1080
Велетень Ту-114 і крихта Як-40 в Музеї ВПС
51 фото з Музею ВПС
й
1,1 км Ту-114 з хвостовим числом L-5611, розташованим в Музеї ВПС Моніно, є першим екземпляром польоту з дуже незвичайною долею.
2,2 км Розвиток лайнера почалася в 1955 році на основі стратегічного бомбардувальника, а при проектуванні його загиблого коду Т-95П. Туполєв вже мав досвід перетворення військового транспортного засобу в цивільний - Ту-16 і Ту-104. Перший рейс Ту-114, названий «Росія», виконаний 15 листопада 1957 року. У 1958 році він зробив демонстраційний рейс до Нью-Йорка, одночасно отримав Гран-прі на світовій виставці в Брюсселі. 19-23 червня 1959 р. було продемонстровано в салоні в Ле-Бургеті та 28 червня в Нью-Йоркі з державною делегацією під керівництвом заступника Голови Ради СРСР Ф. Р. Козлов.
3. У Найвідоміший епізод був першим офіційним візитом Хрущов до Вашингтону у вересні 1959 року. І це незважаючи на те, що літак не завершив повний цикл випробувань, тому Андрій Миколайович був впевнений у своєму автомобілі.
4. У Америка. Ту-114, на відміну від Ту-95, був розроблений як низькоплановий, який мав зробити високий, в порівнянні з іншими радянськими літаками, посадковий редуктор. Не було підходящих сходів в аеропорту Балтімор, тому вони вдаються до використання сходів, які відмінно видно на фото нижче.
5. Умань Всього було побудовано 31 примірників Ту-114, які зробили регулярні рейси в Хабаровськ, Токіо, Алмати, Ташкент, Новосибірськ, Куба. У 1977 р. всі літаки були знешкоджені. 16 березня 1972 р. Росія здійснила останній рейс до Моніно.
6. Жнівень З 2010 року на певних відкритих Днів можна відвідати салон повітряного судна. Щоб це зробити, потрібно захистити довгу чергу і піднятися на стару сходи.
7. Про нас Шукаємо вражаючий живіт лайнера, ми йдемо в салон.
8. У Щоб зробити це чітким, тут є планування кабіни з russos.
9. Навігація Ми почнемо в кінці. У хвіст літака є заднє лобі з виходом з обох сторін.
3610Р. 4200Р.
10. З люки аварійного виходу на територію музею відкривається вид.
11. Є унітазами в тому ж вестибулі. Інші два туалети знаходяться в банті лайнера.
12. Кожен туалет має два мийки.
13.00 р. За вимитами є два туалетні кабіни.
14. Перед пасажирським салоном є шафа.
15.00 р. Третій салон розрахований на 54 місця.
16.00 р. Постільні сидіння мають стіл зі складаними краями перед ними.
р.
17.00 р. Над кожним рядом місць є динамік і кнопка виклику учасника польоту.
18 років Над рядами місць є сітки відкриті полки для багажу.
19.00 р. Наступний розділ кабіни – чотири відсіки.
20. В наявності 24 місць або 12 місць (одна полиця була розміщена по всій території).
21. Далі - три місця для членів екіпажу і аптечки.
22. Є киснечні танки під стільцями.
23. Opposite - це сходи на нижній палубі, де була кухня і шведський стіл.
1 999 р.
24. Ну, на вершині є місця для подачі страв, пов'язаних з кухнею двома ліфтами (один з них зліва на фото).
25. Також є дистанційне керування обладнанням кабіни: освітлення, опалення, вода. Тут висвітлюються ліхтарі виклику відвідувачів польоту, один для кожного відділення і один для всієї кабіни.
Р
26. Другий каюта з 48 місць більш комфортний.
4112475
27. Є таблиці в кожному ряду стільців.
28. Тут історична фото другого салону. На столах були лампи і альтанки.
672253
29. За вікнами є широка крила площини.
30. Перша кабіна схожа на третій - однакові ряди шести місць. Всього 41 місць.
31. Далі знаходиться передній лобі з двома туалетами.
409262
32. Нарешті, ми розглянемо кабіну. Вхід обмежений, але зауважити, як красиво відреставрувати його після того, як він був вирощений вандалами в 2006 році. На лівому місці командира, праворуч - кооператив, внизу - кабіна навігатора.
33. За ко-пілотом є сидіння інженера.
34. Як-40 - перший літак світового літака місцевих авіакомпаній.
35. У 1967 році було запущено серійне виробництво. Побудовано понад тисячі цих машин.
36.00 Р Літак три двигуни AI-25 з тягаром 1500 кгф.
37. Центральний двигун оснащений зворотним пристроєм.
38. У Моніно Як-40 був перший рейс 17 березня 1971 року. Використовується в основному для демонстраційних рейсів, бере участь в салоні Le Bourget. У 1975 році було перетворено в прототип Як-40К (карго та пасажирського модифікації). До 1980 р. було використано для проведення презентаційних рейсів, доки вона була знезаражена і зробила свій останній рейс до Моніно. Авіакомпанія була відновлена в 2006 році, і тепер ви можете потрапити в салон в музеї Open Days of Air Force.
39.00 р. Сходи опускається, щоб ввести хвіст літака.
40. Вечеря біля входу.
41. Тоді є пасажирський відсік.
42. Спочатку літак мав 24 місця, але під час реконструкції в 1975 році кабіна була розділена на дві частини.
43. У другому салоні - 9 місць.
44. Перша кабіна набагато зручніше, вона була виготовлена для презентації літака, широко поставляється для експорту.
45. кабіна знаходиться в ідеальному стані.
46.
47. Ваги керування двигуном.
4665386
48. Позиція Co-pilot.
14980.25 Р
49.00 р. сидіння Командора.
50.00 р. шнур.
51. На фронті є ще один вихід, через який ми залишаємо машину.
9439981
Джерело:
й
1,1 км Ту-114 з хвостовим числом L-5611, розташованим в Музеї ВПС Моніно, є першим екземпляром польоту з дуже незвичайною долею.
2,2 км Розвиток лайнера почалася в 1955 році на основі стратегічного бомбардувальника, а при проектуванні його загиблого коду Т-95П. Туполєв вже мав досвід перетворення військового транспортного засобу в цивільний - Ту-16 і Ту-104. Перший рейс Ту-114, названий «Росія», виконаний 15 листопада 1957 року. У 1958 році він зробив демонстраційний рейс до Нью-Йорка, одночасно отримав Гран-прі на світовій виставці в Брюсселі. 19-23 червня 1959 р. було продемонстровано в салоні в Ле-Бургеті та 28 червня в Нью-Йоркі з державною делегацією під керівництвом заступника Голови Ради СРСР Ф. Р. Козлов.
3. У Найвідоміший епізод був першим офіційним візитом Хрущов до Вашингтону у вересні 1959 року. І це незважаючи на те, що літак не завершив повний цикл випробувань, тому Андрій Миколайович був впевнений у своєму автомобілі.
4. У Америка. Ту-114, на відміну від Ту-95, був розроблений як низькоплановий, який мав зробити високий, в порівнянні з іншими радянськими літаками, посадковий редуктор. Не було підходящих сходів в аеропорту Балтімор, тому вони вдаються до використання сходів, які відмінно видно на фото нижче.
5. Умань Всього було побудовано 31 примірників Ту-114, які зробили регулярні рейси в Хабаровськ, Токіо, Алмати, Ташкент, Новосибірськ, Куба. У 1977 р. всі літаки були знешкоджені. 16 березня 1972 р. Росія здійснила останній рейс до Моніно.
6. Жнівень З 2010 року на певних відкритих Днів можна відвідати салон повітряного судна. Щоб це зробити, потрібно захистити довгу чергу і піднятися на стару сходи.
7. Про нас Шукаємо вражаючий живіт лайнера, ми йдемо в салон.
8. У Щоб зробити це чітким, тут є планування кабіни з russos.
9. Навігація Ми почнемо в кінці. У хвіст літака є заднє лобі з виходом з обох сторін.
3610Р. 4200Р.
10. З люки аварійного виходу на територію музею відкривається вид.
11. Є унітазами в тому ж вестибулі. Інші два туалети знаходяться в банті лайнера.
12. Кожен туалет має два мийки.
13.00 р. За вимитами є два туалетні кабіни.
14. Перед пасажирським салоном є шафа.
15.00 р. Третій салон розрахований на 54 місця.
16.00 р. Постільні сидіння мають стіл зі складаними краями перед ними.
р.17.00 р. Над кожним рядом місць є динамік і кнопка виклику учасника польоту.
18 років Над рядами місць є сітки відкриті полки для багажу.
19.00 р. Наступний розділ кабіни – чотири відсіки.
20. В наявності 24 місць або 12 місць (одна полиця була розміщена по всій території).
21. Далі - три місця для членів екіпажу і аптечки.
22. Є киснечні танки під стільцями.
23. Opposite - це сходи на нижній палубі, де була кухня і шведський стіл.
1 999 р.
24. Ну, на вершині є місця для подачі страв, пов'язаних з кухнею двома ліфтами (один з них зліва на фото).
25. Також є дистанційне керування обладнанням кабіни: освітлення, опалення, вода. Тут висвітлюються ліхтарі виклику відвідувачів польоту, один для кожного відділення і один для всієї кабіни.
Р26. Другий каюта з 48 місць більш комфортний.
4112475
27. Є таблиці в кожному ряду стільців.
28. Тут історична фото другого салону. На столах були лампи і альтанки.
672253
29. За вікнами є широка крила площини.
30. Перша кабіна схожа на третій - однакові ряди шести місць. Всього 41 місць.
31. Далі знаходиться передній лобі з двома туалетами.
409262
32. Нарешті, ми розглянемо кабіну. Вхід обмежений, але зауважити, як красиво відреставрувати його після того, як він був вирощений вандалами в 2006 році. На лівому місці командира, праворуч - кооператив, внизу - кабіна навігатора.
33. За ко-пілотом є сидіння інженера.
34. Як-40 - перший літак світового літака місцевих авіакомпаній.
35. У 1967 році було запущено серійне виробництво. Побудовано понад тисячі цих машин.
36.00 Р Літак три двигуни AI-25 з тягаром 1500 кгф.
37. Центральний двигун оснащений зворотним пристроєм.
38. У Моніно Як-40 був перший рейс 17 березня 1971 року. Використовується в основному для демонстраційних рейсів, бере участь в салоні Le Bourget. У 1975 році було перетворено в прототип Як-40К (карго та пасажирського модифікації). До 1980 р. було використано для проведення презентаційних рейсів, доки вона була знезаражена і зробила свій останній рейс до Моніно. Авіакомпанія була відновлена в 2006 році, і тепер ви можете потрапити в салон в музеї Open Days of Air Force.
39.00 р. Сходи опускається, щоб ввести хвіст літака.
40. Вечеря біля входу.
41. Тоді є пасажирський відсік.
42. Спочатку літак мав 24 місця, але під час реконструкції в 1975 році кабіна була розділена на дві частини.
43. У другому салоні - 9 місць.
44. Перша кабіна набагато зручніше, вона була виготовлена для презентації літака, широко поставляється для експорту.
45. кабіна знаходиться в ідеальному стані.
46.
47. Ваги керування двигуном.
4665386
48. Позиція Co-pilot.
14980.25 Р
49.00 р. сидіння Командора.
50.00 р. шнур.
51. На фронті є ще один вихід, через який ми залишаємо машину.
9439981
Джерело:
