巨涂-114和YAK-40型矮小的人，在空军博物馆 Bashny.Net

下砍51张图片的空军博物馆
©deletant





1.涂114尾号A-5611，这是空军博物馆莫尼诺 - 这是一个非常不寻常的命运飞行的第一个实例。



2.发展的眼线开始于1955年的战略轰炸机的基础上，他穿了密码设计涂95P。在图波列夫这样的经验改变内战机 - 图-16和图 - 104。涂-114的首飞，命名为“俄罗斯”，取得了1957年11月15日。 1958年，他被任命为飞行表演在纽约，当时他获得了大奖赛的世界博览会在布鲁塞尔举行的同一时间。 1959年6月19日至23日被证明在沙龙在Le Bourget，6月28日飞往纽约与政府代表团由苏联FR科兹洛夫副主席领导。



3.最有名的情节是赫鲁晓夫华盛顿1959年9月首次正式访问。而这尽管这架飞机还没有完成测试，柯尔莫哥洛夫是如此的自信在他的汽车。



4.在美国，有一个尴尬。涂-114，而相比之下，图-95，设计是因为什么都得做高，与其他前苏联衬里，起落架相比为nizkoplan。在机场，巴尔的摩不是一个合适的阶梯，因此使出使用梯子，梯子，其中可以清楚地看到下面的照片。



5.总的涂-114内置31副本，这使得定期航班哈巴罗夫斯克，东京，阿拉木图，塔什干，新西伯利亚，古巴。 1977年，所有的航线都从服务中撤出。 BORT L-5611“俄罗斯”取得莫尼诺最后一次飞行1972年3月16日。



6.自2010年以来，某些开放日可以参观飞机内部。你需要保卫长龙，并通过旧的楼梯上去。



7.看着船的令人印象深刻的肚子，去美容院。



8.要更清楚，这里是内部russos的图。



9.检查开始与结束。飞机的尾部是后面的门厅，进入两侧。



10.由于博物馆的紧急出口舱门可见区域。



11.在同一前庭洗手间。另外两个浴室位于船的船头。



12.每一个厕所 - 两个水槽。



13.脸盆有两个卫生间的小屋。



14.客舱前是一个衣柜。



15.第三个房间是专为54席。



16.十二座椅与折叠边缘的桌子前。



17.每排座位，上面有一个扬声器和一个按钮来调用一个空姐。



18.上面排座椅 - 开放式货架上的行李网。



机舱19.下一节 - 四个室。



20.在这里，休息24或12张病床（一团被提跨越）。



21.然后 - 三席船员和急救箱。



22.在扶手椅 - 氧气瓶。



23.另外还有一个楼梯到下层，那里有一间厨房和一间小吃店。



24.和顶部 - 为在职吃饭的地方，厨房有两个电梯（其中之一 - 向左照片）连接。



25.在这里，远程管理设备室内：照明，供热，供水。在这里，灯亮叫空姐，每个隔间，一个用于整个内饰。



26. 48个席位的第二个休息室 - 更舒适。



27.在这里，表有每排座位。



28.这里是第二次历史性照片沙龙。在桌子上放着灯和烟灰缸。



29.在舷窗 - 宽翼飞机。



30.第一次沙龙就像是第三个 - 同一系列的六个席位。总共有41个座位。



31.接下来是正门入口大厅，两个厕所。



32.最后，看一下驾驶舱。入口是有限的，但是请注意如何，她已经从抢在2006年恢复破坏者。左指挥员的正确的 - 第二个试点，在底部 - 导航。



33.副驾驶 - 飞行工程师座位。



34.牦牛40 - 世界上第一个喷气飞机的本地航空公司。



35系列产品在1967年投产。有建千余这些机器。



36.飞机，价值三艾-25发动机的推力1500千克。



37.中央发动机配备一个换向装置。



38.可在莫尼诺牦牛40进行了首次飞行1971年3月17日。它主要用于飞行表演，参加了在布尔歇沙龙。在1975年，它被改造成一个原型的Yak-40K（客货版）。 1980年以前，用飞介绍，他还没有被注销，并提出了他的莫尼诺最后一次飞行。飞机重新装修在2006年，现在你可以在开放日空军博物馆车厢内搞定。



39.要进入飞机的尾部下降一个阶梯。



40.在入口附近一家小吃店。



41.下一个 - 客舱。



42.起初，机上有24个座位，​​但变更在1975划分的室分成两部分。



43.在第二个舱 - 9席。



44.第一次沙龙就方便多了，它是为飞机，广泛出口的表现。



45.驾驶舱完好无损。



46.​​



47.发动机控制杆。



48.第二导频的位置。



49.地方指挥官。



50.头盔。



51.有眼前的是通过它的一种方式离开汽车。



资料来源：