щоб уникнути застуди. Незважаючи на це, деякі аероаути повернулися з матовими кінцівками. На висоті близько 5000 м нерідко привели до нісблем, втрати свідомості або блювоти. Покриття під час бойового польоту для найбільш неможливих. ...
...
...
...
Зеппелина
Щоб зберегти вагу, парашути не брали з ними, але в той же час кулемети були на борту. Вони були встановлені в стаці і в контрольній гондолі. Однак пожежа від них може бути відкрита тільки з дозволу командира, так що вивільнений відпрацьований газ не випадково зловив вогонь.
Зеппелин ЛЗ 31 - Л6
Тип: жорсткий, мав твердий тіло Три двигуни 210 PS Maybach потужністю 150 к.с. Об'єм: 22,470 куб.м. Вантажопідйомність: 9.2 т Довжина: 158 м. Швидкість: 80 км/год Максимальний діаметр: 14.86 м
Перший рейс відбувся 3 листопада 1914 року.
Відіграв важливу роль у відставці атаки британського флоту на узбережжі Німеччини 25 грудня 1914 року.
Він зробив 36 розвідувальних рейсів над Північним морем, пошук шахтних родовищ.
Він зробив один успішний рейдер на Англії, під час якого він кинув 700 кг бомб.
При заправці газу на Fuhlsbuttel.
Бомби скинули з Заппелини на Лондон.
...
Сильна сигналізація
Вони оповідали Лондрій до підходу зеппеллінів.
р.
Результат проведення Зеппелину. White Swan Alley, Лондон, 9 вересня 1915
,990 Р
...
...
...
Додано1 до [mergetime]1252596712[/mergetime]
Британські авіаоборони подали німецькі повітряні кораблі на більш високі висоти, а британські літаки стали все більш акуратно вдарили ціль. Антиповітряна артилерія також значно знизила німецькі кораблі. Британська столиця та інші основні міста мали у своєму розпорядженні значним числом потужних протиповітряних установок і прожекторів, які дуже швидко виявили гігантські аеродинамічні цілі і знімали їх, незважаючи на велику висоту. Поразка в повітряній боротьбі практично у всіх випадках закінчилася трагічно для екіпажу. Використання повітряних суден над морем також не завжди рятує екіпажу з смерті.
На морі ситуація не була майже пишною. Зеппелини не мали стратегічних переваг у розвідувальному або військовому бою.
Антиповітряні гармати
...
31 травня 1915 р. відбувся перший рейдер Зпеліну на Лондоні. ЛЗ-38 загинув і поранено 42 осіб. Вінстонський церквілл не міг перенести такий образ, а саме через тиждень через LZ-38 був знищений англійським льотним катером прямо на його базі біля Брюсселя.
У липні 1915 р. Кайзер Вілгельм ІІІ замовив рейси на Великобританію, але не на королівських будівлях.
На висоті 10 тис. футів (близько 3000 м), але Великобританія не мала ніяких протиповітряних оборони. Зеппелин L-8 вистріляв антиповітряний вогонь 5 березня 1915 р. біля Ньюпорту. 7 червня 1915 р. відбувся перший повітряний бій між літаком і повітряним судном. У літаку LZ-37 було недосвідчено і вистріляли всі свої боєприпаси з далекої відстані без пошкодження британського літака. Lieutenant Reginald Warnerford знизив 6 бомб на вершині беззахисного повітря. На жіночому монастирі в передмісті Гхента знизився кисть повітряного корабля. Три нуни помер. Одне з екіпажів збереглася - падають, він прокочував дах монастиря, і впало в ліжко, в якому ненависний сверб.
Зеппелин LZ-93-L-44 і тіло його командира.
5 серпня 1918 р. відбулися останні Зпелінські рейди на Великій Британії. Взяти участь 5 Зеппелини типу Р. На Північному морі на літаку Британського ДХ4. Загинув капітан Петро Страсер і 23 членів екіпажу. Решта Зеппелини скинула бомби в море і пішли додому.
В цілому, близько 50 повітряних кораблів брали участь у рейдерах на Великобританії з 1915 по 1918 рр. На решті Великобританії були 12 рейдів.
Без сумніву, важке повітряне судно було великим відкриттям, важливим етапом світової авіації. На жаль, цікаві технічні інновації були використані практично повністю для військових цілей під час імперіалістської війни. Захоплення з повітряними кораблями, щоб мати їх у постійній вартості готовності Німеччини величезні кошти. Британські втрати від повітряних рейдів можуть бути оцінені як незначні. Наприклад, Німеччина витрачала 5 разів більше грошей на будівництво повітряних суден, ніж вартість збитків, спричинених британськими авіарейдерами. Головний ефект був психологічним. Англія змушена перевернути більше 10 тисяч людей з Західного фронту, літака, паводків, антиповітряних апаратів та іншого обладнання.
Зеппелинські рейди були дуже дорогими і неефективними, тільки для рекрутингу і підготовки екіпажу одного повітряного корабля, який він пройшов чотири роки, а екіпаж складався з 20-25 осіб різних військових спеціальностей. Крім того, для наземного обслуговування потрібні значні штати, наприклад, для підйому в повітря і створення в ангарі в міцних поривах вітру, потрібно зусилля 200 осіб, що тримають повітрю кабелів. Підземний технічний персонал зазвичай складається з 20-25 осіб.
Після Першої світової війни будівництво великого літака продовжується. Але це ще одна історія.
Джерело:
28 фото + інформація
Ferdinand Zeppelin (1838–1917), німецький дизайнер повітряних суден. Зеппелин народився 8 липня 1838 р. в Констанца
У своїй голові виникла ідея створення літального корабля, що значно перевищувала характеристики повітряної кулі. Його життя переповнена армією. У віці 16 років він став випускником військової академії, яка була розташована в німецькому Лудвігсбургі, а через 3 роки він отримав звання офіцера, який гідний поваги, адже тоді Фердинанд Зеппелин був тільки 19 років. Після цього доля переніс його на далеку Америку, яка в той момент була розірвана війна між Північним і Південним. Після закінчення бойових дій граф Зеппелин почав активну науково-дослідну діяльність, під час якої вперше в його житті він відчував те, що він хотів би бути в повітряній кулі вище землі. Хто знає, можливо, що ця подія залишила свій знак на долі потім юної німецької мови. Тим не менш, перед тим як стати дизайнером, Зеппелин довелося боротися трохи більше. Аустро-Просійські та франко-просійські війни зробили Фердинанд Зеппелин справжній герой, адже після цих воєн він вже мав звання генерала, і він отримав його у віці 33! Зеппелин позбавив і почав розвиватися і протестувати походи. У 1900 році відбувся перший успішний рейс жорсткого повітряного корабля Зеппелина. Військові кораблі Фердинанд Зеппелина використовуються у світовій війні І 1914–1918 рр.
До початку Першої світової війни представники Кайзерського флоту показали активний інтерес до повітряних суден та їх можливого використання в ході бойових дій. В умовах «кільдішу» і їх бойове використання було дуже проблемним. Повітря може залишатися в повітрі протягом багатьох годин, піднятися на високі висоти і перевозити військові вантажі. Вирішена роль також відігравала той факт, що літак у всіх цих параметрах значно поступався польотам. Військово-морський штаб готовий вірити, що за допомогою жорсткого повітряного корабля графа Зепелліна можна отримати останню стратегічну інформацію про ситуацію на морі і провести наступну військову операцію з повітря. Крім того, для побудови Авіакомпанії було значно дешевшим і швидше, ніж круїзер.
У 1900 р. після перших успішних рейсів повітряних суден графа Зепелліна, Генерального штабу Кайзера High Seas флоту, а також представників наземних сил, могли б сподіватися, що це буде зброя, яка не обмежувалася будь-якої передньої лінії. До 1912 р. були 26 величезних павільйонів для земель і військових сил. 1 червня 1913 р. у Берліні-Джаннінсталь був сформований морський-Луфцчиферабтейдж.
Варто додавати, що повітряні кораблі славляться символом німецького креативного духу та Теутонської влади, а також дивом - зброєю, яка не може бути протидіяти рівноправним ворогом.
Але на практиці все вийшло трохи по-різному... Зеппелин LZ 24 - L3
Тип: жорсткий, мав твердий тіло Три двигуни 210 PS Maybach потужністю 150 к.с. Об'єм: 22,470 куб.м. Вантажопідйомність: 9.2 т Довжина: 158 м. Швидкість: 80 км/год Максимальний діаметр: 14.86 м
11 травня 1914 р. та досягла висоти 3 125 м 16 травня 1914 р. Він був присвоєний ВМС. Під час війни він провів 24 розвідувальні місії над Північним морем.
У ніч 19 січня 1915 р. під командуванням лейтенанта капітана Ганса Фріца, він зробив перший рейдер на Англії. У рейдерстві також взяли участь літаки L4 і L6. L6 повернувся до бази через проблеми двигуна. L3 бомбардував порт Ярмуту, який був вважати військовою метою. Півроки загинув 7 бомб, загинув два народи і три поранені. L4 просунуті в Англію і скинули бомби на Kings Lynn. Поранку загинув два народи. Усього було збито 24 бомби 50 кг. і кілька гранат вагою 3 кг. Пошкодження було £7,740.
Після того, як рейда, паніка почала в Великобританії, а в Німеччині зустрілася з ентузіазмом.
17 лютого 1915 р. Л3 здійснила надзвичайну посадку на датському узбережжі біля Фано. Зруйновано екіпаж, а повітряне судно було зруйновано.
р....
Зеппелин ЛЗ 48 (Л15)
Тип: Тверді чотири двигуни потужністю 154 кВт. Об'єм: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 т. Довжина: 163 м. Максимальна швидкість: 96 км/год. Максимальний діаметр: 19 м
Перший рейс відбувся 9 вересня 1915 р. Фото L15 під час надзвичайної посадки біля Nordholz, Німеччина, Жовтень 1915.
Він зробив 8 розвідувальних рейсів. Під час трьох рейдів на Англії знизився 5,780 кг бомб. З 31 березня по 1 квітня 1916 р. Починали висихати в Thames Delta. 17 членів екіпажу в'язниці. Одна людина загинула.
Зеппелин ЛЗ-95 - Л-48
Тип: Двигуни Hard Five Maybach потужністю 177 кВт. Об'єм: 55,800 куб. м. Вантажопідйомність: 39 т. Довжина: 196 м. Максимальна швидкість: 107 км/год. Максимальний діаметр: 24 м
Він зробив перший рейс 22 травня 1917 року.
У 1916 р. Велика Британія змогла створити досить ефективну оборону повітря. Німецькі повітряні кораблі змушені перенести свою діяльність на високі висоти (6,000 метрів або більше) недоступні для повені, протиповітряних гармат і ворожих літаків. У січні 1917 р. німецькі ВМС розвивали вимоги до нових походів, які здатні піднятися на високі висоти. У березні 1917 року під час випробувань L-42 троянда на висоту 6000 м з бомбовим навантаженням 2,000 кг.
Британська армія змінила свою тактику проти польотів. У Північному морі було прийнято рішення про атаку повстанців перед Північним морем. Крім того, британські літаки почали атакувати основи літаків частіше.
48 був вистрілений над прибережним містом Ярмута і впав на площі Лестон (Суфольк). Загибель Л-48 вперше три члени екіпажу повітряних суден використовували парашути (за іншими джерелами, 2 осіб були збережені). Парашути підвішені поруч з гондолою вікон. До цього екіпажі не брали парашутів, але збільшили навантаження бомби - парашути не були надійними, а коли водень вибухає, вони зазвичай не використовують.
96Зеппелин ЛЗ-95 - Л-48
Тип: Двигуни Hard Five Maybach потужністю 177 кВт. Об'єм: 55,800 куб. м. Вантажопідйомність: 39 т. Довжина: 196 м. Максимальна швидкість: 107 км/год. Максимальний діаметр: 24 м
Він зробив перший рейс 22 травня 1917 року.
У 1916 р. Велика Британія змогла створити досить ефективну оборону повітря. Німецькі повітряні кораблі змушені перенести свою діяльність на високі висоти (6,000 метрів або більше) недоступні для повені, протиповітряних гармат і ворожих літаків. У січні 1917 р. німецькі ВМС розвивали вимоги до нових походів, які здатні піднятися на високі висоти. У березні 1917 року під час випробувань L-42 троянда на висоту 6000 м з бомбовим навантаженням 2,000 кг.
Британська армія змінила свою тактику проти польотів. У Північному морі було прийнято рішення про атаку повстанців перед Північним морем. Крім того, британські літаки почали атакувати основи літаків частіше.
48 був вистрілений над прибережним містом Ярмута і впав на площі Лестон (Суфольк). Загибель Л-48 вперше три члени екіпажу повітряних суден використовували парашути (за іншими джерелами, 2 осіб були збережені). Парашути підвішені поруч з гондолою вікон. До цього екіпажі не брали парашутів, але збільшили навантаження бомби - парашути не були надійними, а коли водень вибухає, вони зазвичай не використовують.
р....
Зеппелин ЛЗ59-Л20
Тип: жорсткий 4 Maybach двигуни з 154 hp Volume: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 тонн Довжина: 163 м максимальний діаметр: 19 м Максимальна швидкість: 96 км / год.
21 листопада 1915 р. відбувся перший рейс. командир – лейтенант Ставберт.
Він зробив 6 розвідувальних місій, 2 рейдів на Англії. Краплі 2,864 кг бомб.
4 травня 1916 р. повернувшись з рейду на Англію, він збитий і відвисла біля норвезького міста Ставангер. В'язниця в'язниці. Командир втекти з полководства через 6 місяців.
Зеппелин ЛЗ-43
Тип: Двигуни Hard Four Maybach потужністю 154 кВт. Об'єм: 31,900 куб. м Вантажопідйомність: 16.2 т. Довжина: 163 м. Максимальна швидкість: 96 км/год. Максимальний діаметр: 19 м
Зеппелин LZ-43 L-12 перший туман 21 червня 1915 р.
20 липня 1915 р. Французька авіація надала німецьке місто Карлсруе. У цей день в Німеччині відсвяткували бенкет тіла Христа. поранено 110 осіб. Один з бомб вдарив площі, де діти дали театральну виставу. Хвиля ненависті проти країн Антанти прокинулася через Німеччину.
9 серпня 1915 р. на бомбу Англію було відправлено дві бази Zeppelina L-9, L-12, L-13, L-10 та L-11. Команди звернулися до помсти. На борту L-10 був командир літака Петро Пассер. Це був перший масовий рейдер на Лондон. Повітряні кораблі 440 бомби. У Північній частині міста налічували свої цілі. Погана погода і видимість не допустили Zeppelins, щоб досягти своєї мети.
З 10 серпня 1915 р. екіпаж кинув на борт радіостанцію, порожні паливні баки, поручні з гондолою, частина переднього двигуна, який вже припинився через брак палива. Перед сном повітря на воду Ла Манча. Він почав приймати його в Англію. Зібрано екіпаж в гондолі, що продовжував повісити в повітрі. Потім з берега з'явилася туга, а через годину він приніс L-12 до harbor Ostend, Бельгія.
Командир судна вирішив ремонт пошкоджених водневих резервуарів, а також доставити повітряне судно на найближчу основу для ремонту.
Британський інтелект отримав інформацію про те, що в арборі Остенда є повітряне судно. За наказом про знищення Зеппелина. 11 серпня 1915, шість британських літальних катерів спробували атакувати L-12. Антиповітряна артилерія знизилася на одну британську авіалінію, решта не зашкодить L-12.
Пізніше команда вирішила не ремонтувати погано пошкоджені L-12. Суд був демонтований.
В цілому, під час своєї роботи, L-12 зробив 5 розвідувальних рейсів.
Габаритний зображенняЦікаво в технічних умовах рама зебеліна складається з твердих конструкцій, покритих нерегулярним бавовняним матеріалом. До каркасу прикріпили контрольні гондоли з двигунами (до 7 моторів). Підйомна сила була створена 17 спеціальних газових циліндрів, прикріплених до тіла, що містять водню. Стіни цих відсіків з 1908 р. були виготовлені з так званої «золотої шкіри» («Голдшлагерхаут»). Ми говоримо про верхню підкладку худоби. Тільки одна подача потрібна шкіра з 80,000 голів великої рогатої худоби.
Кожна зеппелина переноситься на 1000 кг баластної води. При необхідності додаткового підйому. У відповідності з Законом Архімведи, повітряне судно, наповнене світловими газами, виростає вгору, де так звані «м'які висоти», сила підйому стала близькою до нуля, а тиск в відсіках – близько до атмосферного. Тежина повітрювання відповідає точно на вагу переселеного повітря. В залежності від погодних умов, ліфт підвищений з підвищенням атмосферного тиску і температури повітря. Крім того, правильності прогнозу погоди залежать від стану екіпажу, які перебували в відкритій кабіні, і які повинні боятися розчісного газу. На високих висотах аеронаути мало допускати температур до -40 (C). І вітер на швидкості 36 м / с, звичайно на таких висотах, досить нагадує ураган. Командний екіпаж розпочався в регулярних військових формах, але пізніше носові шкіряні костюми і пальпки, щоб уникнути застуди. Незважаючи на це, деякі аероаути повернулися з матовими кінцівками. На висоті близько 5000 м нерідко привели до нісблем, втрати свідомості або блювоти. Покриття під час бойового польоту для найбільш неможливих. ...
...
...
...
Зеппелина
Щоб зберегти вагу, парашути не брали з ними, але в той же час кулемети були на борту. Вони були встановлені в стаці і в контрольній гондолі. Однак пожежа від них може бути відкрита тільки з дозволу командира, так що вивільнений відпрацьований газ не випадково зловив вогонь.
Зеппелин ЛЗ 31 - Л6
Тип: жорсткий, мав твердий тіло Три двигуни 210 PS Maybach потужністю 150 к.с. Об'єм: 22,470 куб.м. Вантажопідйомність: 9.2 т Довжина: 158 м. Швидкість: 80 км/год Максимальний діаметр: 14.86 м
Перший рейс відбувся 3 листопада 1914 року.
Відіграв важливу роль у відставці атаки британського флоту на узбережжі Німеччини 25 грудня 1914 року.
Він зробив 36 розвідувальних рейсів над Північним морем, пошук шахтних родовищ.
Він зробив один успішний рейдер на Англії, під час якого він кинув 700 кг бомб.
При заправці газу на Fuhlsbuttel.
Бомби скинули з Заппелини на Лондон.
...
Сильна сигналізація
Вони оповідали Лондрій до підходу зеппеллінів.
р.Результат проведення Зеппелину. White Swan Alley, Лондон, 9 вересня 1915
,990 Р...
...
...
Додано1 до [mergetime]1252596712[/mergetime]
Британські авіаоборони подали німецькі повітряні кораблі на більш високі висоти, а британські літаки стали все більш акуратно вдарили ціль. Антиповітряна артилерія також значно знизила німецькі кораблі. Британська столиця та інші основні міста мали у своєму розпорядженні значним числом потужних протиповітряних установок і прожекторів, які дуже швидко виявили гігантські аеродинамічні цілі і знімали їх, незважаючи на велику висоту. Поразка в повітряній боротьбі практично у всіх випадках закінчилася трагічно для екіпажу. Використання повітряних суден над морем також не завжди рятує екіпажу з смерті.
На морі ситуація не була майже пишною. Зеппелини не мали стратегічних переваг у розвідувальному або військовому бою.
Антиповітряні гармати
...
31 травня 1915 р. відбувся перший рейдер Зпеліну на Лондоні. ЛЗ-38 загинув і поранено 42 осіб. Вінстонський церквілл не міг перенести такий образ, а саме через тиждень через LZ-38 був знищений англійським льотним катером прямо на його базі біля Брюсселя.
У липні 1915 р. Кайзер Вілгельм ІІІ замовив рейси на Великобританію, але не на королівських будівлях.
На висоті 10 тис. футів (близько 3000 м), але Великобританія не мала ніяких протиповітряних оборони. Зеппелин L-8 вистріляв антиповітряний вогонь 5 березня 1915 р. біля Ньюпорту. 7 червня 1915 р. відбувся перший повітряний бій між літаком і повітряним судном. У літаку LZ-37 було недосвідчено і вистріляли всі свої боєприпаси з далекої відстані без пошкодження британського літака. Lieutenant Reginald Warnerford знизив 6 бомб на вершині беззахисного повітря. На жіночому монастирі в передмісті Гхента знизився кисть повітряного корабля. Три нуни помер. Одне з екіпажів збереглася - падають, він прокочував дах монастиря, і впало в ліжко, в якому ненависний сверб.
Зеппелин LZ-93-L-44 і тіло його командира.
5 серпня 1918 р. відбулися останні Зпелінські рейди на Великій Британії. Взяти участь 5 Зеппелини типу Р. На Північному морі на літаку Британського ДХ4. Загинув капітан Петро Страсер і 23 членів екіпажу. Решта Зеппелини скинула бомби в море і пішли додому.
В цілому, близько 50 повітряних кораблів брали участь у рейдерах на Великобританії з 1915 по 1918 рр. На решті Великобританії були 12 рейдів.
Без сумніву, важке повітряне судно було великим відкриттям, важливим етапом світової авіації. На жаль, цікаві технічні інновації були використані практично повністю для військових цілей під час імперіалістської війни. Захоплення з повітряними кораблями, щоб мати їх у постійній вартості готовності Німеччини величезні кошти. Британські втрати від повітряних рейдів можуть бути оцінені як незначні. Наприклад, Німеччина витрачала 5 разів більше грошей на будівництво повітряних суден, ніж вартість збитків, спричинених британськими авіарейдерами. Головний ефект був психологічним. Англія змушена перевернути більше 10 тисяч людей з Західного фронту, літака, паводків, антиповітряних апаратів та іншого обладнання.
Зеппелинські рейди були дуже дорогими і неефективними, тільки для рекрутингу і підготовки екіпажу одного повітряного корабля, який він пройшов чотири роки, а екіпаж складався з 20-25 осіб різних військових спеціальностей. Крім того, для наземного обслуговування потрібні значні штати, наприклад, для підйому в повітря і створення в ангарі в міцних поривах вітру, потрібно зусилля 200 осіб, що тримають повітрю кабелів. Підземний технічний персонал зазвичай складається з 20-25 осіб.
Після Першої світової війни будівництво великого літака продовжується. Але це ще одна історія.
Джерело:
