¿Es el enorme barco volador de madera (36 fotos + 3 videos)

Información de Wikipedia:
Hughes H-4 Hercules (Esp. Hughes H-4 Hercules) - transporte hidroavión de madera, diseñado por la empresa estadounidense Hughes Aircraft bajo la dirección de Howard Hughes. Este avión de 136 toneladas, originalmente designado como NK-1 y recibió extraoficial Spruce Goose apodo (Amer & quot;. Shyogol & quot; & quot; El tipo & quot;), fue el mayor hidroavión jamás construido, y su envergadura y todavía sigue siendo un récord - 98 metros. Fue diseñado para transportar 750 soldados en plena marcha.





Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Estados Unidos ha asignado $ 13 millones para Hughes para fabricar el prototipo de un buque que enarbole, pero hacia el final de las hostilidades el avión no estaba lista, debido a la escasez de aluminio y terquedad Hughes, que buscaba crear un coche impecable. Avión Hércules, pilotado por Howard Hughes, hizo su primer y único vuelo Sólo el 2 noviembre de 1947, cuando me levanté en el aire a una altura de 21 metros y cubrí a unos dos kilómetros en línea recta sobre el puerto de Los Ángeles. Después avión almacenamiento a largo plazo fue enviado al museo en Long Beach, California. Actualmente una pieza de museo de Evergreen Internacional de Aviación en McMinnville, Oregon, que se transportó en 1993. Pero nosotros lo primero es lo primero ...




En el comienzo de la guerra, los aliados no se dieron cuenta de inmediato qué peligro representa un submarino alemán. La Primera Guerra Mundial fue olvidado con seguridad, lo que resultó en una pérdida catastrófica de la Marina Mercante. Si en 1939-1940. el número de barcos hundidos por los alemanes no fue más allá de los estándares aceptables de pérdidas, luego en 1941-1942. Krigsmarine hizo un verdadero terror en el Atlántico. La situación se estabilizó a finales de 1942, y que, mediante el aumento de las flotas globales cubren. Sin embargo, la amenaza de los submarinos no se ha eliminado. En tal situación se encontró opción bastante predecible - cargas pueden lanzar no sólo agua, sino también por vía aérea. El problema principal fue el hecho de que ninguna de las partes en el momento no tenía la aeronave con suficiente capacidad de carga.

El autor de la intención original de este proyecto fue el de Henry J .. Kaiser Acero magnate industrial, dueño de los astilleros, que produjo en los barcos de la Segunda Guerra Mundial de la serie "Libertad". Diseñado y construido compañía de aviones «Hughes Aircraft»:. Multimillonario Howard Hughes y su equipo



Para construir un avión anfibio de madera de varias toneladas con una envergadura de casi cien metros se obtuvo del gobierno de Estados Unidos en 1942. Fue declarado objetivo: construir un barco para el transporte de pasajeros de manera que pasan el menor número posible de materias primas estratégicas. Es decir: para que el avión no se había hecho de metal y madera. El avión fue diseñado para el transporte de mercancías y tropas para ayudar a la Europa en guerra: una vía de agua tradicional en un determinado período de la guerra estaba disponible debido a un fuerte desarrollo en la parte de los submarinos enemigos
.
Documentación de trabajo fue desarrollado con la suficiente rapidez, no se puede decir sobre el ritmo de construcción de la aeronave. Iniciado en 1943, la construcción fue terminada a mediados de 1947 se vio afectada por una serie de razones que van desde el final de la guerra (y como consecuencia - la falta de interés en seguir trabajando en el NK-1 por los militares) a los diversos procesos judiciales contra Hughes.



Durante todo el proyecto hubo disputas sobre el alcance de su financiación, y una opinión clara sobre la necesidad de un proyecto de este tipo, en principio, y no ha desarrollado. Uno senadores estadounidenses descontentos llamaron al proyecto un futuro avión "almacén de madera volador". Sin embargo, su más famoso apodo - "Spruce Goose»
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El nombre oficial de la aeronave fue originalmente HK-1 (derivados de los nombres de Hughes y Kaiser). Después de Kaiser abandonó el proyecto en 1944, cambió el nombre del plano en el Hughes H-4, y después del primer vuelo cambiado la sala de juntas con NX37602 para N37602.

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