415
让我们揭开一个秘密:是什么价格的机票
怎么航空公司的价格，以及如何的个人提供哪你遇到过搜索。
谁曾经杀了一个晚上寻找便宜的飞机票时，可能想知道的：什么样的决定价格的航班? 这周她的身材高大，那为什么在下降，然后再次上升，并且甚至票对长距离的为什么-这是便宜短。
别担心，后面这种明显的疯狂在于准确计算。 方法的动态定价是基础科学的收入管理的航空公司，其目标是利润最大化的载体。
它不仅在波动的供应和需求；今天，航空公司使用一个复杂的程序，考虑到在计算价格的数量不断增加的因素—的一般条件的不同部分的一个巨大的组织的个人偏好的乘客。
演变的价格
但它并非总是如此。 对于大多数其历史、航空监管严格的非竞争性的行业，以及机票费用的一笔财富。 折扣发生，但通常是在某些条件，例如，有必要进行一定的天数在目的地。
国际线路服务通常通过旗舰航空公司的国家，属于彼此竞争喜欢的绅士。
飞机开始转移到其目前的位置之后，1978年，当时美国颁布了一项法律上的放松管制此开始一个全球趋势的放松管制的空中旅行。
残酷的竞争
Robert W.曼、顾问和前负责人的规划中一个航空公司，所说的："今天是所有有关规划的收入，并在过去的几十年里，这个区域变得更加困难和竞争激烈"的。
他说："增长的航线网络的航空公司和降低成本的计算了收入管理到一个新水平的复杂性。 开发新的方法：例如，方法计算的预期返回座位上(预期座位的边际收入EMSR)优化的关税在真正的时间，不仅在给定的路线，但是在整个航空公司。"
所以，为什么航班从伦敦到迪拜的成本可以几乎一样多的航班通过的同样的迪拜到马尼拉的吗？
事实上，该航空公司更愿意保持空间的肩膀上的伦敦迪拜更多的付费乘客正在规划一个漫长的旅程，并吓掉那些飞行附近。
分析的客户
但是，如何航空公司知道是谁愿意付出更多？ 斯图尔特Barvud，创始人是航空咨询公司Travercial说，航空公司可以作出一些合理的假设有关的配置文件的业务在一个特定的路线，并据此调整的价格：
"例如，一个航班从伦敦到马略卡岛是，很明显，休闲。 这可能不仅确定的机票价格也是其动态的时间。 如果该航空公司假定游客购买的机票提前几个月之前的假期，她可以尝试把价格较高，并期待在市场的反应。
如果你把一个典型的商业路线，说伦敦-美因河畔法兰克福，它是合乎逻辑的开始用最低的价格，以实现一个良好的填充的小屋，然后大幅提高价格对于那些买一张票在最后一分钟。"
此外，这些草率的乘客，准备买一张票用于任何钱，所以有价值的，一些航空公司具体地释放他们。 例如，巴塞罗那公司Caravelo帮助航空公司查找乘客们可能都同意等待下一个航班对于特定的付款(优惠券"或"俱乐部里的)，因此航空公司得到更多的席位出售高票价。
道路上的一个总的个性化
也许你是思考的有关成本的机票方面的经济、商业和第一类，但真正的航空公司的几十个等级，并为每个关税分配数量的地方—当它们售出，价格上跳到下一个步骤。
但是现在,的终极目标是要知道每个客户和每一个提供个别价格。 忠诚的程序，乘客检查服务的航空公司和跟踪用户在互联网上可以得到很多有价值的数据，而是利用它们增加收入仍然不起作用。
其他服务
Barvud说："通常的数据乘客分散在不同部门和们的一点帮助那些从事增加收入的地方。"
虽然个人化的市场中的航空公司落后于亚马逊等，但是，根据Barvud，在这一领域取得重大进展是计划：收入管理，越来越多地不仅考虑到成本的实际机票，但总量，乘客可以支付，包括用于额外的服务，他们正变得越来越重要的利润来源。
例如，许多航空公司收取的座位选择，并有可能还有空间的动态定价。 为什么不把这项服务的费用是依赖于占用的航班或者给予折扣，与会者的忠诚的程序？
是的，对于忠诚的程序，这种分析可以是有益的，而另一件事，如果管理人飞往往在业务，并决定把他的家人在休假，"习惯"将显示出增加的速度？ 这可能引起负面反应来自一个有利可图的客户，完全一样的乘客，公司尤其值。
我也不知道为什么乘客的飞机没有降落伞
55的航空公司可以飞便士
品牌保护
但是，任务不采取过许多乘客之前，航空公司是相反。 非常诱人卖掉的空座位上便宜，但它能够以较低的状况的品牌和转让更富裕的乘客。
有一个解决这个问题：该公司Bidflyer,Plusgrade和SeatFrog已释放应用程序在这里你可以把高级服务，向拍卖的乘客自己，并匿名报告的多少，他们都愿意支付额外的舒适。出版
P.S.并记住,只要改变你的想法—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：ru.insider.pro/lifestyle/2016-11-22/priotkryvaem-zavesu-velikoj-tajny-iz-chego-skladyvaetsya-cena-aviabiletov/
谁曾经杀了一个晚上寻找便宜的飞机票时，可能想知道的：什么样的决定价格的航班? 这周她的身材高大，那为什么在下降，然后再次上升，并且甚至票对长距离的为什么-这是便宜短。
别担心，后面这种明显的疯狂在于准确计算。 方法的动态定价是基础科学的收入管理的航空公司，其目标是利润最大化的载体。
它不仅在波动的供应和需求；今天，航空公司使用一个复杂的程序，考虑到在计算价格的数量不断增加的因素—的一般条件的不同部分的一个巨大的组织的个人偏好的乘客。
演变的价格
但它并非总是如此。 对于大多数其历史、航空监管严格的非竞争性的行业，以及机票费用的一笔财富。 折扣发生，但通常是在某些条件，例如，有必要进行一定的天数在目的地。
国际线路服务通常通过旗舰航空公司的国家，属于彼此竞争喜欢的绅士。
飞机开始转移到其目前的位置之后，1978年，当时美国颁布了一项法律上的放松管制此开始一个全球趋势的放松管制的空中旅行。
残酷的竞争
Robert W.曼、顾问和前负责人的规划中一个航空公司，所说的："今天是所有有关规划的收入，并在过去的几十年里，这个区域变得更加困难和竞争激烈"的。
他说："增长的航线网络的航空公司和降低成本的计算了收入管理到一个新水平的复杂性。 开发新的方法：例如，方法计算的预期返回座位上(预期座位的边际收入EMSR)优化的关税在真正的时间，不仅在给定的路线，但是在整个航空公司。"
所以，为什么航班从伦敦到迪拜的成本可以几乎一样多的航班通过的同样的迪拜到马尼拉的吗？
事实上，该航空公司更愿意保持空间的肩膀上的伦敦迪拜更多的付费乘客正在规划一个漫长的旅程，并吓掉那些飞行附近。
分析的客户
但是，如何航空公司知道是谁愿意付出更多？ 斯图尔特Barvud，创始人是航空咨询公司Travercial说，航空公司可以作出一些合理的假设有关的配置文件的业务在一个特定的路线，并据此调整的价格：
"例如，一个航班从伦敦到马略卡岛是，很明显，休闲。 这可能不仅确定的机票价格也是其动态的时间。 如果该航空公司假定游客购买的机票提前几个月之前的假期，她可以尝试把价格较高，并期待在市场的反应。
如果你把一个典型的商业路线，说伦敦-美因河畔法兰克福，它是合乎逻辑的开始用最低的价格，以实现一个良好的填充的小屋，然后大幅提高价格对于那些买一张票在最后一分钟。"
此外，这些草率的乘客，准备买一张票用于任何钱，所以有价值的，一些航空公司具体地释放他们。 例如，巴塞罗那公司Caravelo帮助航空公司查找乘客们可能都同意等待下一个航班对于特定的付款(优惠券"或"俱乐部里的)，因此航空公司得到更多的席位出售高票价。
道路上的一个总的个性化
也许你是思考的有关成本的机票方面的经济、商业和第一类，但真正的航空公司的几十个等级，并为每个关税分配数量的地方—当它们售出，价格上跳到下一个步骤。
但是现在,的终极目标是要知道每个客户和每一个提供个别价格。 忠诚的程序，乘客检查服务的航空公司和跟踪用户在互联网上可以得到很多有价值的数据，而是利用它们增加收入仍然不起作用。
其他服务
Barvud说："通常的数据乘客分散在不同部门和们的一点帮助那些从事增加收入的地方。"
虽然个人化的市场中的航空公司落后于亚马逊等，但是，根据Barvud，在这一领域取得重大进展是计划：收入管理，越来越多地不仅考虑到成本的实际机票，但总量，乘客可以支付，包括用于额外的服务，他们正变得越来越重要的利润来源。
例如，许多航空公司收取的座位选择，并有可能还有空间的动态定价。 为什么不把这项服务的费用是依赖于占用的航班或者给予折扣，与会者的忠诚的程序？
是的，对于忠诚的程序，这种分析可以是有益的，而另一件事，如果管理人飞往往在业务，并决定把他的家人在休假，"习惯"将显示出增加的速度？ 这可能引起负面反应来自一个有利可图的客户，完全一样的乘客，公司尤其值。
我也不知道为什么乘客的飞机没有降落伞
55的航空公司可以飞便士
品牌保护
但是，任务不采取过许多乘客之前，航空公司是相反。 非常诱人卖掉的空座位上便宜，但它能够以较低的状况的品牌和转让更富裕的乘客。
有一个解决这个问题：该公司Bidflyer,Plusgrade和SeatFrog已释放应用程序在这里你可以把高级服务，向拍卖的乘客自己，并匿名报告的多少，他们都愿意支付额外的舒适。出版
P.S.并记住,只要改变你的想法—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：ru.insider.pro/lifestyle/2016-11-22/priotkryvaem-zavesu-velikoj-tajny-iz-chego-skladyvaetsya-cena-aviabiletov/
