1009
Повітряні сили в Моніно
На території музею Повітряних Сил під відкритим небом зібрано багато легендарних літаків і вертольотів різних років. Для оплати ви можете піднятися на кожен експонат і поглянути на все. Сьогодні ми зосередимося на двох експонатах цього музею - гіганти Ту-114 і крихти Як-40.
р.
Ту-114 з хвостовим числом L-5611, розташованим в Музеї ВПС Моніно, є першою копію польоту з дуже незвичайною долею.
Розвиток лайнера почалася в 1955 році на основі стратегічного бомбардувальника, а при проектуванні його розірвав код Ту-95П. Туполєв вже мав досвід перетворення військового транспортного засобу в цивільний - Ту-16 і Ту-104. Перший рейс Ту-114, названий «Росія», виконаний 15 листопада 1957 року. У 1958 році він зробив демонстраційний рейс до Нью-Йорка, одночасно отримав Гран-прі на світовій виставці в Брюсселі. 19-23 червня 1959 р. було продемонстровано в салоні в Ле-Бургеті та 28 червня в Нью-Йоркі з делегацією уряду під керівництвом заступника Голови Ради СРСР Ф. Р. Козлов.
й Найвідоміший епізод був першим офіційним візитом Хрущов до Вашингтону у вересні 1959 року. І це незважаючи на те, що літак не завершив повний цикл випробувань, тому Андрій Миколайович був впевнений у своєму автомобілі.
р.
Америка. Ту-114, на відміну від Ту-95, був розроблений як низькоплановий, через який потрібно було зробити високий, порівняно з іншими радянськими літаками, висаджувачем. Не було підходящих сходів в аеропорту Балтімор, тому вони вдаються до використання сходів, які відмінно видно на фото нижче.
Всього 31 примірників Ту-114 були побудовані, які зробили регулярні рейси в Хабаровськ, Токіо, Алмати, Ташкент, Новосибірськ, Куба. У 1977 році всі літаки були звільнені. 16 березня 1972 р. Росія здійснила останній рейс до Моніно.
З 2010 року на певних відкритих Днів можна відвідати салон повітряного судна. Щоб це зробити, потрібно захищати довгий черги і піднятися на стару сходи.
Шукаємо вражаючий живіт лайнера, ми підемо до салону.
Дизайн салону
Ми почнемо в кінці. У хвіст літака є заднє лобі з виходом з обох сторін.
З люки аварійного виходу на територію музею відкривається вид.
Є унітаз в ту ж вестибулі. Інші два туалети знаходяться в банті лайнера.
Кожен туалет має два мийки.
За вимитами є два туалетні кабіни.
р.
Перед пасажирським салоном є шафа.
Третій салон розрахований на 54 місця.
Постільні сидіння мають стіл зі складаними краями перед ними.
Над кожним рядом місць є динамік і кнопка виклику учасника польоту.
р.
Над рядами місць є сітки відкриті полки для багажу.
р.
Наступний розділ кабіни – чотири відсіки.
В наявності 24 місця або 12 місць (одна полиця була розміщена по всій території).
Далі - три місця для членів екіпажу і аптечки.
до 1 2 3 4+
Є киснечні танки під стільцями.
Opposite - це сходи на нижній палубі, де була кухня і шведський стіл.
Ну, на вершині є місця для подачі страв, пов'язаних з кухнею двома ліфтами (один з них зліва на фото).
Також є дистанційне керування обладнанням кабіни: освітлення, опалення, вода. Тут висвітлюються ліхтарі виклику відвідувачів рейсу, один для кожного відділення і для всього салону.
Другий каюта з 48 місць більш комфортний.
Є таблиці для кожного ряду стільців.
Тут історична фото другого салону. На столах були лампи і азгари.
За вікнами є широка крила площини.
р.
Перша кабіна схожа на третій - однакові ряди шести місць. Всього 41 місць.
Далі знаходиться передній лобі з двома туалетами.
Нарешті, ми розглянемо кабіну. Вхід обмежений, але зауважити, як красиво відреставрувати його після того, як він був вирощений вандалами в 2006 році. На лівому місці командира, праворуч - кооператив, внизу - кабіна навігатора.
За ко-пілотом є сидіння інженера.
й Як-40 - перший літак світового літака місцевих авіакомпаній.
У 1967 році було запущено серійне виробництво. Побудовано понад тисячі цих машин.
Р
У літаку три двигуни AI-25 з тягаром 1500 кгф.
91
Центральний двигун оснащений зворотним пристроєм.
, Україна
У Моніно Як-40 був перший рейс 17 березня 1971 року. Використовується в основному для демонстраційних рейсів, бере участь в салоні Le Bourget. У 1975 році було перетворено в прототип Як-40К (карго та пасажирського модифікації). Для презентаційних рейсів до 1980 року, коли він був знезаражений і зробив останній рейс до Моніно. Авіакомпанія була відновлена в 2006 році, і тепер ви можете потрапити в салон в музеї Open Days of Air Force.
Сходи опускається, щоб ввести хвіст літака.
Поруч з входом є шведський стіл.
Тоді є пасажирський відсік.
Спочатку літак мав 24 місця, але під час реконструкції в 1975 році кабіна була розділена на дві частини.
У другому салоні - 9 місць.
Перша кабіна набагато зручніше, вона була виготовлена для презентації літака, широко поставляється для експорту.
кабіна знаходиться в ідеальному стані.
Ваги керування двигуном.
Позиція Co-pilot.
сидіння Командора.
шнур.
р.
На фронті є ще один вихід, через який ми залишаємо машину.
Джерело: deletant.livejournal.com
р.Ту-114 з хвостовим числом L-5611, розташованим в Музеї ВПС Моніно, є першою копію польоту з дуже незвичайною долею.
Розвиток лайнера почалася в 1955 році на основі стратегічного бомбардувальника, а при проектуванні його розірвав код Ту-95П. Туполєв вже мав досвід перетворення військового транспортного засобу в цивільний - Ту-16 і Ту-104. Перший рейс Ту-114, названий «Росія», виконаний 15 листопада 1957 року. У 1958 році він зробив демонстраційний рейс до Нью-Йорка, одночасно отримав Гран-прі на світовій виставці в Брюсселі. 19-23 червня 1959 р. було продемонстровано в салоні в Ле-Бургеті та 28 червня в Нью-Йоркі з делегацією уряду під керівництвом заступника Голови Ради СРСР Ф. Р. Козлов.
й Найвідоміший епізод був першим офіційним візитом Хрущов до Вашингтону у вересні 1959 року. І це незважаючи на те, що літак не завершив повний цикл випробувань, тому Андрій Миколайович був впевнений у своєму автомобілі.
р.Америка. Ту-114, на відміну від Ту-95, був розроблений як низькоплановий, через який потрібно було зробити високий, порівняно з іншими радянськими літаками, висаджувачем. Не було підходящих сходів в аеропорту Балтімор, тому вони вдаються до використання сходів, які відмінно видно на фото нижче.
Всього 31 примірників Ту-114 були побудовані, які зробили регулярні рейси в Хабаровськ, Токіо, Алмати, Ташкент, Новосибірськ, Куба. У 1977 році всі літаки були звільнені. 16 березня 1972 р. Росія здійснила останній рейс до Моніно.
З 2010 року на певних відкритих Днів можна відвідати салон повітряного судна. Щоб це зробити, потрібно захищати довгий черги і піднятися на стару сходи.
Шукаємо вражаючий живіт лайнера, ми підемо до салону.
Дизайн салону
Ми почнемо в кінці. У хвіст літака є заднє лобі з виходом з обох сторін.
З люки аварійного виходу на територію музею відкривається вид.
Є унітаз в ту ж вестибулі. Інші два туалети знаходяться в банті лайнера.
Кожен туалет має два мийки.
За вимитами є два туалетні кабіни.
р.Перед пасажирським салоном є шафа.
Третій салон розрахований на 54 місця.
Постільні сидіння мають стіл зі складаними краями перед ними.
Над кожним рядом місць є динамік і кнопка виклику учасника польоту.
р.Над рядами місць є сітки відкриті полки для багажу.
р.Наступний розділ кабіни – чотири відсіки.
В наявності 24 місця або 12 місць (одна полиця була розміщена по всій території).
Далі - три місця для членів екіпажу і аптечки.
до 1 2 3 4+
Є киснечні танки під стільцями.
Opposite - це сходи на нижній палубі, де була кухня і шведський стіл.
Ну, на вершині є місця для подачі страв, пов'язаних з кухнею двома ліфтами (один з них зліва на фото).
Також є дистанційне керування обладнанням кабіни: освітлення, опалення, вода. Тут висвітлюються ліхтарі виклику відвідувачів рейсу, один для кожного відділення і для всього салону.
Другий каюта з 48 місць більш комфортний.
Є таблиці для кожного ряду стільців.
Тут історична фото другого салону. На столах були лампи і азгари.
За вікнами є широка крила площини.
р.Перша кабіна схожа на третій - однакові ряди шести місць. Всього 41 місць.
Далі знаходиться передній лобі з двома туалетами.
Нарешті, ми розглянемо кабіну. Вхід обмежений, але зауважити, як красиво відреставрувати його після того, як він був вирощений вандалами в 2006 році. На лівому місці командира, праворуч - кооператив, внизу - кабіна навігатора.
За ко-пілотом є сидіння інженера.
й Як-40 - перший літак світового літака місцевих авіакомпаній.
У 1967 році було запущено серійне виробництво. Побудовано понад тисячі цих машин.
РУ літаку три двигуни AI-25 з тягаром 1500 кгф.
91Центральний двигун оснащений зворотним пристроєм.
, УкраїнаУ Моніно Як-40 був перший рейс 17 березня 1971 року. Використовується в основному для демонстраційних рейсів, бере участь в салоні Le Bourget. У 1975 році було перетворено в прототип Як-40К (карго та пасажирського модифікації). Для презентаційних рейсів до 1980 року, коли він був знезаражений і зробив останній рейс до Моніно. Авіакомпанія була відновлена в 2006 році, і тепер ви можете потрапити в салон в музеї Open Days of Air Force.
Сходи опускається, щоб ввести хвіст літака.
Поруч з входом є шведський стіл.
Тоді є пасажирський відсік.
Спочатку літак мав 24 місця, але під час реконструкції в 1975 році кабіна була розділена на дві частини.
У другому салоні - 9 місць.
Перша кабіна набагато зручніше, вона була виготовлена для презентації літака, широко поставляється для експорту.
кабіна знаходиться в ідеальному стані.
Ваги керування двигуном.
Позиція Co-pilot.
сидіння Командора.
шнур.
р.На фронті є ще один вихід, через який ми залишаємо машину.
Джерело: deletant.livejournal.com
