Повітряні сили в Моніно

На території музею Повітряних Сил під відкритим небом зібрано багато легендарних літаків і вертольотів різних років. Для оплати ви можете піднятися на кожен експонат і поглянути на все. Сьогодні ми зосередимося на двох експонатах цього музею - гіганти Ту-114 і крихти Як-40.
р.



Ту-114 з хвостовим числом L-5611, розташованим в Музеї ВПС Моніно, є першою копію польоту з дуже незвичайною долею.



Розвиток лайнера почалася в 1955 році на основі стратегічного бомбардувальника, а при проектуванні його розірвав код Ту-95П. Туполєв вже мав досвід перетворення військового транспортного засобу в цивільний - Ту-16 і Ту-104. Перший рейс Ту-114, названий «Росія», виконаний 15 листопада 1957 року. У 1958 році він зробив демонстраційний рейс до Нью-Йорка, одночасно отримав Гран-прі на світовій виставці в Брюсселі. 19-23 червня 1959 р. було продемонстровано в салоні в Ле-Бургеті та 28 червня в Нью-Йоркі з делегацією уряду під керівництвом заступника Голови Ради СРСР Ф. Р. Козлов.



й Найвідоміший епізод був першим офіційним візитом Хрущов до Вашингтону у вересні 1959 року. І це незважаючи на те, що літак не завершив повний цикл випробувань, тому Андрій Миколайович був впевнений у своєму автомобілі.

р.

Америка. Ту-114, на відміну від Ту-95, був розроблений як низькоплановий, через який потрібно було зробити високий, порівняно з іншими радянськими літаками, висаджувачем. Не було підходящих сходів в аеропорту Балтімор, тому вони вдаються до використання сходів, які відмінно видно на фото нижче.



Всього 31 примірників Ту-114 були побудовані, які зробили регулярні рейси в Хабаровськ, Токіо, Алмати, Ташкент, Новосибірськ, Куба. У 1977 році всі літаки були звільнені. 16 березня 1972 р. Росія здійснила останній рейс до Моніно.



З 2010 року на певних відкритих Днів можна відвідати салон повітряного судна. Щоб це зробити, потрібно захищати довгий черги і піднятися на стару сходи.



Шукаємо вражаючий живіт лайнера, ми підемо до салону.



Дизайн салону



Ми почнемо в кінці. У хвіст літака є заднє лобі з виходом з обох сторін.



З люки аварійного виходу на територію музею відкривається вид.



Є унітаз в ту ж вестибулі. Інші два туалети знаходяться в банті лайнера.



Кожен туалет має два мийки.



За вимитами є два туалетні кабіни.

р.

Перед пасажирським салоном є шафа.



Третій салон розрахований на 54 місця.



Постільні сидіння мають стіл зі складаними краями перед ними.



Над кожним рядом місць є динамік і кнопка виклику учасника польоту.

р.

Над рядами місць є сітки відкриті полки для багажу.

р.

Наступний розділ кабіни – чотири відсіки.



В наявності 24 місця або 12 місць (одна полиця була розміщена по всій території).



Далі - три місця для членів екіпажу і аптечки.

до 1 2 3 4+

Є киснечні танки під стільцями.



Opposite - це сходи на нижній палубі, де була кухня і шведський стіл.



Ну, на вершині є місця для подачі страв, пов'язаних з кухнею двома ліфтами (один з них зліва на фото).



Також є дистанційне керування обладнанням кабіни: освітлення, опалення, вода. Тут висвітлюються ліхтарі виклику відвідувачів рейсу, один для кожного відділення і для всього салону.



Другий каюта з 48 місць більш комфортний.



Є таблиці для кожного ряду стільців.



Тут історична фото другого салону. На столах були лампи і азгари.



За вікнами є широка крила площини.

р.

Перша кабіна схожа на третій - однакові ряди шести місць. Всього 41 місць.



Далі знаходиться передній лобі з двома туалетами.



Нарешті, ми розглянемо кабіну. Вхід обмежений, але зауважити, як красиво відреставрувати його після того, як він був вирощений вандалами в 2006 році. На лівому місці командира, праворуч - кооператив, внизу - кабіна навігатора.



За ко-пілотом є сидіння інженера.



й Як-40 - перший літак світового літака місцевих авіакомпаній.



У 1967 році було запущено серійне виробництво. Побудовано понад тисячі цих машин.

Р

У літаку три двигуни AI-25 з тягаром 1500 кгф.

91

Центральний двигун оснащений зворотним пристроєм.

, Україна

У Моніно Як-40 був перший рейс 17 березня 1971 року. Використовується в основному для демонстраційних рейсів, бере участь в салоні Le Bourget. У 1975 році було перетворено в прототип Як-40К (карго та пасажирського модифікації). Для презентаційних рейсів до 1980 року, коли він був знезаражений і зробив останній рейс до Моніно. Авіакомпанія була відновлена в 2006 році, і тепер ви можете потрапити в салон в музеї Open Days of Air Force.



Сходи опускається, щоб ввести хвіст літака.



Поруч з входом є шведський стіл.



Тоді є пасажирський відсік.



Спочатку літак мав 24 місця, але під час реконструкції в 1975 році кабіна була розділена на дві частини.



У другому салоні - 9 місць.



Перша кабіна набагато зручніше, вона була виготовлена для презентації літака, широко поставляється для експорту.



кабіна знаходиться в ідеальному стані.



Ваги керування двигуном.



Позиція Co-pilot.



сидіння Командора.



шнур.

р.

На фронті є ще один вихід, через який ми залишаємо машину.



Джерело: deletant.livejournal.com