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Abrimos el SECRETO De lo que constituye el precio de los billetes de avión
De qué manera la aerolínea forman los precios y la medida en que son específicos de la propuesta, la que véis en el proceso de búsqueda.
Cualquier persona que alguna vez mató a una noche en la búsqueda de bajo costo de los billetes de avión, seguramente se preguntaba: ¿de qué depende el precio del viaje? Esta semana, ella es alta, entonces ¿por qué-se reduce y, a continuación, otra vez, sí, los billetes de larga distancia, por lo valen menos cortos.
No te preocupes, detrás de esta aparente locura radica el cálculo exacto. Métodos de fijación de precios dinámica es la base de la ciencia de la gestión de ingresos de la aerolínea, cuyo objetivo es la maximización de beneficios de la compañía aérea.
Y no se trata sólo de las fluctuaciones de la oferta y la demanda; en la actualidad, las líneas aéreas utilizan complejos programas que toman en cuenta al calcular el precio de un número creciente de factores de la situación general de los diferentes eslabones de la gran organización a las preferencias individuales del pasajero.
Evolución de precios
Pero no siempre fue así. A lo largo de la mayor parte de su historia de la aviación ha sido regulada no competitiva la industria, y el billete de avión costaba una fortuna. Los descuentos eran, pero normalmente, en ciertas condiciones, por ejemplo, era necesario realizar un cierto número de días en el destino.
Las rutas internacionales, como regla general, se atendieron флагманскими de las líneas aéreas de los países que trataron los unos a los otros y a la competencia de джентльменски.
La aviación comenzó a moverse a su situación presente a partir de 1978, cuando en estados unidos salió a la Ley de desregulación — con ello, se inició una tendencia mundial a la desregulación del transporte aéreo.
Despiadadas de la competencia
Robert D. mann, consultor y ex director de la dirección de planificación en una de las líneas aéreas, dice: "Hoy, todos ligados a la planificación de ingresos, y en los últimos años esta zona se torna más difícil, la competencia más aguda".
Él dice: "el Crecimiento de redes de trayectos de las líneas aéreas y la reducción de los costos de cálculo hizo la gestión de los ingresos en un nuevo nivel de dificultad. Se han desarrollado nuevos métodos: por ejemplo, el método de cálculo de la previsión de ingresos en el asiento (Expected Marginal Seat Revenue, EMSR) permite la optimización de las tarifas en tiempo real, y no sólo en el marco de una ruta definida, pero en toda la compañía.
Así que, ¿por qué el vuelo de londres a dubai puede costar casi tanto como el vuelo a través de la misma dubai en manila?
El hecho de que las compañías aéreas prefieren sostener el espacio en el hombro de londres-dubai más solventes de pasajeros, planean un viaje, y espantar a los que vuela cerca.
Creación de perfiles de clientes
Pero de donde la aerolínea sabe quién está dispuesto a pagar más? Stewart Барвуд, el fundador de la aviación de la empresa de consultoría Travercial, dice que la compañía aérea puede hacer una serie de presunciones razonables sobre el perfil de movimiento de una ruta concreta, y en consecuencia ajustar los precios:
"Por ejemplo, el vuelo de londres a mallorca es, obviamente, el tiempo de ocio. Este puede determinar no sólo el precio de un billete, sino también su evolución en el tiempo. Si la compañía aérea supone que los turistas compran los billetes con antelación, unos meses antes de las vacaciones, se puede probar primero poner el precio más alto y ver la reacción del mercado.
Ahora, si tomamos el típico negocio de la ruta, digamos, londres-frankfurt, es el lugar lógico para comenzar con precios bajos, para lograr un buen llenado de la cabina, y luego, bruscamente elevar los precios de los que compra el billete en el último minuto".
Además, estos торопливые los pasajeros, listo para comprar un billete por cualquier dinero, tan valiosos, que algunas aerolíneas excluyen lugar para ellos. Por ejemplo, барселонская empresa Caravelo ayuda a encontrar los transportistas aéreos de pasajeros, que probablemente estarían de acuerdo en esperar a la siguiente vuelo por una u otra compensación (voucher o el club de la milla), — por lo tanto, la aerolínea recibe más de espacio que se venden por las altas tarifas.
En el camino a la total personalización
Tal vez usted piensa sobre el precio de las entradas en los términos de turista, business y primera clase, pero en realidad el de las líneas aéreas de decenas de tales gradaciones, y para cada tarifa se asigna un cierto número de plazas — cuando están agotadas, el precio salta al siguiente paso.
Pero esto hoy en día, y el objetivo final consiste en conocer cada uno de sus clientes y cada una de ofrecer un precio individual. Un programa de fidelización de pasajeros en los servicios de la aerolínea y el seguimiento de los usuarios de internet pueden dar a la masa de datos valiosos, pero utilizarlos para aumentar los ingresos hasta que no se obtiene.
Entre los servicios adicionales
Барвуд dice: "Muy a menudo los datos de los pasajeros repartidos por los diferentes departamentos y poco ayudan a aquellos que se ocupa del aumento de los ingresos.
Hasta que el marketing personalizado en las líneas aéreas por detrás de la de Amazon y similares, pero, en palabras de Барвуда, en este ámbito se prevé un progreso significativo: el sistema de gestión de ingresos cada vez más tienen en cuenta no sólo el valor real del billete, pero en general, la cantidad que el pasajero puede pagar, incluso por los servicios adicionales — y se vuelven cada vez más importante fuente de ganancias.
Por ejemplo, muchas compañías aéreas cobran por la selección del lugar, y aquí, tal vez, también hay un espacio para la fijación de precios dinámica. ¿Por qué no poner el costo de este servicio en la dependencia de ocupación del vuelo o dar un descuento a los miembros del programa de fidelización?
Sí, para el participante del programa de fidelidad de este tipo de perfiles puede ser beneficioso, y otra cosa, si el gestor, a menudo volaban por negocios y решившему sacar a la familia en vacaciones, "por costumbre" muestran la tasa más elevada? Esto puede provocar una reacción negativa a un cliente, y de hecho así es como los pasajeros de la compañía valora especialmente.
También me pregunto: ¿por Qué en los aviones de pasajeros no hay paracaídas
55 aerolíneas con las que puede volar por un centavo
La protección de la marca
Además de la tarea de no tomar con el pasajero demasiado, antes de la línea aérea vale la pena y la contraria. Muy tentador vender plazas disponibles a bajo precio, pero se puede bajar el estatus de la marca y el distanciamiento de los más ricos de los pasajeros.
Hay una solución a este problema: la empresa Bidflyer, Plusgrade y SeatFrog lanzado una aplicación en la que se puede establecer que la bonificación de los servicios en la subasta — los pasajeros de los mismos, y de forma anónima, han informado de cuánto están dispuestos a pagar por la comodidad adicional.publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su conciencia — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: ru.insider.pro/lifestyle/2016-11-22/priotkryvaem-zavesu-velikoj-tajny-iz-chego-skladyvaetsya-cena-aviabiletov/
Cualquier persona que alguna vez mató a una noche en la búsqueda de bajo costo de los billetes de avión, seguramente se preguntaba: ¿de qué depende el precio del viaje? Esta semana, ella es alta, entonces ¿por qué-se reduce y, a continuación, otra vez, sí, los billetes de larga distancia, por lo valen menos cortos.
No te preocupes, detrás de esta aparente locura radica el cálculo exacto. Métodos de fijación de precios dinámica es la base de la ciencia de la gestión de ingresos de la aerolínea, cuyo objetivo es la maximización de beneficios de la compañía aérea.
Y no se trata sólo de las fluctuaciones de la oferta y la demanda; en la actualidad, las líneas aéreas utilizan complejos programas que toman en cuenta al calcular el precio de un número creciente de factores de la situación general de los diferentes eslabones de la gran organización a las preferencias individuales del pasajero.
Evolución de precios
Pero no siempre fue así. A lo largo de la mayor parte de su historia de la aviación ha sido regulada no competitiva la industria, y el billete de avión costaba una fortuna. Los descuentos eran, pero normalmente, en ciertas condiciones, por ejemplo, era necesario realizar un cierto número de días en el destino.
Las rutas internacionales, como regla general, se atendieron флагманскими de las líneas aéreas de los países que trataron los unos a los otros y a la competencia de джентльменски.
La aviación comenzó a moverse a su situación presente a partir de 1978, cuando en estados unidos salió a la Ley de desregulación — con ello, se inició una tendencia mundial a la desregulación del transporte aéreo.
Despiadadas de la competencia
Robert D. mann, consultor y ex director de la dirección de planificación en una de las líneas aéreas, dice: "Hoy, todos ligados a la planificación de ingresos, y en los últimos años esta zona se torna más difícil, la competencia más aguda".
Él dice: "el Crecimiento de redes de trayectos de las líneas aéreas y la reducción de los costos de cálculo hizo la gestión de los ingresos en un nuevo nivel de dificultad. Se han desarrollado nuevos métodos: por ejemplo, el método de cálculo de la previsión de ingresos en el asiento (Expected Marginal Seat Revenue, EMSR) permite la optimización de las tarifas en tiempo real, y no sólo en el marco de una ruta definida, pero en toda la compañía.
Así que, ¿por qué el vuelo de londres a dubai puede costar casi tanto como el vuelo a través de la misma dubai en manila?
El hecho de que las compañías aéreas prefieren sostener el espacio en el hombro de londres-dubai más solventes de pasajeros, planean un viaje, y espantar a los que vuela cerca.
Creación de perfiles de clientes
Pero de donde la aerolínea sabe quién está dispuesto a pagar más? Stewart Барвуд, el fundador de la aviación de la empresa de consultoría Travercial, dice que la compañía aérea puede hacer una serie de presunciones razonables sobre el perfil de movimiento de una ruta concreta, y en consecuencia ajustar los precios:
"Por ejemplo, el vuelo de londres a mallorca es, obviamente, el tiempo de ocio. Este puede determinar no sólo el precio de un billete, sino también su evolución en el tiempo. Si la compañía aérea supone que los turistas compran los billetes con antelación, unos meses antes de las vacaciones, se puede probar primero poner el precio más alto y ver la reacción del mercado.
Ahora, si tomamos el típico negocio de la ruta, digamos, londres-frankfurt, es el lugar lógico para comenzar con precios bajos, para lograr un buen llenado de la cabina, y luego, bruscamente elevar los precios de los que compra el billete en el último minuto".
Además, estos торопливые los pasajeros, listo para comprar un billete por cualquier dinero, tan valiosos, que algunas aerolíneas excluyen lugar para ellos. Por ejemplo, барселонская empresa Caravelo ayuda a encontrar los transportistas aéreos de pasajeros, que probablemente estarían de acuerdo en esperar a la siguiente vuelo por una u otra compensación (voucher o el club de la milla), — por lo tanto, la aerolínea recibe más de espacio que se venden por las altas tarifas.
En el camino a la total personalización
Tal vez usted piensa sobre el precio de las entradas en los términos de turista, business y primera clase, pero en realidad el de las líneas aéreas de decenas de tales gradaciones, y para cada tarifa se asigna un cierto número de plazas — cuando están agotadas, el precio salta al siguiente paso.
Pero esto hoy en día, y el objetivo final consiste en conocer cada uno de sus clientes y cada una de ofrecer un precio individual. Un programa de fidelización de pasajeros en los servicios de la aerolínea y el seguimiento de los usuarios de internet pueden dar a la masa de datos valiosos, pero utilizarlos para aumentar los ingresos hasta que no se obtiene.
Entre los servicios adicionales
Барвуд dice: "Muy a menudo los datos de los pasajeros repartidos por los diferentes departamentos y poco ayudan a aquellos que se ocupa del aumento de los ingresos.
Hasta que el marketing personalizado en las líneas aéreas por detrás de la de Amazon y similares, pero, en palabras de Барвуда, en este ámbito se prevé un progreso significativo: el sistema de gestión de ingresos cada vez más tienen en cuenta no sólo el valor real del billete, pero en general, la cantidad que el pasajero puede pagar, incluso por los servicios adicionales — y se vuelven cada vez más importante fuente de ganancias.
Por ejemplo, muchas compañías aéreas cobran por la selección del lugar, y aquí, tal vez, también hay un espacio para la fijación de precios dinámica. ¿Por qué no poner el costo de este servicio en la dependencia de ocupación del vuelo o dar un descuento a los miembros del programa de fidelización?
Sí, para el participante del programa de fidelidad de este tipo de perfiles puede ser beneficioso, y otra cosa, si el gestor, a menudo volaban por negocios y решившему sacar a la familia en vacaciones, "por costumbre" muestran la tasa más elevada? Esto puede provocar una reacción negativa a un cliente, y de hecho así es como los pasajeros de la compañía valora especialmente.
También me pregunto: ¿por Qué en los aviones de pasajeros no hay paracaídas
55 aerolíneas con las que puede volar por un centavo
La protección de la marca
Además de la tarea de no tomar con el pasajero demasiado, antes de la línea aérea vale la pena y la contraria. Muy tentador vender plazas disponibles a bajo precio, pero se puede bajar el estatus de la marca y el distanciamiento de los más ricos de los pasajeros.
Hay una solución a este problema: la empresa Bidflyer, Plusgrade y SeatFrog lanzado una aplicación en la que se puede establecer que la bonificación de los servicios en la subasta — los pasajeros de los mismos, y de forma anónima, han informado de cuánto están dispuestos a pagar por la comodidad adicional.publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su conciencia — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: ru.insider.pro/lifestyle/2016-11-22/priotkryvaem-zavesu-velikoj-tajny-iz-chego-skladyvaetsya-cena-aviabiletov/
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